我想问问，在综合布线的时候，普通的网线走地毯下面穿过会有什么影响；会不会出现丢包的现象或是更严重的_百度知道
我想问问，在综合布线的时候，普通的网线走地毯下面穿过会有什么影响；会不会出现丢包的现象或是更严重的
情况？？？
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也就是说，如果有行人经过，不然验收无法通过其次首先讲解一下标准，出问题就直接断网，如果没有行人，对网络不会有什么影响：综合布线中，要么不出问题：裸线走在地毯下方，线缆必须要有保护层，网线必须走在桥架或者管内等有保护措施的地方，导致信号无法传输，线皮会破，时间长了
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我想问一下12V电，可以拉多少米网线不受影响呢？&
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& & &&最近有几个安装监控的小工程，为了方便我用的是：两根电源线+四根网线，都是0.5无氧铜的。为了摄像头安装位置看来起整齐和接头防水防氧化我把用的大电源盒都和监控头放在一起，这样一条连接线就成了220V+网线了，但是这样我感觉不安全，怕以后会出事，如果是12V+网线，拉150米12V会不会供电不足呢？我想问问同行的大哥们，在安装数字监控时都是用的什么线，怎么安装的呢？
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个人感觉10m一下 直接12v可以，再远都是220
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接24V，到端再降压
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肯定出问题
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肯定供电不足了 &220过去接户外电源吧
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肯定供电不足了
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150米太远了
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谢谢分享！！！
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80米 无氧铜 OPE供电无压力
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如果单个摄像头没问题的
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测电阻就知道了，导通面积阻值大了就跟限流原理一样，一般10欧左右影响不大，估计你这都过百欧了，电压是K欧值才降得下来，电流百欧以上开始有明显效果，特别是带小瓦数的那种
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150绝对不行，改48V的POE
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12V2A电源线，我用网线直接拉100米。。。。。无问题。。。
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但后来的工程我不这么做了。。一般一根电源线拉220.。。。中间接电源12V。。。。这样省钱。。省料，网线接摄像机。。
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直接220V &摄像头挂适配器
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从来都是电源盒紧跟监控头，可靠还方便维护。
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那是肯定不可以的
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远的话还是走220V吧，虽然安全性差了点，但没有别的办法
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我就纳闷怎么不安全？
只要安装符合规范哪来的不安全？
你要真担心不安全的话多掏银子直接用国标线
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& & &&最近有几个安装监控的小工程，为了方便我用的是：两根电源线+四根网线，都是0.5无氧铜的。为了摄像头安装位置看来起整齐和接头防水防氧化我把用的大电源盒都和监控头放在一起，这样一条连接线就成了220V+网线了，但是这样我感觉不安全，怕以后会出事，如果是12V+网线，拉150米12V会不会供电不足呢？我想问问同行的大哥们，在安装数字监控时都是用的什么线，怎么安装的呢？
你这是什么想去见上帝的节奏吗？上220v 到网线 & 可以这么讲电死人后悔末已
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还是老老实实的用220吧，要不你会遇到意想不到的问题。
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用集中供电交换机把。。。一根网线，170米，无压力。。亲测。如果不懂站内回信。。
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一头一个插座，最最保底了 ，要不POE了 成本会多出不少哦&
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100米左右我拉过可以，150米没试过，楼主自求多福！
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御途网商城版APP隆重上线 速抢爆款车品
来源：厂家供稿
作者：综合报道
近年，随着中国汽车后市场电商平台呈蓬勃发展之势，一家新锐的汽车用品垂直电商御途网()也开始抢镜。经过一年半的高速发展，如今御途网已累计服务了过百万用户，&买汽车用品，上御途网&更成为车主们用车养车的最佳选择。&
最近，御途网继推出应用场景化APP小车哎哟之后，又推出了御途网商城版APP，极大方便了直男型用户使用手机便捷购买汽车用品。在记者下载体验后，其与御途网PC网站，还是有较大的应用突破，包括导购页面更加细化，让用户能更方便地选择所需产品，页面设计更简洁，多品类目录加小图标的组合一目了然，进一步优化了用户体验。
爆款机油直降100，五重正品保障&
据知，自御途网2014年10月上线后，已成为车主们购买汽车用品的心头爱。记者调查发现，御途网卖得最火爆的是某款进口机油，其火爆程度堪比一些网上商城，而其价格却比其他商城直降100元。为此，有消费者质疑，为何进口机油竟比国产品牌还便宜上百元，到底是不是正品？
记者就此事咨询了御途网运营小二钟灵，她透露：&消费者看中的是我们机油的性价比，我们经常打很优惠的价格。但他们通常会对进口机油存有一定的怀疑。甚至会有客户直接打电话过来问，我们的机油是不是正品。事实上，御途网已和各大汽车用品品牌建立了正品保障联盟，从源头上共同把控商品的质量。其次，御途网实行的是&生产厂家自检+第三方监管+御途网认证+消费者监督+专享售后服务&五重品质把关，消费者尽管可以放心购买。&
运营以来从未接到&&非正品&投诉&
一直是御途网忠实用户、来自上海的李先生透露，过去他多在网上的综合性商城购买汽车用品，可感觉就像大海捞针，只因那里的产品质量、价格参差不齐，假货的泛滥让他防不胜防，售后服务也难以保障。&
而在线下，李先生也去过4S店及一些维修保养中心，可那里大多存在小病大修以牟取暴利的行为。相比起来，御途网不仅有正品保障，更会及时开具商品销售发票，&某些非正品网上商城会直接表明无法给我开具正规发票，但是御途网让我消除了后顾之忧。&&
据知，御途网运营一年半以来，没收到过任何一宗关于&非正品&的投诉。至于为何某些进口机油比国产机油还便宜，钟灵透露：&国际市场的机油价格本来就比国内便宜，只是以往消费者没有太多机会和渠道进行采购。御途网的全球供应链计划给了消费者选购的正规渠道。&&
车品选择困难症？下载御途商城APP，直接解决问题&
相比起其他汽车后市场电商平台，御途网更着重于从用户的切身角度出发，通过对不同车型、地域、车主等做细致划分，提供多种便捷的购物方案，让用户迅速找到最有效的解决方案。&
来自山东、车龄已有7年的张先生透露：&我的车子一超过6年车龄，就开始有点疲惫不堪，问题频现。一开始，我选择去4S店保养，可换来的却是一长列昂贵的更换清单。后来我在网上搜寻汽车保养方法时发现了御途网，该网站针对我的车龄提出多种保养方案，比如发动机清洗和维修，购买什么应急车品等等，还打包给我提供所需的车品。在我看来，这种人性化的导购模式十分贴心，比大海捞针强太多。&&
打造专业汽车用品导购平台&
据知，御途网带有浓厚的电子商务文化色彩，其运营团队中有多名在阿里巴巴工作逾7年以上的互联网老兵，这也是阿里系高管创业的又一标志性项目。经过近一年半的迅速发展，御途网已经成长为国内领先的汽车用品电子商务交易平台。&
一年多以来，御途网不仅为消费者精选供应了30000多种汽车用品，还提供4000多种场景化解决方案，以解决用车养车的诸多难题。同时，御途网已为300多个城市点对点提供10000多家线下服务网点，致力于打造全国最专业的车品导购电商平台。&
而新近上线的御途网商城APP，更是将御途网的精准服务体现得淋漓尽致。用户只要通过手机，就能根据自己的具体情况迅速找到多种汽车保养方案，并在30秒内打包买到所需的车品。&我们不停优化用户体验，并通过与用户的互动，不断提升用户的满意度。只要把用户放在第一位，每一位消费者都能直观感受到御途网的不停进步，&御途网运营副重阳如是说。据悉，御途商城APP在各主要安卓市场均已上架，车主朋友们不妨到御途网首页扫描二维码，下载体验一下。&&
御途网商城版APP(安卓版)
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获取最低价汽车后的下一风口：御途网瞄准场景电商
　　近两年，汽车后市场电商在中国持续爆发，然而也仅仅在去年一年内，大量汽车后市场O2O公司因为资金断裂被残酷地淘汰出局。在业界陷入资本寒冬之时，苹果公司战略投资场景化电商滴滴出行10亿美金这一爆炸性的消息，让业界看到了新希望。有专家表示，在O2O还没找到盈利模式的情况下，以滴滴出行、御途网()等为代表的场景化电商将成为汽车后市场的下一个风口。　　专家：汽车后市场O2O疯狂烧钱难盈利　　过去3年时间里，汽车后市场与互联网的结合成为很大的热点，雨后春笋般冒出了大量的汽车后市场相关的创业和从业者。可是从去年6月份，整个资本市场资本活跃度和资本的热度却出现了一个断崖式的降温。伴随资本寒冬的出现，大量的O2O汽车后市场公司资金链断裂，被残酷地淘汰出局。　　今年4月，国内规模最大的O2O汽车养护平台&&博湃养车，在无底线烧钱补贴用户、钱已烧完又没有新融资的情况下，不得不选择倒闭。记者统计发现，去年以来，像博湃养车一样倒闭的互联网汽车养护平台已达13家。有业内资深人士告诉记者，由于汽车后市场O2O暂时没有可盈利的模式，风投纷纷开始收紧投资。　　&过去一两年，大家一直在寻找汽车后市场的切入点，都在做各种尝试。不过，有些对了，有些错了。汽车后市场O2O属于重资产而非轻资产，需要大量投入。同时，这一块竞争格外激烈，同质化过高、不易形成品牌特质、无底线烧钱补贴拓展市场&&各种因素的叠加导致了大批洗车项目的难以持续，暂时看不到可盈利的模式，这是许多风投纷纷收紧投资的原因。&一位业内资深人士对记者说。　　对于O2O模式在汽车后市场屡屡遭遇困境，专门研究汽车后市场的电商专家、前阿里巴巴资深运营总监西毒提出了自己的观点。他认为，要在互联网+时代抢得汽车后市场一杯羹，不能光靠烧钱补贴用户，却忽视了盈利的能力和手段：　　&如果O2O模式不能节省成本、不能带来本质的增值服务，其价值并不大。以洗车为例，作为养车中的一项频繁花销，车主想法是越便宜越好，不花钱更好。想必用过洗车软件的车主都知道，我们关注的或许只是0元洗车的服务。虽然大多数电商平台都会提供给车辆保养、加油打折、配件特惠等多项服务，但很显然，车主们并没有首先关注这些，而是直奔主题&&免费洗车。这种运营模式显然是不可持续的，因为在狂烧钱的情况下只刷线上流量，而服务价值却无法体现。这种模式把消费者和行业都带上了不归路，如果企业只是一味地烧钱靠低价吸客，而不是以产品和品牌服务主攻市场，肯定会出问题。&　　资本寒冬下，场景化电商纷纷爆发　　这两年，当许多O2O纷纷走在烧钱买用户的道路上时，市场开始展现大浪淘沙的残酷：曾经红极一时的E洗车、功夫洗车、赶集易洗车等纷纷宣告倒闭。与此同时，正在遭遇资本寒冬的汽车后市场，却因为场景化电商的爆发展现出一线生机：　　滴滴出行选择从出租车入手，通过&要打的找滴滴&的生动消费场景，最终获取海量用户和用户的消费习惯;同时，一家专做场景化服务的汽车后市场垂直电商御途网，也在资本寒冬中爆发出活力。5月中旬，御途网推出的场景化应用小车哎哟APP在上线一个半月后，宣告获得600万+的活跃用户。这个通过4000多个娱乐化、场景化用车消费场景成功导流用户的APP获得了用户的忠诚度，最终体现了场景化的服务价值。　　对于潜心构建场景最终获得阶段性的成果，御途网的CEO齐宪威认为，御途网押对了汽车后市场的另一个入口&&场景化电商。&未来的汽车后市场，不是线上或线下的单线竞争，而是商业生态的竞争。能提供什么样的服务和体验，才是发展的核心问题。用户想要的无非是舒适快乐的体验感，谁能提供这样的生态，谁就找到了活路。&　　至于如何让用户体验快乐起来，齐宪威表示，首要条件是必须有最贴近用户的用车场景， &创建御途网一年半以来，我们努力做的，就是通过场景化的用车体验，了解用户想要的是什么。从御途网创立的第一天开始，就开始做解决方案，围绕用户做价值思考。今年3月底，小车哎哟这个以用户为导向的分层应用上线以后，迅速获得600多万用户的响应，此外，线上也产生了大量的用户分享。我们发现，只要让用户觉得这个用车场景是他们想要的，是有生动场景的、好玩的，他们自然会买单。&齐宪威告诉记者。　　场景化是汽车后市场的下一个风口　　2015年，众多洗车保养O2O企业因烧钱亏损而陆续倒闭，为整个汽车后市场敲响了警钟。与此同时，苹果公司战略投资滴滴出行10亿美金成为业内爆炸性的新闻，有专家预测，场景化电商已成为汽车后市场的下一个风口。　　对于业界的期望，齐宪威对前景表示十分乐观：&目前御途网正在做三件事情。一是坚持供应链的价值。我们拥有业内超大型的自营商品库，从供应链的源头拿到商品，给消费者终端节省了大量成本;同时，我们还给消费者做了一个&生产厂家自检+第三方监管+御途网认证+消费者监督&的质量保障体系。第二件事，我们需要忘记供应链，做一个全局化考虑，把更好玩有趣、高科技的汽车用品提供给消费者，于是我们产生了全球供应链计划，打破自己做供应链的格局，与更多的平台合作。第三件事，我们要通过场景化、娱乐化应用电商平台，让用户因为用车和对车的了解产生服务价值。&　　但同时，齐宪威也强调，御途网十分重视O2O模式，&作为一个场景化应用，没有做到落地服务，消费者不会买单。我们一直在思考，什么样的O2O最有价值?最后，我们对O2O判断有两个关键点：一，O2O应用和线下结合能不能带来本质服务的提升;二，服务本身能不能给用户直接降低成本。在做O2O的过程中，我们必须在抢占服务价值的同时，能够带来本质的增值服务，这才能让汽车后市场电商实现价值的最大化。&
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