有道首页中英中法中韩中日中葡中德中西中俄
| 精选阅读必备课程折扣精选四六级考研GRE雅思实用英语加载中...尊敬的用户 您好，欢迎您使用证券之星。 | &
　　　　　
　　　　　
　　　　　
3266.14-26.30-0.80%
10998.12-112.06-1.01%
3980.86-45.30-1.13%
1783.97-10.37-0.58%
3977.00-48.20-1.21%
3971.80-46.20-1.16%
3970.20-51.00-1.28%
12345678910
名称最新价涨跌幅相关3.1243.78%15.5810.03%25.4810.02%31.9910.01%6.2710.00%
名称最新价涨跌幅相关9.9710.04%9.4310.04%19.8610.03%21.4210.02%22.2810.02%
“去杠杆”是2018年经济工作的首要任务。…
余额宝三度限额 银行系“宝宝”潜行…
银行理财、货币基金的收益率年末一路走高。…
投资者园地
现货黄金1255.00▲
+0.22%现货白银16.03▲
+1.19%纽约白银1606.30▲
+0.80%沪银连续3802.00▲
+0.55%Ag(T+D)3682.00▲
2017年12月
名称最新指数涨跌额涨跌幅9394.7111.690.12%72607.70178.800.25%3992.277.050.18%5349.30-7.84-0.15%6936.5880.051.17%548.671.200.22%
复旦大学金融系学士，拥有10余年股市实盘操作经验，以《艾略特波浪》为基础，形成稳健的盈利
短线阻击，中长线波段指导，及时发布最新资讯动态。好股送有缘人！
证券之星潜力博主，解读大盘、指导股市操作。
欢迎访问证券之星！
简易域名：
请与我们联系 版权所有 Copyright & 年
上海美宁计算机软件有限公司　　　　地址：上海市浦东新区碧波路690号张江微电子港8号楼3楼
久奕资本领衔：
中国金融在线旗下成员：
违法和不良信息举报:021-&&欢迎访问第一物流网
后使用快捷导航没有帐号？
飞扬软件推出了代收货款管理系统
14:15|来自: 今日早报
【摘要】: 7年前，哈尔滨飞扬物流软件公司（以下简称“飞扬软件”）总经理陈杨接触到了国家物流平台，国家物流平台所提供的信息交互平台令他看到了巨大商机。由此，他坚定了依托平台开发软件应用的发展方向，并成为物流平台首批签约软件企业。
　　借助国家物流平台，目前全国已有140家物流企业使用货运险系统，每个月有10亿元左右的货物通过这个系统投保，产生保费20万元。而全国有几十万家物流企业，如果有10%的企业使用，那就是一块巨大的蛋糕。　　网上填张单子就能办好投保，价格还更便宜；从发货到拿到货款，流程简化为一步，其余全由电脑软件代办，而且还能全程监控。这样基于国家物流平台的增值服务，正在不断被开拓。　　7年前，哈尔滨飞扬物流软件公司（以下简称“飞扬软件”）总经理陈杨接触到了国家物流平台，国家物流平台所提供的信息交互平台令他看到了巨大商机。由此，他坚定了依托平台开发软件应用的发展方向，并成为物流平台首批签约软件企业。　　进军互联网保险，抢滩市场份额　　基于国家物流平台开发增值服务—这在飞扬软件看来具有更大的增长空间。于是，他们首先将目光投向物流保险业务。　　物流企业投保，保费一般在万分之四左右；保险公司业务员上门服务，一单一议，顺带抽取20%-30%的服务费用。　　这一粗放的业态令陈杨看到了商机，他们找到华泰保险，开创了“网上出单+系统对接（物流软件与保险公司系统）”的新模式，即货运险业务。　　物流企业抱团投保，保费降至万分之二；网上交易，确认保单；每笔保费，飞扬提取5%；而原本属于业务员的抽成也分配给了“飞扬”，但设计成浮动机制，出险先从这部分保费中理赔，保险公司年底再统一结算。　　工作效率提高、成本降低、销售和服务网络扩展—这是物流、软件与保险三方共赢的合作。而国家物流平台的应用，则为物流公司与保险公司、双方不同软件之间的无障碍对接创造可能，真正使货运险成为一项无边界的业务，拥有了巨大的发展空间。
作者简介, 不超过200字;作者简介，不超过200字;作者简介，不超过200字;作者简介，不超过200字;作者简介，不超过200字;作者简介，不超过200字;
近期文章标题，一行显示，一行显示
近期文章标题，一行显示，一行显示
近期文章标题，一行显示，一行显示
近期文章标题，一行显示，一行显示
关注&&留言
关注&&留言
关注&&留言
关注&&留言
关注&&留言
关注&&留言
大家都在看
MMM金融互助社区相关宣传平台流传出一封《低调运作倡议书》
当地时间15日，由中国义乌发往伊朗首都德黑兰的货运班列抵达
《快递条例（征求意见稿）》称有踩踏、抛等行为将被罚款……
| | | | | | (
(C) 2014 CN156 Interactive. All rights reserved. 北京中物天成资讯服务有限公司(第一物流) 版权所有. 京ICP备号留言板-哈尔滨飞扬软件技术有限公司,飞扬物流软件网,物流软件,货运管理软件
物流运输流程管理专家&|&物流行业信息化先锋&&规范物流企业的流程&|&协助提高物流企业的管理
&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&
&>>&留言板
&主题：代收货款查询打不开&&[ 22:25:31]
[留言]代收货款查询打不开
回复：今天进行服务器维护，十一点之后查询就可以了。最后感谢您对我们的关注！
&主题：（计算时发生错误）怎么解决？&&[ 20:05:24]
[留言]计算时发生错误
[CurrToBigNum([adoq_print_mb.&HDFK&])]
报表：RMReport1
对象：Memo11
回复：您的这个报表修改的计算公式出错了联络当地办事处，让他们帮您远程解决。
技术问题以后直接去服务群咨询，网上留言无法快速解决问题。
&主题：怎么查询一卡通绑定的是哪张卡&&[ 21:06:51]
[留言]你好，我想查询一下一卡通号绑定的是哪张银行卡？请问怎么查询
回复：你好，查询方式有两种：1.在办卡的物流公司查询；2.登录左侧&代收货款查询&，选择省份城市，输入一卡通号、密码以及验证码登录后即可查询（有放款记录方可查询）。
&主题：代收款查询&&[ 11:34:34]
[留言]代收款怎么查询
回复：你好：在ie的导航栏里输入，然后回车，进入飞扬软件网站，在首页点击“代收货款网上查询”图标，进入代收货款查询登陆界面，选择省份和城市，然后输入一卡通号码和一卡通密码 最后按照网页上显示的图案输入随机码，登陆进去，把日期范围选择一下，点击查询就可以查询到一卡通代收货款发放的记录了。
&主题：太原有哪些物流用飞扬一卡通了?&&[ 9:20:36]
[留言]太原有哪些物流公司用飞扬一卡通了,我在三毛办的一卡通,是不是拿到他们那儿去登记一下就行了?
回复：目前山西太原使用一卡通的物流公司分别为：山西天和旺物流，三毛物流公司,老鸿运物流公司,一路发(168)物流公司,山木货运公司,鼎盛物流公司,通利物流公司,大宝物流公司,亮亮货运公司,光大物流有限公司,太原恒邮物流有限公司,天天快运公司,建荣物流有限公司,日顺达物流公司,三元物流,金太物流,西山物流,太原征途物流,丁箭物流,浩达物流,东宇物流，春光物流，古交建平物流，胡兰快运，蓝海汽配城有限公司，明传货运，荣荣快运，瑞源物流，三晋源物流，联运汇通物流，振发物流，时代快运，太岚货运，驰展物流，锦华货运，雷凯久久快运，万方物流，新超货运，兄弟物流，亚杰物流，杨老大货运，银利物流
你可以拿三毛的卡去几个需要办理业务的物流公司刷卡登记一下你的相关信息，如果还有问题，您可以在物流公司那里给我们山西办事处打电话或者是
目前共有155条信息& 每页5条
当前页：1/31页
哈尔滨飞扬软件技术有限公司公司地址：哈尔滨市松北区科技创新城科技一街449号3号楼A区6层欢迎关注公司官方网站：...
导读：以继上篇我们解读完车辆直配模式、运力交易模式、服务中介模式、众包物流模式等十大模式之后。今日York团队继续为您解读20类物流平台模式的第11-20个模式，详细解读请读下文，York团队将为你解读这十大模式将如何开启物流整合新棋局。
十一、网络加盟模式：众创共创，变革浪潮，转型平台引领新浪潮
快递、快运加盟模式的成功正在开启物流行业内新一波加盟浪潮，有的甚至延伸至同城、专线、跨境、供应链等多个细分领域，试图通过线上平台系统，线下资源共建，网络共设等方式完成网络化的物流布局，开启既有传统，又具互联网特色的网络平台化经营。
1.模式定义：以平台管理型系统+品牌营销系统作为双支撑，以标准化的运营体系作为基础，在线下控制关键节点（如仓、分拨中心、干线、最后1公里节点等），吸引提货、送货、上门服务、网点等节点加盟或者合伙经营，构建一张具有品牌化、同边网络效应的加盟型服务平台。
2.整合对象：非计划物流需求或者零散型物流需求（快递、标准零担以及部分大票货物），具有创新创业精神的物流从业者或者资源提供者如：网点/门店、便利店、车队等。
3.解决痛点：解决零散型物流网络化成本高，投入高的痛点，解决客户全网络型物流服务的一站式满足，解决物流外包管控难、成本高、效率低等痛点
4.盈利模式：目前此类平台的盈利模式比较固定比如加盟费、面单、中转费利润、材料及系统使用费等等，如今更多的加盟型平台企业正在延伸利润来源包括代理广告（面单、传单等）、电商、金融（保险、消费金融、供应链金融等等）。
5.运营难点：如何选择细分市场并定位加盟网络的服务内容与品牌？如何快速吸引加盟商加入并稳定服务质量？如何选择平台的控制点，控制分拨中心、干线、派送节点、系统、资金等不同的组合，玩法差异很大？如何选择竞争策略，实现差异化布局，特别是在如今的快递、快运已经强手林立的情况下获得突破？如何建立利益共享机制，驱动加盟商与平台共赢，风险共担？
6.成功概率：★★★☆☆三颗星
成功概率适中。这类型平台具有资源集中化，网络秘籍型的特征。对于初创者来说要想成功并不容易，除非有很强大的资本。而对于市场现有领先者通过开放平台，跨界进入另外一个行业（比如快递进入快运，快运进入快递，快运进入3PL等等）还是具有相当的成功概率，因为未来物流将面临一场大整合，加盟平台的玩法通过核心节点+系统+资金流的控制，以及管理流程化、运营标准化等方式是能够解决加盟中的管理痛苦与成本难点。从中长期看，这类型平台若处理好市场选择、服务设计、资本组合，未来我们还是持乐观态度，并且在未来的物流市场中将扮演非常中烟的力量。
7.未来走向：加盟平台型的企业依然在继续发酵，领先者在玩跨界，传统玩法者正在开放平台，通过合伙人、众包、生态投资等方式切入全新的互联网+物流，最终构建一个围绕核心加盟商的综合服务生态网络，在这个网络中信息流、物流、资金流实现闭环，唯一的商流还有待改善，毕竟还是有相当的难度，至于未来能否实现，我们还有待观察。从长期发展角度看，这类型的平台依然面临战略抉择：一是如何平台现有业务与新的平台模式的冲突，包括业务冲突、利益冲突、资源冲突等；二是如何强化平台化建设，将系统平台开放至加盟商之外的客户、收货人、合作伙伴等，以实现全链条、多维度的整体布局；三是如何延伸与创新服务与产品，增强最终用户的粘性，降低获客成本，提高管理效率。十二、区域整合模式：面式整合，梦想美好，整合之路荆棘满布
传统物流经营中具有高度的本地化、区域化的特征，然而这是优势也恰是劣势，区域物流要走出区域，连接全国就面临不少挑战。加之互联网平台的激烈攻击与传统领先者的突袭，区域物流领先者正在走出一条自我抱团求生之路，于是出现了以整合区域为核心的新型平台模式。
1.模式定义：以互联网技术为依托，以品牌共建、管理共治、标准共享、资源共享为核心，连接区域物流网络，旨在构建一张全网型，线下线上融合，无盲区布局的网络物流管理平台。
2.整合对象：区域型中小型物流（具有特色的物流商或者具有本地领先水平的）、零散型或者专业性运力资源（专线、车队等）。
3.解决痛点：解决物流跨区域复制的高成本以及边远物流难以覆盖的痛点，以及激烈竞争中的资源相互消耗，以及区域物流企业的抱团共生问题。
4.盈利模式：目前此类平台的盈利模式以管理费、系统使用费、资源撮合费、加盟费为主，未来会延伸至大客户拓展服务、仓储共享服务、金融服务等领域。
5.运营难点：如何选择区域合作伙伴？如何搭建权责利机制，是联营、合作、共建还是双品牌运营？如何构建系统平台、市场营销以及协同型运营体系？如何创立品牌与口碑实现1+1&2的整合效应？如何平衡参与方的利益以及解决运营中的冲突？如何引入资本，引入人才，构建具有开放、共生、共享、共赢的互联网平台体系，而非完全照搬新传统物流加盟的整合思路，破除以罚代管的误区等等。
6.成功概率：★★☆☆☆二颗星
成功概率较低。不同于网络加盟型平台，这类型平台整合的都是区域型已有领先网络，具有极强的互补整合性，被整合整体的话语权相对接近，很难有中心化的平台管理，协调利益不易，资源整合不易，管理流程与运营模式设计都不易，这种模式天然的特征就决定了其沟通成本高，管理成本高，系统投资难以被分担等特性，若没有资本支持与利他共赢理念，未来成功可谓困难重重。我们对相当部分具有此类特性的平台的定向研究显示，品牌建立不易，各自为政居多，同心整合很难，未来之路我们持审慎悲观态度，有待进一步考证。
7.未来走向：未来这类型平台将面临诸多挑战，但现阶段还处于探索阶段，需要在市场品牌、运营管理与系统平台搭建等方面不断提高与改善，并尽快强化复制与统一化管理。除此外，这类型平台还需要在人才培养、技术应用、资本引入等方面加大力度，不然持续耗下去未来就将危险。这也不是说，这样的平台未来就没有机会，我们认为它们还需要面临转型与调整，在四个方面需要继续探索与创新：一是客户定位与产品服务的差异化继续深耕，区域整合有区域整合的亮点，网络深耕，本地化能力强是最大的优势，时效、安全、服务、个性等产品诉求需要进一步引入；二是优化网络布局以及网络连接，不仅是线下的分拨、仓储、网点节点、线路，还包括互联平台的建设，区域之间，区域上下游之外等等都是要考虑的；三是回归整合本源与初衷，在运营体系，品牌体系，服务体系，市场体系，技术体系等方面强化整合与一体化管控，形成协同与合力，而非区域割据，称霸诸侯；四是开放平台，积极跨界探索，竞争变化快，这类型平台不应只关注区域的整合，还应多关注外面的世界，让内外变化相互交融，实现资源整合的价值最大化，不断迭代商业模式，持续改善，最终构建一个可持续，可进化的区域整合型服务平台。
十三、通道服务模式：构建大通道，单独玩不易，创新之路方可活
物流平台兴起，互联网+来袭，实体物流该如何玩转？传统物流人的出路在哪里？在如今经济形势急转直下的时候，物流人该如何求生，在物流设备更新换代，新能源车横空出世的时候你将如何决策？York团队特为大家分享一种全新的物流整合平台模式。
1.模式定义：以互联网平台为载体，专注细分物流市场为根基，以物流效率最大化与资金效率最大化为核心手段，构建一个立足物流，服务物流的共享管理大通道，可以是同城，可以是专线，也可以是仓储服务。
2.整合对象：零散的物流需求（仓、运、配等），分布式+集中式的物流资源（如普通货车、甩挂车辆、新能源车辆、次优仓库、社区空间等等）。
3.解决痛点：解决物流高度分散之后的集约化经营与效率提升，以及解决物流运营过程的准时、高效、质量，以及通过引入金融或者优化资金时间错配解决物流通道相关参与方的资金运营瓶颈。。
4.盈利模式：目前此类平台还处于探索期，盈利点主要来源于物流资源集约化的效率提升与成本降低带来的利润差，以及通道服务可能涉及的保险、装卸、包装等增值服务，未来随着规模的不断扩大可以延伸至金融服务收益、运营管理收益以及系统服务收益。
5.运营难点：如何选择大通道的切入点，是专线、仓储、还是仓配、又或者是同城支线、区域线路等？如何引入现代高效物流设备与物流落地的管理能力，以实现物流过程的高效率与低成本运营？如何整合物流资源，以及借力现有物流资源与处理与现有平台型企业的关系，实现共赢共生发展？最核心的一点如何通过多元化的高效率的资金管理，推动差异化的通道资金管理服务，解决通道平台上下游的资金问题，驱动快速发展？如何将通道化的模式实现标准化可复制，可推广，这将是这类型通道型平台面临的最大问题。
6.成功概率：★★☆☆☆二颗星
成功概率较低。不同于其他平台模式，这类型平台的建设初衷不在于整合，而在服务与物流行业，通过自身通道在物流服务的成本、效率、时效、安全、服务、资金等方面的管理优势，间接驱动行业的变革与整合。这类型的平台企业除了在平台系统方面的建设与投入外，还需要极强的物流管理与运营实操能力，不然就可能是空中楼阁，除此外，这类型平台在商业模式设计中无法回避市场竞争，特别是领先型物流平台的整合，如何处理与这些平台的关系，以及做好利益分配，最终形成模式，实现可复制，可推广，不然未来的发展将面临挑战。最好，我们对这类型平台的资金运营能力保持担忧，在如今金融市场不景气的情况下，还需要继续努力才行。总之，我们对类型模式持相对悲观态度，未来有待进一步观察。
7.未来走向：通道型物流平台是传统物流人结合互联网+探索的新发展之路，也是一种抱团求生，回归物流本质的的经营之路。我们从商业逻辑的设计上，对这类型平台很是赞赏，但从改变行业，发展事业的角度，我们有持非常谨慎的态度。从未来的发展走势上看，我们认为这样的平台要持续发展必须解决四个方面的问题：一是物流运营管理能力的升级，管理自己与整合别人完全是两码事，在制度，流程，产品等方面差异太大，物流人，特别是传统物流人需要迭代升级；二是，资金运营能力将是最大考验，这类型平台作为通道，必须开放思路，创新玩法，开放平台，引入更多元化的资金并予以高效管控，不然未来会被拖死；三是，这类型平台需要更加专注，而不是盲目推广与复制，因为这种通道模式在不同的物流细分市场与切入点的起的作用完全不同，需要差别对待，不然跑得快就将死得快；四是，需要不断创新物流服务内容，通道化物流体系是对原有物流的改善，但不是颠覆，如何增强两端客户的粘性，帮助客户解决实际的物流服务需求，单一的通道服务（如专线运输、仓等）很难解决实际问题，作为平台的运营者需要不断创新产品，迭代内容，升级通道，逐步构建自己的核心能力。十四、联营合营模式：抱团求发展，同舟共追梦，想在一起可不易
物流平台模式是如今物流创业浪潮最活跃的地域，基本上每天我们都会看到物流平台在迭代自己的模式，从传统到互联网，从互联网回到传统，从直营到加盟，从加盟到联营，从联营到合营等等，模式不断迭代，整合的方式也在不断改变，这也预示这个行业正在激烈生变，正在处在黎明前的黑暗。
1.模式定义：以实体的业务与实际的股权合作为依托，以互联网技术平台为载体，构建一个多方共赢，共生发展，且具有极强利益相关性的整合服务平台。
2.整合对象：具有互补性的中小型物流企业，以及部分服务于物流行业的配套企业如IT服务、营销、电商以及金融企业
3.解决痛点：解决物流跨界融合的发展问题以及资源共享的交易与风险问题。
4.盈利模式：目前此类型平台仍旧处于探索中，盈利模式还不清晰，可以预见的盈利点在于物流规模扩大之后的盈利收入，以及跨界延伸服务后的新增利润来源。
5.运营难点：如何选择联营或者合营的合作伙伴？如何通过股权、管理体制、组织、人才的搭配构建一个具有共同愿景的整合平台？如何通过创新产品或者创新服务实现1+1&2的集约化整合效果?如何解决利益冲突以及业务发展冲突（如品牌冲突、理念冲突、资源冲突等等）？如何搭建平台系统，不同的参与方其对平台化的管理体系要求差异太大，这非常考验平台建设者的智慧。
6.成功概率：★☆☆☆☆一颗星
成功概率很低。这种平台模式不同于传统的加盟与直营模式，从商业的起源上这种模式整合的参与方具有不同的利益诉求，且很难通过利益或者组织机制的设计进行调和。除此外，这类型模式具有高度复杂性与不确定性，你找谁合作？你在物流里涉及多深，整合多广，在跨界上结合了哪些资源，哪些服务等等，这都需要平台运营方一一解答，处理不好就将面临危机。最后一点，这类型平台可复制性较低，特别是在如今的物流平台市场中大众化的市场已经被占据殆尽，如何选择细分与构建合作体系将考验智慧，成功的可能性将是非常低的。
7.未来走向：若从商业角度看，这类型平台本身具有一定的价值，他们通过轻资产的重构，利益的重构以及互补的组合，理论上具有极强的事业基础。但是，我们认为联营与合营本身没有从根本上解决物流行业的信用问题，品牌问题以协同发展问题，因为这类型平台的联合多是被环境所逼的联合，较少有理念的认同以及业务的真正协同，我们跟踪相当部分的实践案例证实了我们的观点，相当部分的联营式或者合营式平台基本上都面临成员之间的博弈，利益冲突等问题。从长远角度看，我们认为这类型的物流平台要成功需要在三个方面下足功夫：一是，整合深度的不断加强，除了所谓的股权之外，品牌形象，运营系统，管理流程，服务质量，经营理念，价值文化等方面都需要加深整合；二是，在业务拓展上必须要有创新与突破，联营与合营本身就是解决单个物流企业无法解决的效率问题与发展问题，若平台没有在这两个根本点上为参与的伙伴带来价值，那么平台未来的发展就将很难；三是，如何构建互补型管理团队，以实现企业职业化运营与平台管理化管理相互融合，这一点将是目前相当多的这类平台面临的死穴所在。十五、技术物流模式：技术物流，物流技术，创新整合正在改变物流
新技术不断应用于物流已经成为常态，从传统的IT软件，到GPS、GIS，到云计算、大数据，再到智能设备、可穿戴设备、人工智能等等，几乎都可以在如今的物流市场中发现他们的身影，这些技术探索者们初期只是想成为成为物流领域的工具，如今随着应用的广泛与加深，逐步成为了物流的入口，未来可能改变传统物流，引领物流进入一个全新的万物互联，技术渠道的发展新时代。
1.模式定义：以某一项或者几项技术为依托，以工具或者产品切入并服务于物流，不断延伸服务边界与物流内涵，最终成为物流无法分割的一部分，逐步形成具有平台化属性的技术型服务物流平台。
2.整合对象：可验证的新科技（如可穿戴设备、GPS技术、云技术、大数据、VR/AI等等）、需要科技改变自我的物流企业（特别是由具有思想和善于改变的老板或者职业经理人带领的物流企业，规模可大可小）、以及部分善于借力科技提升效率的货主企业如：电商、世界500强企业等等。
3.解决痛点：解决物流领域中某一个痛点，如信息抓取、货物流转、货物存储、安全监控、车辆管理、网络布局、线路优化、人才匹配、数据挖掘等等
4.盈利模式：目前此类平台的盈利模式非常多元化可以是销售产品或者服务的利润，免费+增值服务的盈利，会员费，管理费，IT定制服务费等等，未来可能延伸至保险服务、定制管理服务、金融服务、数据服务、人才服务等多个领域。
5.运营难点：如何引入技术应用技术去解决物流现实存在的痛点？如何将技术应用推广到目标物流市场，且不断迭代升级，正在服务于物流？如何将技术应用边界延伸，扩充范围，构建一个以技术为核心的平台，成为物流不可分割的部分？如何持续创新并迭代技术，引入新技术，并商业化形成产品或者服务？如何保护技术，形成壁垒，并通过开放平台设计，构建一个具有极强技术基因的服务生态体系？
6.成功概率：★★★☆☆三颗星
成功概率适中。不同于其他类型的物流平台，这类型平台具有极强的技术门槛，从技术选择，到物流痛点的解决，以及技术的迭代升级，每一步都需要很强的技术背景支撑，不是一般人可以做到。除此外，这种模式之下，对于物流本身的思考不仅是商业与物流，更多的是技术+的融合，需要创新，更需要落地解决物流的实际问题，往往相当部分的人难以成功。最后，这类型平台，在初期只是工具，在往平台的探索路上往往荆棘重重，若能熬过来，前景就将一片光明。从技术发展与物流变革的双重交汇点上，看我们对这类型的平台持审慎乐观态度，物流的技术不是太多，而是太少，未来还有不少机会，只要你的技术能解决物流问题，且具有平台化潜力，未来的成功还是可能的。
7.未来走向：由于技术创新本身就有极强的风险性，在发展路上，物流技术型平台注定不可能一帆风顺，从我们跟踪的技术物流平台显示，相当部分在技术的探索中出现了问题，有的没有找到物流痛点，有的技术本身没有优势，最终走向了终结。不过，从商业的演变来看，我们一直比较看好这个市场，物流未来一定不是物流的问题，你可以聚焦，可以创新，但无法回避技术问题，技术将是驱动物流变革加速的钥匙。这类型的平台未来要成功还需要注意三个环节：一是，技术必须结合物流，从物流细节出发，解决实际的痛点（比如线路优化、仓储效率、货物丢失、信息断层、信用缺失等等）,最终回归物流；二是，必须专注技术，逐步形成核心能力，而不是盲从新潮流，新科技，因为在物流的发展过程中，其实不需要太复杂的技术，而需要通过技术去连接物流，去改变物流，去简化物流，而非复杂化；三是，增强商业化服务能力与开放平台的建设能力，因为物流本身越来越开放，合作方可共赢，对于技术创新在物流领域的应用同样如此，要想构建平台不是一朝一夕，需要积累，说不定在刚开始你只需要是个工具，至于平台是水到渠成。十六、依附平台模式：连接物流，跨界服务，曲线整合，智慧之道
物流与非物流，在一场一场的较量如今正在相互靠近。非物流走向物流，物流走向非物流，边界逐步消失。于是，我们看到了阿里出现了菜鸟，京东自建庞大物流，苏宁大笔投资物流，以及三通一达+顺丰纷纷切入了商流。除此之外，我们看到了更多的B2B平台，玩起了物流平台，将物流平台打造成了独立于其商流平台的第2大平台，俨然玩起来跨界平台整合。
1.模式定义：以互联网技术为核心，依附于某些平台企业或者传统企业（主要是商流型企业为主），以整合线下实体物流网络或者社会化物流资源为目标，最终旨在结合商流，借力互联网，打造一个开放+自建相互组合的伴生性物流平台。
2.整合对象：服务于其核心平台（如B2B电商，B2C电商平台，如阿里，京东等等）的社会化物流服务商，如仓储、专线、车队、司机、快递员、3PL以及其他众包型物流资源（如闲散人员、闲散车辆或者设备、闲散社区空间）等等。
3.解决痛点：解决核心平台在构建四流合一的商业闭环中独缺物流的布局之痛，以及对物流缺乏控制力，物流成本高，客户物流体验差等痛点。
4.盈利模式：目前此类依附型平台主要盈利点来源于为核心平台提供物流服务的差异或者服务收入，以及整合服务中小物流企业提供的增值服务如广告、管理费、系统使用费等。未来可能延伸至供应链金融、物流集约化管理等方面。
5.运营难点：如何根据核心平台的发展战略与业务布局拟定物流平台的整合服务战略，此处往往很多平台陷入了盲区？如何构建物流平台，是开放整合，还是自建体系+众包服务？如何运营物流平台，这是相当部分这类型平台的盲点，对物流的专业性不足，对于互联网物流本身的特征认知不够？如何创新服务与产品，减少物流的亏损，并逐步实现可见的收入来源。
6.成功概率：★★★☆☆三颗星
成功概率适中。这类型平台由于依附于核心平台，往往可以获得核心平台在货源或者种子资源上的支持，可以解决物流平台发展初期的客户拓展问题，若这类平台能保持独立运营，在平台体系，平台系统，整合模式设计上有所突破的话，其成功概率还是相对较高。除此外，这类型平台具有先天的互联网特征与跨界融合特征，若能在物流的专业性上下足功夫，以及在拓展物流参与方的方面有所突破，未来通过共享，共生，共赢，开放，协同的理念进行运营，掌握好利益分配，未来还是有相当大的成功机会，我们对此保持审慎乐观态度。
7.未来走向：看似乐观的市场，是不是说没有风险？这类型平台就一定会成功？实际并非如此，这类型的平台由于诞生于核心平台，依附于核心平台，有可能大大制约其发展，若处理不好与核心平台的关系，未来之路并不容易。从长远的发展角度看，我们认为这类型平台将在接下来的物流变革浪潮中扮演关键力量，甚至成为物流另一增长级，要实现这样的目前，此类平台还需要做好四个方面的工作：一是，用好核心平台的资源，保持独立性与公平性将制约平台未来的发展；二是，保持开放共享的思维方式，强化对物流产业链的整合服务，可以通过系统、货源、金融等手段去解决，但是不要急，而需要循序渐进，掌握数据将是核心要点；三是，不要脱离物流，需要深入物流，控制关键物流节点，无论是数据，还是线下物流资源，你都有必要通过社会化的整合方式与服务方式去解决物流流向的控制问题，不然未来很不容易做大；四是要为物流参与方带来价值，而非通过单纯降价的方式去降低成本，而需要通过平台化的方式整合物流，真正通过提高效率降低成本，并将收益与物流平台的用户共享，而非独享。
十七、物流代管理模式：服务物流，创新管理，整合管理成长不易
如今物流散小乱脏差正在逐步改变，传统物流的管理正在被互联网+逐步升级，新兴物流也在用技术与系统去优化管理，提升物流管理水平。在这个过程中，我们发现物流正在被管理，管理物流的能力正在成为物流竞争的核心所在。于是，如今正在出现一种以管理物流，服务物流的整合模式，且听我们详细探秘。
1.模式定义：以互联网技术，物流平台技术为支撑，以专业化的物流整合管理能力为核心，构建一个服务中小物流，连接货主，协同合作，以管理为核心支撑的管理型物流平台。
2.整合对象：中小3PL、中小专线以及零散型的仓储物流资源，以及部分地域性网络物流商，具有个性化、行业性、高度专业性的货主物流需求。。
3.解决痛点：解决中小物流企业面向专业型物流需求时在系统平台、专业服务、产品设计以及资源整合管理等方面的不足，为货主降低物流成本，为物流提供新增业务来源。
4.盈利模式：此类平台以免费服务作为核心依托，以运营协同、运费透明、管理收费为载体，主要盈利来源在物流管理费（比如仓储管理费、运输管理费、咨询服务费、成本降低提成等等），未来可能延伸至IT服务、金融服务以及中间商流服务（如集中采购、代理销售、整合营销等）。
5.运营难点：如何找到需要其管理的物流资源或者物流需求？如何将管理服务标准化，系统化与网络化，实现可复制，可推广，可管控？如何管理物流运营成功，保证运营质量，帮助客户真正在成本节约，效率提升，服务满意等方面提供切实有效的支撑？如何搭建可管理的系统平台以支撑管理型平台的整合资源，传统的TMS本身比较难，WMS也不一定靠谱，这需要知识积累与不断探索？如何不断迭代产品与服务，以及设计报价结构让货主、物流商接受你的物流代管理方案，并弥补传统物流中的利益链缺失造成的冲击。
6.成功概率：★★★☆☆三颗星
成功概率适中。这类型平台如今正在出现，有的已经开始取得积极进展，更多的表现形式是嫁接在其他平台模式之中成为其不可或缺的一个部分。这种平台具有天然的整合服务特性，在管理，运营，专业性上具有极高要求，是属于高度知识性与技术性的领域，需要行业方案，需要运营操作管控，需要系统平台的全面支撑，不然就和传统的3PL没有本质上的差异。不过，这类平台在商业模式设计上具有极强的利他与去中介化特性，在共享、透明与协同等方面具有天然DNA，符合行业变革的趋势，从这个角度看具有一定的适应性。然而，在可复制性方面，这类型平台需要积累，我们持相对保守态度，至于未来总体我们保持乐观态度。
7.未来走向：这类型平台需要资源整合能力与物流实操能力的无缝融合，不是一般人可以干，加之国内物流市场竞争日益激烈，各类模式之间界限日益模糊，这种趋势使得这样的平台不得不调整做法，在保持生存之下，不断适应环境，迭代模式。我们认为，在三个方面需要引起注意：一是，物流代管理的服务内涵需要因地制宜与教育市场，不是单纯的外包物流与吃差价，而是服务物流需求方的透明化，专业化，产品化的管理活动；二是，物流代管理模式的切入点需要不断探索，从大货主，中货主，还是同行，又或者是中小物流商，不同的切入难度大，成功概率大有不同，需要仔细探索；三是，模式迭代需要不断创新，由于这类型平台与车货匹配、SaaS、区域整合型等平台具有极强的互补性，未来如何合作，如何携手发展，一起创新将是值得深入思考与探究。
十八、反向服务物流模式：物流城外城内，水深难测，未来多歧路
物流变革浪潮兴起，围绕物流的行业也跟着热了起来，无论是人力资源、劳务、物流配件、物流金融、物流保险、物流咨询、物流教育，又或者是物流设备，物流技术服务等，一切围绕物流的服务平台化正在雨后春笋，这个服务物流的市场即将迎来新一波变革浪潮。
1.模式定义：以服务物流为核心，以互联网技术、移动互联网技术以及其他配套技术为依托，构建线上线下协同融合的反向服务物流的整合服务平台。
2.整合对象：大型物流集团、中小物流企业、个体司机、货主的非物流需求，以及服务物流的设备、设施、原材料生产厂商、招聘服务需求、教育机构、金融服务等等服务非物流的服务提供商。
3.解决痛点：解决高度分散的物流市场在人力、财务、资金、管理、配套物资、设备等方面的零散化需求，实现供需高效匹配与对接。
4.盈利模式：目前此类平台可以通过服务提供带来收入，或者通过连接零散服务提供者的抽成带来的收入。未来，通过单点切入后可以延伸其他服务项目比如：从招聘延伸至人才培训，社保，薪资等一体化服务。
5.运营难点：物流行业的非物流需求且非常零散，如何选择切入点非常关键，需求频次，次单价，市场规模都是必须考虑的？如何在平台的设计与布局中考虑未来与物流结合与互动将至关重要，不然单纯的一个点，若不能与物流深度融合，且保持互动将非常难以存活？市场拓展能力，特别是如何在拓展大的物流企业与中小物流其中保持一定节奏且平衡前进将是对平台运营方的大考验？盈利能力将是考验，特别是聚焦在物流领域的非物流需求中，短期基本上都需要投资，若没有资本的支持，仅靠自己烧钱获得客户，将并不容易，除非你本身就从钱切入的，那就将是另外一个思路。
6.成功概率：★☆☆☆☆一颗星
成功概率很低。这类型平台本身是选择了一个大行业的细分市场，从市场规模与未来发展上限上就有一定的局限性，加之物流业本身极度分散，能否通过非物流切入积累足够量更是很难。除此外，在这类型市场中除了IT、金融服务、配套电商服务这两样的特殊性细分领域之外，其他领域里难以实现较大规模的平台化，必须切入物流的非物流之后，延伸更多内容方可以实现规模化经营。从这个角度看，我们对这类型的服务持审慎态度，除此之外，金融、配套电商、IT（非平台化，非SaaS平台模式）的成功看上去比较大，实际上也比较困难，金融关键在风险，配套的电商关键在替代性竞争，IT（非平台化，非SaaS平台模式）则在于类IT平台模式的延伸与竞争。
7.未来走向：这类型的平台未来要独立发展并不容易，即使比较有潜力的物流金融、配套电商等也都面临相当多的困难，需要伴生物流而行，深入融合，深入细分物流服务，然后创造性的地服务物流，特别是物流正在进入平台化的关键时期，如何处理好与其他类平台模式的关系也都决定了这样的平台未来能够走多远。因此，从这个角度看，这类型平台未来需要注重三个关键点：一是，树立自己在服务物流商中的独特优势，并持续放大做到不可替代，特别是要考虑如何与物流商进行深度互动与增强粘性；二是，要解决物流的实际问题，比如材料成本问题，便捷性问题，资金快速周转温恩替等；三是在不断创新服务物流的方式，内容与品类，表面上看，人，财，材，技，智等都是路子，但是每个细分领域都有其特征，不可一刀切，需要深耕非物流服务的供应链，实现产业化整合服务，这将是这类型平台未来最重要的发展路子。
十九、数据管理模式：数据无限好，抓取不易，成为服务创造价值更难
物流作为商业生态中不可或缺的一环，如今正成为巨头们的必争之地。而作为闭环商业中的数据，物流数据又是整合商业中非常关键的补充，无论在金融风险，商业分析以及企业产品设计等多个方面都极具有价值。因此，这两年逐步冒出了一些以数据化作为切入的点管理数据型平台。
1.模式定义：以物流数据的获取、加工、分析与应用为切入点，构建物流及关联产业的数据服务平台，以期望通过数据服务物流，渗透物流，最终构建物流数据基础设施，形成具有平台特性的物流数据管理平台。
2.整合对象：分布于物流产业链各参与方的物流数据，包括产业数据，物流运单数据，车辆数据，资金数据，驾驶行为数据，仓储服务数据，航运服务数据，物流服务质量数据，运价数据等等。
3.解决痛点：解决商业生态中独缺物流数据以及数据孤岛的痛点，以优化商业组合，优化物流体系，助力信用体系的建立。
4.盈利模式：目前此类平台还处于探索中，盈利点初步以设备出售（如GPS，RFID等），IT数据挖掘工具服务等作为收入来源，未来可能延伸至征信服务，数据分析，金融服务费等。
5.运营难点：如何获取零散的物流数据，是通过设备，还是软件应用？如何挖掘碎片化数据中的价值，技术，算法等都具有高门槛？如何保证数据的真实性与有效性，不然输出的都是垃圾？如何创新数据管理服务，引入新的数据技术如区块链等服务物流，提升数据本身的价值？最关键的是，如何增强自我造血能力，而非一直烧钱运营。
6.成功概率：★★★☆☆三颗星
成功概率适中。这类型平台解决了物流行业在数据处理与服务的痛点，具有一定的应用前景。但是刚开始若从平台的方式去设计，往往效果并不理想，这就是为什么如今的数据管理服务类平台在物流领域取得的成效都很微弱，若能以数据工具，服务，新技术等引入物流，解决物流在数据搜集，分析，管理与应用的实际痛点，未来还具有非常大的发展前景，我们对这样的平台持审慎乐观态度。
7.未来走向：这类型的平台是需要时间与技术积累，并且需要深入物流，了解物流，长期积累，不是一天可以建成。除此外，随着其他平台的崛起，这类型平台单独发展并不容易，需要考虑如何在技术上形成优势，通过优势与其他平台或者物流机构展开合作，实现优势互补，不然未来之路将面临很多挑战。因此，我们认为，这类型平台需要注意三个方面：一是如何引入新的技术，比如物联网，云计算，区块链，VR/AR等强化自己在数据技术领域的优势，并针对物流行业的特征加以应用；二是这类型平台需要先做好一个工具，而非一开始就想做的太多的平台化，至少你在外部宣传中要审慎，因为，数据是物流企业非常有价值的地方，大家对数据保护意识开始增强，你必须注重工具应用解决物流问题，而非获取物流数据强大自己而脱离物流；三是，你必须想办法在先活下来，因为物流业的数据管理与升级是个长期过程，你不能一蹴而就，要做好长期准备，在造血能力与资本能力上你必须更加强大，不然很难!
二十、跨界闲散平台模式：不再是物流，有更多，跨界闲散让物流更精彩
跨界融合，共生发展已经成为商业变革，突破发展瓶颈的共识。如今物流不再是物流的事，物流人也不能仅盯着物流，我们需要更加开放，更加多维度地看待商业变化与市场变化。因为，往往改变，甚至颠覆物流的不是物流本身，而是你门口的野蛮人
1.模式定义：以互联网技术为核心，以其他行业的闲散资源为整合对象（如客车、自行车的剩余时间、商店/工厂的剩余空间、金融领域中的闲散资金等），通过跨界协同，跨界互补渗透物流，最终完成从影响物流，服务物流，整合物流，共生物流的发展布局。
2.整合对象：分散于其他行业的闲散资源如厂房、运输资源、空间、时间等
3.解决痛点：解决核心平台在于时间错配，资源错配，空间错配之下的物流成本降低与剩余资源利用的问题。
4.盈利模式：目前此类型平台的收入来源在于整合其他行业的零散资源带来的收入，或者为物流带来收益之后的提成收入，未来切入更深之后可以有更多想象力，在IT服务，金融等领域都有极大空间
5.运营难点：如何找到具有较多闲散资源的行业？如何将这些行业的资源与物流发生关系？如何建立平台的信任，实现闲散资源与物流供需的共赢与持续交易？如何把握切入闲散资源的供应链保障稳定供应，以及如何管理物流需求，实现闲散资源在物流领域的落地生根与应用
6.成功概率：★★★☆☆三颗星
成功概率适中。这类型平台通过跨界思维，延伸切入物流，关键在于把握其他行业的机会所在，如今在共享供应链、共享仓库、共享人力时间、共享旅行空间、共享自行车、共享车辆后备箱，共享金融（P2P等）等领域都有不少拓展，但要想持续增长还需要看未来到底在物流领域的切入深度与广度，还有待进一步观察。但从长期发展角度看，我们持续看好这样的跨界组合。
7.未来走向：这类型平台通过跨界组合，通过平台共赢的方式完成产业过剩资源+物流的组合，加之引入互联网的新技术，新玩法，具有较大的发展潜力，但在不同地区，不同细分领域将有不同的发展路径，特别是在如今出行、旅游、新能源等全面渗透之后，传统物流进入一个新的专注点，如何连接跨界剩余资源，降低物流成本，提高物流效率成为行业不可回避的问题。从未来的发展趋势看，我们认为这样的平台需要注重三个方面的应用：一是优化其他行业过剩资源与物流的对接方式，互联网平台是一种方式，但需要构建线下整合服务能力，增强资源的匹配效率；二是，要注重跨界团队的引入与物流人员的互补融合，而不是单纯的跨界，不然可能会导致其他行业的资源无法应用于物流，因为不是每一个过剩资源能为物流所用，一定是具有极强物流属性的资源如：运力、仓储、人才、设备、资金等才有较大应用空间；三是，要注重产品与服务的创新，跨界是一场融合革命，特别是从其他行业跨入物流时更是如此，由于闲散资源具有极强的不稳定性与边际成本递减特征，我们需要高度注重产品创新与产品应用，不能空谈，需要与物流接地，不然再好的概念可能只能是概念而已，无法解决实际的物流问题与跨界共生问题。
来源：物流定制平台，转载此文章须经作者同意，并请附上作者及来源
公司地址：哈尔滨市松北区科技创新城科技一街449号 3号楼A区6层
欢迎关注公司官方网站：
如需技术上的服务请拨打客服电话：
微信扫一扫关注公众号
要回复文章请先或
微信扫一扫关注公众号