恐龙蛋壳化石揭示恐龙的体温之谜
核心提示：不同群体的恐龙体温是不同的。近日发表在《自然—通讯》的研究对蛋壳化石进行分析后表明，体形较大的蜥脚类恐龙与像鸟类一样的窃蛋龙之间的体温差异很大，但研究并未发现明显的温血动物或冷血动物特征。
（原标题：蛋壳揭示恐龙体温）
泰坦巨龙&图片来源：百度图片不同群体的恐龙体温是不同的。近日发表在的研究对蛋壳化石进行分析后表明，体形较大的蜥脚类恐龙与像鸟类一样的窃蛋龙之间的体温差异很大，但研究并未发现明显的温血动物或冷血动物特征。研究已灭绝动物的体温是个难题，美国加州大学洛杉矶分校的Robert Eagle和团队发现，化石蛋壳的成分在碳酸盐中的同位素组成可被用来确定雌性在排卵期间的体温。蛋壳是在恐龙身体中非常深部位的输卵管中产生的，因此其形成的温度可以反映恐龙身体的核心温度。研究人员对一组现代鸟类和爬行类动物的蛋壳进行了同位素检测，从而比较它们和现代鸟类与爬行类动物的体温。这一比较结果被用在蛋壳上，以进一步评估距今约8000万年前~7000万年前晚白垩世的长颈泰坦巨龙和体形较小的窃蛋龙的体温。两者的分析结果都出乎研究者意料：蜥脚类恐龙的体温高；窃蛋龙的体温低。研究指出，蜥脚类恐龙的体温高也许是由于它们体形大。例如，人们已经知道一些现代大型棱皮龟就因为体形大而具有较高的体温。窃蛋龙显然并不像现代鸟类那样是温血的。但研究人员指出，未来还需要更多研究确定是否所有恐龙的体温都与现代鸟类体温不同。（来源：中国科学报 鲁捷）
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首都机场位于北京市东北方向，是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。机场有两座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。是中国国内唯一拥有三条跑道的国际机场，机场原有西、东两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。
首都机场于日投入使用，是中国首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。
<FONT style="COLOR: #05年1月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停中国香港的台商包机在机场降落。位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。
吞吐量和排名
<FONT style="COLOR: #93年，首都机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3488万人次。日，旅客吞吐量突破4000万人次。日，旅客吞吐量突破5000万人次。
<FONT style="COLOR: #02年首都机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场协会（Airports Council International)世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2007年航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年旅客吞吐量达到5566万人次，排名世界第8位。
航班及航站楼
首都国际机场拥有3座航站楼。根据机场管理方面的规划，在3号航站楼全面投入使用后，机场1号航站楼承担海航集团旗下海南航空、大新华航空、金鹿航空、大新华快运航空的国内航班起降服务；2号航站楼承担中国东方航空公司、海南航空国际及港澳台航线、中国南方航空公司及其所属天合联盟(Sky Team)的外籍航空公司的航班起降服务；3号航站楼为中国国际航空公司、山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
<FONT style="COLOR: #号航站楼：
<FONT style="COLOR: #号航站楼于日启用，有十个登机门，规模相对较小。直到1999年，这是机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在日重新开放，运行中国南方航空以及厦门航空的国内航线。日，南航及其他航空公司转入2号航站楼运行。自日起，海航集团旗下的海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司、金鹿航空有限公司、大新华快运航空有限公司的国内航班全部进入1号航站楼运营，而其国际及港澳台航班继续在2号航站楼运营。
大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)
大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林)
海南航空公司国内航线：(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川)
<FONT style="COLOR: #号航站楼：
<FONT style="COLOR: #号航站楼于日投入使用，在3号航站楼投入使用前，2号航站楼曾承担部分国内及全部国际航班服务。 有一个乘客通道连接1、2号航站楼，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
天合联盟系列
中国南方航空公司
国内航线：(北海、长春、长沙、长治、成都、重庆、大连、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、哈尔滨、漠河、黑河、昆明、拉萨、柳州、南充、南京、南宁、南阳、宁波、三亚、上海、汕头、深圳、沈阳、铜仁、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、湛江、郑州、芷江、珠海）
国际航线：(阿姆斯特丹、迪拜、河内、香港、雅加达、马尼拉、金边、首尔、德黑兰)
西北航空公司(檀香山、东京)
美国大陆航空公司(纽瓦克、休斯敦)
大韩航空公司(釜山、首尔、济州)
俄罗斯航空(莫斯科)
法国航空公司(巴黎)
荷兰皇家航空(阿姆斯特丹)
厦门航空公司（福州、泉州、武夷山、厦门、舟山）
重庆航空公司（重庆）
海南航空公司国际航线: (布鲁塞尔、布达佩斯、柏林、迪拜、罗安达、新西伯利亚、伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克、西雅图、莫斯科、台北）
中国东方航空公司
国内航线：（常州、大连、敦煌、杭州、合肥、济南、景洪、昆明、兰州、连云港、丽江、洛阳、泸州、南昌、南京、宁波、青岛、上海、太原、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川)
国际航线：（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、东京）
深圳航空公司(台州、南宁、深圳、无锡)
东北航空公司(朝阳、沈阳)
阿尔及利亚航空(阿尔及尔)
安哥拉航空公司(罗安达)
越南国家航空公司(河内、胡志明市)
菲律宾航空公司(马尼拉)
印度尼西亚鹰航空公司(新加坡、雅加达)
高丽航空公司(平壤)
空中世界航空公司(基辅)
阿斯塔纳航空(阿拉木图)
津巴布韦航空(哈拉雷、新加坡)
埃塞俄比亚航空(德里、亚的斯亚贝巴)
伊朗航空(德黑兰、东京)
MIAT蒙古航空(乌兰巴托)
巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔、东京)
俄罗斯国家航空公司(圣彼德堡)
萨哈林斯克航空(南萨哈林斯克)
斯里兰卡航空(曼谷、科伦坡)
土库曼斯坦航空公司(阿什哈巴德)
乌兹别克斯坦航空(塔什干)
海参崴航空公司(符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克)
马来西亚航空(吉隆坡)
<FONT style="COLOR: #号航站楼
<FONT style="COLOR: #04年3月26日3号航站楼T3A主楼工程及监理合同的签定，规模宏大的首都机场三期扩建工程拉开帷幕。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3A主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3A主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。该主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）和英国诺曼 - 福斯特（Norman Foster）共同设计。日主楼建成完工。
耗资270亿元人民币建成的3号航站楼将是目前国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。
为避免出现香港大屿山赤腊角国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于日和3月26日投入运营。
寰宇一家系列
澳大利亚航空(悉尼)
英国航空公司(伦敦)
国泰航空公司(香港)
港龙航空公司(香港)
日本航空公司(名古屋、大阪、东京)
芬兰航空公司(赫尔辛基)
星空联盟系列
中国国际航空公司
国内航线：(包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、丹东、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、景德镇、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、齐齐哈尔、青岛、三亚、上海、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）
国际航线：（雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、圣保罗(3月29日起)、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光、台北）
上海航空公司(杭州、哈尔滨、南京、上海、西安)
北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩（日停飞）)
奥地利航空公司(维也纳)
德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)
韩亚航空公司(釜山、务安、首尔)
加拿大航空公司(多伦多、温哥华)
联合航空公司(波士顿、芝加哥、费城、旧金山、洛杉矶、华盛顿)
全日空航空公司(大阪、东京)
泰国国际航空公司(曼谷)
新加坡航空公司(新加坡)
土耳其航空公司（伊斯坦布尔）
埃及航空(曼谷、开罗)
山东航空公司(济南、青岛、烟台)
四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)
阿提哈德航空(阿布扎比)
卡塔尔航空公司(多哈)
以色列航空公司(特拉维夫)
阿联酋国际航空(迪拜)
长荣航空公司(台北)号起
中华航空公司(台北)号起
澳门航空公司(澳门)
S7航空公司(新西伯利亚)
T3航站楼数据解密
<FONT style="COLOR: #号航站楼扩建工程于日破土动工，工程总投资250亿元。总体建筑面积约98.6万平方米，相当于170个足球场那么大。整个工期仅为三年零九个月。而英国希思罗机场的一个类似工程花了将近20年时间才完工。T3号航站楼采用了自动处理和高速传输的行李系统，该系统价值达18亿元，安装了最先进的无线射频身份识别和五级安检系统，可自动识别并对行李进行跟踪、监控，占地12万平方米，线路总长70公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。这也是世界最长的行李盘。3号航站楼投入使用后，首都机场滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。第三条跑道可供空中客车A380等新一代大型客机在首都机场起降。新建了一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380能够顺利起降。从6300万到8200万：按照原计划，3号航站楼建成后，到2015年首都机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次；但是到今年底，这一数字就将突破5300万，为此3号航站楼原本预留的T3C一并投入建设。新航站楼启用后，首都机场旅客吞吐的设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。2.4公里与3公里：从鸟巢到奥林匹克森林公园的直线距离约为2.4公里，而3号航站楼中T3A到T3B的距离，便已达到约3公里，可见其体量之庞大。5000张与10万张：首都机场原有2号航站楼的设计图纸大约有5000多张，而3号航站楼的设计图纸总共有近10万张，足以堆满一座库房，两者相差20倍。2.5分钟和8至10米/秒：国际航班的旅客乘坐捷运系统，下机只需要2.5分钟的时间便能到达行李提取处。与此同时，传送带上的行李也正在以每秒8至10米的速度飞奔，这意味着旅客无需再为等候取行李而耗费过多的时间。15度与2.3米：3号航站楼的玻璃幕墙有一个向外倾斜的角度，与垂线成15度夹角，而幕墙的落地分格则采用了2.3米高的玻璃，这两项设计使得旅客在水平视线望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，视线范围内也不会出现水平分割线。
旅客可通过以下方式抵达3号航站楼：
旅客可乘坐设在西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京的民航旅客班车直达3号航站楼。自驾车及搭乘出租车的旅客在机场高速新设的机场南线出口驶出，可直达3号航站楼。首都机场1号、2号、3号航站楼间设有专用联络道路和旅客摆渡车，为旅客、车辆提供楼间中转服务。&
特别提示 SPECIAL ATTENTION:
机场第二高速、机场南线和轨道交通尚未完共，具体开通时间以北京市交通委正式通知为准。如有以为疑问，请拨打首都机场问讯电话：（00或登录.cn查询，谢谢合作！
城市轨道交通系统2005年6月开工建设的北京机场轨道交通线(L1)于日建成通车，结束首都机场不通轨道交通的历史。列车从东直门方向驶来，到达3号航站楼站，停车后车头变车尾，反向出站，再到2号航站楼站，再次反向出站，直接回到三元桥站。
顾客服务中心
北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着“顾客至上，努力满足顾客的一切需要！”的宗旨，提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。
北京空港物流基地是北京市唯一的航空－公路国际货运枢纽型的物流基地。北京首都国际机场航空货运基地（大通关基地）占地面积4532亩，建筑面积57.2万平米，总投资36.2亿元。该项目由航空货运站区、国际快件监管中心、进出口货物海关监管区、北京空港保税物流中心（B型）及综合办公设施等部分组成。
空港地面服务
北京首都国际机场从事航空地面运输服务的企业――北京空港航空地面服务有限公司，是北京首都国际机场与新加坡机场终站服务(私人)有限公司合资经营的企业。1995年3月正式投入运营，为在北京首都国际机场起降的客货运输机及乘客提供包括值机、特殊服务、行李查询、货运、站坪特种车辆、飞机清洁、飞机过站维护以及机票销售代理等综合地面服务。
起落航线规定
东跑道起落航线以跑道东侧为主，高度350―500米；西跑道起落航线以跑道西侧为主，高度350―650米，宽度最大6千米（宽度4至6千米范围内最高350米，宽度4千米高度不限)。八、禁区、空中走廊、空域、放油区(一)、禁区北京市禁区：见北京市空中禁区图及首都飞行管制特区飞行管制规定摘要。(二)、走廊(三)、空域（1）七号空域为：首都西跑道南远台（DK）－怀柔导航台（OB）－大石门－夏垫镇－首都西跑道南远台（DK）连线之内，供中、小型运输机使用。（2）大型机空域为：N40 43.0E116 37.0－N40 43.0E117 27.0－N42 00.0E117 27.0－N 37.0－N40 43.0E116 37.0各点连线以内，使用高度米。该区域以保证首都机场大型运输机使用为主，使用时应在飞行的前一天向北京军区空军司令部提出申请。当首都机场不使用该空域时，北空司令部可安排其他邻近机场使用。 (四)、放油区空中紧急放油区：N42°03＇E116°14＇－N41°56＇E115°46＇－N40°40＇E116°25＇－N40°48＇E116°51＇四点连线范围内，飞行高度4000米以上。
机场大巴时刻表
首班车7:30，末班车22:30
<FONT style="COLOR: #号线首都机场--方庄
中途下客站点：1.亮马桥 2.呼家楼 3.大北窑（国贸) 4.潘家园 5.十里河（京瑞大厦） 6.方庄（贵友大厦）
首班车6:00，末班车19:30
<FONT style="COLOR: #号线方庄--首都机场
中途下客站点：1.方庄（贵友大厦） 2.大北窑（南航大酒店） 3.首都机场
首班车7:00，末班车当日航班结束
<FONT style="COLOR: #号线首都机场-西单(民航营业大厦)
中途下客站点：1.三元桥 2.东直门 3.东四十条桥 4.西单（民航营业大厦）
首班车5:40，末班车21:00
<FONT style="COLOR: #号线西单(民航营业大厦)--首都机场
中途下客站点：1.西单（民航营业大厦） 2.东直门（桥东50米） 3.京信大厦（西门） 4.首都机场
首班车7:30，末班车:当日航班结束
<FONT style="COLOR: #号线首都机场-北京站
中途下客站点：1.渔阳饭店 2.东大桥（22:30后不经停） 3.朝阳门 4.雅宝路 5.北京站
首班车6:30，末班车19:30
<FONT style="COLOR: #号线北京站--首都机场
中途下客站点：1.北京站 2.国际饭店（西门） 3.东直门（桥东50米） 4.京信大厦（西门） 5.首都机场
首班车7:00，末班车22:30
<FONT style="COLOR: #号线首都机场-公主坟
中途下客站点：1.国际展览中心 2.西坝河 3.安贞桥 4.马甸桥 5.北太平庄 6.蓟门桥 7.友谊宾馆 8.北京电视台 9.紫竹桥 10.航天桥 11.公主坟（新兴宾馆）
首班车5:40，末班车21:00
<FONT style="COLOR: #号线公主坟--首都机场
中途下客站点：1.公主坟（新兴宾馆） 2.友谊宾馆（北门航空售票处） 3.北太平庄（路口东50米） 4.安贞大厦 5.首都机场
首班车8:30，末班车21:30
<FONT style="COLOR: #号线首都机场--中关村
中途下客站点：1.望京（花家地） 2.小营 3.亚运村（安慧桥） 4.学院桥 5.中关村（四号桥）
首班车7:00，末班车19:30
<FONT style="COLOR: #号线中关村--首都机场
中途下客站点：1.中关村（四号桥） 2.北航（北门） 3.惠新西街（安徽大厦） 4.惠新东街（中国石化集团） 5.首都机场
<FONT style="COLOR: #:40、17:10、20:50
<FONT style="COLOR: #号线南苑机场--西单
中途下客站点：1.南苑机场 2.西单发车时间随航班时间调整
<FONT style="COLOR: #:00、10:40、15:10
<FONT style="COLOR: #号线中关村--首都机场
中途下客站点：1.西单 2.南苑机场
首班车23:00，末班车至最后航班
夜班线首都机场--西单（民航营业大厦）
中途下客站点：1.三元桥 2.渔阳饭店 3.东大桥 4.朝阳门 5.雅宝路 6.北京站口（国际饭店西门）
注：线路、站点、时刻的调整以首都国际机场调度站公布信息为准。2线、4线双向发车间隔10分钟一班，3线双向发车间隔15分钟一班，其他线路不超过30分钟一班，客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。以上几条线统一票价：16元，二十四小时服务热线电话（010）4376天津--北京首都国际机场--天津北京首都机场返程时间：早第一班9：00开始至晚22:00，每30分钟一班乘车地点：11号出港口停车场天津发车时间：第一班早5:00第二班5:40第三班6:30.以后每半小时发一班车乘车地点：南京路与山西路交口
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