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请教高7，1.4mt变速箱是MQ200还是MQ250?
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没记错的话250
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&发表于&17:30&没记错的话250
昨天看论坛上一兄弟发了高尔夫7手册截图，上面是MQ200啊
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&发表于&17:30&昨天看论坛上一兄弟发了高尔夫7手册截图，上面是MQ200啊
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&发表于&17:31&1.6吧？
1.4和1.6都是MQ200上画对勾
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&发表于&17:29&MQ250
手册上写着是200
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&发表于&17:31&手册上写着是200
1.4T绝对是250&MQ200指最大扭矩承受200，MQ250指最大扭矩250
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谢谢各位。真心不放心DSG。
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DSG如有是用玩手动的激情去照顾DSG&&应该是车开到报废&DSG都不会坏
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&发表于&17:37&DSG如有是用玩手动的激情去照顾DSG&&应该是车开到报废&DSG都不会坏
有道理，很多人开DSG都D到底的。
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&发表于&17:38&有道理，很多人开DSG都D到底的。
我觉得还是上DSG的好&大众也给了10年16万公里的质保&没必要过于担心的。开车有良好的习惯&以及不是懒人的话&真的是靠谱的。市区天天堵车&又嫌麻烦&用AT&CVT比较好。
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&发表于&17:31&1.4和1.6都是MQ200上画对勾
1.4T是MQ250&挂档没有1.6的MQ200舒服&3档老不好挂
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高6,1.4T是MQ250的,高7不知道是啥的，不敢评论。
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自己去看看那个的使用说明书吧，那上面的比较准确
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这个可以去问问4s点吧，那个上面的有最新的消息，看看了
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不要再在1.6与1.4T纠结！！本人大揭秘！！！
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不要再在1.6与1.4T纠结！！本人大揭秘！！！
嗯,直奔主题,剖析开始...
先说1.4TSI双增压发动机,1.4TSI发动机最初只有双增压版本,06年左右在5(命名为GOLF GT,此名称在香港及某些地区的6代118KW1.4TSI上也一直沿用)上率先采用,配合6MT或6速湿式（D0）变速箱,最大功率170马力.该发动机由EA111平台的1.4FSI改进而来(缸体,活塞与曲轴等部分均有强化,及增加涡轮增压、机械增压等相关组件)，有趣的是，170马力版本的发动机ECU均由ABT提供。后期有140马力版本推出（同样是双增压，硬件基本相同，有少量优化改进）ECU也变成大众自己的了，命名为GOLF TSI。同期的170马力版本GT还是继续一同销售。同时140马力版本发动机可以在不进行任何改动的情况下直接刷170马力ABT ECU正常工作。接下来的就大家都知道了，GOLF6上用的160马力的1.4TSI双增压发动机（配合7DSG DQ200）。
说完双增压，接下来谈谈1.4TSI单增压，出于各种考量，在1.4TSI双增压逐步取代2.0FSI发动机后，大众需要一款发动机来取代1.6FSI。因此构造更加简单的单增压1.4TSI自然产生，拿掉机械增压比加一个机械增压自然简单多了。这款发动机一直没有用在GOLF5上，在07年左右率先用在奥迪A3（奥迪A3没有1.4TSI双增压版本）上，同时也在奥迪A3上首次启用7DSG干式变速箱（DQ200）。但这套组合让人熟知，还是在一年后的GOLF6上~~
最后就说下国内的这款1.6L，直观的说，就是大众那款被1.4TSI单增压取代的1.6FSI的基础上，拿掉直喷模块后的版本。数据上能看到的变化就是最大功率由85KW变成77KW，最大扭矩155NM不变，压缩比由12：1降为10.5：1。
介绍完国产G6上2款发动机的背景，再来进一步剖析；
国产的1.4TSI，最大功率96KW，最大扭矩220，高于德国的90KW，200NM。这样的局面其实并不是17盲目调高功率，而是德国大众过于保守。道理很简单，大众研发这款发动机本意就是取代1.6FSI，90KW/200NM用来取代85KW/155NM绰绰有余。再高就容易影响到118KW/240NM的1.4TSI双增压了。同时更温柔的调较可以带来更好的经济性。国内96KW这款压缩比10：1，光从字面上来看在涡轮增压中属于比较高的了，因此不少人对其是否兼容93#汽油表示怀疑（本人对其最适合93#持保留态度，但兼容问题应该不大），但不要忽略了2点；1、直喷可以使发动机在相似情况下相对同结构非直喷发动机支持更高的压缩比。2、1.4TSI自身增压值偏低（官方数据0.8BAR，1.4TSI双增压 1.2BAR，某1.6T 1.3BAR）。至少目前来看，还很少看到1.4TSI因加93号汽油造成直接影响的。
国产的1.6L，同1.4TSI一样基于EA111。最大功率77KW，最大扭矩155NM，压缩比10.5：1。在1.6L级别，属于非常均衡的一款发动机，不冒尖，但也无短板。最大功率并不出色，但实际动力和油耗表现属于中上水准。至于其胃口，93/97都毫无问题，很成熟的一款发动机了。
2款车型的区别；
除发动机以外
A、变速箱& &1.4TSI手动为MQ250，1.6L手动为MQ200。2者除了支持最大扭矩的区别，MQ250从外壳到内部用料标准更高，由此带来更复杂的结构却拥有更轻的重量，以及更高的传动效率。但入档手感方面MQ200更好。
自动方面2者的变速箱也略有不同，主要体现在齿比设定上，1.4TSI范围更大。
B、刹车系统 从外观直接体现在刹车盘的大小，内在在刹车方面改装的时候更能体现。例如升级GTI淘汰的刹车部件时，1.4TSI就省钱省事很多。
C、发动机舱隔热棉及部分相关线束，至于进排气这些，完全属于发动机本身了。
最后就是一万块差价了，假设6月份后能源补贴门槛提高10%后，这个差价会变成7000。
多个菩萨多柱香绝对是真理，相对1.6L，结构更加复杂1.4TSI可靠性更差是必然，但那些几万换涡轮的说法用心很明显。以前的老1.8T坏涡轮的还时有耳闻，从TSI（1.8TSI,2.0TSI）开始，上市也有几个年头了，还很少风闻TSI涡轮坏掉的例子（DSG变速箱或喷油嘴方面的倒不少，烧机油的也有一定几率）反观1.4TSI，烧机油基本可以排除，高速涡轮保护的故障占一定几率，从解决方式来看，属于小故障。将来必然像排气管积水事件一样给悄悄解决。涡轮自身直接损坏的例子，几率比同时期1.6L暴缸的例子还少...。还一个有代表性的就是涡轮渗油，经常开大众的都懂的...，因为NA的也渗。
来个最直观的例子,成都1.4TSI速腾的士不少已经跑了几十万公里了.
无疑1.4TSI更高，但高多少，是否可以承受。按照自己的用车情况完全可以自己判断。至于你不放心或非常爱惜车子，非要用很发烧的机油或保养配件，那是后话。以每年2万公里计算，按照原厂保养规定来做，每年这个费用差距应该在500-800左右。
这种问题实在没有探讨的必要了，直接去看厂家或工信部的参数。3000块的能源补贴不是那么好冒领的，否则各厂家也不用纷纷琢磨着引进小排量增压发动机了，直接公关不就行了。你非要说你的1.6L可以开得省，换成1.4TSI你只会更省。因为我这台1.4TSI+DSG在本市路况更堵情况下比我上台1.6L手动油耗省30%左右，后者还轻100多公斤，DSG再厉害也没这么强。所以各自一表，不如直接参照官方数据更加客观。
中高速上的表现2者区别都不会有么子疑问，着重谈市区中的表现。涡轮延迟确实会存在，但1.4TSI自身着重点就是在于解决中低转速下的涡轮延迟(例如采用更小的涡轮叶片,较高的压缩比,较低的增压值)，对于中高转速后绝对性能方面反而有所舍弃，由此和其他品牌1.4T相比较最大功率较低。在堵车跟车时觉得1.4TSI起步肉的（其实更多是电子油门及变速箱因素），试1.6L还是肉，其实再试1.8TSI也是肉（我的1.8TSI迈腾DSG体验）。但只要路况稍有好转，差距明显。对于说1秒2秒涡轮延迟的，我只能对其竖起无名指...
总结;除了可靠性和车价贵1万，保养每年贵500-800,1.4TSI都很美好,1.6L反之。
一顿乱写,错误难免,有空再修改，被误导的概不负责.
附德国大众GOLF5/6代汽油车型动力变更。
德国 GOLF5动力 1.2L-1.4L-1.6L(2v，全铝缸体，结构及参数接近速腾用的1.6L)-1.6FSI-2.0FSI。后期2.0FSI被103KW/125KW的1.4TSI双增压所取代。
德国 GOLF6动力 1.4L-1.6L(2v同5代1.6L)-90KW1.4TSI-118KW1.4TSI。09年后用77KW1.2TSI取代1.6L，并逐步用63KW1.2TSI来取代1.4L，1.4TSI双增压供货紧张的时候推出过少量1.8TSI。至此，德国市场的GOLF汽油车型基本全线TSI。
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顶一下老沙，准车主选车时的参考好贴。
有一点持不同意见，开过1.8TSI的速腾冠军，无论自动还是手动，起步时真的不肉啊。
我很搞不懂大众对于新款的1.8TSI都配备7速的DSG，究竟是成本因素，还是为了限制车主的改装，从而降低变速箱的故障率，也就不得而知了。
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MQ200，可能是大众车里最舒服的一款手动变速箱了
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21:56:50 | 来自
1.4t mt这变速箱可真够差的了
涩呀，他奶奶滴，特别是从五档摘下来挂一档的时候，总感觉有东西卡一下。 真对不起它的名声。-----------------------------------------------------------------------------看了众多回复，又回来仔细看了一眼原贴。理解力差的人真不在少数。我原贴里有说五档摘下来高速状态下挂入一档了吗？退一万步讲，我高速状态下踩着离合挂入一档就应该很难挂吗？
引用 orason
21:56:50 发表于 主楼 的内容：
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23:07:27 发表在
刚开的2000公里，感觉档位真的很不好挂，过了2000公里，现在感觉真的很顺滑，有吸入感了。
我现在三千了。
引用 orason
11:23:53 发表于 22楼 的内容：
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23:57:44 发表在
请问，为何事要五档换一档?~
我五档开得正欢呢，前面一个红灯亮了。然后我踩离合刹车，绿灯亮后直接五档起步吗？
引用 orason
11:24:46 发表于 23楼 的内容：
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10:38:48 发表在
五档时踩刹车，跟着踩住离合，速度慢下来后再挂到一档。手动档过红绿灯路口经常这么操作呀
哎，智商低的人太多了。
引用 orason
11:39:16 发表于 25楼 的内容：
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13:20:26 发表在
抢挂低速档，是理论技术都要掌握的一个技巧。
谁说我要抢挂低速档？
引用 orason
14:04:30 发表于 35楼 的内容：
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00:03:11 发表在
我开开1.6的MT吧,MQ200手感要明显好一些.
要不怎么说MQ250很250呢越升级越差
引用 orason
14:08:29 发表于 36楼 的内容：
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14:10:04 发表在
说不清楚，还嫌大家理解不了！思维跳跃太严重！
嗯。好吧。你哪句没看明白？
引用 orason
14:15:20 发表于 38楼 的内容：
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10:34:59 发表在
5档速度刹下来不顿么？不两脚离合直接入1档？
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?
引用 orason
09:45:56 发表于 57楼 的内容：
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11:08:03 发表在
大哥不能这么挂，你是要停车吗？起车和堵车时挂一挡，剩下就基本没有一挡的事了。误操作。！没打齿算不错了。
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?
引用 orason
09:46:31 发表于 58楼 的内容：
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11:10:04 发表在
一挡得快停下才能顺畅挂入，5迈以内。
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?
引用 orason
09:46:48 发表于 59楼 的内容：
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13:20:26 发表在
抢挂低速档，是理论技术都要掌握的一个技巧。
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?
引用 orason
09:47:44 发表于 60楼 的内容：
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16:45:35 发表在
有问题，肯定是车速没减下来，是感觉慢了。这就叫错觉，当车子高速行驶时马上减速感觉慢了其实不然，减到一挡要很慢。慢慢品吧。
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?我品什么？
引用 orason
09:48:39 发表于 61楼 的内容：
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16:49:08 发表在
同步器在保护，很正常
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?
引用 orason
09:48:55 发表于 62楼 的内容：
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21:05:51 发表在
记得刚买回来时，五档然后刹车过路口，想挂四档，结果一下拉进了二档，狠狠顿了下。话说正常开车，不太会出现五档减速挂一档的
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?
引用 orason
09:50:10 发表于 63楼 的内容：
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00:58:08 发表在
你自己没讲清楚，怪别人理解能力差再说5-1你得把油门踩到6000才有可能挂进去，你觉得容易么？
你没有五档正行驶着遇到红灯，然后空档或踩离合刹停，再从一档起步的时候吗？你没有五档滑到时速5公里以下，然后挡一档接着走的情况吗?
引用 orason
09:50:28 发表于 64楼 的内容：
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02:56:53 发表在
5换2，5换1，都是常有的事。。。难道非要5、4、3、2、1这样减档么。。。。我的车1档和倒档不怎么好挂，有时会有挂一半卡住的情况出现，其它档位还好。 比1.6的是差一些，比新福克斯和也差一些。
同感觉，我感觉一档倒档和二档都不怎么好挂。特别是一档
引用 orason
09:51:34 发表于 65楼 的内容：
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23:24:58 发表在
5档时速5公里如果不踩离合车应该抖吧，我感觉车只要没完全停死在缓慢滑动的时候空档轻轰下油门入2档应该比较顺，挂1档多数车都难挂。停车以后起步入1档都是从怠速开始，跟5档没太大关系了吧
依我的经验，如果从五档减速停的车，不管是踩离合刹停，还是挂空档刹停，再挂一档都难挂。如果是从二档三档减速停来来的，挂一档都相对来说好挂一点。
引用 orason
15:48:14 发表于 86楼 的内容：
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09:26:31 发表在
好吧，您智商高，请教我这种情况下速度已经降到适合一档了你如何操作呢？挂入2档慢腾腾起步？还是从5档逐一减档？还是摘到空档滑行呢。教我一下你高智商的操作方式，千万别嘴里喷完粪就跑了
兄弟，你误会了。我是觉得你懂我的意思。所以我才对你说的。不是说你智商低，是觉得你智商正常。
引用 orason
15:52:29 发表于 87楼 的内容：
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13:00:11 发表在
大哥神马车可以高速五退一啊？
请再看一遍我的原贴，我有说要高速五退一了吗？五档踩离合刹停，再挂一档，有问题吗？五档行驶中挡空档滑停，再挂一档不可以吗？难道以上两种情况一档就应该难挂？
引用 orason
15:55:37 发表于 88楼 的内容：
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13:28:03 发表在
就是在高速危险辅助刹车的状况下 也不至于5档直接挂入1档吧 只是高档位挂入低档位 通过档位来控制车子减速 你太极端了。 相当于从5楼直接跳到1楼。没命了。
麻烦你仔细看一遍我的贴子。我说过我是在高速下从五档挂到一档了吗？
引用 orason
13:40:30 发表于 93楼 的内容：
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13:53:35 发表在
如果减速后车完全停下来了，连踩两脚离合，挂一档，起步……如果车没有完全停下里，马上要提速了，直接挂二档……
麻烦问一下，踩两脚离合跟踩一脚有什么区别？
引用 orason
16:06:23 发表于 96楼 的内容：
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据查高7 1.4MT配的变速箱是MQ200，太不厚道了......
据查高7 1.4MT配变速箱是MQ200,那不是刚好去到MQ200的扭矩极限吗？难怪一汽分高低功率版本了，原来作个低功率版出来就是为了把扭矩降低到200能配上MQ200? 喜欢改车的话岂不是随便刷下ECU加大BAR数就超了MQ200的极限了吗？靠~太黑了。。。。。高6是配MQ250的
引用 gzpyvincent
17:36:53 发表于 主楼 的内容：
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引用 爱女你
17:40:11 发表于 1楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
19:53:32 | 来自
引用 valeo4-02-05 19:53:32 发表于 2楼 的内容：
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19:54:35 | 来自
顺滑了？轻了？那完蛋了
引用 valeo4-02-05 19:54:35 发表于 3楼 的内容：
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19:55:08 | 来自
250吧，哪说的是200？
引用 tuzi3
19:55:08 发表于 4楼 的内容：
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引用 wxymkd
20:05:28 发表于 5楼 的内容：
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你是据哪查的，梦见的吧
引用 sendiago
21:01:57 发表于 6楼 的内容：
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17:36:53 发表在
据查高7 1.4MT配变速箱是MQ200,那不是刚好去到MQ200的扭矩极限吗？难怪一汽分高低功率版本了，原来作个低功率版出来就是为了把扭矩降低到200能配上MQ200? 喜欢改车的话岂不是随便刷下ECU加大BAR数就超了MQ200的极限了吗？靠~太黑了。。。。。高6是配MQ250的
mq200 除了扭矩不如mq250， 从耐用度，到成熟度，到挂档感觉全面强于mq250. mq250为了增加扭矩牺牲了很多。
引用 yyy527
21:18:38 发表于 7楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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是么，我以为高6 1.4t也是mq200的
引用 科比布莱尔特
21:27:20 发表于 8楼 的内容：
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不知道LZ这个据查是哪查的，上个出处更有说服力。
引用 zane_h
21:29:04 发表于 9楼 的内容：
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ea211低功率版的扭矩也比200大，不知道lz的说法从何而来？
引用 abnamro
21:34:56 发表于 10楼 的内容：
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22:01:05 | 来自
大众1.4配的自动的都是DQ200,但官方给出的最大承受扭矩是250n.m,而且我试高七的手动变速箱的时候感觉这个变速箱跟以前大众变速箱的感觉完全不同，没有那种所谓的吸入感，而是特别直接的感觉
引用 游侠66
22:01:05 发表于 11楼 的内容：
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22:52:05 | 来自
lz注意了，高7粉来了，小心啊
引用 valeo4-02-05 22:52:05 发表于 12楼 的内容：
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2009年汽车之家为电影《大黄蜂2》策划的系列活动，在北上广举行巡游看电影活动，为纪念此活动设计的勋
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23:14:20 | 来自
我以为我的1.4MT也是MQ200呢
引用 月儿湾
23:14:20 发表于 13楼 的内容：
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MQ200是个好箱子。只是据说最多能承受200N的扭矩
引用 羌管悠悠
00:09:35 发表于 14楼 的内容：
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21:29:04 发表在
不知道LZ这个据查是哪查的，上个出处更有说服力。
出处就在高七的说明书里，以后大家看看吧
引用 gzpyvincent
08:42:59 发表于 15楼 的内容：
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19:54:35 发表在
顺滑了？轻了？那完蛋了
只是做些小改装很容易就超过变速箱的承受力，对寿命会不会有影响？
引用 gzpyvincent
08:44:11 发表于 16楼 的内容：
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10:09:07 | 来自
你真看说明书的？
引用 valeo4-02-06 10:09:07 发表于 17楼 的内容：
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G7``4T手动``用的是MP250```1.6才用的MP200``` &1.6L1.4TSI（96kW）1.4TSI（110kW）5速手动变速箱（MQ200）标配无无5速手动变速箱（MQ250）无可选无7速DSG变速箱无标配标配 从上表可以看出，在国产高尔夫7中，1.4TSI所配置的5速手动变速箱和1.6自然进气发动机版配置的变速箱在型号上有所不同，但实际上两款变速箱没有太本质的差异，由于MQ200最高仅能承受200牛米的扭矩，因此肯定不适合最大扭矩220牛米的1.4TSI发动机（96千瓦），所以 1.4TSI版对应的变速箱升级为MQ250，最高可以承受250牛米的扭矩。
引用 英勇的火车
15:27:30 发表于 18楼 的内容：
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15:27:30 发表在
G7``4T手动``用的是MP250```1.6才用的MP200``` 1.6L1.4TSI（96kW）1.4TSI（110kW）5速手动变速箱（MQ200）标配无无5速手动变速箱（MQ250）无可选无7速DSG变速箱无标配标配 从上表可以看出，在国产高尔夫7中，1.4TSI所配置的5速手动变速箱和1.6自然进气发动机版配置的变速箱在型号上有所不同，但实际上两款变速箱没有太本质的差异，由于MQ200最高仅能承受200牛米的扭矩，因此肯定不适合最大扭矩220牛米的1.4TSI发动机（96千瓦），所以 1.4TSI版对应的变速箱升级为MQ250，最高可以承受250牛米的扭矩。
咦，我看的是说明书扫描版，是写的MQ200哦，等以后实车出来就真相大白了，我也想1.4T配的MQ250，行程短比较爽
引用 gzpyvincent
16:25:35 发表于 19楼 的内容：
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16:25:35 发表在
咦，我看的是说明书扫描版，是写的MQ200哦，等以后实车出来就真相大白了，我也想1.4T配的MQ250，行程短比较爽
那写错的，早说了。
引用 463km
18:46:17 发表于 20楼 的内容：
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