巴塞罗那港口特点道路走向特点

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-03 02:24 标签： 城市道路走向
西班牙的巴塞罗那市属于什么气候?这种气候的特点是什么?该气候主要分布在什么地区?
地中海气候地中海气候特点：夏季炎热干燥,高温少雨,冬季温和多雨.分布地点：分布于南、北纬30～40°间的大陆西岸.分布还具有广泛性,是唯一的除南极洲以外,世界各大洲都有的气候类型 .世界上有5个地区具有这种气候：①地中海沿岸,包括欧洲南部,非洲北部沿海和西亚少数地区.②北美加利福尼亚沿岸.③非洲南部的西岸,即南非西部和纳米比亚南部（称开普区或好望角区）.④南美智利中部.⑤澳大利亚西南和东南沿海（虽为东南部,但属西海岸,阿德莱德附近地区,而不是悉尼一带）.
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巴塞罗那属于地中海气候特点是：冬天低温干燥降水少，夏天高温潮湿降水多。总之是“雨热不同期”主要分布在：地中海附近的国家，如意大利、西班牙等等
地中海气候主要分布在地中海地区南美也有部分地方是这种气候冬季温暖多雨夏季炎热干燥
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城市的远见――巴塞罗那城市改造的经验
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你可能喜欢研读巴塞罗那PASSEIG大道改造设计，车道平面布置科学、精妙！
2010年，参观上海世博会，即发现欧洲自行车道设置在道路中间，只是觉得有些异样，并未引起重视。仔细研读巴塞罗那PASSEIG大道改造设计，发现其车道平面布置，非常科学、精妙！（见图）
车道由中心线向外依次布置为：自行车道、机动车行道、BUS公交车道、景观人行道。其设计科学、精妙之处：车行道路中间的部分设置双向的4米宽自行车道。自行车道与机动车行道之间设置了物理障碍，以保障骑自行车人员安全。自行车道设置在道路两边：十字路口，左转自行车与直行机动车发生干涉。直行自行车与右转机动车发生干涉。（2个方向发生干涉）自行车道设置在道路中间：假定骑自行车者所处位置为东西向：当东西方向自行车、机动车直行、左转红灯时，南北方向自行车、机动车直行、左转绿灯；此时东西方向可以自行车、机动车右转绿灯，放行。右转自行车不会与右转机动车发生干涉。只要十字路口红绿灯如上述方式管理，则：自行车道设置在道路中间：十字路口自行车直行、左转、右转均不会与机动车发生干涉。自行车道设置在道路中间：避免了自行车与机动车的所有干涉及上下BUS公交车乘客与自行车的干涉。车辆通过流量可实现最大化！
自行车道设置在道路中间，可以对交通繁忙路口实施行人全封闭。通过建设人行过街天桥，解决行人通过十字路口问题。行人全封闭路口，可以大大提高车辆通过能力。自行车道设置在道路两边：上下公交车与自行车发生干涉。自行车道设置在道路中间：BUS公交车道与人行道相邻，避免了上下公交车与自行车发生干涉。目前我国的道路平面设计一般为：车道由中心线向外依次布置为：中心绿化隔离带、机动车道、BUS公交车道、绿化隔离带、自行车道、人行道。中心绿化隔离带（4米）+双向六机动车道（24米）+绿化隔离带（4米x2）+自行车道（4米x2），道路总宽44米。参考欧洲道路平面布置设计，对我们的现有道路进行改造的假定方案，车道由中心线向外依次布置为：道路中心线种植树冠遮阴效果好的树木（如榕树、凤凰树、槐树等），解决自行车道分隔及遮阴。双向布置4米宽自行车道，外侧设置护栏或绿篱与机动车道分隔；4米宽双向六机动车道；BUS公交车道。中心绿化隔离带（1米）+双向自行车道（4米x2）+绿篱隔离带（1米x2）+双向六机动车道（24米）+BUS公交车道（4米x2），道路总宽43米。如此改造：原机动车双向六车道可拓展至机动车双向八车道；自行车与机动车2个干涉消除；上下BUS公交车与自行车干涉消除；将大大提高道路通过能力！
自行车道设置在道路中间：避免了自行车与机动车的所有干涉及上下BUS公交车乘客与自行车的干涉。车辆通过流量可实现最大化！真是太科学，太精妙了！三亚“迎宾路”，“凤凰路”等双向6车道+外侧双向自行车道路段，路面宽度满足改造条件。三亚“临春河路”，“三亚河东路”，“三亚河西路”等双向4车道路段，是否可采用高架自行车道方式。只要高架自行车道设计精美、得法，不仅不会破坏沿河景观，且能成为一道亮丽的沿河风景线。或将成为三亚一条亮丽的旅游景观大道。
如果在自行车到上方架设空轨，将近一步扩大道路的通行能力！
临渊羡鱼，不如退而结网。
三亚难以借鉴
人家这路 太漂亮了
中间是自行车道会不会很危险
三亚可以将一条新路来借鉴老路改造成本太大
日本的人行道也值得我们借鉴学习的。人家确实搞的很科学。
这样自行车过马路也不用等两个红绿灯了
这路太赞了
他山之石，在于工玉
作为三亚城市治理管理方面的参考样本，新加坡在今年元旦期间宣布了一则重磅消息，新加坡要兴建“自行车高速公路”了。新加坡规划中的高速路，汽车快速路部分在地下，部分在高架。自行车则在地面。当局考虑到热带地区的特点，在这条自行车高速路上，设计了林荫道，以免骑车者晒太阳。这项计划是这样的，原本该去年动工的贯穿南北的高速公路突然喊停，延期到今年才动工。而新加坡陆路交通管理局宣布说，当局将在兴建这条高速公路的同时，兴建一条从北到南的，和高速公路21.5公里一般长的自行车道和公交专用快速道。公路建完后，人们可以从新加坡最北部的兀兰镇区，骑自行车直到南部的繁华市区。换句话说，届时人们可以骑行车上下班了。消息传出，惊喜之余，也为新加坡这次下的狠心击节叫好。其实，新加坡早就在考虑城市的自行车问题了，因为作为一个要可持续发展的城市，就必须减少汽车使用。去年底，新加坡总理李显龙就公开表示，“我们的最终目标，是将新加坡打造成一个安全又节能环保，且用车量少的城市，是减少用车（car-lite），不是喜欢用车（car-like）。”新加坡为了达成减少汽车的目标，一方面花大力气改善公共交通系统，另一方面就是发展自行车网络。
三亚要弄成这样有点难
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