知道速度和路程怎么算加速度
低调_路过7731
设a为加速度,s为位移（不可以说是路程）,Vo为初速度,Vt为末速度,t为时间,则有s=Vo●t+1/2at∧2和Vt∧2-Vo∧2=2as.
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扫描下载二维码数据速度计算：在线进行网速各种bps mbps kbps B/秒 KB/秒 MB/秒单位之间换算
手机上网流量换算，小区宽带ADSL网速计算，进行上网速度换算工具，计算下载速度，硬盘单位换算
&&&数据速度计算
1. 数据单位的换算（可进行手机上网流量，硬盘容量，内存容量，显存容量，缓存容量，U盘容量单位换算）
在下面的输入框中根据数据单位，输入文件大小值，然后单击计算按钮。
bit(b)是位，Byte(B)是字节，一个字节由8位组成，也就是1Byte=8bit.Kilo是千，1KB=1024B，1kb=1024b。Mega是兆(百万).
在计算后，单击清除按钮，清除输入和计算结果。
&&&&&&&&&bit (b):
&&&&&&&&&&&Byte (B):
&&&&&kilobit (kb):
&&&Kilobyte (KB):
megabit (mb):
Megabyte (MB):
2.流量速度单位换算输入根据设备带宽(bandwidth)速度单位，在下面输入值，然后单击计算按钮。通常国际标准使用bps表示各种设备的传输速率，b是位，ps是每秒，bps就是每秒多少位。平时使用的下载软件又一般使用KB/秒或者B/s等，因为文件大小的单位是字节(B)。
3. 常用上网设备的速度
拨号上网的Modem分为33.6kbps和56kbps两种，现在使用的用户已经很少。ADSL分为512kbps和1Mbps两种。对于ADSL来说，其上传和下载的速度是不一样的，前面提到的速度是下载速度， 而上传速度只有640bps和64kbps. 小区宽带上网的用户，速度一般在100Mbps以下。对于使用手机上网的用户，同样可以使用上面的工具进行各种流量单位的换算，来计算你的上网资费，流量包年，流量包月资费。可以进行硬盘容量单位和硬盘大小单位等之间的换算 。计算内存大小容量，SD卡，MiniSD卡，CF卡，U盘，MP3，MP4，SM卡，记忆棒等容量计算。更进一步，可以进行文档文件，软件，电影，DVD，电视剧等视频文件等等的大小单位换算。
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...法向加速度、全加速度等概念及有关计算公式。2、掌握用...【PPT】
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请问知道一个点的MATLAB的程序，怎么求它的速度和加速度
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新手, 积分 5, 距离下一级还需 45 积分
MATLAB程序如下： L1=9.6;L2=46.9;L3=24;L4=38;L5=58.6;b1=35;b2=120;b3=145;
for i=0:0.5:360;a=i;X1=subs(-L4*sin((b3)/180*pi)+L1*cos((b3-a)/180*pi));Y1=subs(L1*sin((b3-a)/180*pi)+L4*cos((b3)/180*pi));Z1=subs(L1^2+L3^2+L4^2-L2^2-2*L1*L4*sin((a)/180*pi));b=subs(acos(Z1/(2*L3*sqrt(X1^2+Y1^2)))-atan(Y1/X1));X2=subs(-L1*sin((a)/180*pi)+L4);Y2=subs(L1*cos((a)/180*pi));Z2=subs(L1^2+L2^2+L4^2-L3^2-2*L1*L4*sin((a)/180*pi));c=subs(acos(Z2/(2*L2*sqrt(X2^2+Y2^2)))-atan(Y2/X2));Xe=subs(L3*cos(b)-L4*sin((b3)/180*pi)-L5*sin((b2-b3)/180*pi-c));Ye=subs(L3*sin(b)-L4*cos((b3)/180*pi)-L5*cos((b2-b3)/180*pi-c));fprintf('b=%.2f,c=%.2f,Xe=%.2f,Ye=%.2f\n',subs((b)/pi*180),subs((c)/pi*180),subs(Xe),subs(Ye));plot(subs(Xe),subs(Ye),'-');hold onend
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你首先根据已知的几个点拟合出一个函数，然后求导（一介导，二介导）。再求导函数在你所要求的点的函数值就可以咯。拟合的话有很多方式，自己查。求导函数：df=diff(f)& && && &&&%求一阶导
df=diff(f,2)& &&&%求二街导。& &&&其中f为你拟合出的函数
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wanganfu 发表于
你首先根据已知的几个点拟合出一个函数，然后求导（一介导，二介导）。再求导函数在你所要求的点的函数值就 ...
非常感谢啊~那如果我要根据原有程序去求速度和加速度& &以及知道它的程序的话 应该怎么弄。。。实在不好意思。。。。我对这个完全是不了解&&
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wanganfu 发表于
你首先根据已知的几个点拟合出一个函数，然后求导（一介导，二介导）。再求导函数在你所要求的点的函数值就 ...
非常感谢啊~那如果我要根据原有程序去求速度和加速度& &以及知道它的程序的话 应该怎么弄。。。实在不好意思。。。。我对这个完全是不了解&&
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wanganfu 发表于
你首先根据已知的几个点拟合出一个函数，然后求导（一介导，二介导）。再求导函数在你所要求的点的函数值就 ...
不好意思。。。说错了&&应该求速度和加速度的轨迹 然后编写程序&&
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运行你的程序得出的结果很伤感。不知道你这是哪弄的程序。
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wanganfu 发表于
运行你的程序得出的结果很伤感。不知道你这是哪弄的程序。
不会吧。。。就是一个缝纫机的机构的运动仿真&&得出来就是一个运动轨迹嘛 。。。。。这个程序可以用diff么？如果可以&&怎么用？
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这个好像没法拟合，因为那个轨迹非常规，不是园也不是椭圆，所以没法拟合。当然它更不是函数。所以diff求导函数也不能用。不过呢我猜测可以分段进行。你尝试下吧。
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wanganfu 发表于
这个好像没法拟合，因为那个轨迹非常规，不是园也不是椭圆，所以没法拟合。当然它更不是函数。所以diff求导 ...
那也就是说。。。这个不能求它的速度和加速度的运动轨迹？只能按照方程另外做？
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我的水平有限。抱歉，不能帮到你。
站长推荐 /2
Powered by　　前段时间有网友发帖询问发动机红线区方面的问题，我原先只打算将思域和马三的汽车加速度计算结果告诉给那位网友就打住了。不过看到论坛里关于汽车动力性能的讨论还是非常热烈的，比如1.5的锋范对比1.6的速腾等等。　　所以冒昧写下此文，把我所掌握的汽车动力性计算知识与大家分享，与大家交流。　　汽车的动力性评价指标主要分为最高车速、加速时间、最大爬坡度。当然也有很多朋友喜欢用“感觉身体被顶在座椅上”的强烈程度来评价动力性。比方说飞机起飞时，需要在十几秒内加速到三百多公里的时速，此时人感觉像被无形的力按在座椅上。这个力就是人体为克服速度的变化而产生的惯性力。质量一定的情况下，这个力的大小由速度的变化值，也就是加速度来决定。　　1、 汽车的驱动力，或者说牵引力　　汽车发动机产生的转矩经过传动系至驱动轮，驱动轮便会产生一个作用于地面的圆周切向力，地面则对驱动轮作用一个反作用力，大小相同，方向相反。这个反作用力就是驱动汽车的外力，称为汽车的驱动力。计算公式：　　　　式中Ttq为发动机转矩，ig为变速器的速比，i0为主减速器的速比，ηt为传动系机械效率，r为车轮滚动半径。需要注意的是无论发动机能提供多大的转矩，制动器能提供多大的制动力矩，驱动汽车加速减速的外力——驱动力和制动力都是通过车轮的路面附着力来实现的，驱动力和制动力不会大于路面附着力（通俗一点说就是轮胎的抓地力）。发动机与汽车行驶速度之间的关系是为　　　　2、 滚动阻力　　滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称。　　滚动阻力公式为　　　　G为汽车重力，f为滚动阻力系数　　3、 空气阻力　　空气阻力细分起来非常复杂，分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力、摩擦阻力。　　但在汽车动力性计算时，一般把空气阻力看成为一完整的阻力，作用于风压中心。　　空气阻力近似公式为　　　　式中CD为空气阻力系数，A为迎风面积，即汽车行驶方向的投影面积，ua为汽车行驶速度　　4、 坡度阻力　　当汽车上坡行驶时，重力沿坡道的分力表现为汽车坡度阻力，也就是汽车重力乘上sinα　　5、 加速阻力　　汽车在加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力。汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时，不仅要克服汽车平移质量在加速过程中产生的惯性力，同时还要克服旋转质量产生的惯性力偶矩。为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力。　　计算公式为：　　
楼主发言：12次 发图：
　　式中δ为汽车旋转质量换算系数，m为汽车质量，du/dt为行驶加速度。汽车上的旋转部件主要包括有发动机的飞轮带离合器、变速器轴及齿轮、万向节及传动轴、主减速器，半轴及车轮等。其中飞轮和车轮占主要部分。竞速改车过程中给汽车换上轻量飞轮，目的之一就是降低汽车的旋转质量，以减小加速阻力。　　这个δ有一个近似计算公式：　　　　这样我们驱动力算出来了，行驶阻力也算出来了，一旦两者相等，发动机将没有再多余的力量推动汽车加速，汽车的最高车速也随之确定下来。　　在动力性计算中，行驶阻力中的滚动阻力是不变的，空气阻力是随着车速急剧增大的，坡度阻力是不纳入计算的，加速阻力是逐渐减小的。发动机主要的动力是为了克服空气阻力。
　　前段时间有网友提出了思域1.8L需要踩到发动机红线转速才能感觉到马自达三 2.0L在4500转时的加速感。不少网友包括我第一感觉就是这位网友的错觉所致。看过球幕电影的人应该有印象，当银幕视角移动时，你也能感觉到速度感、加速感、失重和超重，气室你在原地根本没动，这只是眼睛欺骗了大脑而已。同样是60的车速，开在小巷子和高速公路上时人对车速的感觉会有巨大的差异。所以说，人的感觉是不做准的。　　大家都知道普通内燃发动机的转矩—转速曲线是近似山谷形状的，思域发动机最大扭矩转速是4300转，时，扭矩便开始衰减。汽车的驱动力衰减，加速度就会减小。6500转的思域和4500转的马三哪个加速度大，我一下子说不出来，但是说思域6500转比4300转时的加速度大，我是打死也不敢相信。　　为了能够量化的描述思域和马三的加速度差异，我和那位网友开始找这辆车的技术参数，可惜没有找到这两个发动机的外特性参数。有外特性的话就可以用软件计算了，找不全就只能自己把公式导入EXCEL中计算了。
　　两车输入参数　　
　　下面是发动机最大扭矩转速时各档位的性能参数，思域按4300计算，马三按4500计算　　　　　　图上可以看到思域5档时剩余牵引力为负数，说明思域5档根本跑不了那么快，牵引力与行驶阻力早已平衡。由于没有准确的发动机外特性，我只能瞎猜，我猜思域发动机3600转时扭矩为160，此时牵引力与行驶阻力平衡，车速定格在178Km/h。思域车主有条件的请证实一下，5档应该上不了180。思域真正的极速得用4档，我还是猜思域发动机5950转时扭矩为160，在车速213Km/h时牵引力和阻力平衡。
　　最后来计算我们最关心的加速度　　汽车的加速度计算公式为　　　　　　把思域在4300转和6000转时的车速、加速度与马三比较　　
　　哎，好像看懂了又好像没看懂。希望楼主公司努力造出好车造福人类吧，支持技术贴！
　　支持楼主的技术贴。　　车速上两百，风阻是主要考虑因素，除非是非铺装路面、上坡。所以说，越野车很难突破200大关，除非是像宝马X6、世爵这样的怪胎　　
　　没完全看懂，以后留着慢慢看。支持　　
　　楼主考虑变速箱因素没有?　　
　　先回再看。。以为楼主不来了。。　　
　　留名。技术帖…………　　
　　顶了再看。　　
　　马3这么强？　　
　　回复第9楼(作者:@荔湾老杨 于
09:38)　　楼主考虑变速箱因素没有?　　[来自iPhone手机客户端]　　==========　　马三是六速，具有大速比先天优势。思域是五速，还安排两个超速档，可以看出思域的总布置设计者非常偏向负荷率和经济性的。　　速比全部纳入计算，两车的机械传动效率全部设0.9。当然AT和MT的传动效率肯定会不一样。　　
　　回复第7楼(作者:@vtny 于
07:19)　　支持楼主的技术贴。　　车速上两百，风阻是主要考虑因素，除非是非铺装路面、上坡。所以说，越野车很……　　==========　　感谢支持！　　说的很对，车速上100以后，发动机主要就是在和风阻搏斗，不过需要注意的是车速上180以后，民用级的车轮开始跟不上了，会出现驻波现象，所以滚动阻力也会变得很大。总之，动力性计算只具备参考性，现实和理论还是存在不少差异的。　　SUV的重心比较高，与风压中心有较大高度差，而且两厢车型的风阻本就比较大，所以并不适合跑特别高的车速　　
　　回复第6楼(作者:@苏南小贩 于
01:18)　　哎，好像看懂了又好像没看懂。希望楼主公司努力造出好车造福人类吧，支持技术贴！　　==========　　哎呀，小贩你的业务素质要提升啊。我上周去看东京车展，巧遇王会计。王会计拍着大众XL1的引擎盖说，咱日系车不能只在用户口碑上保持碾压对手的优势，同样要在性能数据上具备碾压对手的实力。你看这个大众XL1，百公里油耗才0.9。你看这儿围了多少人。在看本田的展台，十之八九的人都是奔那个坐在UNICUB的MM去了，真正看车的人没几个。业务还不够精深啊。　　
　　来膜拜一下技术帖~
　　@米粿 时间： 17:56:56 　　来膜拜一下技术帖~ 　　------------------------　　说实话，米老板你看懂了没。
　　不明觉厉
　　@qiongshenxian
16:33:00　　回复第6楼(作者:@苏南小贩 于
01:18) 　　哎，好像看懂了又好像没看懂。希望楼主公司努力造出好车造福人类吧，支持技术贴！ 　　========== 　　哎呀，小贩你的业务素质要提升啊。我上周去看东京车展，巧遇王会计。王会计拍着大众XL1的引擎盖说，咱日系车不能只在用户口碑上保持碾压对手的优势，同样要在性能数据上具备碾压对手的实力。你看这个大众XL1，百公里油耗才0.9。你看这儿围了多少人。在看本田的展台，十之八九的人都是奔那个坐在UNICUB的MM去了，真正看车的人没几个。业务还不够精深啊。 　　—————————————————　　费那劲干啥，直接叫这2车比试一回　　
　　强烈支持楼主这种硬邦邦的技术贴，在最近八卦风弥漫的重重雾霾中，真是感觉空气为之一新。至于死鱼的那个猜测，版内N多死鱼车主大V们麻烦验证一下呗？比如大吐槽无限期跳票的阿信同志。
　　不明觉厉啊　　
　　我就不看了，最后得出了啥结论呢　　
　　关于阻力：　　1，滚动阻力与速度有关，非线性的；　　2，风阻计算不能简单算截面，投影；　　至于动力，没有曲线，只能靠猜。
　　LZ还没有把换挡逻辑考虑进来
　　不明觉厉~
　　嗯嗯，是那么回事　　
　　我是来打酱油的　　
　　回复第17楼(作者:@米粿 于
17:56)　　来膜拜一下技术帖~　　==========　　内容都是汽车理论上的东西，是前人的智慧结晶，整理出来与大家分享。其实这些不是教人怎么去理解，而是教人怎么去应用这些公式去计算，大家觉得看上去很深奥，其实非也。　　刚从厦门度假回来，看到帖子被推荐，在此谢过米老板。　　
　　回复第24楼(作者:@02捷达 于
20:48)　　关于阻力：　　1，滚动阻力与速度有关，非线性的；　　2，风阻计算不能简单算截面，投影；　　……　　==========　　理论计算当然是简化简化再简化，动力性计算结果仅作为车型匹配的参考依据以及为车型设计大纲提供设计指标之用。高阶一点的仿真计算亦是如此。　　反映车型最准确的性能依然只能靠实车试验。　　
　　回复第25楼(作者:@晕菜里的菜虫 于
21:06)　　LZ还没有把换挡逻辑考虑进来　　==========　　最快换挡逻辑我在其他贴子里说过，在动力性计算中，为取得加速至最高车速的最短时间，如N档的曲线与N＋1档的曲线存在交点，则在交点处进行换挡，若无交点，则按照发动机最大功率时的转速进行换挡。　　因为我没找到这两车的发动机外特性，所以也没计算车子的加速时间。只计算了各档位的最大加速度等值。　　
　　顶一个　　
　　再顶一下
　　@qiongshenxian 31楼
01:10:16　　回复第25楼(作者:
@晕菜里的菜虫
21:06)　　LZ还没有把换挡逻辑考虑进来　　==========　　最快换挡逻辑我在其他贴子里说过，在动力性计算中，为取得加速至最高车速的最短时间，如N档的曲线与N＋1档的曲线存在交点，则在交点处进行换挡，若无交点，则按照发动机最大功率时的转速进行换挡。　　因为我没找到这两车的发动机外特性，所以也没计算车子的加速时间。只计算了各档位的最大加速度等值。　　-----------------------------　　不用找了，我用R18A1发动机手动档，5档上180绝对没问题，200都没问题，但是，120开始跑到180，最短时间一定是4档。4档高速提速仍然有动力储备，五档可以上200，动力储备不足，从160开始才可以发力，只能说可以跑到那个速度，实际意义不大。　　同样120-180，4档是从转，5档是从转，好明显，4档处于最大扭矩时（4300转）开始发力，到最大功率时（6300转）达到190。120-190这个速度段，无论理论还是我自己亲身体验，毫无疑问4档提速比5档时间短的多。　　5档提速比较明显的是160公里至190之间，但是推力明显没有4档强大。过200后估计是发动机推力不足了，只能用保持速度稍有提升来形容。
　　为长安铃木锋驭1200转共振问题提供简单的处理草案
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