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材质：铁制
长度：机长:22.28米
主要特性：展览用品
型号：J-15
适用场地：房地产 商场
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留言内容：帖子主题：J15的甲板起飞重量比SU33大得多！
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J15的甲板起飞重量比SU33大得多！
文章提交者：鹰翔中华
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瓦格良作为库兹涅佐夫号的后建姊妹舰，比库舰已有了改动，瓦格良成为后的改变也是巨大的。看到好多贴在讨论J15的起飞重量问题，又引出了与的对比，J15的都以SU33的数据。用SU33的起飞重量数据评价J15，应该不会有过大的出入。二者在发动机相同的情况下，J15的重量应该轻于SU33.但是一个影响起飞重量的重要原因被军友忽视，这个原因有可能影响军友判断。原因出在哪？出在本身上！前在设计时，保守地将甲板滑跃角确定在12度，但是在库兹涅佐夫号航母建造后的几年测试中，根据参与试验的的意见和试验结果分析，如果加大滑跃角，可以进一步提高的起飞安全性能和载重能力，更有利于整体作战性能的提升，于是号的滑跃角增加到了14度。这样在同样使用苏-33舰载机的条件下，是一个14度左右的仰角起飞，在跑道不加长的情况下，有了这个仰角可以增加20%的载弹量或者是载重量，在飞机不加长的情况下，在重量不变的情况下可以节省60%的跑道。结论：如果这增加的起飞重量成立，那么以SU33作为起飞重量是12度甲板滑跃角的数据，用在J15身上根本就是个错的！
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J15的甲板起飞重量比SU33大得多！相关文章
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40楼&央视焦点访谈 曝光辽宁舰2号位挂反舰导弹起飞画面 。。。。。。。。。。。41楼&呵呵，这个照片里的不是反舰导弹哦，这个是250口径的普通航空炸弹。歼-15挂鹰击-83空对舰导弹起飞和降落的照片是下面这两张：上面这幅照片中歼-15挂2枚鹰击-83空对舰导弹和2枚霹雳-8空对空导弹准备起飞，航母起飞位置的轮档已经就位。上面这幅照片中歼-15挂2枚鹰击-83空对舰导弹和2枚霹雳-8空对空导弹准备降落，放下来的尾钩即将钩住辽宁舰的阻拦索。我那图不对，谢谢纠正
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40楼&央视焦点访谈 曝光辽宁舰2号位挂反舰导弹起飞画面 。。。。。。。。。。。呵呵，这个照片里的不是反舰导弹哦，这个是250口径的普通航空炸弹。歼-15挂鹰击-83空对舰导弹起飞和降落的照片是下面这两张：上面这幅照片中歼-15挂2枚鹰击-83空对舰导弹和2枚霹雳-8空对空导弹准备起飞，航母起飞位置的轮档已经就位。上面这幅照片中歼-15挂2枚鹰击-83空对舰导弹和2枚霹雳-8空对空导弹准备降落，放下来的尾钩即将钩住辽宁舰的阻拦索。
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央视焦点访谈 曝光辽宁舰2号位挂反舰导弹起飞画面 。。。。。。。。。。。
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......24楼&能多出两百公斤就算燃烧高香！差别不大。26楼&哈哈哈，有意思，美国、英国和苏联三个国家数百个测试成果，被你一句话就废掉了。“海鹞”冷冷的说：如果9度的滑跃角度与7度的滑跃角度给本机的帮助“差别不大”，俺给你烧高香三柱，只怕你命不够硬，受不住。，30楼&哈哈哈，有意思，美国、英国和苏联三个国家数百个测试成果，被你一句话就废掉了“海鹞”冷冷的说，如果9度的滑跃角度与7度的滑跃角度给本机的帮助“差别不大”，俺给你烧高香三柱，只怕你命不够硬，受不住。，------------------------------------------------------------------------------说得就是数百个测试结果，到了九度多效果最好，再多就音效不大好了！再增加就是燃烧高香！这东西还与尺寸有关，大型的滑跃板要求的纵向尺寸也大。32楼&嘿嘿，英国“海鹞”从“皇家方舟”12度甲板上腾空而起的时候冷冰冰地说：9度是上限?你秀什么下限?俺从“皇家方舟”12度甲板起飞比从“无敌”7度甲板起飞可多载1135千克弹药或者燃料。好意思说什么超过9度不好使。35楼&呵呵，你说的这是在十二度上的极限测试吧？想在九度上测试极限，可这个九度不存在了，因此你的说法没有说服力。另外飞机也不一样，在十二度上的是改进后的鹞！别东拉西扯，你说说辽宁舰比库舰甲板仰角多了两度，究竟是为了什么吧
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15楼& 呵呵，滑跃甲板这东西就是个角度增加到一定程度效益就会下降的东西，怎么可能就因为多出两度就能增加20%或60%的效益来？人家是六吨，你也就是因为多两度增加个二百公斤的主。20楼&
啥不知道啊，你的意思是14度不如12度？24楼&能多出两百公斤就算燃烧高香！差别不大。33楼&费了那么大的劲，就为了烧香多出200公斤的增重？你根据什么算出200公斤增重？告诉你，舰载机起飞在14度的甲板比12度的甲板到底增重多少，除了理论计算外还要经过实际飞行测试才能得到。这个数据是个迷。不可否认的是在同样航速、同样起飞距离，同样推力的情况下，14度仰角时，歼-15的升力系数将大于12度的仰角系数，这个升力系数的提高使舰载机起飞重量的增加可不止200公斤！你是不是烧香盼这起飞重量少？34楼&不管是什么迷，都有客观规律放在那里，打仗不要在这棵树枝上吊死！这个客观规律是哪来的！烧香烧出来的？
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......24楼&能多出两百公斤就算燃烧高香！差别不大。26楼&哈哈哈，有意思，美国、英国和苏联三个国家数百个测试成果，被你一句话就废掉了。“海鹞”冷冷的说：如果9度的滑跃角度与7度的滑跃角度给本机的帮助“差别不大”，俺给你烧高香三柱，只怕你命不够硬，受不住。，30楼&哈哈哈，有意思，美国、英国和苏联三个国家数百个测试成果，被你一句话就废掉了“海鹞”冷冷的说，如果9度的滑跃角度与7度的滑跃角度给本机的帮助“差别不大”，俺给你烧高香三柱，只怕你命不够硬，受不住。，------------------------------------------------------------------------------说得就是数百个测试结果，到了九度多效果最好，再多就音效不大好了！再增加就是燃烧高香！这东西还与尺寸有关，大型的滑跃板要求的纵向尺寸也大。32楼&嘿嘿，英国“海鹞”从“皇家方舟”12度甲板上腾空而起的时候冷冰冰地说：9度是上限?你秀什么下限?俺从“皇家方舟”12度甲板起飞比从“无敌”7度甲板起飞可多载1135千克弹药或者燃料。好意思说什么超过9度不好使。35楼&呵呵，你说的这是在十二度上的极限测试吧？想在九度上测试极限，可这个九度不存在了，因此你的说法没有说服力。另外飞机也不一样，在十二度上的是改进后的鹞！嘿嘿，继续秀下限？你不是口无遮拦的说“到了9度多效果最好，再多效果就不大好了”吗？英国人用12度（甚至13度）抽了嘴巴，现在苏联人可是踩你的脸：苏联人测试自己的滑跃起飞甲板是从多少度开始的？苏联人是从8度开始的。经过测试，苏联发现对于米格-29理想的角度是12度，但是对于苏-27理想的角度却是18度。为此，考虑各个型号舰载机的起飞需求，尤其是起飞雅克预警机的需求，苏联人最后将1143.5的滑跃起飞甲板角度确定为14度。关于航母以及舰载机，那是若干国家数以千计专业人员披星戴月设想、设计、实践、修改、进步的结晶，建议你别再大口马牙，自以为是。
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......20楼&
啥不知道啊，你的意思是14度不如12度？24楼&能多出两百公斤就算燃烧高香！差别不大。26楼&哈哈哈，有意思，美国、英国和苏联三个国家数百个测试成果，被你一句话就废掉了。“海鹞”冷冷的说：如果9度的滑跃角度与7度的滑跃角度给本机的帮助“差别不大”，俺给你烧高香三柱，只怕你命不够硬，受不住。，30楼&哈哈哈，有意思，美国、英国和苏联三个国家数百个测试成果，被你一句话就废掉了“海鹞”冷冷的说，如果9度的滑跃角度与7度的滑跃角度给本机的帮助“差别不大”，俺给你烧高香三柱，只怕你命不够硬，受不住。，------------------------------------------------------------------------------说得就是数百个测试结果，到了九度多效果最好，再多就音效不大好了！再增加就是燃烧高香！这东西还与尺寸有关，大型的滑跃板要求的纵向尺寸也大。32楼&嘿嘿，英国“海鹞”从“皇家方舟”12度甲板上腾空而起的时候冷冰冰地说：9度是上限?你秀什么下限?俺从“皇家方舟”12度甲板起飞比从“无敌”7度甲板起飞可多载1135千克弹药或者燃料。好意思说什么超过9度不好使。呵呵，你说的这是在十二度上的极限测试吧？想在九度上测试极限，可这个九度不存在了，因此你的说法没有说服力。另外飞机也不一样，在十二度上的是改进后的鹞！
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15楼& 呵呵，滑跃甲板这东西就是个角度增加到一定程度效益就会下降的东西，怎么可能就因为多出两度就能增加20%或60%的效益来？人家是六吨，你也就是因为多两度增加个二百公斤的主。20楼&
啥不知道啊，你的意思是14度不如12度？24楼&能多出两百公斤就算燃烧高香！差别不大。33楼&费了那么大的劲，就为了烧香多出200公斤的增重？你根据什么算出200公斤增重？告诉你，舰载机起飞在14度的甲板比12度的甲板到底增重多少，除了理论计算外还要经过实际飞行测试才能得到。这个数据是个迷。不可否认的是在同样航速、同样起飞距离，同样推力的情况下，14度仰角时，歼-15的升力系数将大于12度的仰角系数，这个升力系数的提高使舰载机起飞重量的增加可不止200公斤！你是不是烧香盼这起飞重量少？ 不管是什么迷，都有客观规律放在那里，打仗不要在这棵树枝上吊死！
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15楼& 呵呵，滑跃甲板这东西就是个角度增加到一定程度效益就会下降的东西，怎么可能就因为多出两度就能增加20%或60%的效益来？人家是六吨，你也就是因为多两度增加个二百公斤的主。20楼&
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大陆军事杂志《舰载武器.军事评论》2011年10月号，P14刊登了大陆知名作者薛霸、李超著的研究文章，标题“苏-33舰载机航母起飞性能研究”专门就苏-33应用滑跃起飞技术在航母上的应用进行了细致的分析和研究，堪称大陆迄今为止最系统研究苏-33起飞性能的公开文章。
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在同样使用“海鹞”舰载机的情况下，“无敌”号航母配套的起飞滑跃甲板只有7度，根据大量的测试，英国决定架“皇家方舟”航母配套的起飞滑跃甲板增加到12度（1997年进一步升级到13度）。这个角度的提高给“海鹞”舰载机的收益如何？当“皇家方舟”航母上起飞的“海鹞”舰载机与从“无敌”号航母上起飞的“海鹞”舰载机滑跑距离相同时，起飞重量可以提高1135千克（有资料直接称提高20%）。假如“海鹞”舰载机的起飞重量不变，那么从“皇家方舟”航母上起飞可以比从“无敌”号航母上起飞减少60%的滑跑距离。
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23楼&http://bbs.tiexue.net/bbs69-0-1.html喜看中国“飞鲨走矢”2015年飞沙走穴
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啥不知道啊，你的意思是14度不如12度？ 能多出两百公斤就算燃烧高香！差别不大。
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http://bbs.tiexue.net/bbs69-0-1.html喜看中国“飞鲨走矢”2015年
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伴随着中国精确制导武器小型化的快速发展，歼-15舰载机无论是使用空对空导弹，还是空对舰导弹，或者是空对地导弹，乃至于航空炸弹，其实未必需要以最大32吨起飞重量挂在嘴上。作为主要执行舰队防空保护核潜艇的航母，未来可以预见的几年，即使是某一天“辽宁”舰执行作战任务，歼-15只要具备以27吨左右的起飞重量在105米短跑道上升空的能力已经绰绰有余了。此时，它的起飞推重比超过0.92，包括飞行员、润滑油、航炮弹药等等备战状态的使用空重大约19.6吨，净可用负荷7.4吨。假如要求歼-15的作战半径控制在500千米范围内，那么燃料以5.3吨基础标准装载，就可以给机载武器提供大约为2.1吨载荷。执行空中优势任务：可以挂4枚霹雳-12中距空对空导弹和4枚霹雳-8近距离格斗导弹执行空对舰导弹攻击任务：可以挂2枚鹰击83空对舰导弹和2枚霹雳-8近距离格斗导弹执行空对地精确打击任务：可以挂6枚150千克“飞腾”精确制导炸弹的同时，挂2枚霹雳-12和2枚霹雳-8空对空导弹。
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哦,本人说的是甲板的角度
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15楼& 呵呵，滑跃甲板这东西就是个角度增加到一定程度效益就会下降的东西，怎么可能就因为多出两度就能增加20%或60%的效益来？人家是六吨，你也就是因为多两度增加个二百公斤的主。啥不知道啊，你的意思是14度不如12度？
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军号：994564 工分:179852
/ 排名:5483
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12楼& J15本身重量已经比SU33略轻，现在流出来的数据表明带一对常用挂架（非翼尖挂架）时的使用空重（含飞行员和滑油重量）比SU33轻了大约1吨，在此前提下，有自然甲板风做最大挂载起飞时，起飞线路依然不算好看，离开甲板平了几百米才能爬升。====================================================================================前年中国海军公布歼-15在辽宁舰上起飞降落的视频中，歼-15表现的“四平八稳”正是因为中国海军航空兵飞行员个个都是舰载起飞降落的菜鸟，安全绝对是头等大事。既不会允许飞行员飞极限,更不会安排带战术背景条件的起飞降落训练.因此，我们看到同样辽宁舰，同一批飞行员，驾驶歼-15无外挂起飞的飞行轨迹状态与挂载2枚空对舰导弹和2枚空对空导弹的飞行轨迹状态几乎是一至的--------和缓平滑。显而易见，这个时期的飞行视频恰恰不能作为歼-15起飞能力不足的判断依据。道理非常简单，公路上刚刚上路的新手即使是开着奥迪A8,他们总是小心翼翼地将车速控制在允许速度下限，这个绝对不等于奥迪A8没有跑出200码的能力.公开视频是很保守的，如果有兴趣去对比观看的话，还能发现某一架飞机在最早的镜头里有，后续报道里却被删掉了。实际上辽宁号的演练中有大量战术背景，进行了大量模拟挂载和不同荷载情况下的起降试验，否则这些试飞就失去意义了。J15在辽宁号上并未飞出极限，但是也差不了多少，厂方人员认为J15在舰机配合熟练后，可能在现有状态下提升2-3%起飞重量，也就是大约1吨的样子，但是也不会有更多的余量了。而且你对我的描述明显没有理解，我说的是在测试极限挂载时，飞机离开滑跳甲板后平了几百米才开始爬升，自己再想象一下这是什么情况。而你所描述的所谓四平八稳的起飞，都是离开甲板后就开始爬升。而毛子给出的极限数据，是离开甲板后还允许有下沉段然后开始爬升，这实际上是很冒险的动作。
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军号：994564 工分:179852
/ 排名:5483
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6楼&以辽宁舰实际测试时的情况来看，毛子给出的SU33起飞数据有一定的问题。J15本身重量已经比SU33略轻，现在流出来的数据表明带一对常用挂架（非翼尖挂架）时的使用空重（含飞行员和滑油重量）比SU33轻了大约1吨，在此前提下，有自然甲板风做最大挂载起飞时，起飞线路依然不算好看，离开甲板平了几百米才能爬升。可以认为毛子给出的数据是在外部条件较好时，由高手飞行员飞出来的接近极限状态的数据，这个数据不可能作为作战数据来使用，因为作战时不一定有这么好外部条件，也不是个个飞行员都有试飞员的水平。按照中国自己测试的结果，外部条件对起飞重量的影响超过1吨。而毛子那艘航母现在因为锅炉问题，实际跑不出设计的高速，大幅度影响了飞机使用能力，而辽宁舰这方面的表现其实还相当好，据说能维持30节高速跑大半天的样子，因而飞机的使用能力反而强于毛子。7楼&
可能的原因之一是，罗刹国是在寒区试验的，空气密度大，滑跃的时候好看一些。不过，裤子确实不是容易玩的，因为甲板设置等原因，某罗刹英雄试飞员都出过事故的。所以坦率的讲，一直认为滑跃是个鸡肋。也不能说鸡肋吧，没有弹射时滑跳是唯一可行的办法，只不过你少一个弹射，怎么也不可能和人家性能一样的。
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16楼&关于“辽宁”舰的滑跃起飞甲板的角度，除了苏联航母总师描述的“瓦良格”，大陆著名作者高飞专著里描述的14度，还有上周让网络激动的国内公开报道：海军某舰载航空兵部队副部队长戴明盟发表了题为“热血铸梦想使命向海天”的演讲，与清华大学师生分享了自己作为舰载机飞行员的经历：--------14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线。但对我们舰载机飞行员来说，每次在甲板上驾机起飞，由于滑行距离短，需要迅速把飞机加到起飞的速度。瞬间加速，我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙，高速滑行的一刹那，就有一种加速撞墙的感觉。--------除非，戴明盟副部队长错了。他说的没错。记得舰载机没试飞前，有专家就说过会有撞墙的感觉
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关于“辽宁”舰的滑跃起飞甲板的角度，除了苏联航母总师描述的“瓦良格”，大陆著名作者高飞专著里描述的14度，还有上周让网络激动的国内公开报道：海军某舰载航空兵部队副部队长戴明盟发表了题为“热血铸梦想使命向海天”的演讲，与清华大学师生分享了自己作为舰载机飞行员的经历：--------14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线。但对我们舰载机飞行员来说，每次在甲板上驾机起飞，由于滑行距离短，需要迅速把飞机加到起飞的速度。瞬间加速，我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙，高速滑行的一刹那，就有一种加速撞墙的感觉。--------除非，戴明盟副部队长错了。
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呵呵，滑跃甲板这东西就是个角度增加到一定程度效益就会下降的东西，怎么可能就因为多出两度就能增加20%或60%的效益来？人家是六吨，你也就是因为多两度增加个二百公斤的主。
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欢迎 拜读苏联航母设计师瓦列里出版的书籍，以及中国大陆著名作者高飞的专著。 [
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嘿嘿，笑话。看你的口气好像除非本人测量过仿制别讨论？老实说，俺没有测量过。不过，好像俺没有测量过，并不代表俺没有拜读苏联航母设计师瓦列里出版的书籍，以及中国大陆著名作者高飞的专著。如果你没有读过上述书籍，不是你的错，如果你已经读过上述书籍，还用这种口气反问本人，那就是你秀下限的事情了。当然，如果你一向只是承认西方媒体人的说法，或者网络里未经证实的说法，则另当别论。
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J15本身重量已经比SU33略轻，现在流出来的数据表明带一对常用挂架（非翼尖挂架）时的使用空重（含飞行员和滑油重量）比SU33轻了大约1吨，在此前提下，有自然甲板风做最大挂载起飞时，起飞线路依然不算好看，离开甲板平了几百米才能爬升。====================================================================================前年中国海军公布歼-15在辽宁舰上起飞降落的视频中，歼-15表现的“四平八稳”正是因为中国海军航空兵飞行员个个都是舰载起飞降落的菜鸟，安全绝对是头等大事。既不会允许飞行员飞极限,更不会安排带战术背景条件的起飞降落训练.因此，我们看到同样辽宁舰，同一批飞行员，驾驶歼-15无外挂起飞的飞行轨迹状态与挂载2枚空对舰导弹和2枚空对空导弹的飞行轨迹状态几乎是一至的--------和缓平滑。显而易见，这个时期的飞行视频恰恰不能作为歼-15起飞能力不足的判断依据。道理非常简单，公路上刚刚上路的新手即使是开着奥迪A8,他们总是小心翼翼地将车速控制在允许速度下限，这个绝对不等于奥迪A8没有跑出200码的能力.
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4楼&瓦良格当初在苏联建造的时候流出来的数据是滑跃甲板的角度是15度，千真万确当时航空知识介绍瓦良格与第比利斯号航母（就是现在的库兹涅佐夫号航母，因为苏联解体前夕，第比利斯带头闹分裂，后来俄罗斯人不愿意用一个分裂国家的城市作为他们的航空母舰的名称就改成了库兹涅佐夫号）的差别的时候就介绍过第比利斯号航母的滑跃甲板是12度，瓦良格号修改为15度！可是到了辽宁号以后却莫名其妙的变成了14度。5楼&事实上“库”舰与“瓦”舰的滑跃甲板角度都是14.2度。你测过裤子的角度？
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4楼&瓦良格当初在苏联建造的时候流出来的数据是滑跃甲板的角度是15度，千真万确当时航空知识介绍瓦良格与第比利斯号航母（就是现在的库兹涅佐夫号航母，因为苏联解体前夕，第比利斯带头闹分裂，后来俄罗斯人不愿意用一个分裂国家的城市作为他们的航空母舰的名称就改成了库兹涅佐夫号）的差别的时候就介绍过第比利斯号航母的滑跃甲板是12度，瓦良格号修改为15度！可是到了辽宁号以后却莫名其妙的变成了14度。5楼&事实上“库”舰与“瓦”舰的滑跃甲板角度都是14.2度。库舰14度，头回听说。
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6楼&以辽宁舰实际测试时的情况来看，毛子给出的SU33起飞数据有一定的问题。J15本身重量已经比SU33略轻，现在流出来的数据表明带一对常用挂架（非翼尖挂架）时的使用空重（含飞行员和滑油重量）比SU33轻了大约1吨，在此前提下，有自然甲板风做最大挂载起飞时，起飞线路依然不算好看，离开甲板平了几百米才能爬升。可以认为毛子给出的数据是在外部条件较好时，由高手飞行员飞出来的接近极限状态的数据，这个数据不可能作为作战数据来使用，因为作战时不一定有这么好外部条件，也不是个个飞行员都有试飞员的水平。按照中国自己测试的结果，外部条件对起飞重量的影响超过1吨。而毛子那艘航母现在因为锅炉问题，实际跑不出设计的高速，大幅度影响了飞机使用能力，而辽宁舰这方面的表现其实还相当好，据说能维持30节高速跑大半天的样子，因而飞机的使用能力反而强于毛子。7楼&
可能的原因之一是，罗刹国是在寒区试验的，空气密度大，滑跃的时候好看一些。不过，裤子确实不是容易玩的，因为甲板设置等原因，某罗刹英雄试飞员都出过事故的。所以坦率的讲，一直认为滑跃是个鸡肋。 如果有弹射重量问题就不是个问题了。把F18跟阵风拿来滑滑试试，它们能不能满载起飞。
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比苏33重会不会是考虑到将来要上弹射航母对机身强化过 等有了国产弹射航母 换套起落架就可以直接使用 毕竟辽宁舰是训练实验舰
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6楼&以辽宁舰实际测试时的情况来看，毛子给出的SU33起飞数据有一定的问题。J15本身重量已经比SU33略轻，现在流出来的数据表明带一对常用挂架（非翼尖挂架）时的使用空重（含飞行员和滑油重量）比SU33轻了大约1吨，在此前提下，有自然甲板风做最大挂载起飞时，起飞线路依然不算好看，离开甲板平了几百米才能爬升。可以认为毛子给出的数据是在外部条件较好时，由高手飞行员飞出来的接近极限状态的数据，这个数据不可能作为作战数据来使用，因为作战时不一定有这么好外部条件，也不是个个飞行员都有试飞员的水平。按照中国自己测试的结果，外部条件对起飞重量的影响超过1吨。而毛子那艘航母现在因为锅炉问题，实际跑不出设计的高速，大幅度影响了飞机使用能力，而辽宁舰这方面的表现其实还相当好，据说能维持30节高速跑大半天的样子，因而飞机的使用能力反而强于毛子。 可能的原因之一是，罗刹国是在寒区试验的，空气密度大，滑跃的时候好看一些。不过，裤子确实不是容易玩的，因为甲板设置等原因，某罗刹英雄试飞员都出过事故的。所以坦率的讲，一直认为滑跃是个鸡肋。
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以辽宁舰实际测试时的情况来看，毛子给出的SU33起飞数据有一定的问题。J15本身重量已经比SU33略轻，现在流出来的数据表明带一对常用挂架（非翼尖挂架）时的使用空重（含飞行员和滑油重量）比SU33轻了大约1吨，在此前提下，有自然甲板风做最大挂载起飞时，起飞线路依然不算好看，离开甲板平了几百米才能爬升。可以认为毛子给出的数据是在外部条件较好时，由高手飞行员飞出来的接近极限状态的数据，这个数据不可能作为作战数据来使用，因为作战时不一定有这么好外部条件，也不是个个飞行员都有试飞员的水平。按照中国自己测试的结果，外部条件对起飞重量的影响超过1吨。而毛子那艘航母现在因为锅炉问题，实际跑不出设计的高速，大幅度影响了飞机使用能力，而辽宁舰这方面的表现其实还相当好，据说能维持30节高速跑大半天的样子，因而飞机的使用能力反而强于毛子。
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4楼&瓦良格当初在苏联建造的时候流出来的数据是滑跃甲板的角度是15度，千真万确当时航空知识介绍瓦良格与第比利斯号航母（就是现在的库兹涅佐夫号航母，因为苏联解体前夕，第比利斯带头闹分裂，后来俄罗斯人不愿意用一个分裂国家的城市作为他们的航空母舰的名称就改成了库兹涅佐夫号）的差别的时候就介绍过第比利斯号航母的滑跃甲板是12度，瓦良格号修改为15度！可是到了辽宁号以后却莫名其妙的变成了14度。事实上“库”舰与“瓦”舰的滑跃甲板角度都是14.2度。
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瓦良格当初在苏联建造的时候流出来的数据是滑跃甲板的角度是15度，千真万确当时航空知识介绍瓦良格与第比利斯号航母（就是现在的库兹涅佐夫号航母，因为苏联解体前夕，第比利斯带头闹分裂，后来俄罗斯人不愿意用一个分裂国家的城市作为他们的航空母舰的名称就改成了库兹涅佐夫号）的差别的时候就介绍过第比利斯号航母的滑跃甲板是12度，瓦良格号修改为15度！可是到了辽宁号以后却莫名其妙的变成了14度。
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2楼& 那么以SU33作为起飞重量是12度甲板滑跃角的数据，用在J15身上根本就是个错的！===================================================================================哈哈哈，岂止是如此。即使是苏-33在库兹涅佐夫上应用的数据，一般人也只是选择西方媒体人提供的数据，不知道或者故意不采用苏联实际测试苏-33在库兹涅佐夫舰上的数据。其实，苏-33在库兹涅佐夫上实际测试的那些数据比西方媒体人提供的数据大。由于中国没有公开辽宁与库兹涅佐夫的不同，没有公开歼-15与苏-33的不同，因此现在所有讨论辽宁舰与歼-15的文章无一例外地选择了西方媒体人对库兹涅佐夫舰与苏-33组合来描述辽宁舰与歼-15组合，这个本身就是“指鹿为马”的事情。这样的描述其实可以理解为“辽宁舰与歼-15组合”具备不低于“库兹涅佐夫舰与苏-33组合”作战能力就好，超过的部分那就是俺净赚战斗力了。有理由相信同是SU33在库舰和辽宁舰，在远点起飞，起飞的重量是不一样的。辽宁舰起飞的载重量要大！那个14度的仰角可不是设着玩的！
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那么以SU33作为起飞重量是12度甲板滑跃角的数据，用在J15身上根本就是个错的！===================================================================================哈哈哈，岂止是如此。即使是苏-33在库兹涅佐夫上应用的数据，一般人也只是选择西方媒体人提供的数据，不知道或者故意不采用苏联实际测试苏-33在库兹涅佐夫舰上的数据。其实，苏-33在库兹涅佐夫上实际测试的那些数据比西方媒体人提供的数据大。由于中国没有公开辽宁与库兹涅佐夫的不同，没有公开歼-15与苏-33的不同，因此现在所有讨论辽宁舰与歼-15的文章无一例外地选择了西方媒体人对库兹涅佐夫舰与苏-33组合来描述辽宁舰与歼-15组合，这个本身就是“指鹿为马”的事情。这样的描述其实可以理解为“辽宁舰与歼-15组合”具备不低于“库兹涅佐夫舰与苏-33组合”作战能力就好，超过的部分那就是俺净赚战斗力了。
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