scott genius 20 la和捷安特trance 27.5 1 trance x3 2011选择

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2012款台湾GIANT
咦,2011的貌似是E5啊!
以ALUXX SL铝合金打造的5英寸MAESTRO全避震车架,具备林道越野环境所需的全方位运动性能,让您从容面对各种林道路况。
TRANCE x3的整体配置最抢眼的就是车架和前叉。而且整车价格只要12800元,就可以搭配前后FOX的减震器。虽然后减震部分功能阉割,但是绝对不影响减震器的效果(无非就是调节功能方面少点)
这部车的传统系统中规中矩,没有亮点,但是绝对满足林道越野的需要。shimnao和sram的混搭,提高了性价比。30速的传动系统也完全能够对付所有地形。
AVID的E1碟刹使用在这车上显得“寒酸”了些。&&也为追求“完美”的爱好者提供升级空间。
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{:soso__:}
详细配置如下:
ALUXX SL-Grade Aluminum, 5& Maestro Suspension
Fox 32 F125RL Evolution w/ 15QR Thru Axle and Tapered Steerer, 125mm Travel
Fox FLOAT R
Components/组件
Giant Connect, Low Rise 31.8
Giant Connect
Giant Connect, 30.9
Giant Performance MTB
Drivetrain/传动系统
SRAM X5, 3x10速
Shimano Deore
Avid Elixer 1, 180mm
Avid Elixir 1
SRAM PG-, 10速
SRAM PC1031
SRAM X5, 22/33/44
SRAM GXP 压入式
Wheels/轮组
Giant S-XC2
[F] Giant Tracker Sealed/CNC w/ 15mm Axle, [R] Giant Tracker Sport, 32h
DT Swiss Competition
Schwalbe Nobby Nic, 26x2.25 Performance
大头管不是趋势,而是未来~!
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顶一记!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
GIANT的MAESTRO减震结构绝对不是盖的~!
无论是国外的专业测评,还是普通爱好者的反馈,MAESTRO减震系统真的优势明显~!
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本帖最后由 911 于
12:19 编辑
整车搭配FOX 125行程,气压减震器,带有锁死,回弹调节。
小同轴的设计使得刚性和重量比达到最佳~!
(引用一位武汉资深山地爱好者的的评价:125行程的FOX搭配TRANCE x真是不长,不短,刚刚好~!)
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FSA车首件的质量和稳定性不容置疑~!
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SHIMNAO和SRAM混搭的30速传统系统
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捷安特 trance
林道架子 求推荐
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中级会员, 积分 1694, 距离下一级还需 1806 积分
威望156 点
捷安特 trance&&YETI575&&林道架子 求推荐
重量轻 踩踏好的
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我骑过的软尾感觉:看看SCOTT吧确实不错的
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银天使&&不会后悔
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三条裤子,绝对的选择。
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鲜花119 朵
santa cruz 5010 cc
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当然是575啊,捷安特有的比嘛
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bornson& && && && &&&
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现在intense有特价款,150行程
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一般都的东西就是越贵越好··
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575斷那個連接桿
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我在出此车,140行程的,哈哈哈。
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重量轻 踩踏好&&ibis比较符合
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我在出此车,140行程的,哈哈哈。
很想问你,最近换啥车啊& && &&&
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trance比较好上手,中庸好骑
美好时光,只在昨日....
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北美部分品牌的架型设计对亚洲车手跨高考虑不是很周到
美好时光,只在昨日....
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575贴地&&就是重了点,要想轻的话换TREK&&EX 8吧
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出个美利达120XT的林道,有兴趣qq
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重量如图,踩踏效率自行百度
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gt、ibis踩踏好
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你去都试骑一下再做决定&&一个人一个口味&&trance我觉着也挺不错
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出15款崔克EX7,27.5,qq
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yeti 575 不错&&哈哈正在用 需要吗&&出给你哦
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我在出此车,140行程的,哈哈哈。
架子单出不? 多大的架子
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