真格基金张子陶：汽车后市场是一个「 很大的坑 」--百度百家
真格基金张子陶：汽车后市场是一个「 很大的坑 」
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坑内的兄弟还好么。
4s 店未来可能的一种模式是变成“售前体验店＋售后服务店”。
二手车市场目前还处于襁褓婴儿的时代，真正发展成熟可能还需3~5年时间。
汽车后市场是一个很大的“坑”。
汽车科技大有前途。
鸵鸟电台：新车市场目前的情况如何？
张子陶：我自己对汽车行业是比较关注的，现在的汽车市场是一个比较难做的市场，如果不是从技术领域，只是用O2O模式去切入是比较难的。
首先来说新车，未来可能的一种模式是把 4S 店变成 “ 售前体验店 + 售后服务店 ” 。
对于新车市场而言，市场上比较受关注的是团购模式，这个模式是有瓶颈的，因为会不可避免的触及到经销商的利益，绝大多数只停留在线上线下信息之间的交互以及用户导流交易的撮合上。
4S 店本身就会进行非常激烈的竞争，这也导致目前团购这种模式要融资是比较困难的。要把 4S 店作为售前体验店，由网上（比如 App，网站）来进行购买及支付，这种模式可能会成为行业极大的革新，但在这个过程中，必须到颠覆4S店现有的模式和饭碗，所以 4S 店的抵触情绪非常强。
因为 4S 店可以接受顾客到店进行体验然后购买，这个支付场景发生在 4S 店内，4S 店很难接受顾客到 4S 店体验，然后再转到另一个平台上进行购买，这直接涉及到支付情景在哪里发生，不可避免会对 4S 店的利益产生冲突。
用一句话描述可能的新车电商终局：汽车电商依靠掌握大量用户直接从车厂拿/定车，接着在线下4S店进行标准化体验，在线交易，最后与4S店进行车后服务合作。
鸵鸟电台：你曾经参与投资了 “ 优信 ” ，对二手车市场是如何看待的？未来还有哪些可能的切入口？
张子陶：二手车买卖市场的发展是在用户购车观念与实际运营模式相较量的情况下演进的。就目前市场上来看，用户是否已经很接受购买二手车、很习惯去消费二手车，还是一个问号。这种交易观念在中国还是比较超前的，这也导致“优信”、“瓜子”、“人人车” 、“好车无忧”等烧钱烧的非常厉害但盈利模式还不是很明显的主要原因。
“优信”平台上的交易量还不错，但相对于整个二手车交易市场总量还是比较小的。二手车市场目前还处于襁褓婴儿的时代，真正发展成熟可能还需3~5年时间。
鸵鸟电台：二手车市场的主要痛点有哪些？目前市场上有哪些模式？
张子陶：二手车市场有3个最主要的痛点：
第一，车源太分散，供需不匹配。用户需求遍布在全国各地，销售渠道有限；第二，流通链过于复杂，交易过程中买卖双方需要经过多次转手才能最终完成一次交易；第三，行业定价机制不成熟
，行业信任机制难以建立。
目前市场上已经出现了的形态有C2C寄售（大搜车等）、C2C虚拟寄售（瓜子二手车，人人车，好车无忧等）、C/B2B交易（优信拍、车易拍、平安好车等）、交易资讯（二手车之家等）、B2C卖场（有车诚品等）、B2C平台（车猫）、第三方估值平台（精真估）等等。
像C2C平台主要通过收取检测费以及佣金盈利，可以压缩渠道成本，但是获客成本较高；C/B2B平台通过佣金和差价盈利，能够快去有效匹配供需，但是获客成本依然是个大问题，除此之外，车辆检测评估的成本高；B2C平台通过佣金，差价以及一些增值服务来盈利，运营成本低，但会受到地域性限制，每种模式各有长短。
二手车交易总量占整个车辆购买总量很小的一部分，但是在二手车整个交易过程中，通过线上交易占的份额就更小，这个市场还有很长一段路要走。这个时间长短在于大家转变烧钱改变市场的速度。
我估计这个时间周期可能是在3~5年之间，到那个时候，中国市场买卖二手车的观念就能够被用户广泛接受了，大家会觉得其实买二手车是比买新车更划算的，在同等情况下会更愿意去二手车市场进行购买，在美国，二手车市场相对来说会比新车要活跃的。由于移动端的爆发和媒体广告的宣传，现在的情况已经比前几年有了很明显的好转。
鸵鸟电台：您觉得汽车后市场的真正刚需是什么？还有哪些机会？
张子陶：我觉得汽车后市场是一个很大的坑，因为O2O要想做成功必须满足刚需，高频这两个基本特点。汽车后市场真正的刚需只有维修，像保养、美容等都不是真正的刚需。刚需是什么，刚需可以定义为：你必须要做的事情。比如：车坏了，如果不去修理是开不了的，但是如果车脏了，不洗也还是可以继续开的。
所以，我觉得车辆维修才是真正的刚需，但也是真正的低频。有很多创业者从洗车、美容、保养切入，这些虽然高频，但不是真正的刚需，洗车行业门槛低，保养领域市场规模大，但目前还没有行业中的领头羊出现。
我觉得就汽车后市场这一块儿来看，车主服务是高频需求，比如，停车，加油，周边服务等等。未来还有可能的一些机会，大概有以下两点：
停车软件目前面临的最大问题是能否拿到大量车位，并且能和App形成联动。这里涉及到一个用户使用量的问题，就是说要么你所在的地区所有车主都能使用某个停车App来找车位，如果只有一部分人使用App一部分不用的话，很可能车主在App上看到的车位去了也没有位置了，因为还有一部分人还在随机找车位。停车软件最好的场景就是每个人去一个地方都可以通过App直接找到车位，但是这种愿景实现的前提是所有车主都在使用这个软件。
真格基金投资了“车到加油”，这是一款以加油站车辆加油场景为主导，为用户提供加油站查找，下单，移动支付，评论晒单的平台。创始人是从壳牌出来的人，有清华学历背景，对于油品这个行业非常了解，加油也是一个相对而言刚需高频的需求，这项服务是针对C端用户的。
鸵鸟电台曾经报道过一个很类似的项菜鸟加油站，也是以汽车加油为主要切入点，不过目前主要面向B端用户，做长途客运车的加油缴费服务。
使用移动端付费是一个很好的点，因为我们在加油站经常可以看到很多车主排队缴费的情况，加油前后都有一段等待时间，车主加油最好的场景就是车主到了加油站，直接加油，支付，离开，而不涉及到车主进店，出店以及与工作人员交互的过程。
鸵鸟电台：我们发现很多巨头公司都开始涉猎无人驾驶和汽车科技这一领域，真格基金会在这块儿布局吗？
张子陶：我认为汽车科技大有前途，汽车是很传统的行业，任何创新都离不开线下落地支持，目前很多汽车+互联网只是在优化服务，对这个行业还没有解决根本痛点，进行一些革新。
但我们认为未来的汽车科技可能会对产业产生一些颠覆性的影响。之前真格基金投资了一家做液晶显示屏的公司“autoio”，这个公司的产品替代了传统的机械仪表显示屏，像特斯拉这种高端品牌都已经开始使用液晶显示屏了。因为国外的品牌价格比较昂贵，“autoio”想从国内市场切入，并且已经在和百度洽谈合作，希望实现用户只要有百度地图，按一个键就可以直接在液晶显示屏上显示了，车主在开车的时候不需要再去看手机，提高了驾驶的安全性。
真格基金最近也在投一个提供无人驾驶技术的公司（公司暂时不对外透露），是视觉感知、自动驾驶规划和控制以及做复杂系统方面很出色的三支团队整合起来的一家新的公司。他们将通过两个时间段来实现不同的价值主张，第一个时间段以五年为限，其价值主张是服务好驾驶员，给驾驶员带来额外的安全和舒适；第二个五年5-10年的时间其技术会慢慢的从以驾驶员为中心演进到以出行者为中心。这个时候价值主张变成如何给出行者提供更便捷、更廉价的工具和服务，能够使得他们把出行时间转化为生产力。
为什么我们关注无人驾驶技术呢？因为从终局来看，一旦针对人的无人驾驶实现了，那么一整个跟人和物交通相关的产业链都会被重新定义，包括物流，包括停车，包括保险业甚至是服务业。
*&本文作者 Connie，来自 鸵鸟FM，汽车服务世界获授权发布。汽车服务世界投稿：，商务合作： 李先生
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> 优信拍与车虫数据共享 共营二手车体系
优信拍与车虫数据共享 共营二手车体系
&&& 日，中国最大拍卖平台优信拍对外宣布，与二手车价值评估平台车虫网在二手车估值层面达成一致，双方将携手开展战略合作。根据协议，合作将促成两企在产品和数据方面的相互结合，汇集各自的优势资源，进一步丰富二手车估值数据库。&&&&该合作项目负责人介绍道，本次合作将主要围绕三大方面深入开展：一、优信拍开放其平台拍卖数据，用以增进车虫网二手车估值产品车米通的数据全面性；二、优信拍的资深评估师入驻车米通咨询平台，进一步提升平台对用户的二手车价值评估指导能力；三、双方共享车型数据库，极大的丰富了车型数据量，优化了车型估值的用户体验。&&&&我国是消费大国，最新数据显示，2014年国内汽车保有量将近1.4亿，庞大的市场规模为二手车行业的发展提供了优质的土壤，但二手车评估体系的薄弱使行业发展受到了一定程度的钳制。优信拍与车虫网合作的初衷也是为了推动行情的透明化，打造公平明朗的二手车交易环境，为二手车行业稳步健康的发展献一份力。&&&&优信拍是国内最大的二手车拍卖平台，拥有集竞价拍卖、车况查定、安全支付、售后服务及其他增值服务于一体的完善服务体系，为汽车厂商、、二手车经纪公司、、大型用车企事业单位及个人车主提供汽车拍卖一站式服务。目前，优信拍在全国共建有超过30万平方米现场拍卖及交付场地，分布于、、广州、、天津、六大城市，可同时容纳15000台车辆交付运营、3000人同时参与现场竞拍。优信拍的业务已覆盖到全国365个城市及地区，现有万余家二手车商家客户通过优信拍平台选购二手车，目前的平台单月上拍量已达到2万台，成交超过12000台，并以15%的速度逐月增长。&&&&北京车米科技有限公司旗下产车米通是一个专业的二手车价值评估平台，主要功能包括快速评估&&通过选择二手车车型、上牌时间、所在地及行驶里程，快速帮用户评估出合理的出售价格、市场价格区间，并提供指导价格以供参考；在线咨询&&200位合作评估师，在线协助解决问题。同时，车米通包含的20年内30000款车型，800万真实成交价云端数据库，覆盖全国118个城市等大数据，让交易更加合理有保障。&&&&对于此次&二手车拍卖营销平台+二手车估值平台&的合作模式，业内人士表示非常看好。他们认为，专业的价格评估，可以减少价格水分，维护顾客的知情权；同时，专业评估师的在线协助，能有效的杜绝欺诈行为，肃清灰色交易环节。优信拍与车虫网共同营造的二手车公平估值环境，将对二手车市场的规范化发展起到积极的推动作用。
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2009年 11.00万公里
2009年 5.50万公里
2004年 14.00万公里
2013年 3.00万公里
指导价：7.98-14.98万
10.78-15.98万
12.18-16.99万
36.98-62.53万
14.08-21.58万
23.98-42.28万
9.88-15.78万
19.38-27.58万
17.98-24.98万
24.98-33.98万
编辑：魏晓蕊
发布日期：
编辑：刘斌
发布日期：
编辑：张洋
发布日期：
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优信拍面试
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一般&&&&48%
不好&&&&28%
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校园招聘 &&5%
社会招聘 &&15%
内部推荐 &&0%
猎头推荐 &&5%
其他 &&10%
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这是一个令人振奋的时刻&&以&查客&的版本进化为标尺，生态中的各种评估标准和终于得以逐渐显化并被确立下来，整个交易的检测和定价标准正在从无序走向有序，从模糊走向清晰。查客预示着互联网及移动互联网科技与评估鉴定的联姻之路正在逐渐清晰起来，预示着评估鉴定有望形成统一、公正的行业标杆，作为第三方开发者和评估鉴定标准输出者，查客有着自己清晰的定位：公正、精准、实用。
查客的诞生
在发展潜力巨大的中国市场，其相关的条款制度、政策说明和行业标准都还很不成熟，车况信息、价格信息是否公正透明，在很大程度上影响着消费者的购买信心。
比如一般检测一辆车，一个有十年从业经验的评估师，凭&观、敲、打、摸&等形式，还需要花很久采集相关数据，才能了解车辆的实际状态。这些大量专业化的数据对于缺少专业的培训的人来说，是很难掌握的。所以消费者将失去车况信息的判断和掌握。
另外，当前传统的交易模式远远无法满足中国交易剧增带来的全国流通的需求。传统跨区域交易那种奔波两地之间、当场看车的方式，不仅效率极低，而且集中导致一辆车的收购成本陡升。
针对传统市场认证标准的缺失，厂商的品牌也都推出了各自的认证标准，在车辆评估方面制定出200多项检测项目。不过，品牌的认证业务，生产厂家目前只针对本品牌车型。介于此，优信拍斥资千万研发了&查客&评估鉴定设备，一个让任何人都可以通过简单的操作，就可以清晰检测到车辆的所有信息，比如车型数据、行驶里程数、手续情况、以及曾经的事故、修复痕迹等信息。力求为行业提供一个涵盖所有车型的车辆评估鉴定工具，帮助市场建立一套广受认可的权威标准，让评估鉴定有迹可循，既操作简单又便于理解，增强交易的可操控性。
于是，2010年8月，&火眼1.0&（查客前身名为火眼）正式从一个设想，转向一个可正式投产的项目。2011年7月，正式投产并使用。日，升级为查客一代。日，拥有全新技术、硬件和体验页面的查客二代，正式上线。
查客的设计
如何在繁冗复杂的各种行业标准中独树一帜，准确把握行业先进技术和检测车况信息，这对于查客检测设备的开发团队是一项非常有难度的挑战！在开发前期，产品经理及相关开发设计师围绕着&如何建立起一套最具代表性的检测标准&这一观点对产品本身进行定位，同时为了赶超国外较成熟的市场，查客研发团队特意到德国拜访位于杜塞尔多夫的中心DasWeltAuto，感受国外成熟的市场环境，借鉴国外先进的检测鉴定标准，以此提升查客团队的思想标准，对开发查客检测设备打下良好基础。
同时研发团队深刻认识到，查客要在中国市场中立足，就一定要符合中国行业标准和市场行情。在确认项目进行开发之前，通过对128项认证标准、133项认证标准和132项认证标准进行对比研究，在符合行业规范的前提下，融入优信拍&公正、高效&的品牌文化，将检测项目和标准逐一精心的雕刻在查客检测设备中，慢慢细化，用最常规的计算机语言和最直白普通的视觉表达方式，把集合车辆基本信息、拍照信息、车辆可见性损伤、漆膜修复历史、工况声明、电子电路勘查这六大部分的检测项目综合实现成为优信拍自己的检测设备，并不断完善升级，才有了今天的查客2.0。
追求更专业
查客2.0检测设备有多少检测内容？概括的说，车辆27项基本信息录入；18张真实反映车辆车况的高分辨率图片；集合车辆外观、内饰、骨架多大346个可登记的损伤点位；在无线漆膜厚度检测仪的辅助检测下，采集车辆全车漆面厚度经过精密算法计算出漆面受损情况并给出受损结果；车辆工况声明8项检测；电子电路勘查读取行车电脑33项数据。这一整套检测流程下来，完全可以把一辆车从前至后、由内而外的所有车况彻底检查，最终把这些拍照、录入、漆膜厚度检测、行车电脑的数据自动生成标准的图文车况报告，再通过3G或Wifi上传至云服务器，供各方查阅使用。
查客这样精细的检测内容在同行业中是没有任何检测设备可以媲美的，查客越了车辆基本检测内容，而且的不只是一点点。
外形优化 只为更完美
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与时俱进，开拓创新
查客检测设备能适用于市面上绝大多数车型，为此查客团队耗费精力整合了几乎涵盖了市面上所有在售的车型数据库；为了质检师在录入车辆基本信息时可以准确快速，查客团队研发了车辆行驶证识别技术，质检师只需用平板电脑对准行驶证拍摄一张照片，车辆行驶证的信息就会自动被读取出来。为了要让车辆的检测报告能够及时有效的被更多人看到，于是他们架起专门的云服务器，以此保证车辆报告上传下载顺利，省去上门看车的路途烦恼。用户的任何需求和可能的需求，在查客团队看来都是值得去研究、去实现的。查客因此可以走行业技术前端，与用户需求时刻保持同步。
查客检测设备从问世的无人问津到现在被广泛应用，从检测步骤的繁荣复杂到现在得精益求精，从火眼检测到如今查客2.0，这短短的一年多时间，他已轮回了三世。
由火眼成长为查客，再由查客壮大成查客2.0，每一次变化都彻头彻尾。正是如此反复雕琢，优信拍如今已经有了自己的检测产品研发，在不断完善检测内容、逐步规范检测流程的进化中，明确打造出行业新的检测标准，进而服务于日渐成熟的中国二手行业。
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关于查客研发团队
查客检测设备的整个技术团队中：没有互联网行业中顶尖的产品经理，没有技术可硬过Google的工程师，没有设计能优于Apple的UED，但他们做出了比同行业检测设备更前卫、更人性化的检测产品，因为他们深刻研究行业，深刻了解用户需求；因为他们工作在一个积极向上的拍卖公司，他们思维跳跃、沟通愉快配合默契。他们都希望这样好的产品能让公司被世界所认识。
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