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&使用小轮径的折叠车的蛙跳式旅行
来自：广东
发帖：61＋851
误差，，前面说的是一天30元油，就可以玩整天了，有时甚至只玩了十来元油
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...50楼...
来自：上海
发帖：31＋2724
小轮车最大缺点是道路的通过性不行，就是碰到不平的路，颠都颠死你，还有可能倒栽葱。
而且小轮车车架低，手把和坐垫会根据自己的身高调高，这样就造成了重心高，转弯半径比大轮要大。重心高还会影响到下坡刹车，下坡刹车一定要提前刹车，不能急刹。
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保护沪语，拧拧有责！！！
保护沪语，从吾组起！！！
...51楼...
来自：广东
发帖：61＋852
大轮对路面一般物的消化能力很强的，不需要太注意，边走可以乱看，而这些对小轮，就可能直接导致车把失控了，手抓得紧，车把敏感得多，小杂物对车一抖可能就是个车把90度甚至翻转了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...52楼...
来自：广东
发帖：61＋853
最大设计问题还是长长头管立管，，，下面轮子如果一顶一撞，而长杆的另一边握把有身体重量压住，如此长的力臂杠杆作用，中间的支点关节，不撞松出虚位就难怪了，，，而大轮车根本不会出现如此变态长的杠杆作用，受力关系更完全不同了，所以再变态的撞，上楼梯，也难有头管松的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...53楼...
来自：广东
发帖：61＋854
一旦小的路沿口，释放这杠杆上面的重压(也就是手不要压死握把)，，对中间关节的杠杆作用就小得多了，，最多只是杠杆一头的掰击，，而绝不是两头一起
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...54楼...
来自：广东
发帖：61＋855
如果不是专门称去量化的话，家里的410和412，重量差别好像手感不出，，，412完全不动，410换了几个重的的零件
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...55楼...
来自：广东
发帖：61＋856
餐厅吃饭甚至电梯那种，无数次两部折叠车提进提出，桌子底下，根本没人睬你的，，一般的去超市，购物车里放，也畅行
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...56楼...
来自：上海
发帖：23＋1672
LZ太迷14寸了 全国路况太复杂了
相对比较公共交通+二轮的 折叠 还是鸟/JP8这类的全地形车
451的纵折小公路适合环千岛湖、青海湖这类行程。。。
410、412么。。。纯粹的市区短驳车了。。。
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在未来的日子里，让抛弃了我的人们始终坚信，他们的抉择是正确的 囧。。。
...57楼...
来自：广东
发帖：61＋857
见到有人拿来通勤，往地铁，公车里挤，因为这个是什么人群时段？？真的把别人都不当人了，，这些人一多，迟早被禁是必然结果，，，其它自觉的车友却跟着这些人陪葬
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...58楼...
来自：上海
发帖：5＋693
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...59楼...
来自：广东
发帖：61＋858
应该是，全国主流交通工具所施行交通法，14寸是极限了，，当然不是人的舒适要求，，而自己车什么特点什么路，适应就好，，，什么都能的车，上不了飞机火车，一切都是空话了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...60楼...
来自：上海
发帖：25＋2195
小轮车最大缺点是道路的通过性不行，就是碰到不平的路，颠都颠死你，还有可能倒栽葱。
而且小轮车车架低，手把和坐垫会根据自己的身高调高，这样就造成了重心高，转弯半径比大轮要大。重心高还会影响到下坡刹车，下坡刹车一定要提前刹车，不能急刹。
小轮转弯半径大不敢苟同。下坡确实稳定差很多。
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四大绿:青草地,西瓜皮,北京国安,邮电局
...61楼...
来自：广东
发帖：61＋859
双轮间轴距，对稳定性巨大作用的，理解为三角形底边抓地部分，折叠牺牲了轴距是没有办法的事，410轴距比412大一点，就已经明显不同了，，轴距是折叠携带功能所必须牺牲的痛，所以没人敢傻到拿它来飙40的，完全好路还没有什么，这种轴距，哪怕路面一点变故就可以炮弹飞人了，下坡倒是很少有重心前漂的感觉，倒是上坡摇车一不小心就翘头，，，转弯半径对自行车是没有任何意义的，它和速度有关系，摩托车的切入弯，出弯线路，其实就是控制速度的不停体感和重心调节那种压住离心，其实完全不同的骑行体验的，虽然都是双轮
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...62楼...
来自：广东
发帖：61＋860
第一次骑行这种轴距的折叠，可能会因为放肆出现问题，其实只要是折叠车友自己长年玩，根本不会出现任何前面网友担心的那种情况的，，习惯车性，养成本能了，，术有专攻，器也有专长吧，，，享受他的携带性，不就是你买它的动念吗，，，不要傻到当它可以乱搞，，，它，还是很好的
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...63楼...
来自：广东
发帖：61＋861
长坡，老天让我下来走一走，休息也可以更细心品赏路边，，做人不要贪得无厌嘛，你得到了巨大的携带性好处，山地车眼蹬蹬看着你上飞机火车，，你竟然还要得寸进尺啊？，，，修路，也下来走走，甚至让车骑一下你，反正她那么轻，，，，当然，你也可以发挥她的专长，干脆拦班车拦摩托车，度过一小段路，，，，，做人不要要求太过份，，，当年没有人强迫非要买折叠而不买全功能车嘛，
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...64楼...
来自：广东
发帖：61＋862
大行店修车用得那个挂车单脚架，好像电视台那种支撑摄像机的东西，好像很专业啊
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...65楼...
来自：广东
发帖：61＋863
捷安特的free5，也是和大行412一模一样的，价钱便宜一大截，好像1000找2元，店员说比起刚出时那年还升价100了，，看到五羊也有一模一样的，680元，配置很差了，但车架铝焊工好像差不多，，，狼途是做工和配置最好的，是说除了大行外，，，，以上都是说的412款，很多厂在做
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...66楼...
来自：广东
发帖：61＋864
挑选折叠车，一定要线条设计讲究，做工精美，，因为这东西基本上每人都放在客厅里的，成了客厅一景，办公室也是一景，，更多时候好像一个大模型在客厅里看，，俺的410长年就电视机柜子旁边，412放在阳台，，，所以必须当设计品来选
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...67楼...
来自：广东
发帖：61＋865
不要配锁，连买都不要买！逼迫你养成习惯车不离视线，反正一下就折叠好到处可带去贴身的了，，，一旦想着靠锁，你锁车架就只剩个车架，它身上全是快拆的，就算单拨掉你的座管就是百多元了，这还小事，推着个没脑袋的车回家，给你100你也不干吧
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...68楼...
来自：广东
发帖：61＋866
有路就有坏蛋，真碰到了，他拿短刀，俺就快拆座管，一根65cm长的33口径管子对付它，，它拿西瓜刀，俺就整部车双手握持当兵器，15斤重的兵器还是很灵活的，，它拿枪，那就只能议和了
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...69楼...
来自：广东
发帖：61＋867
什么叫巡航速度？
首先，它绝对不等同于”开加力”，体力极限，，这可以几倍相差，无法比对，非常不公平
巡航状态就是，你彻底都忘了你在骑车了，脑袋里发呆，白日梦状态，想女人，看风景，唱歌，边骑边和骑友聊天甚至辩论，，反正就是不能想着怎么蹬怎么骑。。而脑袋里只专注着骑车速度动作的，除了职业训练者外，如果是普通人那就是个傻子了，哪里有出门是为了骑而骑的人嘛。人又不是只享受手脚类快感的动物。
如上所说的人的这种状态，基本就可以骑行几个小时不累，甚至一天下来没有任何体力消耗感觉了。
旁观者偷偷观察你的最自然状态，偷偷记下你的码表数字，这个数就科学过靠人的嘴巴斗扯jb，，而把一天的里程除以时间，这不是巡航，这是路况或者平均数，不是巡航速度。
我想，大行的出厂原厂齿比，也是按照人的这个状态，来结论设计的。
踏频很重要，有它的科学性的，太低，无法利用人和车的惯性，最坏的事就是，发力的左一蹬，右一蹬，最折耗人，
最美的，也就是常说的轻快均匀的画圈！并成为习惯和本能，画太快比如超过90，不雅相，很不体面，脑袋里也无法漫游了，只能顾着骑车了。
所以，大行出厂的巡航速度15左右。大行也算是个有责任心，有采样有评估的国际品牌吧，没有看轻或者看高人的。
但是中国人嘛，似乎活着乐趣就是斗这些闲气，我不是普通人，，行啦，你很适合干体力活，骑车就是为享受手脚罢
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算法，，齿轮比x后轮周长=蹬一圈车子的行驶距离
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...70楼...
来自：广东
发帖：61＋868
如上所说，在人的这种“忘蹬忘车”发散状态，正常踏频就是75左右，，如果觉得重脚了，就是齿比太高了，如果尚有余勇可贾(吕布说的)，就是齿比太低，，，而不应该随便改变自身踏频，
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...71楼...
来自：广东
发帖：61＋869
没有办法发图，你逼迫我装app，我偏不装
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...72楼...
来自：广东
发帖：61＋870
这贴的主题！，，蛙跳式旅行。
所以，一切一切诉求都首先要以飞机，火车，班车，地铁，能够以随身行李尺寸，，，没有这个前提，车子再牛叉也什么也不是了，不要被别人的诉求牵着走，我买它，就是可以拿上车的。。
就好像买手机，导购mm天花乱坠说她的手机功能，我实在不忍心她舌头累不累，打断她，你说的只是你，或者你们厂家所关心的功能，为什么要我为你们的喜欢，去买单呢？，，我个人需要的东西，你们不会有问一问的兴趣的，更别说彻底搞清了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...73楼...
来自：广东
发帖：61＋871
正在想办法，，大行412折后，如果提行过远，常把座管拉出来方便直接推行，但是暂停时却又没有办法自己站住了，要费一只手来扶它，，要它自立又必须收进座管，变成座管的反复折腾了，，，
另外在车上时，它的自立是静态的，晃动的车箱里它不可能不倒，如果有小孩在附近！！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...74楼...
来自：广东
发帖：61＋872
巡航骑姿，，
先说摩托，跑长途的根本见不到使用跑车的，最多的是那种所谓太子车，手臂不附加任何身体重量的姿势，一天车上也不累，，但自行车要这么搞的，却多数女士车，就是头管极高，男人调成这样骑姿的，好像没有。。。
女人也很多种，没有身材有气质的可以这骑姿(头管高手平伸，再配上制服就更妙了)，，，但是如果女人有臀，那就要鞍座龙头平齐了，后面性感，，，再如果，腰臀曲线利落的，就要把龙头调成前探(装双把立或鹅颈)，哇，后面看简直，爆菊的冲动阿，，这些都是为了别人的来委屈自己罢了，但是中国，哪一样事情不是如此？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...75楼...
来自：广东
发帖：61＋873
一天下来最累的还是掌心，(除非那些埋头享受速度的)，，原版的德国原创的肉球握把可能要五百，但这完全没有技术含量纯粹创见的，买掏x就可以了，才几十，，，长途装个小直副把也很重要(大副把就土狗的要命了)，它唯一的作用，休息！调节转换一下长久而过累的姿势，有人说它是上坡摇车时借力用的，但折叠车不需要，，，它就是姿势的休息转换
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...76楼...
来自：浙江
小轮最大的问题是车轮滚动惯性小，这个骑长途很吃力
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爷爷祖籍绍兴上虞，父亲生在上海长在上海
我是祖籍绍兴的上海人
驱逐硬盘，还我河山；吴越雅音，远胜胡普；吴越儿郎，勤劳勇敢；自强自立，共创未来。
...77楼...
来自：广东
发帖：61＋874
前面我也提到过小轮惯性差，，但我觉得影响还不算大，比起公路车来，，，因为小轮就是城市车，穿插和走走停停，东张西望的车，很少起来速度，其实对折叠也危险，，但小轮的优点，起步猛和传动效率高，对城市运动穿插很好的
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...78楼...
来自：广东
发帖：61＋875
非要长途的话，换个名牌花鼓轴承，，更多的是，面对漫漫长路，没啥可停下来玩的路，还是把它折起来，挥手拦班车啦，，发挥优点就开心啦
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...79楼...
来自：广东
发帖：61＋876
记得以前，城市路况下，就算一般的踏板车(小轮摩托)也可以很轻松的把比它贵得多的男装摩托玩得半死，但是长途和自然路面，就确实不是踏板小轮的优点
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...80楼...
来自：广东
发帖：61＋877
我这次出去5天，甚至十来公里的镇和镇之间我也懒得骑，因为看卫星图好像没有什么好看风景，，3元5元的票就过去了，，，既然买折叠，你不经常发挥它优点，就是侮辱钱了，更不要用它的缺点
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...81楼...
来自：广东
发帖：61＋878
广州所有街道不禁止自行车(步行街要推行)，我老婆和我就经常拿它来闹市逛街(全在人形道上)，当然，我们知道我们在干什么！绝对不会铃声和催道，就是一个轮子走路的角色，也不太占空间，速度也从没有过10，，一旦有她喜欢或我喜欢的店，另一方就留守车，，都喜欢的，就两车都折起来，暂寄放到柜台旁，，逛店去
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...82楼...
来自：广东
发帖：61＋879
有次在地铁看到，有味姑娘脑子够用，背着个宜家购物袋，里面的东西形状就是个折叠车，，，连车包钱都省了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...83楼...
来自：广东
发帖：61＋880
女仕骑车的话，头管横把宽度，从56改短成45cm，姿态好看得多多，，去试试就知道了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...84楼...
来自：浙江
前面我也提到过小轮惯性差，，但我觉得影响还不算大，比起公路车来，，，因为小轮就是城市车，穿插和走走停停，东张西望的车，很少起来速度，其实对折叠也危险，，但小轮的优点，起步猛和传动效率高，对城市运动穿插很好的 -=此贴发送自[Android]=-
折叠就不要谈传动效率了，尤其是类似于大行这种断开车架的车
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爷爷祖籍绍兴上虞，父亲生在上海长在上海
我是祖籍绍兴的上海人
驱逐硬盘，还我河山；吴越雅音，远胜胡普；吴越儿郎，勤劳勇敢；自强自立，共创未来。
...85楼...
来自：广东
发帖：61＋881
小折叠有自己不可克服的缺点！所以大行出厂时的原齿比，没有经过长久体验过的最好不要乱改新的，前些年因为经常看到别人412，随便把我的412甩几条街，我疯火轮也搞不过它，那时也改成48齿轮，没有几次下来，我老婆一说骑车就不想骑，可能看见这车心理就怕，所以很快又改回来了，，不尊重原厂的科学调研，以为自己很聪明的代价吧。
现在再看那些大齿轮，每次起步厥着p股死命几下，才能起来速度，，，我不知道他们这膝盖能爽多久
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...86楼...
来自：上海
发帖：346＋12535
LZ所说的蛙跳式对于山地车和公路车来说完全不是问题，山地公路只要拆了前轮就能上火车了
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50 1.8/85 1.8/18-70
...87楼...
来自：广东
发帖：61＋882
我的摩托车拆散也能上啊，，我也确实火车上见到人群里举过头着捷安特的小伙子，这也正是我买折叠的起因。
传动效率的事，理论不打字了，网上也够多这方面的对比体会了，其实，亲身体会一下起步，结论自己心里有就行乐，更没有必要打字，争论
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...88楼...
来自：广东
发帖：61＋883
噩梦试过一次，正常人就不敢再干一次那种事了，是说那个火车走廊人群过道里举着捷安特的小伙子，相信他只是拿车回家或是去学校，一次而已，，，
而检完票花10秒钟就展开车，随着熟练只会更快，也更多的使用折叠展开，，这就是现代商品设计最关心的体验感了，没有体验只有噩梦的搞法只会死路的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...89楼...
来自：广东
发帖：61＋884
一般大中城市火车站闸口，见惯不怪了，绝对没有任何为难的，，，反而最刁毛的是那些小站，没见少见，乱自己解释权，有些甚至一点点小权力就唯恐不用就亏那类，，最好事前随便买个什么个化肥袋，真不行就装入，14寸折叠体积，远远比闸口那堆他们行李小得多了，他们多事往往另有找事的，，我只碰到过一次！但太深印象那帮制服
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...90楼...
来自：广东
发帖：61＋885
最小号的60cm的拖杆行李箱，就是14寸的折叠状态了，，，所以前面多次说过，想作各大交通类的贴身行李，14寸是极限了，，，再往大，路上不可预料麻烦等着你，，，好吧，2000km你骑回来吧，可能没到半路，你宁愿把车扔了坐飞机回家
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...91楼...
来自：广东
发帖：61＋886
国内交通规定，长宽高之和，1米6，，大行14寸正是按照这个来卖的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...92楼...
来自：上海
发帖：55＋561
现在外面风行有很多款折叠车，16寸的y架很多人玩
[发自iPhone客户端-贝客悦读]
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...93楼...
来自：广东
发帖：61＋887
正常折法是双轮可以并紧的，车把也可以容纳在双轮后的空隙空间，这折法就算扔进大巴底仓也没大事，没有不耐撞的外面，，，但改成双把立车把的就没法这么折了，需要前轮180度回转再弯下头管，头管是靠在双轮之外的了，，或者一体头管拔出重新扎带单独固定在折叠的内部
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...94楼...
来自：广东
发帖：61＋888
大行不单卖车架的，很多改装烧钱友买整车其实就是要架，所有其它标配当废物，，风行应该是看中了这点去赚这个钱吧
-=此贴发送自[Android]=-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...95楼...
来自：广东
发帖：61＋889
如果我是做金工的，有机器，做个车架不玩儿似的，很多想法，款式出街绝对拉风，外国就很多这类创见个性乱搞，，，可惜没有这方面金工朋友
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...96楼...
来自：广东
发帖：61＋890
大行410，网上有个很详细的图文包括每个部件称重的改装贴，他改车花了两千多，，，其实个人觉得它这改性价比不好，，，
最重，而且立刻立竿见影对骑行效果的零件就可以了，没有必要每件必动，，
最重几个是，
拆卸掉古老而搞笑的货架，泥盖，就已经两三斤了，
铁的大齿轮加曲柄，又是3斤，，换成稍大的46齿的铝的。
其它，重量怎么再改也是投资大见效小的了，性价比不好。
不过多扯了，见仁见智在各家
-=此贴发送自[Android]=-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...97楼...
来自：广东
发帖：61＋891
而大行412，这几年也就是改过大齿轮(后来又改回来了)，根本不用大动就很好了，想动，那可是一百几百才减几十克100克重量的傻事，还不如多去几个地方呢。
握把改肉球，座加装硅胶套，这些是直接接触关怀身体的，必须动，，，其它，等他坏了零件才有理由动，
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...98楼...
来自：上海
发帖：346＋12536
真的玩长途的肯定不会考虑小折，驮包放哪
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50 1.8/85 1.8/18-70
...99楼...
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首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
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