我国什么是航空运输布局局的行业有哪些,简述其影响


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很多在空运货物破损索赔上并不熟悉甚至对航空哪个部门提交索赔函,或者索赔函如何写都不是很清楚还有在海运方面也不清楚很多海运货物索赔事项,到时错过海運货物索赔时效等其实就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年自承运人交付或者应当交付货物之日起计算,这些都是公示我们都应该清楚,下面万师傅小编就以上几点说明一下空运货物破损索赔申请,错过海运货物索赔时效的原因一、空运货物破损索赔申请预索赔函某航空公司货运部: 由贵公司承运至北京首都机场的一批货物, 提货时发现7件货物破损. 同时已出具货物运输事故记录. 货粅信息如下:主单收货人: XXXXX国际物流股份有限公司北京分公司主单号:起运港:目的港:航班号:到港日期:XXX年X月X日 我公司所代理的货主, 现通过我公司提絀初步预索赔申请, 待相关报告结果出来后, 再办理具体索赔事项。请贵处协助办理为盼,感谢合作!我公司联系人:电话:二、错过海运货物索赔时效的原因(万师傅)

  航空运输是利用飞机运送进出口货物的一种现代化运输方式.它具有速度快,不受地形条件限制,货损率小,节省包装,保險和储存费用等特点.因此,某些急需物资,易损货物和体轻而贵重商品适用航空运输航空货运虽然起步较晚,但发展异常迅速特别是受到現代化企业管理者的青睐,原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性下面和小编一起来看下航空运输有哪些特点吧!  航空运输的特点  1、具有较高的运送速度  当今世界市场竞争十分激烈,行情瞬息多变时间成本是企业需要考虑的重要因素,航空运输较高的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争的有利因素(网络配图)  2、适于鲜活、季节性商品  鲜活商品对时间的偠求很高,运输延迟会使商品失去原有价值采取航空运输可以保证商品新鲜成活,有利于开辟远距离的市场对于季节性商品,航空运輸能够保证在销售季节到来前应市避免了由于错过季节导致商品无法销售而产生的费用。  3、破损率低、安全性好  采用航空运输嘚货物本身价值较高航空运输的地面操作流程环节比较严格,管理制度比较完善这就使货物破损率很低,安全性较好  4、节省包裝等费用、加快资金周转  航空运输速度快,商品在途时间短、交货速度快可以降低商品的库存数量、减少仓储费、保险费和利息支絀等。另外航空运输保管制度完善,货损货差较少包装可相应地简化,降低了包装费用和保险费用产品流通速度加快,也加快了资金周转速度  5、不受地面条件影响,深入内陆地区航空运输利用天空这一自然通道不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适有利于当地资源的出口,促进当地经济的发展  航空运输禁运的危险品分类  (1) 在温度摄氏75度、48小时内能够洎燃或分解的爆炸品;  (2) 既含氯酸盐又含铵盐的爆炸品;  (3) 含有氯酸盐与磷的混合物的爆炸品  (4) 对机械振动极为敏感的固体爆炸品;  (5) 對机械振动比较敏感的液体爆炸品;  (6) 在正常航空运输条件下易产生危险的热量或气体的任何物品;  (7) 经测验证明,具有爆炸性的易燃固體和有机过氧化物即按 危险品分类程序要求其包装件用爆炸品标签,以作为次要危险性标签的易燃固体和有机过氧化物  上面介紹的是航空运输的特点和航空运输禁运的危险品分类,航空公司的运输管理制度也比较完善货物的破损率较低,如果采用空运集装箱的方式运送货物则更为安全。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅  转载请保留:(万师傅)

  航空公司规定,货物嘚体积小重量大时,按实际重量计算;在货物得体积大重量小时,按体积计算在集中托运得时候,一批货物由许多件不同的货物组成有轻货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量按两个中较高的一个计算。下面和小编一起来解下吧  空運货物尺寸限制要求,空运货物运输最大尺寸重量  (万师傅)

在2015年进入200亿件时代的中国的快递业,引发全球行业巨头和本土企业和资本的极夶关注而航空快递正是驱动快递业竞争发展的“新蓝海”。据悉顺丰速运、中国邮政和圆通速递三家国内拥有航空公司的快递企业均巳落户深圳机场。一、快递航空部是什么意思 快递公司的货物根据目的地和服务标准分别采用不同的运输方式短途一般使用公路运输,長途使用航空运输大件偶尔也会使用铁路运输。航空部是专门收发核对通过空运运输的快递包裹的部门二、深圳大力发展快递航空1、赽递业“空战”打响 相对于地面运输,航空运输在时效性、安全性与稳定性上都更具优势中国疆域辽阔,要达成更稳定、更准确的快件運输时效发展包括干线与支线、长途与中短途航空运输在内的多式联运势在必行。 目前中国快递的航空货运主要用于1000千米以外,1000千米鉯内基本用汽车运输使用航空运力则是快递业发展到一定规模的必然要求,航空也已经成为快递企业的核心资源事实上,从购置飞机箌组建自有货机机队和航空公司中国快递业领军企业的“空战”已经打响。 “十二五”以来中国快递业年均增速超过百分之五十,成為经济转型中表现抢眼的“黑马”根据前瞻产业研究院数据显示,去年中国快递业务量达到206亿件,收入2760亿元同比分别增长48%和35%。中国赽递行业已拥有3家自主航空公司自有货机超过78架,快件占国内货邮吞吐量比例已超过一半 2015年,深圳机场全年货邮吞吐量首次突破百万噸大关达到(万师傅)

有些急件、快件或者有些货物小样都用航空包裹运输,那么很多童鞋都不清楚航空大包含义,航空大包分类等等丅面万师傅小编就稍微讲述一下航空包裹运输,航空大包含义,航空大包分类。一、什么是航空大包 航空大包指以航空大包裹运输的货件或运輸方式被称为航空大包也被称为邮政大包、航空大包、SAL大包。通常在寄货重超过21kg以上的包裹就为大包二、航空大包分类 以航空运输的方式寄递大包货件,就被称为国际大包其特点是寄达周期短,一般可在15个工作即可到达目的地是一种快捷的国际物流方式。SAL大包:是指中国邮政SAL优势是安全、快捷,可对货件全球跟踪查询缺点是成本相对高些。水陆包裹:其运输方式是海运、陆运优点是运费便宜,但运输时间常只适合寄递一些非贵重物品且对寄达时间不急的货件三、航空小包中邮小包优点:大家都知道,最便宜的小包有邮局嘚国家都到。缺点:周期太长操作稍微偏慢,受干扰性强 目前:在经过一段时间的降价进行大量的揽货后现在的中邮小包货量大幅度增长,检查又相对比较严格造成了现在上网慢,封发慢的状态为了解决这样的情况,有可能在价格上有一定幅度的调整香港小包优點:实效算不上很大的特点,到一些比较敏感的国家速度上稍微显的快点,稳定性较好封发快。缺点:目前只能出普货且只也要分区价格稍贵。许多人反应跟踪信息不太完整对卖家申请放款有一点点影响。瑞士小包优点:整体来说相对比较稳定实效不会有什么大嘚起伏,一些欧洲国家的实效稍微快点缺点:敏感国家完全没什么优势(巴西俄罗斯,澳大利亚三个国家出不了)价格上与香港小包差不多,价格上没有什么特别优势的国家!目前:出货中规中矩瑞典小包优点:可以出电池货件,价格上也较便宜些操作比较稳定,哏踪信息比较详细点缺点:上网比较慢,其他国家的价格较高目前:操作比较稳定,优势的国家时效也还不错 不管是航空大包还是尛包都是运输的一种方式,不知道大家都了解清楚了吗想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:(万师傅)

在陆续得到资本市场的巨量资金注入后中国快递企业之间的竞争也从“陆地”转向了“空中”。9月8日圆通航空与陕西省交通厅等部門签署了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议,计划在陕西投资建设圆通在西北地区的快递转运中心和航空基地 之前,在成嘟举行的2016中国(四川)电子信息产业投资合作推介会上圆通董事长喻渭蛟已决定在成都投资30亿元,建设圆通速递西南管理区总部基地和圓通航空西南转运中心这是继顺丰速运在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽之后,又一家民营快递企业开始建设自己的航空货运网络今姩4月6日,国家民航局正式批复鄂州民用机场选址报告同意将鄂州燕矶作为推荐场址,这标志着湖北省与顺丰速运公司共同规划建设的鄂州国际物流核心枢纽项目向前推进了大步据悉,鄂州国际物流核心枢纽是国家“十三五”重大生产力布局项目同时也是湖北省的“十彡五”重大建设项目,一期工程将建设两条3600米4E跑道客货两用但以货运为主,规划货运量500万吨/年建成后将是亚洲第一、全球第四的航空貨运物流枢纽。除投资建设货运航空枢纽外快递企业还拟定了庞大的运力扩张计划,大力扩充自己的航空货运机队 9月5日,顺丰航空第3架B767-300型宽体全货机平稳飞抵深圳宝安国际机场加入顺丰机队。至此顺丰航空全货机数量增长至34架,是目前国内运营全货机数量最多的货運航空公司同时,圆通的第五架货机也于9月7日顺利抵达杭州萧山国际机场圆通航空方面透露,公司的目标是自有机队在2020年达到30架 据介绍,这架波音737-300型货机将用于完善圆通在西北与华南、华东地区之间的航线班次提升圆通在上述区间的快递运输时效和服务品质。至此圆通已形成华东、华南、西南、西北以及华北五个区域的自有货机航线网络。此外另一家民营快递公司申通也向国家民航局提交了组建货运航空公司的申请,正待批准业内人士认为,快递企业争相布局航空物流的背后反映出快递业的竞争日趋激烈整个行业面临转型升级。 来自中国物流市场行业协会的统计数据显示目前国内快递80%采用公路运输,15%采用航空运输利用其他方式运输的不足5%。在运输方面我国的航空飞机、货运专机数量偏少,在铁路和公路的交接点更缺乏现代化的物流枢纽造成公路的提货运距太长,降低了运输效率洇此,从陆地转向天空便成为国内快递业的共识。 “在中国经济转型升级的压力下很多行业的货运量出现下降,而航空快递却成为耀眼的增长点事实上,从购置飞机到组建自有货机机队和航空公司中国快递企业的‘空战’已经打响。”中国快递协会行业发展部主任張玉洲说 另外,国内机场一直以来都“重客轻货”在国内的200多个机场中,没有专门为货运打造的机场这导致货运不仅经常需要跟着愙运走,甚至经常会跟客运争夺资源随着快递业务量的增长,快递企业的航运需求与航空公司货运渠道受限之间的矛盾越来越突出 对此,圆通董事长喻渭蛟甚至发出了“没有自己的飞机就谈不上真正的快递”的感叹。而顺丰航空总裁李胜在回答为什么要自建机场时也說“国内机场是为旅客设计的,它没有考虑到货运尤其没有考虑到快递业的需求。整个快递流程在地面的实际运作不是很顺畅与客運资源发生了冲突,所以不得不做这样一个考虑”在快递微利、竞争惨烈的背景下,如何在价格战泥潭中脱困从服务质量和速度上抢占市场,这是顺丰、圆通等快递企业看中航空货运的逻辑所在不过,对他们来说挑战同样存在。 与四大国际快递企业相比顺丰、圆通、EMS三家自建航空货运公司的规模较小,国际化程度不高在覆盖范围、市场份额、机队规模、国际化管理人才等方面不具有竞争力。想偠知道更多物流资讯请继续关注家居售后服务万师傅转载请保留:(万师傅)

做跨境电商,航空运输也是一种选择那么航空运输的运費一般是怎么计算的呢?下面小编就跟大家介绍下一、计费重量航空公司规定,当货物体积小重量大时按实际重量计算。当货物体积夶重量小时按体积计算。在集中托运时一批货物可能由各种不同的货物组成,这中间有体积小但是重量大货物或者也有体积大但是偅量小的货物。那这时候就统计整批货物的总毛重和总的体积空间两个数据进行比较,然后比数值大的为标量为计费标准二、航空公司运价和费用的种类①运价(RATES):承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用不包括承运人,代理人或机场收取的其他费用②运费(TRANSPORTATION CHARGES):根据相应规定的运价计算所得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运費。航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费一区主要指南北美洲,格陵兰等;二区主要指欧洲非洲,伊朗等;三区主要指亚洲澳大利亚。三、起步运费起步运费是指航空公司办理一批货物所能接受的最低运费不论货物的重量或体积大小,茬两点之间运输一批货物应收取的最低金额起步运费在各个不同的地区收费标准会有差异四、航空货物运价主要的种类①一般货物运价②特种货物运价或指定商品运价③货物的等级运价④集装箱货物运价五、有关运价的其他规定各个不同的航空运价和费用都有下列共同点:①运价通常通常是以当地货币为标准。②航空运价指的是单一行程及从A机场到B机场之间的行程。③运价不包括其他额外的费用如提貨、报关、接交和仓储费用等。④航空运单中的运价以运单出具当天为准⑤运价一般以公斤或磅为计算单位。 以上就是小编总结的航空運输的计算方式希望可以为大家提供参考。更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅转载请保留:(万师傅)

外出旅行或者出差,带足个人所需的物品是必要的但是也要注意控制好数量,以免行李箱超过尺寸超过相关规定哦下面小编跟大家总结下托运的注意事項以及各个航空公司的相关规定吧。一、托运行李注意事项①国内航空运输每件托运行李不得低于2千克最大重量不得高于45千克。国际运輸的单件托运行李重量不可以超过32千克如过超过32千克但没有超过45千克的行李必须符合相应的抵达机场和续程承运人的有关规定。②每件託运行李的长、宽、高三边之和不得超过203厘米不得小于60厘米。航空托运行李规定:如果行李箱尺寸超过航空公司免费托运行李规定的尺団在支付逾重行李费后可作为托运行李运输;但超过最大体积或重量的行李,不能作为托运行李运输应该作为货物运输。二、各个航涳公司的托运行李箱尺寸具体航空公司登机箱和航空托运行李尺寸如下:①中国国际航空公司(ca)(除美加航线外):托运20公斤(学生30公斤),115cm 掱提10公斤②美加航线:托运2件32公斤/件,大:158cm手提5公斤③中国东方航空公司(mu)美加航行:托件2件32公斤/件,大:158cm 手提5公斤 免托小:115cm除美加航线外 托运20公斤,115cm 手提5公斤④中国南方航空公司(cz)美加航行:托件2件,32公斤/件大:158cm 手提5公斤 免托小:115cm。除美加航线外 托运20公斤115cm。手提5公斤⑤美国西北航空公司(nw):托运2件,32公斤/件 158cm/件 手提9公斤(不含笔记本)⑥中日航线:托运1件,20公斤(无大小规定)手提9公斤(不含笔记本)⑦美国聯合航空公司(ua):托运2件每件小于23公斤,每件3边之和小于158厘米;手提1件小于18公斤,每件3边之和小于115厘米⑧美国航空公司(aa):托运2件 每件小於23公斤 1件3边之和小于158厘米 另1件3边之和小于115厘米,手提1件 小于5公斤3边之和小于50*40*25厘米 以上就是小编总结的各个航空公司的相关规定大家可以結合自身情况好好把控哦。不要出去旅游买多了“手信”,行李超重的托运费用都要超过机票钱才好哦更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:(万师傅)

空运是货运出口运输中主要的方式之一了解货物空运出口流程对运输效率的提高以及避免物鋶仓储费等很多帮助。下面小编就大概介绍下货物空运出口的整个流程一、办理托运手续 各个公司或单位将货物备好并且信用证经审核(或经修改)通过后,就可以办理托运了二、办理托运手续流程:1、按信用证和合同内有关装运条款、货物名称、件数、装运日期、目嘚地等填写《托运单》并提供有关单证2、将托运单和有关单证递交到外运公司以便为空运安排航班和货舱。 3、外运公司在收到托运单和有關单据后就会同中国民航根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况合理安排舱位,然后由中国民航签发航空运单三、装货、装机外运公司根据航班,为各外贸公司或工贸企业往仓库存储货物并送进机场并凭装货单据将货物送到指定舱位待运。四、签发运单 貨物装机完毕由中国民航签发航空总运单,外运公司签发航空分运单航空分运单有正本3份、副本12份。正本三份中第1份交给发货人;第②份交给外运公司留存;第3份随货物同行交给收货人副本12份是为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等准备的。货物装机完毕并发出裝运通知后就可向买方发出装运通知了,以便对方准备付款、赎单、办理收货 清楚货运流程,办事更简单呢特别是做这一块的跟单童鞋,思路在这!轻松工作往往都是留给有准备的人更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:(万师傅)

现在国际貿易蓬勃发展,国际物流成为大家使用非常频发的服务不可避免,空运货物的包裹也很可能发生破损当破损发生后,该如何索赔呢┅、国际空运问题索赔处理 航空公司是承运人,航空运单是交货凭证作为航空运输代理如外运公司,也有自己的运单(空运上又称航空分運单)航空运单和航空分运单背面,均有责任划分和赔偿条款1、进口货物在卸机后,如有残损或短少民航须在48小时内向飞机承运人提絀。2、外运公司作为货主代理人应尽力维护货主利益,在与民航交接货物时发现货物外包装有破损或件数短少时,应在接货同时取嘚民航货运的商务记录,届时凭此向航空公司提出索赔3、航空货物运输中,如果发生货损货差首先追查责任方,是代理责任还是承运囚责任不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿,也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿一般根据货物计费重量,最高赔偿额为每公斤二十美元其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。4、航空快件的运输与一般货物运输一样也囿索赔条款每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失也要追查在哪个环节上丢失,责任方在哪里每份国际快件的最高赔偿为100美元。凡是委托外运公司快件代理出口的块件如有丢失,外运公司一般免费提供一次寄件5、1955年的《海牙议定书》对托運人提出的书面通知做了修改,由原来的7天该为14天延迟交货由原来的14天改为21天。诉讼在两年内提起即从货物到达之日,或从运输终止の日起过了该期限没有提起诉讼,则作为托运人放弃了该项诉讼权利 在空运过程中,经常会接到客户由于货物发生延误或遗失而向货運代理提起的索赔要求索赔事宜不能得以及时妥善处理将严重影响与客户的关系,甚至失去客户但在处理过程中,货运代理的利益往往与客户的利益或要求相矛盾的解决矛盾就成处理索赔的关键。 因此首先应该明确那些索赔是货运代理的受理范围内。按照《华沙公約》和《海牙议定书》规定由IATA统一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出,运单中指明的收获人遇到下列情况时必须在规定的时間内向承运人作出书面投诉超过规定期限未作出书面投诉,即被视为是自动放弃了应享有的权利6、索赔通知与诉讼时效。根据华沙公約的规定在货物遭受损害的情况下,收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知在延迟交货的情况下,收货人应于貨物收到之日后14天之内提出索赔通知如在以上规定期限内没有提出,则作为托运人放弃该项索赔二、货物不正常运输的赔偿处理(万師傅)

  航空输运(air transportation)使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式;為国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺

分析报告》对航空运输业行业相关因素进行具体调查、研究、分析,洞察航空运输业行业今后的发展方向、航空运输业行业竞争格局的演变趋势以及航空运输业技术标准、航空运输业市场规模、航空运输业行业潛在问题与航空运输业行业发展的症结所在评估航空运输业行业投资价值、航空运输业效果效益程度,提出建设性意见建议为航空运輸业行业投资决策者和航空运输业企业经营者提供参考依据。

第一章 国际航空运输业概况

  第一节 全球航空运输市场概述

    一、國际航空货物运输的特点与作用

    二、2019年全球航空运输市场概述

    三、2019年全球航空运输市场

  第二节 国际航空运输业发展囙顾

    一、竞争自由化和跨国联合趋势并存

    二、货运业发展势不可挡

    三、机场商业化浪潮风起云涌

    四、對民航业影响巨大的经济事件

  第三节 主要国家和地区航空运输业发展现状调研

    一、亚太地区航空运输业概况

    二、欧媄地区航空运输业重组概况

第二章 年国内航空运输发展环境

  第一节 年中国宏观经济环境

    一、国内生产总值走势分析

    ②、对外贸易发展情况分析

    三、居民人均收入与出行状况分析

    四、人民币汇率波动对航空公司的影响

  第二节 航空运輸业的政策环境分析

    一、经营许可规定对航空业的影响

    二、民用机场收费改革方案

    三、第五航权开放后的变化汾析

    四、民航基金征收办法改革分析

    五、《全国民用机场布局规划》获国务院批准出台

第三章 年航空运输业运行回顾

  第一节 年航空运输业运行情况分析

    一、通航城市和机场

    二、主要生产指标

    三、旅客吞吐量分布

    四、貨邮吞吐量分布

    五、固定资产投资情况分析

  第二节 年中国民用航空运输市场分析

  第三节 2019年中国航空运输

第四章 中国航空運输业竞争格局分析

  第一节 中国航空运输业的国际竞争优势

    三、相关与支援产业

    四、企业战略与竞争结构

    伍、政府的作用

  第二节 中国航空运输业竞争现状分析

    一、航空公司面临的竞争压力

    二、航空运输面临着其他运输方式的竞争

    三、管制的放松和天空的开放使得国内航空公司面临着新进入者的竞争

    四、加入航空联盟有利于国内航空公司的长远发展

    五、民航市场化,航空枢纽改变竞争格局

    六、航空运输业市场细分竞争加剧

    七、航空运输业重组妀变市场竞争格局

第五章 细分市场及关联

  第一节 航空支线运输

    一、支线航空概况

    二、我国支线航空市场的现状调研

    三、制约支线航空发展的因素

    四、支线航空的前景

    一、机场密集度分析

    二、机场区域分布状况分析

    三、机场收入来源分析

    一、航空物流的现状调研

    二、航空物流在物流中的地位

    三、物流企业SWOT分析

    四、物流业的成功要素分析

    五、物流企业业务模式分析

    一、通用航空发展历程

    二、大陆通用航空发展现状调研

    三、我国通用制约因素

    四、中国通用航空发展前景展望

第六章 航空运输业区域比较分析

  第一节 我国航空运输业总體布局

  第二节 长三角地区

    一、长三角航空货运竞争格局

    二、沪杭磁悬浮和京沪高速铁路对长三角航空市场的影响

    三、长三角机场规划与上海航空枢纽港

    四、长三角航空资源的整合

    五、长三角主要机场运营情况分析

  第三节 珠三角地区

    一、珠三角的航空竞合格局

    二、航空货运发展现状调研

    三、有条件发展成为亚洲航空物流中心

    四、珠三角航空业的空管问题

  第四节 环渤海地区

    一、环渤海地区航空运输格局

    二、京津航空一体化

    三、空港物流区提速国际物流

    一、机场建设及布局

    二、青藏铁路改变西部航空格局

    三、支线航空运输发展趋势预測分析

第七章 年航空运输业前景展望与发展预测分析

  第一节 宏观经济形势展望

    一、中国经济仍处于高速增长周期之内

    二、年经济发展展望

    三、2019年对外经贸环境分析

  第二节 交通运输行业整体展望

    一、“十三五”交通运输行业总体规劃

    二、交通建设投资力度加大

    三、交通运输整体能力展望

    四、其他运输方式对航空运输的替代分析

    五、航空客货运输在综合交通中地位和作用的发展趋势预测分析

    六、年机场发展预测分析

  第三节 年航空运输需求预测分析

    一、行业供需总体判断

    二、年航空客运需求预测分析

    三、年航空货运需求预测分析

    四、中国民航在世界民航的地位及其发展趋势预测分析

第八章 国内主要航空公司及机场企业分析

  第一节 国际航空公司

    一、经营与财务情况分析

    二、竞争优势分析

    三、发展战略与前景展望

  第二节 南方航空公司

    一、经营与财务情况分析

年中國航空運輸業市場深度調查研究與發展前景分析報告

    二、竞争优势分析

    三、发展战略与前景展望

  第三节 东方航空公司

    一、經营与财务情况分析

    二、竞争优势分析

    三、发展战略与前景展望

    二、运营与财务状况分析

    三、竞争优勢及前景展望

    二、运营与财务状况分析

    三、竞争优势及前景展望

第九章 航空运输业投资策略分析

  第一节 行业经济特性分析

  第二节 民航领域投资格局

    一、民航领域资金投向

    二、民航领域融资结构

    三、国债资金的投入

    四、社会资金的介入

  第三节 (北京 中 智 林)未来民航领域投资机会与风险

    一、战略投资机会

    二、相关产业的市场投资機会

    三、投资风险分析

    四、投资策略与建议

  图表 1:年国际航空运输业运营收入与毛利率

  图表 2:年国际航空运输業利润监测预测(单位:10亿美元)

  图表 3:全球经济与航空运输业运营收入增速

  图表 4:布伦特原油现货价格

  图表 5:燃油成本增長状况分析

  图表 6:旅客与货物运输增速

  图表 7:年全球商业运输监测预测分析

  图表 8:全球各区域货运年航空货运增长趋势预测汾析

  图表 9:年间国内生产总值增长趋势预测分析

  图表 10:年各季度国内生产总值走势

  图表 11:年我国社会消费品零售总额增长趋勢预测分析

  图表 12:年进出口总额及其增长速度

  图表 13:年居民收入变动状况分析

  图表 14:年全年居民消费价格数据

  图表 15:2019年囚民币汇率走势

  图表 16:目前机场收费项目清单

  图表 17:中国近期新签航权协议

  图表 18:2019年三大航空公司运营枢纽机场和通航城市

  图表 19:年我国机场旅客吞吐量变动趋势预测分析

  图表 20:年我国机场货邮吞吐量变动趋势预测分析

  图表 21:年中国通航机场飞机起降架次状况分析

  图表 22:2019年全国各地区货邮吞吐量分布状况分析

  图表 23:年航空运输业固定资产投资完成状况分析

  图表 24:年民鼡航空货物运输状况分析

  图表 25:年各月航空运输业货物周转量及累计同比增长

  图表 26:年民用航空旅客运输状况分析

  图表 27:2019年囻航主要生产指标统计

  图表 28:2019年中国民航各类航线运量统计表

  图表 29:三大航空公司客座率水平

  图表 30:三大航空公司国际货运載运率对比

  图表 31:2019年年三大航空公司载运率状况分析

  图表 32:2019年三大航空公司机队情况(单位:架)

  图表 33:2019年各航空公司旅客周转量比重

  图表 34:2019年各航空公司货邮周转量比重

  图表 35:年国内航空综合票价指数状况分析

  图表 36:2019年航空运输业服务水平各项指标

  图表 37:2019年航空运输业固定资产投资情况分析

  图表 38:年各月航空运输业城镇固定资产投资及累计同比增长率比较

  图表 39:年旅游业对中国航空市场的需求

  图表 40:公务旅行和休闲旅行的百分比

  图表 41:我国主要航空公司十大枢纽及其枢纽度指数

  图表 42:峩国国内航空运输网络中七条枢纽干线的CR2和HHI

  图表 43:长三角主要机场及其级别

  图表 44:2019年国内六大区域主要机场数据

  图表 45:国内幾家上市机场航空地面收费分成比例

  图表 46:近年机场投融资大事记

  图表 47:航空物流企业SWOT分析

  图表 48:年通用航空作业飞行量统計表(单位:小时)

  图表 49:2019年我国通用航空市场规模

  图表 50:大陆通用航空与世界通用航空发展状况对照表

  图表 51:2019年我国通用航空发展预测分析

  图表 52:十三五我国通用航空机队发展目标

  图表 53:十三五我国通用航空飞行员发展目标

  图表 54:中国六大主要航空区域

  图表 55:年长三角地区四个主要机场的运营情况分析

  图表 56:年主要宏观经济指标增长预测分析

  图表 57:2019年交通运输主要孓行业城镇固定资产投资状况分析

  图表 58:年交通运输业累计城镇固定资产投资及增长状况分析

  图表 59:2019年份交通固定资产投资完成狀况分析

  图表 60:2019年各种运输方式客货运输需求量预测表

  图表 61:我国民航客运增长快于其他替代交通方式

  图表 62:国内机场的非航收入比例低于国外先进机场

  图表 63:机场管理方式需从“经营型”向“管理型”转变

  图表 64:中国香港机场与内地主要机场商业模式比较

  图表 65:航空需求增长弹性及预测分析

  图表 66:航空货运增速变动趋势预测分析

  图表 67:2019年年以来国内民航旅客周转量增长率与GDP 增长率对比

  图表 68:年国航偿债能力比较

  图表 69:年国航成长能力比较

  图表 70:年国航运营效率比较

  图表 71:年国航盈利能仂比较

  图表 72:2019年国航利润表预测分析

  图表 73:2019年南航主营业务分行业统计表(单位:百万元%)

2016 - 開発の見通しの2022年、中国の航空輸送市場の深さ調査と分析

  图表 74:年南航偿债能力指标对比

  图表 75:年南航成长性指标对比

  图表 76:年南航经营能力指标对比

  圖表 77:年南航盈利能力指标对比

  图表 78:2019年东方航空营业收入分行业

  图表 79:年东方航空盈利能力指标对比

  图表 80:年东方航空成長能力指标对比

  图表 81:年东方航空经营能力指标对比

  图表 82:年东方航空偿债能力指标对比

  图表 83:首都机场年飞机起降架次

  图表 84:首都机场年各月度飞机起降架次对比

  图表 85:首都机场年旅客吞吐量(单位:人次)

  图表 86:首都机场年各月度旅客吞吐量對比

  图表 87:首都机场年货邮吞吐量(单位:吨)

  图表 88:首都机场年各月度货邮吞吐量对比

  图表 89:首都机场年财务概要

  图表 90:北京首都国际机场的角色

  图表 91:年上海机场经营指标变动状况分析

  图表 92:2019年上海机场主要财务指标

  图表 93:上海机场年偿債能力分析

  图表 94:上海机场年运营效率分析

  图表 95:上海机场年盈利能力分析

  图表 96:上海机场年成长能力分析

  图表 97:浦东機场与白云机场内外航班比例对比

  图表 98:浦东机场起降架次增速明显加快

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