过境签需要重新签过境地签证吗？
分开两段买的机票，深圳——吉隆坡，
吉隆坡——德黑兰，伊朗落地签可不可以从吉隆坡登机，吉隆坡海关允许吗？
在亚航官网上定了票，已经显示确认了，电子机票在哪打印啊？
我朋友前段时间准备去泰国旅游，买了亚航往返机票，但是临时有事，行程改变。目前被亚航退费（不是现金，只能购买亚航机票），有谁最近有买票的打算么？？便宜转了，买不了吃亏买不了上当
联系方式：QQ：
订单状态都是已确认的，可以进入我的管理下面有段** 预订中含有处于在线支付中断期的航班。 的文字这是什么情况
下个月去泰国玩，买票时发现亚航吉隆坡转机价格非常便宜，于是购买了上海-吉隆坡-清迈的机票，全程亚航，顺便利用过境签去槟城玩2天。现在离出发只有不到1个月了，突然发现亚航网站已经停售我槟城到吉隆坡和吉隆坡到清迈的2趟航班的机票，我估计航班取消了，于是电话亚航客服，他们表示是机票已经卖完了，我告诉他们我已经查了那段时间的机票，只要逢周二周四周六的航班都不见了，明显是准备取消了（我买的是周四的吉隆坡到清迈），槟城到吉隆坡我买的是周三的，那趟飞机现在只保留了周五和周一飞，其它日期都查不到这班航班了。现在离出发不到1个月了，但是亚航死活不承认航班会取消，但是明显航班是取消了，我该怎么办呢？这一旦到机场才发现取消，我的整个泰国行程都泡汤了，而且过境签一旦超过5天的话更麻烦了。其实我泰国返程的航班也被取消了，只不过亚航提前2个月通知我了，并作好了改签也就算了，大家有什么好的办法吗？谢谢各位qyer了。
本周五澳门到泰国的机票，网上值机后发现Boarding Pass下面标注的护照号、护照有效期错误（肯定填写正确，可最后变成另外一张单上人的信息），还有出生年月也错，可是Boarding Pass上没有印；姓名是对的，现在着急s了，周五就要飞，求助穷游上的各位大神，有试过这种情况的人吗，可以顺利登机不？最后都怎么解决？
我已致电过亚航的客服（大陆和澳门的亚航都打过），给的回复是:“亚航的系统是绝对不会出错的，如果出错，也不可能只有你一个人错，所以亚航是没错的”，也说了值机后，他们是无法帮忙修改任何信息的，必须当天开放值机后，到机场counter沟通，只有他们才能决定是否给你登机。给我的建议是重新买一张票，心好累，我不懂是否浏览器同时点击所以出错，肯定的是，我填写时是对得上的。所以让重新买票，真的不甘呀，略沮丧；
另外还担心，我们本来计划是在广东凭护照+机票的方式过澳门乘机的，现在boarding pass上的护照不对，很怕关口不给进……想着打印电子行程单试试过关，希望能行。
**问题来了：有人试过这种情况吗？关口能进不？机场柜台给登机不？。。。。T-T
操作时的详细经过：在亚航网站上帮两张单的人值机，开了两个窗口，同时点击确认递交，最终其中一张单成功值机了，另外一张没有，可以成功值机的那张单上的护照信息、出生年月和护照有效期变成另外一个单上的信息了。
预定了一个月后仙本那的潜水行程，酒店跟国际段机票都定好后发现7.4-7.11这一周国内段的机票价格奇贵无比，原本以为等到临近一个月买票价格会稍微下滑些，结果眼睁睁看着斗湖到吉隆坡的机票从420涨到1400。其他行程都定下来了，只差这段机票，马航又没有促销，眼看机票一天比一天贵，真心无力。不知道斗湖到吉隆坡原价票多少？临行前两周还会降价么？
选座然后付款的时候只能用VISA和万事达，我VISA卡前一段有事销掉了。。。没看到可以支付宝的选项，这可咋整
带妈妈去旅行，订了亚航的Low Fare 机票，清迈、甲米、曼谷三地的，因为各种原因不凑巧，想要推迟出发时间！因为是我和妈妈两个人，一共6张机票如果退的话损失几大千，实在心痛啊，妈妈听说要亏这么多钱急的不行啊！求各位蜂友支招，应该如何处理可以将损失降到最低！！如果改签，费用是如何的？！第一次出境游就碰到这种问题，真是头大啊，跪求各位支招啊，小女子先在这里谢过了。呜呜。。。
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你好，可以退，直接在亚航网站“管理我的订单”里面操作。
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亚航失联引发安全性质疑 廉价航空会迎来退票潮吗？
浙江在线-今日早报
记者 高逸平 王枫林
　　亚航的客机新华社供图
　　 12月28日早晨，从印度尼西亚飞往新加坡的QZ8501航班起飞42分钟后，与地面控制塔失去联系。截至记者发稿前，该航班还处于&失联&的状态。
　　尽管飞机上没有中国籍客人，但今年频频发生的空难事件让大家现在想起来还很焦虑和恐慌。
　　亚航飞机失联后，杭州市场上是否出现机票退改潮？廉价航班真的比一般航班要不安全吗？就大家一连串的疑问，记者采访了相关专业人士。
　　亚航失联后，有杭州顾客想退票吗？
　　2009年起，英国航空服务评估Skytrax连续6年评价亚航为&世界最佳低成本航空公司&。在此之前，亚航从未出过安全事故。
　　昨日，记者来到建国北路上的亚洲航空公司杭州旅游服务中心。该服务中心经理陈琳接受记者采访时表示，&失联的航班由印尼亚洲航空公司运营，代码为QZ，而目前杭州市场上销售的亚航机票主要来自于马来西亚亚航(代码为AK)、泰国亚航(代码为FD)以及亚航X(代码为D7)，没有印尼亚航的。因此要求退改机票的顾客只是个别，主要是顾客受事件影响而心理压力过大。不过廉价机票是不能退的，我们也一直在做顾客的心理疏导工作，尽量让大家如期出行。&
　　陈琳说，公司的销售一切正常，事发之后，仍有顾客上门咨询1月份的特价产品。&该事件发生是否会加剧影响东南亚旅游市场真的还不好说，毕竟事情发生到现在仅仅两天时间，我们没有监测出关于咨询和下单的异常波动。另外，目前对外公开的说法是飞机在飞行过程中可能遇到了雷暴，这就是属于不可抗力因素，与飞机本身的安全性能没有直接关系。飞机失事是极小概率的事件，比其他任何一个交通工具都低很多。随着事件影响转淡，消费者如果能逐步放下心理负担，那么对东南亚旅游市场的影响也就不会过大。&
　　为降低成本，廉价航班在维修上&吝啬&吗？
　　在亚洲航空每年促销时，总会有人三更半夜守在电脑前不断刷网页，期待抢上一张特价机票来降低旅游成本。&亚航确实实现了很多刚需人群的出国梦想。&一位网友这样评价道。
　　亚航为何如此受到欢迎，毫无疑问是因为机票足够便宜。而近年来，越来越多的航空公司看好廉价航空这个市场。今年7月份，中国东方航空就宣布，旗下中国联航正式转为低成本航空公司，成为国内首家国有廉价航空；去年10月份，以传统航空货运公司出身的香港快运公司重新起航，转型为低成本客运航空。
　　&到2013年底，美国廉价航空公司的市场份额为27%，而亚洲仅为10%，所以这个发展空间还是巨大的。&香港快运航空公司执行董事长兼总裁马志敏表示。
　　但是，此次亚航发生客机失联事件，很多人把矛头指向了廉价航班，认为廉价航空低成本运营，因而在机型、维修保养等方面也比较吝啬，因此比全服务航班要不安全。
　　&首先，一定要走出这个误区。廉价航空的安全性能与其他全服务航空公司是一样的，因为把握安全的单位和航空公司的商业模式无关。无论是哪里的民航局，他们对航空公司的要求都是统一的，若要运营商务飞行，就必须满足他们的规章要求。&马志敏说。
　　目前仅数据来说，还没有确切的证据显示低成本航空公司的意外事故发生率高于传统航空公司。
　　能满足规章要求，能达到执飞的标准，这是一家航空公司被批准运营开放的最起码的要求。那么，在飞机日常维护与执飞过程中，会不会因为要降低成本而&偷工减料&呢？
　　维修是航空公司成本中非常大的一笔开支。据一位资深的飞机维修工程师介绍，每天、每周、每月、每年，都要对飞机进行不同程度的维修。
　　维修费用主要由两块组成，一块是工时费，一块是航材费(飞机材料)。工时费按小时计算，每小时约200元；航材都是进口，以美元计算，某国有航空公司浙江分公司一年的航材费就是数百万美元。其中，每隔一年半做的一次大检(C检)就要花掉数十万元人民币。
　　对于廉价航空公司来说，维护外包远比自己办一个修理厂组建一个修理团队要节省得多。比如，亚航的飞机维修业务全部外包给了新加坡航空公司。
　　据上述业内人士透露，不少廉价航空公司自身能承担简单的A类检修，其他复杂的B类和C类维修则采用外包方式。
　　那么，维修外包会不会降低维修质量，从而带来安全隐患？
　　&外包的公司需要资格认证，只有具备相应的资格才能进行相应级别的维修。其实，维修外包在业内是一个非常普遍的现象，大的航空公司也不会什么都是自己维修。&上述业内人士表示。比如，飞机发动机的大修就会进入专门的发动机维修厂。
　　廉价航空会不会&廉&在机型上？
　　廉价航空公司的机票正常的票价要比全服务航空公司便宜30%，但是飞机上无法选座、餐食饮水都要收费、超过15公斤的行李就要加钱，这些&加价项目&，让大家口水连连。
　　&我们做低成本航空的核心就是控制成本，把旅客的需求还原到原始的状态最基本的标准。那么最基本的标准是什么呢，就是让所有人出国旅游的梦想都能实现。&马志敏说，&因此我们会争取给出最低的票价，而剩下的，则把原来全服务型航空公司提供的一些额外服务做成可选菜单。如果没有额外收费项目，低成本航空就没有盈利渠道了。&
　　马志敏向记者解释道，在航空公司的运营中，成本分为刚性成本和柔性成本。其中刚性成本大约占80%，包括航油成本、飞机成本、机场起降及服务费用、维修成本；柔性成本则是人工成本、管理成本及营销成本等等。
　　提到刚性成本，春秋航空市场部副总经理胡廷宝说，&经常坐春秋航空的旅客就会发现，我们采用的都是清一色的空客A320，是目前最普遍使用的商用客机。要知道，多增加一种类型的飞机，就意味着要获得新的执飞资格证和使用不同的航空材料，那么企业对飞行员以及维修工的培训费用就会增加，所以我们采用了单一布局，单一的机队和全经济舱模式。&
　　那么，问题来了，廉价航空为了控制成本，是不是在机型上多选择旧飞机？
　　据悉，随着飞机使用年限的延长，飞机维修成本上升、维修间隔缩短，不少自身有飞机的航空公司就会转卖旧飞机。
　　&亚航起家的时候，花了300万美元买了两架旧飞机。&一位工作逾10年的飞行员透露。市面上，新飞机的行情则是两三亿元人民币一架。不过目前，亚航超150架在飞的空客A320的平均服役时间仅3.5年。
　　在他看来，是否购买旧飞机跟航空公司的家底以及所处国家整体实力有关。比如，非洲不少航空公司就购买了许多服役超10年的旧飞机。
　　相对购买一架新机来说，租赁飞机则更经济。大部分小型航空公司采用租赁方式，每天租一架飞机的租金为数十万元，因此只有密集排航班才能保证回本赚钱。比如，亚航平均日飞行利用率为13小时。不过，上述飞机维修工程师表示，&国内不少大型航空公司也会租赁飞机&。
　　在他看来，租赁并不代表就是用不安全的旧飞机。&国内的民营低成本航空公司还没有租用10年的飞机，相对来说都是新的。&比如，今年开始做客运航线的浙江长龙航空有限公司就向海航租借飞机，&这些飞机都是一年以内的新机&。而且，长龙已自己花钱购置了7架空客A320。
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亲身经历——手把手教你亚航机票退税
在亚航买的机票如果临近时间突发状况不能去怎么办？退票那基本是Mission Impossible，亚航提供了一种途径帮助我们减少一点损失。未使用的机票在飞机起飞后的六个月内可以申请退机场税。第一步，进入官网，单击蓝色框框里的搜索图标。 第二步，单击蓝色框框里的信封图标或是e-Form字样。第三步，填写申请表格。个案类别选择“退款”，类型选择“机场税”。预订付款按照预订时的付款方式选择，如果是使用类似支付宝等第三方支付平台的选择“银行转账/直接转账” 选择机场税之后会自动弹出一个框框，框框上的内容说明了什么样的航班可以退税。请阅读。 之后你会收到一封电子邮件。邮件里的案件编号能让你登陆亚航个人账号后随时查询进度。 如果亚航核实完毕，会再发一封电子邮件，承诺退款。 但如果你以为这样就可以等着收钱那就错鸟。我就是一直没有等到钱钱，再查邮箱发现又有一封电子邮件。 1Bank Holder
Name (Passenger' name or contact person only)账户持有人姓名2Bank Name银行名称3Bank Account Number银行账户号码4Bank Branch :
MANDATORY银行分行5Province : MANDATORY省6City : MANDATORY城市7Country of Bank :
MANDATORY国家8Swift Code :
**MANDATORY**(Kindly refer to respective bank)Swift代码直接回复这封邮件是没有用的，打电话也没有用，正确的方式是再填一次申请表，这次个案类别选择“投诉”，类型选择“退款要求”。你说什么，我并没有要投诉他们，噢，他们这个表格就是这样设计的。然后在表格最下格的回馈中写上银行卡相关信息的以上内容。如果有经验也可以在一开始填写申请表时就把银行卡信息填写完整。好了，接下来又是等待了，你会再收到一封电子邮件。继续等待，还是电子邮件，是不是很眼熟，没错，除了案件编号外，跟第二封邮件一模一样。然后就耐心等待最后本次沟通中的最后一封邮件吧。再然后就真的可以躺着等钱钱了。但是这过程真不是一般的长。第一次沟通到5月12号为止，这期间第一阶段是我以为事情已经解决了，后来发现还要再提交信息时错误的直接回复了邮件，第二阶段又等了几天还打了好几个电话沟通，然后才明白还要再提交一次表格“投诉他们”，呃。。从5月29日提交第二张申请表，到6月20日收到退款正在办理的邮件，再到6月30日收到退款已提交银行的邮件，最终于半个月后进账了。
非常受用，谢谢。我得到回复的速度还是比较快。
行走的小程程 几倍？
行走的小程程 怎么操作？我后天凌晨的飞机，坐不了。。。广州到
行走的小程程 我有票要退，还收吗？
mark一下 唉 又有机票要退。。。。。。。。。
littlekigo 退机票联系我。qq
多谢，我今天也按照这个流程申请退税了。话说那个“投诉”，我估计是翻译问题，英文的原版估计是“Claim”，是指提出要求的意思吧。只是猜测
行走的小程程 怎么操作？
easontang 什么情况，怎么操作
easontang hi我有两张机票想退，还收吗？
行走的小程程 Hi 我有两张机票想退 还收吗？
回复 3# 行走的小程程你好，现在有机票要退还收吗？
回复 3# 行走的小程程你好，现在有机票要退还收吗？
我申请了，可是到提交的那一步提示：非有效的航班及时间..............这是什么原因？以及现在亚航的客服电话是不是换了，打原来那个说不存在啊，也没说新的号码。
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