天津小作坊攒自行车 自贴标签廉价卖进北京(图)-搜狐新闻
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天津小作坊攒自行车 自贴标签廉价卖进北京(图)
时间：日12:55
【来源：北青网—法制晚报】
　　天津市王庆坨镇上百家小作坊买来次零件攒新车贴上合格证批发到京城零售店每辆卖150元左右(图)
　　“软骨”自行车天津进京低价卖
　　使用后很快会出现质量问题同行：合格品成本不低于180元当地质监：曾整顿过两年消费者可投诉
　　“便宜，不怕丢。”面对单价150元的全新自行车，许多欲购车的市民都会动心。近日，一些读者纷纷反映，这种廉价车买后很快就会出现质量问题。记者通过对京城37家自行车店调查发现，他们销售的廉价车产地均是天津市王庆坨镇。
上周，记者赶往王庆坨镇就此事展开调查。
　　读者报料廉价车刚买就“闹病”
　　读者胡先生告诉记者，今年国庆节前夕，他花165元在海淀区徐庄的自行车专卖店买了一辆自行车。“10月9日，我骑车刚刚出小区，后闸线就自己断了。我刹不住车，一下子撞上了一辆垃圾车。”胡先生称，自行车当时严重变形，他本人身上多处软组织挫伤。
　　事后，胡先生曾找到自行车销售商索赔。“可他们非让我证明车闸失灵不是人为造成的。最后也就不了了之了。”
　　无独有偶，半个月前，徐女士在丰台区科丰桥西侧一家自行车店花150元购买了一辆自行车。
　　骑行没两天，该车出现脚蹬子不转等问题。“一个礼拜修了三回，没想到他们却说‘低价车有点毛病是正常的’。”徐女士说。
　　胡先生和徐女士均表示，他们购买的自行车有合格证、厂址等，但他们怀疑购买了劣质车。
　　市场调查占受访店家七成销量
　　根据读者提供的线索，记者先后走访了海淀区铁家坟、石景山区金顶街、丰台区科丰路、大兴区旧宫等地的37家自行车店，发现这些店每天出售的廉价自行车（单价低于180元）占到总销量的七成。
　　在大兴区旧宫的一家自行车店里，店员私下告诉记者，每辆售价150元的自行车的分量不足20公斤。“您要是不图便宜，最好买辆贵点的，这种车的车架子是用‘黑料管’加工的，很容易变形。”
　　在科丰路一家自行车店，老板承认这种车的质量“一般”。“有一辆车卖出去5天车架子就开焊了，不过因为便宜，每个月还是能卖出50多辆。”
　　在采访中，记者发现，这些车的产地均是同一个地方——天津市王庆坨镇。
　　产地调查35分钟装一辆车
　　王庆坨镇位于天津市武清区，大约一公里长的街道两侧有100多家自行车店，店里店外摆满了北京市场上常见的廉价自行车。
　　记者随便走进一家自行车店，店里的人正忙车组装车。透过后门，记者看到后院还有七八个人也在组装车，院里码放着大量车架子、车圈等自行车零件。
　　这些人先将车架子卡在一个铁床上，然后安装中轴、前后轮和链条，之后将车从铁床上卸下推到一边，由其他人装车把、车座等其他配件。据店里的人介绍，一个熟练工35分钟就可以组装一辆车。
　　店门口码放着刚刚组装好的自行车，记者粗略一看发现了“鸿鸟”、“箭步”、“飞翔”等五六种商标，这些商标都是用不干胶贴上去的。
　　交押金可做老名牌
　　采访中记者了解到，这些小作坊除了杂牌车，还承揽组装“名牌”车。
　　在镇里的一家自行车店，记者自称是北京一家商贸公司的经理，问老板能不能做“凤凰”、“飞鸽”这样的老名牌车。对方毫不迟疑地答道：“样品我可不敢放店里，只要先交40%的定金，一个星期内就能交车，一辆140元。”
　　合格证买来自己贴
　　王庆坨镇的张先生给这些小作坊供应配件7年了，他告诉记者，一辆自行车需要一百多个零件，都可以在镇内“解决”，组装后贴个合格证就行了。
　　“镇上专门有人常年在全国各地推销自行车，一旦推销成功马上打电话回来，家里人赶紧派人采购零配件，组织人装车。镇上专门有人做合格证和自行车标牌。”他说。
　　每月外送超百辆
　　据张先生介绍，镇上的小作坊都没有营业执照，卖车也没有发票，送到北京的车批发价不超过90元。
　　“算上配件、人工费和运费，每辆车的成本也就是70元。一个小作坊一个月能卖200辆车，可以赚三四千元。自行车店以150元左右的价格向外出售，按每月卖50辆算，一个月最少能赚3000元。”张先生说。
　　记者从多家小作坊了解到，几乎每天都有北京的店家向他们要货，组装好后由对方来提车。“我们能提供合格证就行，这么便宜，他们也不会要发票的。”一个作坊老板说，当地最少有200多家像他家这样组装自行车的，平均每家每月向北京、石家庄、天津等地送100多辆车。
　　记者算账
　　攒车人单车利润：90元（卖价）－70元（成本）=20元月利润：20元/辆（单车利润）×200辆（每月供车量）=4000元自行车店单车利润：150元（卖价）－90元（进价）=60元
　　月利润：60元/辆（单车利润）×50辆（每月卖出量）=3000元
　　同行分析廉价车安全系数降低
　　在王庆坨镇，记者采访了天津某名牌自行车专卖店的技术人员陈先生，他告诉记者，这些“邻居”生产的廉价车就是在零配件上偷工减料，比如车架子用“黑料管”。
　　据介绍，与正规厂家使用的自行车专用管材不同，“黑料管”没有经过特殊处理，易从管子里面生锈，无论强度、拉力都达不到要求，安全系数大大降低。正规自行车管材的壁厚为1.2毫米，而劣质自行车管材的壁厚均在1毫米以下。
　　正规厂家产品出厂价至少180元
　　另外，生产者还在主要零件上以次充好。“比如车闸，合格的每个成本17元左右，而劣质的只有五六元，根本用不住。”陈先生告诉记者，正规厂家生产的合格自行车出厂价至少要180元。
　　质监回应
　　该处曾整顿过两年消费者应直接投诉
　　今天上午，记者与天津市武清区质量技术监督局取得联系。该局工作人员称，经过近两年的治理整顿，王庆坨镇生产的自行车质量已经有了很大提高，也有很出名的品牌。
　　他说：“还有劣质自行车卖到北京了？是不是有人打着王庆坨镇的牌子兜售劣质自行车？如果在王庆坨镇购买的自行车确实有质量问题，消费者可以直接向天津的质监部门投诉，电话是。”
　　工商回应
　　到辖区工商所解决可以进行质量检测
　　今天上午，记者就此事与北京市工商局消费者投诉举报中心取得联系，工作人员称，如消费者购买到劣质自行车，可以找购买地所辖的工商所解决。在解决中如发现确属自行车质量问题的，可送到轻工产品检测站进行质量检测；如发现属生产者造假，将依据有关法律进行处理。
　　律师支招
　　向经销商索赔消费者得举证
　　因廉价自行车质量问题引发的人身伤害事故如何索赔？北京众意达律师事务所的宋彦禄主任表示，消费者在这种情况下可依据消法和产品质量法的规定，同时向自行车的销售商和生产商索赔，也可以只向销售商索赔，但消费者需要进行举证。
　　如果属产品生产者的责任，产品销售商在赔偿消费者后，有权向产品生产者追偿。
　　文并摄/记者秦胜利(责任编辑：车东哲)
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留在几代人记忆中的永久牌自行车……你知道是哪个厂生产的么？
09-09-25 &
永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产 在苏浙沪，永久牌和凤凰牌自行车最流行。它们都是上海生产的，永久牌属于上海永久自行车，凤凰牌是上海自行车三厂生产的。而天津自行车厂生产的飞鸽自行车，在北方自然更加流行。
   虽然没有高科技，但是凭借工艺技术过关，不管是永久牌、凤凰牌还是飞鸽牌都曾经是中国的出口产品。比如，凤凰牌自行车在上世纪六七十年代就出口东南亚了，因此拥有一辆这样的自行车，在当时绝对是一种骄傲。“捷安特”这样的山地自行车没有出现之前，小偷们最愿意偷的就是永久车们。
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它创造过众多的光辉煌
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留给几代人的记忆，很深刻，上海永久股份制造的
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永久牌当是上海永久股份有限公司生产的,质量不错,我家就买了一台
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生产的，以出口为主。上海永久股份有限公司上海自行车厂 地址： 上海-周家嘴路1357号 电话：  传真： -- 邮编： 200092
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上海永久股份有限公司
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天津自行车厂
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上海永久股份有限公司  1940
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上海永久，记忆相当深刻呀
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听说在天津有四个厂在生产
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永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌。在20世纪七八十年代，自行车是高档代步工具。那时，农村娶媳妇往往用“永久牌”接新娘子。随着私家车、公交车、轨道交通等出行方式的多样化，“永久牌”自行车淡出人们视线。　  上海永久股份有限公司从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一。新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。　　市场营销 　   永久品牌自行车已生产销售近9000万辆，成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品，为国家创利税达30多亿人民币。其主体产品自行车在 年连续四年国内销量第一，电动自行车2005年销量突破20万辆。产品遍布全国各地，并远销欧、亚、非的五十多个国家和地区，年销售额超11亿元。它作为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业，1993年开始整体改制成中国上市公司，A、B股股票先后在上海证券交易所上市。 2005年又作为中国含B股的首家A股公司实行股权分置改革，为中国社会经济发展作出了巨大的贡献。　　21世纪，上海本地民营企业——中路集团入主上海永久，掀开了永久的新篇章，在产业上突破了单一的自行车格局，形成了以自行车、电动自行车、童车、电动轮椅车为核心的两轮车产品群，和以保龄设备、棋牌桌、塑胶跑道为核心的康体产品群。目前已形成以上海为中心、六家核心生产企业和众多上下游生产企业组成的完整产业链格局。　　国内目前最大规模的两轮车生产基地和康体产品生产基地——上海永久车业分公司和中路实业有限公司，地处上海深水港和空港两大物流基地之间，其中新建成的车业分公司占地560亩，整体规划380,000平方米，将成为集研究、开发、生产、展示等功能于一体的中高档自行车、电动自行车、童车等系列两轮车大型生产制造基地和国际自行车电动自行车整车和零部件自由贸易中心。年生产能力达300万辆。目前一期建设已投入运营，目前年生产能力150万辆。　　2006年公司成功地控股上海浦江缆索股份有限公司，产业将横向切入非康体产业，成为产业多元化、产品多样化、经济集约化的上市公司。
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上海永久股份有限公司基本概述永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌.在20世纪七八十年代,自行车是高档代步工具.那时,农村娶媳妇往往用&永久牌&接新娘子.随着私家车、公交车、轨道交通等出行方式的多样化,&永久牌&自行车淡出人们视线.品牌公司上海永久股份有限公司从事自行车的历史最早可追溯到1940年,它是中国最早的自行车整车制造厂家之一.新中国成立以后,它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献,永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车,又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品.所获荣誉永久先后获得:&中华人民共和国国家质量奖&、&第一批十个驰名商标之一&、&中国自行车行业十大知名品牌&、&国家重点新产品&、 &上海市著名商标&、&中国国家自行车队指定产品&、&上海市名牌产品&、&中国名牌产品&、&最具市场竞争力品牌&、&保护消费者杯&等无数荣誉.1991年9月 &永久&牌商标,在首届&中国驰名商标&消费者评选获&中国驰名商标& 称号.1994年 全国最畅销国产商品1994年6月 永久牌26寸自行车荣获第五届亚洲及太平洋国际贸易博览会金奖.1994年8月 中国名牌产品认定暨明星企业评选活动,上海永久自行车股份有限公司-永久牌自行车被认定为中国名牌产品1994年12月 上海永久自行车股份有限公司荣获中国轻工业出口创汇优秀企业金奖1995年 全国最畅销国产商品年 永久牌自行车连续六年荣获上海名牌产品称号1995年10月 第三届上海科学技术博览会参展项目&永久牌YE818型男山地 车&荣获博览会银奖.年 中国质量万里行活动光荣榜荣誉企业1997年 上海永久股份有限公司注册并使用在自行车及零件商品上的&永久&商标被认定为上海市著名商标.2000年 上海永久股份有限公司,永久牌自行车、童车、摩托车、电动车、助动车获上海百货市场推荐产品.2000年 永久牌液化石油气助力自行车(TR2000P、TR2001P、TR2002P型)项目被认定为上海是高新技术成果转化项目,按沪府发[1998]23号文,可享受《上海市促进高新技术成果转化的若干规定》有关优惠政策待遇.2001年 上海永久股份有限公司注册并使用在自行车及零件商品上的&永久&商标被认定为上海市著名商标.2002年 年度上海名牌产品2002年11月ISO9001质量管理体系认证证书体系覆盖范围:自行车及零部件、电动自行车、液化气助力车和特种自行车以及与自行车相关的附件设计、制造和销售.本证书自日起生效,有效期三年. 永久牌轻型电动自行车获第四届上海科学技术博览会金奖(电动车).2003年 永久牌自行车符合《产品免于质量监督检查管理办法》规定,批准免检.2003年 永久牌电动车为2003中国杭州电动车节推荐品牌2004年 年度上海市顾客满意产品2004年 全国轻工业质量效益型先进单位2004年 全国用户满意服务称号2004年度 上海名牌产品2004年3月获&年上海市著名商标&称号2004年7月 (首届)中国市场知名品牌质量、信誉、服务满意单位2004年7月获&2004年中国市场自行车行业十大知名品牌&称号2004年9月获&全国用户满意服务&称号2004年12月`获中国自行车协会2005年度信誉标志使用资格2003年-2006年获&产品质量国家免检产品&称号2005年-2006年 上海市出口名牌2006年'06年度-09年度' ISO质量认证体系2006年'06年度-'09年度' 全国产品质量国家免检产品2006年 获法国必比登大赛4A级综合评定2006年3月 &永久牌自行车&为中国国家自行车队指定产品2006年5月 中国脚踏自行车及残疾人坐车制造行业排头兵企业2006年5月获&2006年中国工业行业排头兵企业&称号2006年8月 &爱国者&品牌中国总评榜之中国品牌百事榜上榜事件市场营销永久品牌自行车已生产销售近9000万辆,成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品,为国家创利税达30多亿人民币.其主体产品自行车在年连续四年国内销量第一,电动自行车2005年销量突破20万辆.产品遍布全国各地,并远销欧、亚、非的五十多个国家和地区,年销售额超11亿元.它作为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业,1993年开始整体改制成中国上市公司,A、B股股票先后在上海证券交易所上市.2005年又作为中国含B股的首家A股公司实行股权分置改革,为中国社会经济发展作出了巨大的贡献.21世纪,上海本地民营企业——中路集团入主上海永久,掀开了永久的新篇章,在产业上突破了单一的自行车格局,形成了以自行车、电动自行车、童车、电动轮椅车为核心的两轮车产品群,和以保龄设备、棋牌桌、塑胶跑道为核心的康体产品群.目前已形成以上海为中心、六家核心生产企业和众多上下游生产企业组成的完整产业链格局.国内目前最大规模的两轮车生产基地和康体产品生产基地——上海永久车业分公司和中路实业有限公司,地处上海深水港和空港两大物流基地之间,其中新建成的车业分公司占地560亩,整体规划380,000平方米,将成为集研究、开发、生产、展示等功能于一体的中高档自行车、电动自行车、童车等系列两轮车大型生产制造基地和国际自行车电动自行车整车和零部件自由贸易中心.年生产能力达300万辆.目前一期建设已投入运营,目前年生产能力150万辆.2006年公司成功地控股上海浦江缆索股份有限公司,产业将横向切入非康体产业,成为产业多元化、产品多样化、经济集约化的上市公司.真假辨别真假&永久&牌自行车识别真品:商标质厚,贴于车架前管,造型立体感强.漆色纯真均匀,光泽好.标有YONGJIU上海, MADE IN CHINA字样(用于正品内销车).车把电镀光洁度好,装配紧密对称.把接头正中有永久钢印标记.车架上管有中国上海,YONGJIU贴花,或英文贴花;立管有型号贴花及上海自行车厂厂名或英文贴花:APB型中轴上方有加油小孔和塑料盖.71cm(28寸)后接头,66cm(26寸)平叉接片(右)处有出厂编号.假冒品:商标用料较薄,造型立体感差,油漆填涂不均,光泽差.外型与永久一样,但图案为仿造,有&永飞&&永乐&&向字&等.有中国二字而无具体产地名.车把电镀质量差,把接头中央无钢印标记.有的虽有标记,但系用手工敲制,标记模糊,位置歪斜.车架油漆粗糙光泽差.使用非法制造或仿冒的永久贴花,贴花文字全部采用拼音形式.还有的是不法分子从市场上套购的废旧车架,略作加工假冒.
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上海生产的，
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永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌。
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当然是上海永久股份有限公司啊，老牌子了
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永久牌自行车是由上海自行车厂生产的，我上中学时最流行的自行车。
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　曾几何时　　用时尚来形容“永久”，确实不算不妥。　　曾几何时，从申城石库门弄堂，乃至中国每个城市的大街小巷，人们以拥有一辆永久自行车为荣。车铃一摇，清脆悠长，配上时兴衣裳，直接就能载回自己的新娘。　　1940年秋，上海第一家自行车生产厂、“永久”前身———昌和制作所在上海东北角开业。新中国成立后，更名为永久。时至今日，永久自行车已销售了近亿辆，为国家创利税达30多亿元人民币。　　然而，当人们开始怀念“曾几何时”，实际则意味着已将“永久”归为记忆中一个象征曾经的符号。颜奕鸣对此很感慨，他对“永久”的多个“第一”如数家珍：中国第一代邮电车、第一辆标定型自行车、第一辆26?轻便车、第一代国产公路赛车……但随着上世纪80年代品牌资源的计划调拨，“以名牌为龙头的横向联合”令全国整车厂和零配件厂遍地开花，对品牌造成极大冲击；又随着计划经济时代销售体系的结束，捷安特等机制灵活的独资、合资企业先后抢滩，上世纪 90年代“永久”销量急剧下降。颜奕鸣用“惨不忍睹”来形容当时并非特例的“永久”，说全年销量只抵如今单月销量。　　1993年，“永久”改制上市；1998年，“永久”首现亏损。当时公司董事会发言人称，原因是经营机制转换不彻底，产品结构也较为单一。“市场在变，而企业不变，只有死路一条！老国企的包袱实在太重，最高峰时厂里足有7000人，而实际在工作的仅1000人。可老百姓不会因为同情你就愿意多花几十元来买！”颜奕鸣难忘窘境。　　2001年，以保龄设备等康体产品为核心的上海本地民营企业———中路集团入主“永久”。　　用颜奕鸣的说法是，投资人在永久股票沦为“PT”濒临退市边缘之际“临危受命”；用公司网站上的说法是，“掀开新永久的新篇章”，而类似说法之前仅现于解放后商标更名为“永久”时。　　核心之变　　“篇章”之“新”，具体表现于何处？首当其冲，新厂区。颜奕鸣称之为直观变化之一，“其实，旧址的生产能力目前也还能满足，但由于老旧得无法适应新设备，因此兴建新厂区，以充分适应新的战略规划。”直观变化，还体现于从单一的自行车格局，到加大新产品开发力度，整合形成以自行车、电动自行车、童车、电动轮椅车为核心的产品群；还体现于从1998年至2000年的连续巨额亏损，发展到资债相抵、主体产品自行车在2002年至2007年连续国内销量第一。　　其二，体制之变。虽然“永久”属于国内较早实现现代企业制度的国企，但当年改制并不彻底，“举个例子，原先‘一把手’都由市轻工业局委派，改制后‘一把手’不变，只是厂长改称为总经理。你想想，所谓‘改制’能改多少？”　　其三，最核心最重要的是理念之变。1982年颜奕鸣入厂，在车间实习一年多后进了永久研究所(现科技开发中心)，他坦言：事实上，早在1982 年“永久”就开始生产电动自行车投放市场，同时也在研究先进技术，然而计划经济时代形成的思维定势及管理机制，使这些有利因素都没整合好，面对市场变化仍然掉头慢。“有件事当时是常态，现在说来简直是笑话。在1990年代市场开始接受山地车时，我们在订货会上展示的仍然是最鼎盛时期的6个型号的老款‘六大金刚’，天真地以为它们仍能打遍天下无敌手。而今，老板强调‘一定’要与众不同，产品线上人无我有、人有我精，而且理念‘一定’要超前，因为市场经济不等人！”　　关于理想　　“关于上海品牌的调查”报告还显示：对于众多的上海本土老品牌，不同年代的上海人有着不同的偏好。在“80后”的受访者中，44%提到了永久牌自行车。　　不约而同，今年47岁的颜奕鸣也曾以每份调查一毛钱的酬劳，“雇”儿子在同学间派发了300多份调查表，内容包括你所知道的自行车品牌以及如不考虑价钱因素会买哪个品牌等，结论同样令人欣喜。颜奕鸣说，他从中看到了“永久”在年轻人中的市场，也看到了中高价位产品的市场潜力。也就是，看到了未来。　　谈及未来，永久人充满信心。原因往大的说，是自行车工业并非“夕阳工业”，自行车不再只是交通工具；往小的说，是在全球金融危机阴霾笼罩下，出口约占10%的“永久”以扩内销求自救，销量逆市上扬，今年上半年比去年同期上涨近20%。　　然而，这样的“逆市上扬”多少有些“吃老本”的味道。老字号既有包袱也有资源，资源即在于已积累沉淀多年的品牌号召力。不管是曾经的国企身份，还是现在的并入民企，“永久”都几乎不打广告。如今的理由是“毛利太低”，因此无法大力推广品牌，但由此陷入了产品价格无法随品牌价值提升而更无力打造品牌的恶性循环。　　还有一个天敌：偷窃。“永久”曾尝试在自行车上装GPS(全球定位系统)，终因成本问题而失败，如今公司又投了几百万元研究电动车防盗芯片……　　打造世界一流自行车企业———这条漫长拥堵的道路，眼下的“永久”是铁了心要走。就颜奕鸣分管的销售领域而言，尽管当下国际经济形势堪忧，尽管“永久”的出口比例还不重，但每次国际大型自行车展他仍不放弃。“关于未来，我们要做的，就是脚踏实地一步一步通向它。”
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永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌。在20世纪七八十年代，自行车是高档代步工具。那时，农村娶媳妇往往用“永久牌”接新娘子。随着私家车、公交车、轨道交通等出行方式的多样化，“永久牌”自行车淡出人们视线。
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上海永久股份有限公司生产的自行车品牌
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上海永久股份有限公司生产永久牌自行车
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永久牌自行车是上海永久股份有限公司，上海自行车厂生产的自行车品牌。
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永久牌自行车是八九十年代中国最大的自行车厂----中华自行车厂生产的，我去瞧过，现在己经没落的不行了，听说原厂房区都要改成房地产了。永久现在还能存活算是奇迹了。 1 销量上不去？人家说：“半个多世纪以来，永久品牌自行车已生产销售近9000万辆，成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品，为国家创利税达30多亿人民币。其主体产品自行车在年连续四年国内销量第一，电动自行车2005年销量突破20万辆。产品遍布全国各地，并远销欧、亚、非的五十多个国家和地区，年销售额超11亿元。。（摘自永久网站） ”当然不排除有夸大之嫌。但这么一个大厂如果说没有销量，那么那么多工人不早就饿死了。所以说销量还是有滴，至于销的都是什么车，那不太清楚。 2 永久在这里也有一个转型，如开发了助动力车，大家知道如果搞开发，特别是这个什么助动力车，还是需要一定的经费和精力的投入，现在上海满大街的助动力车在跑，其中不少是FOREVER的牌子。这一点还是要肯定滴。既然公司的目标定位在这里，那么开发高档自行车可能就落人后了。再说大陆自行车整体开发能力都不强，我们所说的GIANT，MERID都是咱台湾同胞的公司。人家的自行车才叫产业。所有生产的产品己转型到高端市场了。因为低端市场在台湾根本赚不到钱了。但中国还存在便宜的劳动力和小的手工作坊，要在一间小房子里弄出两个小零件来还不是很难的事情。但要做高档的就没那个能力了。高端的零件都在别人手中，你怎么把自己做强大呀。而且永久对于什么自行车赛之类的赞助也少得可怜，GIANT在这方面就做得比较好。现在都深入人心。 3 如果总是靠着老牌子吃饭，结果大家都知道，老本吃完了也就完了。现在永久己是股份企业，好像又变成民营的。应该会有所改善吧。但机构太过复杂，公司要真正改革走上快速发展之路还长。 盼着他能像他的名牌一样，FOREVER！
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永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌.永久荣誉　　历史上曾先后获得“全国轻工业出口创汇金龙腾飞奖”、“上海市优质出口商品奖”、“上海市优秀企业”等荣誉称号。　　公司数次被上海市名牌产品推荐委员会推选为“上海名牌产品100强”。　　公司产品从 年连续十一年荣获上海“名牌产品”称号。　　89年4月荣获“上海优质出口商品奖”。　　日 “永久”牌商标，在首届“中国驰名商标”消费者评选活动中荣获“中国驰名商标”称号。　　中国质量万里行活动（）光荣榜荣誉企业。　　日，永久牌26吋自行车荣获第五届亚洲及太平洋国际贸易博览会金奖。　　2001年，上海永久股份有限公司注册并使用在自行车及零件商品上的“永久”商标被认定为上海市著名商标。　　2001年10月获得中国质量检验协会的“质量重点表彰”奖。  
　　2003年液化石油气助力车获国家五部委颁发的“国家重点新产品奖”；同年“永久牌”自行车获“国家免检产品”称号、“永久牌”电动自行车获中国自行车协会“信誉标志”荣誉。　　2004年3月第三次被评为“上海市著名商标”。　　2004年被中国轻工联合会评为“质量效益型企业”；同年被中国质量协会用户委员会评为“全国用户满意服务”单位。自行车：　　上海永久股份有限公司起始于1940年，以生产全国闻名的“永久牌”自行车而誉满全球。“永久牌”自行车2002年11月通过了法国BVQI的ISO质量管理体系认证，并通过欧洲认证组织的CE认证，具有400万辆/年的年生产能力，自行车产品品种目前已经形成传统车（加重自行车）、城市车（轻便自行车）、山地车、公路车、折叠车、特种车等多种类别三百多个品种。上海永久产品开发中心每年都根据市场需求提供数十种新产品，满足各方市场需要。永久自行车以经久耐用、质量上乘著称，屡次获得国家产品质量奖。2001年十月获得中国质量检验协会的“质量重点表彰”；2002年“永久牌”自行车被上海市名牌产品推荐委员会推选为“上海名牌产品100强”；2003年“永久牌”自行车获得“国家免检产品“称号。在获得荣誉的同时，永久自行车销量上也连获佳绩，年国内销量名列全国第一，在国内市场红红火火的同时，永久人也不忘国际市场的开拓。在国内自行车展“天津展”和“上海展”上展示永久实力的同时积极参与国际展，主要通过参加德国“科隆展”、印度“孟买展”等国际展会，打开国际市场的缺口，积极将永久推向国际，让世界了解永久、认识永久，目前永久自行车远销亚洲、欧洲、美洲、非洲等一百多个国家和地区。“车行天下、永久领先”是我们的真实写照，相信不久的未来永久产品将会存在于地球的每一个角落。
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最早的永久自行车是上海永久自行车厂生产的
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是上海永久自行车厂的，老牌子了呀。
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　1940年秋，上海第一家自行车生产厂、“永久”前身———昌和制作所在上海东北角开业。
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永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌
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上海永久股份有限公司
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入门快！对于成人来讲是很不错！请你不要轻信什么英语速成班之类的广告而误入歧途！英语对于我们没有特殊的语言环境之下学英语
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