生二胎无压力 测试进口起亚新佳乐7座版
● 空间：灵活性高 第三排实用性一般在和大伙聊空间之前呢，还是进入老套路，讲一讲的座椅，您先别不耐烦，作为一款MPV，座椅的设计对于舒适性有着重大的影响，至于家用MPV嘛，笔者的要求非常简单，能够坐的舒服就好，包裹性真心不在意。新的座椅是属于非常厚实的类型，在这方面非常符合家用MPV的风格，但不知道为什么的设计赐予了这幅座椅出色的包裹性，腰部的包裹还好可以接受，但腿部的包裹让你在长途驾驶时不能放松腿部，似乎与定位有些不符。在测量前排乘坐空间之前，有一点是必须提到的，新佳乐的坐姿非常高，甚至比个别SUV还要高一些，长途来说是非常舒服的事情。图中的体验者身高为170cm，在较高的坐姿下，头部大约拥有一拳的距离。后排座椅并不是独立的设定，作为家用MPV可以接受，毕竟用途不会像商务MPV那么广泛，起码各位开家庭会议不会在车里进行。整体来说，后排座椅的厚实程度和前排差不多，但由于没有令人烦恼的包裹性，加上更加宽大舒适的设定，长途乘坐不错。后排的乘坐姿势和轿车相差无几，并没有前排&SUV高坐姿&的VIP待遇，图中的体验者在正常坐姿下，头部拥有大约一拳的距离，座椅前后可以自由调整，最宽的空间两圈有余，最前嘛&&自然是顶着前排座椅了&&第三排座椅就比较局促了，首先是座椅的厚度一般，乘坐感觉虽不至于像&板凳&一样，但柔软度确实一般般，不过值得称赞的是第三排座椅配置还是非常齐全的，头枕不仅是独立的，而且还可以调节高度。第三排座椅的空间并不理想，如果第三排与第二排同时坐人的话，第二排座椅调到最后，第三排乘客则是完全处于&龟缩&状态，顶头又顶脚，短途乘坐还可以接受，至于长途吧，我劝你还是别折磨家人或者好基友了&&如果调节第二排座椅到顶脚的位置，第三排乘客依旧不能获得太多空间，长途乘坐依旧不能接受。储物空间新佳乐的随身储物空间还是非常给力的，手机、钱包、停车卡都有相应的收纳位置，整体的设计比较人性化，同时前排门板的储物格也很给力，放入大号矿泉水也毫无压力，第三排一样设置有储物格，比较人性。作为一款MPV，灵活性大的储物空间是基本要求，新佳乐舒适型能够完全放倒第三排、第二排座椅，组合空间非常多变，其中第二排座椅与第三排座椅均可以单个放倒，也就说可以在乘坐四名乘客的时候，还能放入超长物品。
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2外观：时尚韩国先生 家用够亲和回顶部● 外观：时尚韩国先生 家用够亲和不得不承认的是，韩国人对于整形，呃&&不，应该是设计，确实很有一套，进口国内之前就获得了&红点设计大奖&，这个奖项是由德国著名设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen创立，算得上是汽车设计业界内的&奥斯卡&了，韩国车企在这方面进步的速度确实太快，快的大伙都还反应过来。尺寸方面，新的长宽高为：4525mm&1805mm&1605mm，轴距为2750mm。比起上一代来说，尺寸方面往斯文靠拢，轴距则是增加了50mm，比起、这些车型来说，尺寸方面的优势还是比较明显，比起主要竞争对手，尺寸方面也是个平局的结果。新款佳乐换上了最新的家族套娃式设计语言，好比来了一次360度无死角整形，除了车标基本找不到一点和老款的相似的地方。虎啸进气格栅和熏黑大灯让人眼前一亮，好象屌丝瞬间变身高复帅，彼得&希瑞尔确实有化腐朽为神奇的功力。侧面造型相对简洁，但依旧看得到明显的贯穿全车的锐利腰线，整体的感觉柔美时尚，但似乎对于一台MPV来说，这种风格看上去略微娘气，同时新佳乐使用了普通结构的后车门，没有使用侧滑门是较大的遗憾。尾部采用了圆头圆脑的天然呆造型，对于家用来说还是不错的，LED光影的尾灯更是成了点睛之笔，彼得&希瑞尔本来在就已经把灯光玩的如火纯情，到了起亚岂能砸了自己招牌，新佳乐的尾灯比起奥迪来说一点都不逊色。尾部除了尾灯与造型，主要变化还包括车顶行李架、A柱三角窗造型、侧身线条以及增加车窗的镀铬饰条等。另外，第三代佳乐全系标配了规格为205/55 R16的耐克森CP671轮胎，家用MPV来说是完全足够了。3内饰：中控台很宽大 整体造型很酷回顶部● 内饰：中控台很宽大 整体造型很酷内饰几乎是打散完全重置，上一代的任何蛛丝马迹都没有保留，中控台的整体布局非常开阔，而且具有层次感。我们此次试驾的是纯黑内饰，其实随着爸爸群体的年轻化，现在不少人都开始接受纯黑内饰作为家用车，如果您真不喜欢，厂商还提供了米黑双色。新的中控台采用了双层设计，第一眼看上去非常有立体感，也相比上一代佳乐时尚了十万八千里。但因为中控台太过于巨大，所以驾驶员是看不到车头的，而且这个巨大的中控台放物品又阻挡视线，厂商是否增加一个凹陷的储物格更好呢？方向盘为三辐式设计，多多少少有一丝运动元素，搭配有多功能按键。其中令人遗憾的是，按钮区域有很多空位，有点碍事又不美观。值得一提的是，方向盘右下一个按键提供的方向盘转向力度的调节，共分三个档次：舒适模式、正常模式和运动模式。仪表盘的设计非常注重实用性，一点花俏都没有，对于家用MPV来说，似乎有些显得过于中规中矩了。黑底白色刻度配红色指针的仪表盘视觉效果很清晰，同时中央的多功能显示屏还能提供行车所需的相关数据。多媒体系统没有使用彩色屏幕，导航就更不要奢望了，幸好娱乐功能齐全，对于主流媒体接口都是支持的。整体来说，笔者觉得此次试驾的新佳乐属于次顶配版本，作为家用MPV的定位来说，多媒体系统、配置这些方面都不够给力。新佳乐内饰最值得炫耀的地方就是全景天窗。将天窗的遮阳帘完全打开后，可以看到乘客的头顶上有一块面积非常大的观景天窗，同时前半部分还提供打开的功能，比起同级别的对手来说，这项配置优势非常大，作为一款家用型MPV，这简直就是哄老婆哄孩子的大杀器啊。4空间：灵活性高 第三排实用性一般回顶部● 空间：灵活性高 第三排实用性一般在和大伙聊空间之前呢，还是进入老套路，讲一讲的座椅，您先别不耐烦，作为一款MPV，座椅的设计对于舒适性有着重大的影响，至于家用MPV嘛，笔者的要求非常简单，能够坐的舒服就好，包裹性真心不在意。新的座椅是属于非常厚实的类型，在这方面非常符合家用MPV的风格，但不知道为什么的设计赐予了这幅座椅出色的包裹性，腰部的包裹还好可以接受，但腿部的包裹让你在长途驾驶时不能放松腿部，似乎与定位有些不符。在测量前排乘坐空间之前，有一点是必须提到的，新佳乐的坐姿非常高，甚至比个别SUV还要高一些，长途来说是非常舒服的事情。图中的体验者身高为170cm，在较高的坐姿下，头部大约拥有一拳的距离。后排座椅并不是独立的设定，作为家用MPV可以接受，毕竟用途不会像商务MPV那么广泛，起码各位开家庭会议不会在车里进行。整体来说，后排座椅的厚实程度和前排差不多，但由于没有令人烦恼的包裹性，加上更加宽大舒适的设定，长途乘坐不错。后排的乘坐姿势和轿车相差无几，并没有前排&SUV高坐姿&的VIP待遇，图中的体验者在正常坐姿下，头部拥有大约一拳的距离，座椅前后可以自由调整，最宽的空间两圈有余，最前嘛&&自然是顶着前排座椅了&&第三排座椅就比较局促了，首先是座椅的厚度一般，乘坐感觉虽不至于像&板凳&一样，但柔软度确实一般般，不过值得称赞的是第三排座椅配置还是非常齐全的，头枕不仅是独立的，而且还可以调节高度。第三排座椅的空间并不理想，如果第三排与第二排同时坐人的话，第二排座椅调到最后，第三排乘客则是完全处于&龟缩&状态，顶头又顶脚，短途乘坐还可以接受，至于长途吧，我劝你还是别折磨家人或者好基友了&&如果调节第二排座椅到顶脚的位置，第三排乘客依旧不能获得太多空间，长途乘坐依旧不能接受。储物空间新佳乐的随身储物空间还是非常给力的，手机、钱包、停车卡都有相应的收纳位置，整体的设计比较人性化，同时前排门板的储物格也很给力，放入大号矿泉水也毫无压力，第三排一样设置有储物格，比较人性。作为一款MPV，灵活性大的储物空间是基本要求，新佳乐舒适型能够完全放倒第三排、第二排座椅，组合空间非常多变，其中第二排座椅与第三排座椅均可以单个放倒，也就说可以在乘坐四名乘客的时候，还能放入超长物品。5驾驭：动力够用 整体表现轻快舒适回顶部● 驾驭：动力够用 整体表现轻快舒适在动力只有一种选择，厂商只配备了Nu 2.0L MPI自然进气发动机，最大功率：112kW(152PS)/6500rpm，最大扭矩：194Nm/4800rpm。发动机参数上比较可观，但是它的动力属于平顺类型，但是满足作为MPV的来说再合适不过了。变速箱方面厂商还是非常给力的，从入门版开始，就全系标配了起亚目前主打的6速手自一体自动变速箱。产品竞争力瞬间提高了不少，而且作为家用MPV来说，这款变速箱对动力、舒适性和油耗都有着不菲的贡献。作为一台家用型MPV，动力笔者并不追求运动的表现，整体来说这台2.0升发动机动力还是充足的，完全能够应对日常在市区内的行驶。油门的响应很迅速，起步和再次加速车辆都能够迅速反应，整体给你一种轻快的感觉，动力的输出处理也非常柔和。六速手自一体变速箱的换挡过程平顺，对驾乘时的舒适把控的还是比较到位的，正常行驶几乎感觉不到换挡的顿挫，很好地保证了行驶与乘坐舒适。另外为了使车辆的燃油能够更为经济，车辆还提供了ECO模式，在这个模式下，发动机与变速箱的响应将会更加柔和，但对于整体的动力性影响并不是很大。悬挂系统的调校主要兼顾了驾乘的舒适性，本来佳乐就是一款注重舒适的家用MPV，我想大伙也不会在这台车上追求扎实的避震，这样的设定何乐而不为呢？车辆行驶中可以在车内清楚的感受到，路面杂乱的颠簸和较小的震动，悬挂都可以处理的很好。有一点不满的是悬挂的行程并不长，遇到大坑的时候，震动就会稍微明显。与上一代相比，后悬挂从多连杆变成了扭力梁，但相对适合家用来说这样的设定并不是不能接受，新采用的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，在高速和低速时稳定性和支撑性都表现得很称职，跑起高速的稳定性并不亚于同级别轿车，甚至有种德系车的感觉，驾乘人员在车内能感受到车辆的稳定性。6测试：整体成绩均衡 油耗表现一般回顶部● 测试：整体成绩均衡 油耗表现一般0-100km/h加速测试的悬挂韧性还是比较出色的，加上起步的G值并不是很大，所以整体的抬头现象并不明显，对于MPV来说，起步又这样的姿态算得上是不错的表现了。新在起步的时候还算给力，出现了短暂的响胎现象，极限达到了将近0.5g的最大加速度，不过当换入2挡的时候加速度的下降的比较厉害，之后大约均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，新佳乐的最终加速成绩为10.66秒。100-0km/h制动测试佳乐在全力制动时，前段大约保持了-1g的减速度，最大的制动力度达到了-1.25g，同时刹车踏板也非常稳定，在制动过程中整体的减速度比较均匀，刹车力度也是比较充足，最终新佳乐的制动成绩为40.71米。噪音测试噪音方面新佳乐还算交出了不错的答卷，怠速时的噪音在同级别车型也算优秀，高速行驶时笔者感觉风噪控制的较好，新佳乐作为一台MPV来说，整体来说表现也是比较优秀的。油耗测试这次油耗测试，我们行驶总里程141.8公里，路况分布高速65%，市区35%，实际加油量：10.34升，综合平均油耗为：10.34&141.8&100=7.29L/100km。● 总结优点缺点可开启一半的全景天窗对于MPV来说哦，驾驶位座椅腿部包裹性太强市区驾驶感觉动力非常轻快充裕第三排长途来说实用性较小储物丰富、多变而且人性启用第三排座椅时，尾箱空间比较鸡肋座椅与空间的组合方式很多，灵活性大后排空间比上一代更出色对于新佳乐，这次测试要试驾的时间并不长，尽管没能完全深入了解到新佳乐的方方面面，但还是深切感受到全新佳乐从里到外彻底进化了，完全摆脱了上一代佳乐的平庸感，通过全新的时尚设计，主打年轻爸爸的群体，当然作为一台家用小型MPV，没有侧滑门也不是不能接受，空间、座椅的布局也更加灵活多变，5/7座也增加了更多的选择性，整体来说，新佳乐真实是一部非常时尚实用的家用MPV。7车型参数配置对比回顶部车型参数配置对比车型图片：车型信息：官方价：18.18万厂商：起亚(进口)级别：MPV上市时间：2013-05发动机：2.0L L4进气形式：自然吸气最大马力(PS)：152最大扭矩(N&m)：194变速箱：6挡手自一体车身结构：5门7座MPV长&宽&高(mm)：05轴距(mm)：2750最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.2整车质保：五年或10万公里车身结构：MPV长度(mm)：4525宽度(mm)：1805高度(mm)：1605轴距(mm)：2750前轮距(mm)：1573后轮距(mm)：1586最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：-车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-发动机型号：Nu 2.0 MPI排量(mL)：1999进气形式：自然吸气最大马力(PS)：152最大功率(kW)：112最大功率转速(rpm)：6500最大扭矩(N&m)：194最大扭矩转速(rpm)：4800气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：93号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝排放标准：国IV(京V)电动机最大功率(kW)：-电动机最大扭矩(N&m)：-电池支持最高续航里程(km)：-简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：整体扭杆梁式非独立转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16备胎规格：非全尺寸接近角(&)：-离去角(&)：-纵向通过角(&)：-最大爬坡度(%)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：-ISO FIX儿童座椅接口：●LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：-无钥匙进入系统：-自动驻车/上坡辅助：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-电动天窗：●全景天窗：●运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：●定速巡航：-前雷达：-后倒车雷达：●倒车视频影像：-行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-ECO节能模式：●车载冰箱：-真皮/仿皮座椅：●运动风格座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-驾驶位电动调节：-副驾驶位电动调节：-第二排靠背角度调节：●第二排座椅移动：●后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：-后排座椅加热：-前排座椅通风：-后排座椅通风：-前排座椅按摩：-后排座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：●前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：●手动空调：●自动空调：-后排独立空调：-后座出风口：●温度分区控制：-车内空气调节/花粉过滤：-氙气大灯：-LED大灯：-日间行车灯：●自动头灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：-前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●内后视镜自动防眩目：-外后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：●后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：●感应雨刷：-GPS导航系统：-车载信息服务：-中控台彩色大屏：-人机交互系统：-内置硬盘：-蓝牙/车载电话：-车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●单碟CD：●多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：-扬声器数量：6自动泊车入位：-发动机启停技术：-并线辅助：-车道偏离预警系统：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-快速通道：更多车型对比 &&
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第三排好用吗？肉模亲测第三排空间（三）
来源:&易车
;07&#085; 00:00
&编辑:吕庚
一对小夫妻加两对老人再带上一个娃，已经成了目前绝大多数家庭的标准配置。虽然家家都有车但是一起出去烧烤撸串儿分别开自己的车总感觉少了其乐融融的味道，于是7座MPV、SUV成了家庭选购的新宠。不过，如果第三排没有舒适性的话长途旅行也将成为一件痛苦的事情，那这些MPV、SUV车型的第三排舒适性究竟如何呢？让编辑带您去一起实测一下。
前两期，我们了-元级别的合资MPV车型（想看点这里）以及-元的品牌MPV（想看点这里），本周肉模和编辑要祭出大招，带来的是20万-30万元级别的合资品牌SUV车型。这些车型究竟表现如何呢？还是老规矩不多废话先奉上肉模评测的星级图来给大家一个直观的印象，具体表现如何往后翻翻看肉模的实际测试。
重要的事情先说已经是老规矩，这次依旧放上推荐星级表格让各位能够直观的看到肉模亲测后各车型的推荐等级。
推荐车型：
（空间优秀上下车便利性高）
（空间表现有优势座椅舒适度高）
（表现均衡）
座椅最大宽度
与前排最大距离
第二排两拳后距离
测试方式：本次体验分为数据测量和肉模实测，数据测量主要针对座椅本身的填充厚度、宽度等给出数据支持。肉模体验环节我们找到了一个易车内部目前的体重担当来亲身感受车辆空间和舒适程度。在测量环节，三排座椅和第二排座椅靠背间的距离最大距离以二排座椅移动到最前位置为准，最小距离以肉模在第二排保持腿部两拳的舒适坐姿为准。第一排驾驶席也均调整到肉模合适的驾驶位置。
小结：锐界是几款车中表现比较均衡的车型，座椅舒适度和车内的第三排空间都没有给人太多惊喜属于中规中矩的水平。总体来说，座椅舒适度能给70分，头枕不硌后背坐垫也做够宽大，坐姿也够舒适。在空间上，如果二排人可以委屈一点儿的话后排表现也还算不错。
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毫无疑问，大迈x5七座版相比五座版新增了，因此驾乘空间的主要差异只存在于第二和的腿部空间上。在体验过程中，我们找到了两位不同身高、不同体型的体验者一同进行测试，目的就是模拟不同身型的家庭成员针对这辆家用七座的日常使用情况。
小结：整体空间虽未变大，但却多出两人座位，更加适合大家庭的日常出行。七座车型第二排座椅较五座车型增加可前后移动功能，为第三排乘客坐入时增加了更多腿部空间，同时在放倒时也能增加更大的储物空间。
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第三排好用吗？肉模亲测第三排空间（三）
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&编辑:吕庚
一对小夫妻加两对老人再带上一个娃，已经成了目前绝大多数家庭的标准配置。虽然家家都有车但是一起出去烧烤撸串儿分别开自己的车总感觉少了其乐融融的味道，于是7座MPV、SUV成了家庭选购的新宠。不过，如果第三排没有舒适性的话长途旅行也将成为一件痛苦的事情，那这些MPV、SUV车型的第三排舒适性究竟如何呢？让编辑带您去一起实测一下。
前两期，我们了-元级别的合资MPV车型（想看点这里）以及-元的品牌MPV（想看点这里），本周肉模和编辑要祭出大招，带来的是20万-30万元级别的合资品牌SUV车型。这些车型究竟表现如何呢？还是老规矩不多废话先奉上肉模评测的星级图来给大家一个直观的印象，具体表现如何往后翻翻看肉模的实际测试。
重要的事情先说已经是老规矩，这次依旧放上推荐星级表格让各位能够直观的看到肉模亲测后各车型的推荐等级。
推荐车型：
（空间优秀上下车便利性高）
（空间表现有优势座椅舒适度高）
（表现均衡）
座椅最大宽度
与前排最大距离
第二排两拳后距离
测试方式：本次体验分为数据测量和肉模实测，数据测量主要针对座椅本身的填充厚度、宽度等给出数据支持。肉模体验环节我们找到了一个易车内部目前的体重担当来亲身感受车辆空间和舒适程度。在测量环节，三排座椅和第二排座椅靠背间的距离最大距离以二排座椅移动到最前位置为准，最小距离以肉模在第二排保持腿部两拳的舒适坐姿为准。第一排驾驶席也均调整到肉模合适的驾驶位置。
小结：锐界是几款车中表现比较均衡的车型，座椅舒适度和车内的第三排空间都没有给人太多惊喜属于中规中矩的水平。总体来说，座椅舒适度能给70分，头枕不硌后背坐垫也做够宽大，坐姿也够舒适。在空间上，如果二排人可以委屈一点儿的话后排表现也还算不错。
座椅最大宽度
与前排最大距离
第二排两拳后距离
小结：科帕奇的表现在这次对比中比较让我出乎意料，不论是后排座椅舒适度还是空间表现都比较出乎意料。尤其是高度最高的座椅靠垫能够让第三排乘客的背部得到良好的支撑，这一点是在测试MPV时一些车型都做不到的。第三排的空间在前排两拳腿部空间的状态下，后排还能得到一定的腿部空间这一点对于仅有2707mm轴距的科帕奇来说是一个不错的加分项。但头部空间很一般，剩余不多。
座椅最大宽度
与前排最大距离
第二排两拳后距离
小结：酷威随标榜美式7座大SUV，但实测中表现一般。后排座椅的舒适度可以给到70分，但后排空间的表现方面要稍差一些，头部三指的剩余还算不错但腿部空间要差一些。不过二排座椅能够有比较大调节范围，上下车的便利性很高。
座椅最大宽度
与前排最大距离
第二排两拳后距离
小结：测试前本以为欧蓝德会表现不错可实测后肉模很生气。可能是与车身尺寸有关，整个后排就像两个小板凳一样，不仅座椅舒适度很差，而且坐姿也非常不舒服感觉人都是窝在里面的。后排空间表现也是非常一般，头部剩余空间零，腿部剩余空间零。
座椅最大宽度
与前排最大距离
第二排两拳后距离
小结：汉兰达是测试前肉模最有信心的车型，事实也确实如此，汉兰达的整体表现确实不错。坐垫的舒适度是对比车型中最宽的，舒适度也非常不错。靠垫稍显单薄乘坐时必须升起头枕否则会影响到背部的舒适度。空间方面，腿部空间剩余4指，在对比车型中已算不错，头部空间表现一般。
全文总结：
对比结果非常直接，肉模的亲身感受建议编辑将汉兰达列为首推车型，空间表现非常不错，且也有足够的座椅舒适度，上下车的便利性也非常不错确实是一款非常值得推荐的车型。但如果能够有一个科帕奇那样舒适的靠背则会更加完美。次推荐车型可选择科帕奇或锐界，科帕奇具有舒适的座椅和不错的腿部空间表现，相比汉兰达肉模觉得较差的座椅横向空间会影响双人乘坐的舒适性所以列为次推荐车型。而锐界是剩余车型中唯一的在腿部空间不充裕的状态下还能够让人觉得坐着不难受的车型，这得力于较大的车身尺寸和第三排座椅的高舒适性。所以将锐界也放在次推荐车型中。但总的来说，7座城市SUV还是比较适合城市两字，短途多人出行还不错如果是长途，上面几款车的舒适性都不会很高，长途多人出行还是建议选择MPV车型比较靠谱。
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