在线度假旅游市场最近风起云涌，上演速度与激情的赛跑。高速增长的途牛获得5亿美元投资，成功抱上电商京东，在自营直采的路上加速狂奔。在线旅游巨头携程以自营+平台、以利润换市场，以跟团游、自由行为主的旅游度假业务收入达到三年来最高增长，并且再次成为携程四大业务中增速第一，跟团游等业务甚至翻番。还有在线服务商与传统旅行社加速融合，悠哉接受众信旅游战略投资，遨游网打造&遨游网+&新生态，建设O2O&百城千店&。
从各方数据与市场份额看，在线度假旅游几大阵营分化，领先者越跑越快，携程、途牛两大选手将如何争霸？追赶者又将如何突围实现差异化生存？
三大阵营拉开差距 领跑者越跑越远
三大阵营同场竞技，跑位与姿势各异。领先者的份额越来越大。艾瑞发布的《2014年中国在线旅游度假行业研究报告》显示，携程2014年在线度假交易额为104亿元，相比2013年65亿，增长率达到60%。市场份额占比23.2%，位列市场第一，相比2013年的21.6%，份额提升1.6个百分点。第二名途牛交易占比13.4%，同程占比5.6%位列第三。
易观智库发布的最新报告也显示，2014年携程度假旅游（不包含香港永安等线下部分）交易规模达到103.4亿元，较2013年（65亿元）增长59%。在在线度假市场占据31.1%的份额；较2013年提高4.5个百分点，属于第一梯队；第二名途牛以54.1亿元占16.3%份额，与同程、驴妈妈属于第二梯队；遨游网、悠哉旅游网和其他厂商属于第三梯队。
分析认为，在线旅游市场马太效应明显，这种集中趋势未来将持续加强。
在线跟团游：携程途牛两强争霸 无人跟跑
互联网+的大潮正在深入传统旅行社的大本营&&跟团游业务。易观智库的报告显示，2014年中国在线跟团游交易规模为173.8亿元，携程、途牛领先优势较大，携程跟团游业务规模达到46.7亿元，排名第一，途牛跟团游达到37.3亿元，两者市场份额分别为26.8%和21.5%，共占48.3%的市场份额，近半壁江山。报告分析认为，携程、途牛凭借较强的跟团游服务品质把控和对消费者需求的精确把握，获得领先市场地位。
携程、途牛跟团游的增速都远远超过行业水平，携程去年第四季度大陆跟团游业务同比增长90%。2015年一季度保持高速增长，业务量翻番，占旅游度假业务的半壁江山。
自助游：携程一骑绝尘 市场份额是第二名三倍以上
自助游已经成为我国旅游市场的主流，国内旅游市场95%、出境游60%以上是散客群体。研究报告显示，2014年中国在线自助游市场中，携程领先优势较大，交易额达到56.9亿元，市场份额达到35.8%；途牛、同程在中国在线自助游市场属于第二梯队，市场份额分别为10.6%和9.7%。
自助游的竞争在于资源、技术与服务。市场主要以固定机票、酒店打包的产品为主，而领先者携程自由行已经开发全新的动态打包技术，覆盖携程国内及海外所有在线机票酒店资源，实时查询更新。产品包括全球几万条航线，数十万酒店，还提供专业的半自动化打包产品，在线提供数万条自由行产品。一站式服务解决方案对自由行也很关键，机、酒、地面，一次预订，并且提供&六重旅游保障&，任何问题都可以通过服务部门一站解决。
出境游：携程独霸份额达41.4%
2014年出境游人数首次突破1亿人次，平均每天有近30万人出境。出境市场井喷成为在线旅游公司的一大增长点，研究报告显示，中国在线出境游市场中，携程位于领先地位，2014年市场份额达到41.4%，交易额达62亿，集中效应明显。途牛市场份额为23.1%；驴妈妈、同程位于第二梯队。
据悉，在携程旅游度假业务中，出境游已经占据60%以上的比例，在日本、泰国、韩国、港澳台、海岛、美国等多个热门线路上，携程成为最大的出境游组织与服务商，多个目的地组织游客每年超过10万人次。随着居民可支配收入提高，人们有能力承担高客单价出境游产品，相比中国庞大的人口基数，出境游市场发展空间仍然巨大。
国内游赛场选手寥寥 没人看得上？
国内游市场最大，但在线市场反而是选手寥寥。中国国内游（包括国内中长线游和周边游）收入规模近年来保持稳定增长，2014年收入规模预计为3.05万亿元，旅游人数达到36.1亿人次，全国平均每人国内旅游次数为2.65次；人均花费为844.6元。根据国家旅游产业十二五规划，2020年人均出游达到4.6次，市场增长空间巨大。
第三方研究报告显示，2014年中国在线国内中长线游市场中，携程位于领先地位，市场份额为26.7%，交易规模达31亿元。其他几家的市场份额都在10%以下。分析认为：国内中长线游较为分散，存在明显长尾效应，随着互联网化的深入，市场竞争将趋于激烈，大型厂商将蚕食长尾市场。
周边游：四大选手争锋 同程领先
以景区门票、门票+酒店为代表的周边游市场，也是在线度假旅游市场的重要部分，几大在线服务商把握居民短途休闲旅游需求爆发的趋势，获得较大的市场份额。从第三方研究数据看，同程位于领先地位，市场份额为22.0%；驴妈妈、携程、途牛位于第二梯队，市场份额分别为17.3%、15.6%和12.2%。
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携程垄断之路走到尽头？
据易观智库分析，整个OTA格局将在2017年定型，未来两年是发力成为龙头的最佳时期。为了成为龙头老大，被红杉资本创始人沈南鹏在很多场合称作&有预谋的企业&的携程，在2013年梁建章回归之后，就像一条活在诺基亚手机里的&贪吃蛇&，不断追寻着下一个猎物，让自己越来越长。过去的历史似乎也已证明携程资本策略的正确性，因为没有人跟&钱&过不去。
不过，纵观整个国内旅游市场，身材越发臃肿的携程，在发力度假业务时，又遭遇了新对手&&途牛。对于携程而言，如&贪吃蛇&般简单粗暴的资本并购方式，真能让其成为龙头吗？假如消化不良反而会一命呜呼吧！
买不停的携程
2014年的中国旅游业是在携程挑起的&门票价格战&中开局的。一开始，大家还很纳闷，为何处于行业绝对领先地位者的携程要挑此时对同程宣战？&双程&大战的背后驱动力是什么？很快，答案随着携程以逾2亿美元的现金战略闪电入股同程，一夜之间成为后者第二大股东而揭晓。
在同程旅游CEO吴志祥看来，这笔交易的诱人之处是，&惨烈的门票价格战可以落幕了，同程还可以继续独立发展。&
事情真像吴志祥想得那样简单吗？当然不是。事实上，在梁建章回归携程出任董事长一职后，携程很快启动了成立12年以来的首次大规模低价促销。按照计划，携程将在一年时间内投入5亿美元（约合32亿元人民币），在酒店、机票、旅游度假领域打一场真正的价格战。彼时的那场&战役&，艺龙和去哪儿是携程首要的攻击目标，但是主攻景点门票市场的同程旅游也无法幸免地卷入其中。谁让同程在门票和周边游在线预订市场位居第一名呢！
后来，梁建章曾对南都记者坦言，&如果说2013年有什么遗憾的事，就是&价格战&规模还不够大，促销力度还不够狠。&
正是这个原因给了同程喘息机会，寻求到腾讯等三家机构共5亿元的注资，继续与携程鏖战。面对同程依靠外部输血应战，&神童&梁建章开始调整策略。日，在同程与艺龙合作的基础上，给了同程2.2亿美元的战略投资，使两家昔日在市场上厮杀的对手成为&战略竞合&伙伴。于是，景区门票市场的后进入者携程在该市场获得了举足轻重的地位，成功消灭了对手。
2015年的中国旅游业又是携程唱主角：2015年5月，携程宣布投入4亿美元以高额溢价战略投资艺龙，成为其最大股东；2015年10月携程又通过与百度的股权置换交易拥有了去哪儿45%的投票权。事实上，过去数年间，携程与艺龙、去哪儿在机酒标品市场竞争激烈、厮杀不断。携程用最为直接粗暴的方式，向业界呈现了在线旅游市场的风云变幻和战争的冷酷无情。
度假成为新战场
在线旅游业务主要分为航空、住宿和度假旅游三大方面。在携程建立起机酒标品市场的地位之后，它将目光更多地投向了非标市场。
在休闲旅游市场，携程依旧在发挥其资本运作的一贯手段。2014年年底，携程出资1500万美金增持途牛并获得一个董事会席位。更多业内人士分析，携程争取一个董事会席位的目的是为了方便抄袭途牛的休闲度假业务。去年11月，携程又将团队游、自由行和邮轮三个SBU合并，成立新的度假BU（旅游事业部），同时发布新的BU人事、架构调整，希望独立发展。
不过，劲旅网CEO魏长仁指出，度假业务领域的增长将在一定程度上弥补作为携程主营业务机票业务的缩减，&不过这应该需要2-3年甚至更长的时间&。今年3月，携程又通过众信重组之机获得后者5%的股权，以谋求出境游市场。但众所周知的是，众信更看重自身&众信+悠哉&线下线上融合的模式，和携程势必貌合神离。
尽管携程在度假领域不断扩张，但是反映到财报数据上，却可以看出其在度假领域的发展实在不怎么迅速。目前，度假业务在携程整体业务的占比依旧很小，去年四季度旅游度假业务收入为3.5亿元，仅占四季度总营收的11.67%。
另一方面，经过10年的发展，专注于在线休闲游市场的途牛已给携程树立了行业壁垒。5月24日，易观智库发布的《中国在线度假旅游市场季度监测报告2016年第1季度》显示，途牛市场份额由2015年一季度的19.4%增长到2016年一季度的23.2%，继续位居行业第一。携程与同程分别占比22.4%和13.9%，位居第二和第三。结合其前两个季度的数据一并来看，可以发现途牛已连续三个季度位居在线休闲市场第一：2015年第3季度，中国在线度假旅游市场交易规模达到185.3亿元人民币，其中，携程、途牛市场份额相当，均为25.1%，两者并列第一；2015年第四季度，途牛交易规模34.0亿元，同比增长132.5%，市场份额增至26.2%，首次超越携程，位居行业第一。
频繁收购、资源独大的携程竟然失利休闲旅游，让后来者弯道超车，习惯被称作&大哥&的携程，恐怕面子上很难挂住。
事实上，除了以途牛为代表的海航系，以同程为代表的万达系、以驴妈妈为代表的锦江系、以去啊为代表的阿里系以及新美大、滴滴快递等参与者正在快速崛起并亮剑，蚂蜂窝自由行、管家系等众多成长期创新者亦在韬光养晦、蓄势待发，在线旅游市场的竞争早已从标品市场的&消耗战&向非标品市场的差异化竞争、差异化创新转变。但是，携程不思量创新，仅凭黑公关与资本运营方式&要么撕，要么买&，或许将随时面临被颠覆的危险。有竞争才能有进步，固步自封只会自取灭亡，竞争才能给自身发展带来动力。一个不思进取的企业，最终也会失去投资人的欢心。
机酒市场仍存变数
与去年其他合并的互联网行业不同，携程去哪儿的合并带来的不只是合并讨论，其自身仍然有不少麻烦缠身。
今年年初，以机票业务见长的去哪儿遭遇了来自航企的连环暴击。封杀行动中，航企所展示出来的提高直销的决心，以及垄断资源所带来的强势话语权，给去哪儿机票业务带来实质性影响应该是不可逆的，如何梳理调整、创新合作是摆在去哪儿新管理层和董事会的首要课题。此外，由于部分业务高度重合，去哪儿被大量裁员，机票业务混乱一团，去哪儿高层离职消息不断。双重因素打击之下，去哪儿的最终命运或许只有&消失&。而被携程早一步收编后的艺龙，几乎从被收编开始就走上了一蹶不振的不归路，业内再谈到OTA竞争时，艺龙也已经处于不再被任何人关注的角落。走到今天，艺龙已确定从美股退市了。
当然，除了携程集团旗下的&两亏&企业，携程自身的日子也不好过。春节期间，携程陷入被微博大V指责、违规操作赚取差价等&丑闻&中。对于用户来说，垄断容易形成卖方市场，出现&店大欺客&等问题，影响消费者权益。虽然携程、去哪儿都将这次事件归罪于&机票代理商存在违规操作&，但其根源仍在于垄断。
此外，有分析认为，携程如今已经稳坐航空机票销售领域的半壁江山，对要实现&提直降代&目标的航企来说也是不小的威胁。&航企一直希望通过一步步整治压缩在线旅游平台在机票预订领域的市场份额。&
航企确实要降低携程系的市场份额，而且目前已经开始做了，&实际上是要让携程系把吃到嘴的肉吐出来&。航司最新的动作是，南航将在7月1日开始执行新的销售政策，南航国内客票代理手续费将改为按航段定额支付，原有的国内附加费(Z值)和奖励代理费(国内后返)将暂停使用。大势所趋，这将都将进一步压缩携程的机票业务利润，携程靠机票获取高额利润的时代将一去不复返，必将给使携程航空业务带来致命打击。
业内指出，预计今年一季度和二季度，携程、去哪儿网合并财报将会体现航企这一系列动作对二者业绩的影响，&尤其二季度会比较明显&。在如此环境之下，机票业务成为让携程、去哪儿网揪心的板块，也将成为携程需要重点布局的领域。劲旅网CEO魏长仁认为，携程、去哪儿网、艺龙等在机票领域的市场份额将有所下滑，盈利也难以为继。
事实上，即使没有上述因素，单从携程近期的财报看，其业务发展增速也已经明显低于行业平均水平，在线机票、酒店趋于成熟让携程无法复制10年前的利润空间和发展增速。同时，从去年下半年开始攻向携程擅长的机票和酒店，背靠大股东海航的途牛，也给携程带来了不小的压力。
公开数据显示，2015年第三季度，途牛已经做到了在国内机票的出票量同比增长了20倍，国际机票出票量增长4.5倍。2015年全年，途牛国内酒店预订量同比增长7.25倍，国际酒店预订量增长4.6倍数。至2015年底，途牛在全球的酒店合作伙伴已经超过500家，覆盖全球140个目的地国家和地区超60万家酒店。今年1月开始，途牛将机票和酒店的供应链端能力开放，重点打造&+X&旅游生态圈。
一季度，途牛还与西部航空、东方航空、春秋航空等多家航空公司开展深度合作，不断扩大途牛国内、国际航线的覆盖范围，以资源、用户流量互通的方式，丰富&机+X&组合产品。除此之外，途牛与Sabre、Amadeus等国际GDS巨头积极洽谈，通过与国际GDS系统对接，获得更多境外供应商的在机票、酒店、租车等领域优质资源。
除了在机酒市场仍存在变数，在度假市场无法继续&买买买&之外，善用资本手段的&贪吃蛇&携程近日曝光的股权结构说明其在不断的竞争中渐渐迷失了自己。
携程递交的2015年年报显示，截至日，携程一共有股普通股。其中，目前百度已成为携程最大股东，持有股，持股比例为21.6%，远高于携程其他机构股东和个人，此外，梁建章持有970540股，持股比例仅为1.4%，低于携程前CEO范敏的1.6%。这些持股比例背后的意义不言自明，更何况百度最近动作颇多，频刷存在感。
本文为站长之家专栏文章，文中所述为作者独立观点，不代表站长之家立场。
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BAT是中国互联网界公认的三大巨头，核心地位暂时无法撼动，所以大家都将目光瞄向了互联网“第四级”，希望在原有的位置的更进一步。京东、滴滴、携程以及蚂蚁金服等无不对这一位置“垂涎三尺”，甚至有的已经向排在末尾的百度露出了獠牙。在这四位当中携程的资格最老，然而市值却处于最末端，大约一百多亿美金，相比滴滴以及京东的三百多亿还是有着不少的差距，但是在在线旅游行业却是有着绝对的竞争优势，去年与去哪儿网的联姻更是奠定了其霸主地位，与当初滴滴在中国的地位相似，现在的途牛就相当于被合并前的Uber中国，可谓是剑拔弩张。而就在今天携程网发布了截止6月30日的2016年第二季度财报，若不计股权报酬费用，归属于携程股东的净利润微5700万元人民币，这就意味着，携程在业绩端不仅超越了稍早前华尔街投行门的预期，同时也是在线旅游行业中唯一盈利的企业。这则业绩报告对于投资者而言无疑是振奋的。这边对于携程的死对头途牛而言，为了缩短与携程的差距，上个月在北京高调宣布全面进军在线机票、酒店预订市场，而途牛高管更是着重强调了自身与航空公司的良好关系，并表示度假酒店尤其是高端酒店将是其重点进攻方向，而高端酒店是携程的重要业务，也是主要利润来源，可以明确看出，途牛指向明确，挑衅意味明显。在线旅游的行业格局以及休闲旅游市场的特点都决定了行业不会再现血腥的价格战，但是双方布局的实际行动无不预示着冲突正在升级，仍旧足以挑逗整个行业的神经，资本的寒冬浇不灭大佬们滚烫的心。尽管在两年前，携程曾两次投资途牛，并与其建立了深厚的资本关系，但是随着双方在业务上的交集并拢，这种资本关系也变得不堪一击，双方在在线机票、酒店领域以及休闲度假业务相继跑马圈地，火药味十足。而途牛更是坚持大手笔投入品牌营销，不仅签下林志玲、周杰伦双代言人，更是斥资与中国好声音、奔跑吧兄弟等综艺节目合作进行品牌造势，同时，从去年开始途牛开始广开线下门店，实现全面发力。途牛的大刀阔斧与携程的谨言慎行使得双方的战争在短时间内难以决出胜负，在获取流量上，携程拥有着无法比拟的优势，如何将优质的商旅客群转化成休闲旅游产品用户已经成为携程当下的重要课题；而途牛在产业链上的布局走的更为激进，加大了直采力度，主要目的在于把控产品质量，这也是为未来打造竞争壁垒做准备。那么携程以及途牛有望冲刺中国互联网第四级吗？目前来看还为时尚早，毕竟在线旅游行业还远没有餐饮以及出现市场那么火热，想要更近一步还需要拿出更多的诚意来。对于资本家而言，到嘴的肉才是最诱人的。
携程和途牛能在一起比么？
能整点实用的吗，老子火车票到现在还买不到
携程盈利，途牛也盈利了吗
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>《奔跑吧兄弟》上演“绝地大逃亡”
途牛“跑男”同款线路热销
《奔跑吧兄弟》上演“绝地大逃亡”
途牛“跑男”同款线路热销
11:43&&&&国家旅游地理网
& & 历经三个月的欢乐陪伴，本季&跑男&即将尾声。上周五（6月24日）晚，《奔跑吧兄弟》播出了本季倒数第二期节目，为观众奉上了一场精彩的不分组团体战。节目中，跑男团与嘉宾林志颖、江疏影集体变身为R星球的&机器人&，为摆脱R星人的压迫，历经四个环节的考验，最终完成&星际穿越&回到。
& & 随着《奔跑吧兄弟》持续热播，节目官方指定旅游网站途牛旅游网推出的&跑男&专区也受到用户追捧，热门线路预订量持续走高，跟着&跑男&去旅行成为新潮流。
& & 齐心协力逃离R星球 &林志颖成最称职代言人
& & 除了&傻狍子&鹿晗回归，途牛&双代言人&之一的林志颖、&霸道女王&江疏影也是本期节目的重要看点。
& & 本期节目中，由于不堪忍受R星人的长期压迫，R星球的&机器人&开始策划一场&绝地逃生&，而最早到达R星球的林志颖成了营救跑男团的主角。林志颖不仅靠着唯一的一块电池&连接&了所有人，还完成了一本极为关键的《逃离计划书》，为逃跑大计操碎了心。为了获得自由，一方面跑男团要通过三关考验，找到更多电池。另一方面，他们必须完成一项&垂直马拉松&接力赛，才能拿到传送卡，从而回归地球。
& & 因此，跑男团在本期节目迎来默契与意志力的大考验。在&逃离停车场&、&让天霸飞&以及&穿越障碍线&三个环节中，跑男团顺利拿到了电池。&垂直马拉松&接力赛作为最后一个挑战，要求各个分组在规定时间内爬完44层大楼，是节目热议度最高的环节。由于电池不足，跑男团只能三三两两连接在一起。为了逃离R星球，他们拼尽全力和时间赛跑，展现了惊人的意志力。其中，鹿晗接过最后一棒，用短短的47.11秒完成了34层到44层的冲刺，被网友称为&高速公鹿&。最后，跑男团突破重重艰难险阻，成功回到地球。
& & 在&做任务&的间隙，林志颖时刻不忘为途牛代言，嘴里不时蹦出&要旅游 找途牛&字眼，被赞最称职代言人，并引发其他跑男团成员纷纷效仿。此外，&跑男&第四季收官之战的嘉宾阵容也在本期节目中全部曝光。
& & 暑期旅游旺季到来 &&跑男&拍摄地大热
& & 伴随《奔跑吧兄弟》第四季将在本周五（7月1日）开启收官之战，旅游市场也正式进入暑期旺季。
& & 每到暑期，亲子游、避暑游、亲水游等出游主题一直受用户欢迎。值得关注的是，近几年，在明星真人秀节目和热播影视剧带动下，节目或者影视剧的拍摄地往往一夜爆红。比如，《智取威虎山》催热了东北地区的旅游人气，《奔跑吧兄弟》带火了敦煌等旅游目的地。&很多用户期望跟随明星的脚步，前往节目取景地探寻美景。从去年暑期开始，追剧游悄然走红，已成为一股新兴的旅游热潮。&途牛旅游网相关负责人表示，今年暑期这些目的地热度不减，将再度迎来游客参观高峰。
& & 对此，早在节目开播之初，途牛便在官网和移动端上线&跑男&专区，设置了&当季热门特惠&、&跑男当季同款&、&热门&约跑&地&等版块，覆盖国内游、出境游、周边游等品类。随着《奔跑吧兄弟》第四季火热开跑，被节目&翻牌子&的杭州、云南、内蒙古、厦门等地关注度飙升，被很多用户列入暑期出游清单。途牛旅游网监测数据显示，截至目前，&跑男当季同款&为最热楼层，预订量节节攀升，&阿尔山-满洲里-呼伦贝尔双卧6日游&、&昆明-普洱-版纳三飞6日游&以及&杭州-西塘5日自助游&等线路受宠。
& & 此外，《奔跑吧兄弟》每期节目播出期间，途牛均向用户派发旅游红包，旅游红包已成用户出游省钱利器。途牛旅游网相关负责人介绍，很多用户在途牛预订旅游产品时，已习惯使用旅游红包，享受多重出游优惠。
& 作者:华彩&
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撰文 / 吕行
前一阵，马云要买AC米兰的消息在朋友圈上传得很热闹，不过后来被证实是假新闻。但阿里要启动体育旅游却是真真实实。在业务范畴内，体育旅游才刚开始，阿里启动体育旅游算不上什么重量级的消息。但是，令笔者觉得有意思的是，阿里又找到了一个让人记忆的点。
“点”这个东西很重要，它其实就是消费者心里的品牌价值。我们都知道，消费者才是最后买单的big boss。所以，有没有找对点，其实就是找到了用户转化和留存的钥匙。
今天就想和大家聊一聊在线旅游玩家们的那些“痛点、痒点和嗨点”。
痛点：
业务做得很大，消费者还是傻傻分不清楚
在传统行业，一个品牌上市之前，都要做一整套完整的品牌定位。这些复杂而专业的过程，概况为一句话就是“你是谁”。举两个例子，海飞丝“去屑实力派”、沃尔沃“世界上最安全的车”，不需要多说一个字，消费者立刻就知道产品卖点是什么，你和别人的区别是什么。但是我们的互联网企业似乎因为崛起太快，很多都是“业务跑得比品牌快”。品牌还没好好规划，生意已经加速度的扩张起来了。
笔者认为这一类的代表就是途牛。说途牛没有经营自己的品牌，那确实有点冤。从《爸爸去哪儿》到《奔跑吧！兄弟》，途牛只挑最火的节目植入，代言人也是一个比一个大牌。但是大投入的背后的产出是不是成正比，相信途牛心里有一本账。经营了并不等于就懂，我们从两个方面来看看为什么途牛总给人一种“用力盲打”的感觉：
首先，在认知上不专业。途牛的CEO于敦德有一套著名的“高客单打低客单”理论。就是把各个平台按照客单价来划分泾渭。例如于总就说过，生活服务类的新美大（美团大众点评）客单低，不是途牛的竞争对手，顶多和同程竞争下，做做门票这样的低客单价的标准品；携程是给商务客卖卖机票。这种只拿价格说事儿，不考虑平台属性，就简单给自己和对手定位的做法实在是有一点不严谨。比如在上海迪士尼――这个全球最强IP、国内最有价值的休闲度假项目上，途牛就遭遇打脸，预售第一天，新美大就卖出了28616元的全网最贵的套餐，而携程也顺势和东方航空合作，相信不久之后大家就可以在携程上专门购买东航为迪士尼推出的迪士尼号飞机的机票。据业内人士透露，“上海迪士尼预售首月的成绩，途牛在几大分销渠道所占的百分点，用两只手就能数过来了”。
其次，在沟通上无技巧。途牛一直强调自己的休闲旅游属性，强调在这一细分领域的优势。对于业内的人来说，途牛、同程是做休闲度假的、携程是做商务的，这挺清晰的。但消费者能搞得清吗？我看未必。他们接收到的信息就是“要旅游找途牛”。为什么要找途牛呢？理由似乎不太充分。首先，从产品上来说，所谓的休闲旅游基本也是建立在“机+酒+X”这个通用模式上的，复制率高、很难真正体现出差异化；其次，从用户习惯来说，消费者要去一个地方旅行，首先关心的是机票，非常容易就会选择先去携程看看时间和价格，这也就是为什么携程的度假产品一直靠自然流量也跑得不错的原因。
痒点：
携程是个有价值的品牌，但“说走就走”真的直击内心么
再来说说携程，这些年携程也投入了大量的人力物力在宣传品牌上，光邓超的TVC就拍了好几版，“携程在手 说走就走”这句slogan也算是混了个耳熟。但在笔者看来，这些推广只不过是锦上添花，即使没有这一年几个亿的传播费用，携程OTA老大的金字招牌也是响当当的。携程的含金量，是时间沉淀下来的。
在还没有OTA这个词的时候，携程就已经在消费者的心目中和在线旅游划了等号。买机票、订酒店上携程，对很多消费者来说是最自然不过的事，品牌的价值是在一次次使用和购买中建立起来的。这是行业先入者独有的优势，后来者不能重演。
携程在早期以自营产品为主的时候管控比较严格，还是建立了相当的用户口碑和忠诚度。这也就是为什么后来出了那些篓子，网上群众这么群情激愤。因为“我认了你的牌子，你却给我这个”。消费者在携程的购买界面上，不是特别容易区分出哪些是携程自营，哪些是代理商，这几乎等于给所有平台上的代理商作了信誉背书。
笔者认为，携程是一个非常好的品牌，对消费者已经形成足够的吸引力。从APP Store和各家安卓市场的下载量来看，携程远远超过其他OTA也印证了这一点。但是他们在打法上太中庸不锐利。“说走就走”还是在强调移动互联网时代的随时随地快速决策，但在移动互联网已经成为大家习惯的时候，携程就应该继续告诉大家自己到底有多牛。
嗨点：
阿里是个老江湖，没了“去啊”的壳照样画出“品牌”的心
阿里一直是个极懂包装和传播的品牌。多有水平，从那篇《315，阿里的公关甩饿了么多少条街》就已经可以说明很多了。不过，就是这样，阿里旅行的品牌之路也是有些波折的。最初阿里希望建立一个和天猫一样的独立品牌，这才有了之后“去啊”VS“去哪儿”著名的嘴仗。但后来“去啊”被悄悄改回了“阿里旅行”。按照市场学的角度，名字改来改去是大忌，品牌认知需要重新建立。虽然，去啊当时也没有积累什么太深的认知。
那我们为什么还说阿里品牌做得好呢？很简单，他在产品上做到了好几个“人无我有”。做“品牌”说穿了其实就是做差异化，要么在产品上差异化，要么在情感诉求上差异化。所以，即使阿里旅行到现在也没有一句像样的slogan，我们还是知道上面的上海迪士尼、南航东航、洲际……都是品牌直营，这是天猫模式在旅游上平移，消费者非常理解。你也绝不会把“信用住”、“未来景区”当成别人家的产品，因为它和你的支付宝消费息息相关。再说到我们篇首提到的体育旅游，也是利用用户的购买行为的进行大数据分析。阿里高段之处，在于每一个产品的设计都脱胎于用户在淘宝上的习惯，几乎不可能效仿。
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