对于一个骑行新手来说，应当从山地车起步，还是应该从旅行车起步，档次又应如何选择呢？
感谢邀请，关于山地车和旅行车的起步选择还是看个人。旅行车车如其名，主要为中长途、中低强度骑行服务，舒适性比山地好，长途骑行相对不容易疲劳，但自重一般较大，在爬坡和烂路上比较吃亏，和我们一起骑行川藏的队友有一位就是骑捷安特Arc旅行车的，09年的时候川藏线的烂路还是有点多，他老人家基本每次都被我们甩在后面比较悲催。另外，旅行车都是品牌整车，变速和刹车系统等配置都不能自由选择喔。山地车是很多骑行爱好者的首选，不仅可以选择稳定的品牌入门整车，预算充足的情况下还能够根据喜好配置组装车，山地车重量相对于旅行车轻便，非常适宜骑行在路况不佳的山路上面，在城市里通勤骑行也不错，平时骑行时换上细胎就行了。另外，骑行爱好者还有公路车这一选择，公路车对路面的要求最为苛刻，但在这三类中重量和速度都是最佳。如果你想买辆日常通勤车，偶尔骑行一次山路或越野，选择山地车是没错的。旅行车适合跨城市、中长途的公路骑行。公路车则适合在路况良好的城市进行短途日常骑行。档次的话1000起步，没有上限。我不认为刚开始就买价值三四千的组装山地车就是浪费，量力而行，在经济能力能承受的情况下选择最好的。捷安特的ATX系列、美利达的公爵和勇士系列都是首选的入门山地车，而旅行车和公路车我就不太熟悉了XD
年轻人还是建议直接买一辆山地车。旅行车与山地车的结构大体相仿，但是用途不同，在车架和制动系统上有一些区别，通常而言更利于长时间骑行而不利于发力。
城市骑行可考虑Giant的FCR系列。
我和大多数人的观点不太一样 我现在就在后悔为什么当初自己nc的买了山地车
看你自己的需要
如果你想弄500KM以上的长途 还是山地吧
舒服 如果你只是锻炼身体 轧轧马路 建议公路吧 亲遍 最主要的是速度快 秒杀任何山地 成就感不是一般的爽 如果你顺带上班
买个折叠吧
不要小看折叠 一样跑过山地 要轻便就412之类的
要想郊区转转就P8之类的折叠 轻巧快捷
要个性就死飞 要耍帅就攀爬车
要下山就软尾 我觉得山地车的唯一优点就是皮实耐操
以至于能耐住长途 以及一些还没有柏油路的土路 现在川藏都几乎全部改为沥青路了
公路一样能跑 上次还有个死飞走青藏的呢
入门买个美利达勇士 550 就可以了，1500 以内吧，骑上手了，又有更高的需求，出了二手再筹划下一步
先练习控把，选1.95的胎的车就行，熟悉了以后可以逐渐减低胎宽，山地，旅行车的选择看你想要怎么玩骑，山地车还分为四种，其中cr硬尾山地和旅行车差距不大。如果打算玩车，就从最基本的开始。练控把车子啥都行，然后练体力耐力，然后练爆发力。至于选车，看你是男是女，我的建议是用美丽达练车，成手以后先用崔客。男的话建议用勇士练车，女的用维多利亚，价格便宜，摔坏也不心疼。
应该从折叠车起步，适用性最强，最方便，从山地，旅行起步的都太沉重了
看你预算咯，大多数人选择山地，更炫适合路面更多。旅行车总感觉有点笨。
本屌丝觉得对于一个新手还是旅行车起步，山地车的话会给你不好的体验的，对你骑行感觉会大打折扣，而旅行车就是另一种比较好的感受，山地车说实话就是艹山的，不过你见过几个山马党艹山的？大街小巷尽显“山地风云”，这个应该有所耳目吧！论骑行舒适还是旅行车优先，因为旅行车本来就是为骑行而设计的嘛！如果题主不考虑长途骑行的话，选择一款城市轻旅车较适宜，开朗的318新款旅行车不仅适合长途骑行而且还适合城市骑行。希望能帮助到题主！
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　　长途单车旅行面对的困难：
　　1.在较差路面上的较长时间
　　2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
　　3.装载多天的食物
　　4.装载多天的水
　　5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
　　6.长时间的骑行
　　总体考虑：
　　1.载重：多天的水和食物，备用部件，修车工具加上必备的行李，重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西，通常旅行者还会带上相机，胶卷，地图册等等。我们要考虑的是，能够承受相当重量的货架和驮包。
　　2.可靠度：这对车的选择来说是最重要的一点，对于单车旅行者，唯一没有备用的就是车
　　3.可修复度：意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
　　4.兼容性：当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用，是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件？
　　从以上我们可得出这么一个结论，对于骑车旅行来说，重量并不是显得那样的重要，额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度，并且使你在旅途中感到放心。
　　货架和驮包：
　　大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固，并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此，钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是，仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量，可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
　　对于大多数廉价驮包来说，用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇Ortliebs这个牌子的驮包。Vaude的驮包在设计上仿照了Ortliebs，但钩挂系统是自己设计的。
　　车架：
　　许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行，所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快（减轻你的痛苦）。
　　一个重要的问题是车架要有足够的硬度，尤其是后三角部分；偏软的后三角载重后，会在爬坡时严重泻力。
　　避震前叉较少使用在旅行车上，原因之一是万一坏了很麻烦，之二是，很难给避震叉装货架
　　钢车架的可修复性较好；款式老土的车不依招贼惦记
　　轮子：主要考虑的是规格的普遍性，这样能够很轻易找到替换和备用。
　　1.车圈尺寸（我选较常见的26寸和700C）
　　26寸：几乎可以说是国际标准，26寸的车圈，内胎，外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈，这样可以不用带备用。
　　700C：跑车的国际标准，在欧洲相当普及，但是车胎普遍偏窄，在欧洲以外使用不多，需要带好足够的备用。
　　车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨，所以花更多的时间进行比较和选择。
　　2.花鼓：36孔是世界标准；尽量选择封闭式花鼓，带上少量防水性较好的轴承润滑油，每千公里进行一下维护。
　　3.外胎：
　　*花纹：主要的要求是耐用。在较差路面上骑行，许多外胎的侧面比胎面坏得更快，所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎（光头胎，花纹连贯的山地胎）是不错的选择。
　　*宽度：许多人喜欢用50mm的外胎，它足以应付各种路况，但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
　　4.内胎：同样要求耐用，最贵的不一定是最好的，许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
　　杂项：
　　1.飞轮：内飞比外飞更不易受损，但是一旦出故障很难维修。
　　2.链条：出发前就换上好的链条，并带上几节链条作备用。
　　3.水壶架：塑料的比铝的更不易损坏。
　　4.踏板：长途骑行很少考虑速度，所以不必使用自锁，一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
　　5.鞋子：长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋，后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋，涉水时可换。
　　6.带上照明设备，轻便气筒和码表。
　　工具和备用部件：带上组合工具，中轴拆卸器，曲柄拆卸器，刹车块，备用车线，备用胎，补胎工具，螺丝若干
　　最后的建议：
　　1.崎岖地形经常使螺丝松动，要定期检查，上紧螺丝
　　2.注意车子发出的声音，如有异常要立即检查，找出声音的出处
　　3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
　　4.带上防晒霜
　　5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
　　6.如带有野营燃料，注意安全存放
　　7.在行李中放一些樟脑丸，防止跳蚤等不速之客
　　8.证件和睡袋必须保持干燥
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单车长途骑行必备及常识
来源：极限户外网
作者：雅璇
单车是一种工具，骑行是一种生活，车友是一种文化。如必须露宿时，应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤，穿上雨衣，躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。
&& 当你要准备骑自行车做长途旅行，浏览以下注意事项或许对你有所帮助。（以下文字是网来的，谢谢热心骑行者的总结！）
&&& 一、出发前的准备
&&& 首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。
&&& 二、有关的物质准备
长途骑行必备及常识
&&& 做自行车旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。这大家也不需要担心，这可以用性能较好的山地车代替，只要你在山地车上换上一对公路用山地车胎（价格一般在150-200元左右）也能达到全地车的效果。
&&& 在出发前，对你的自行车性能方面和维修方面要有一定的认识。对你自行车整体的部件，操作性能要熟悉。对他人提供的见意可作参考，但在更换零件方面，不要作太大的改变，因为每一个零件都有自己的磨合期，在磨合期间要进行不断的调试，直至使零件进入最佳的状态。这需要很长的时间，就如轴皮杰说，如果想一对轴皮用起来顺滑，它的磨合期大约是公里，在这期间，你有不时留意，对玻顶的松紧要不时的调整。另外一个较为重要的就系你的座包，不要去追求过贵的，因为每人对座包软硬的适应程度都不同，不是越贵的座包，坐起来就越舒适的。只要坐得舒服，自我感觉良好就可以了！在选择座包时，所选的偏软或硬，这对你日后使用上都会带来不便。出发前，你一定要掌握自行车的调整和修理，包括；补胎、更换车条、更换刹车块，修理、调整前中后轴、修理飞轮等。
&&& 需带上的工具：镙丝刀（十字、一字各一把）、六角匙（4mm、5mm、6mm)、线匙一个、自行车便揆式自行车打气筒、补胎工具。具备以上工具基本可以解决一般自行车的问题。备用工具一般只需带上两条备用内胎就行啦。
&&& 三、其他物质准备
&&& 服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行，最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有透气棉垫，防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服，特别是骑行裤时，可直接穿着有弹力的紧身裤，里面不要再穿着其它服装，并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应做好防晒措施，以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时，除注意保温外，还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好，引起冻伤的发生。另外，骑行时最好戴上头盔，就算遇到了什么特发意外都可以保护头部。还要准备一件雨批，除防雨外，还有其他许多用途。
&&& 其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛，要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射，无色的适用于阴天，还有一种浅黄色的专门适用于夜间。眼镜要选一些曲光度较好的眼镜，如何选择曲光度好的眼镜呢，方法很简单，只要选择一个直立的物体，比如门的边等等，闭上一只眼，拿起眼镜左右晃动，从你通过镜片看到直立的物体是否有变型，变型越大就表明这眼镜的曲光度越差，反之越好。眼镜的曲光度好坏会影响你的眼部，如果长时间配戴，会对眼部造成损害。另外骑行眼镜会有放大和减速的效果，用者配戴时要小心，需要一段时间的适应。一些必备的药物是要有备的。
&& 四、在骑行中要注意的问题
&&& 首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说；如果路面平坦，每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形，每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间，在开始的3天到一周内，不宜太长，骑行120到130公里较为合适。身体适应后，每天增加20到30公里，也不会有太大的问题。对于初学者上坡路段是比较艰难的，特别是三公里以上的长坡路段。上坡的快慢不单由各人体力决定，而且对自行车的速比调校快慢有关的。初学者不像专业选手那样可以合理利用自己的体力和速比去上坡，所以在上坡时要学会用车流动的惯性去上坡，也就是说车向前走，它是有一个向前的惯性的，在踩脚踏的时候不要用死力去踩，只要顺着那惯性去踩就行啦。如果你踩的时候感觉过重，你可以调轻一档，后之调重一档。在上坡时，就算累如果没有必要就不要下车推车，因为一辆车在踩的时候最慢也有6-9公里时速，但人的步行速度只有3-5公里的时速，另外人在推车期间，除了双腿要支撑整个人的身体重量外，还要用双手去推动自行车，这样也会加重自身的劳累。
&&& 长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺，尽可能把脚垫高，以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡，也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。
&&& 夏季，由于气温太高，白天骑行体力消耗极大，容易中暑等，不宜骑行。最好选择在早晚骑行。
&&& 如必须露宿时，应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤，穿上雨衣，躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。
&&& 在比较干燥的地区骑行时，应在鼻腔内涂抹一些油脂，避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。夏季骑行时，如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状，要迅速到阴凉处躺下休息，马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。
&&& 冬季骑行时，如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时，要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。
&&& 长途自行车旅行时，一定要注意饮食卫生，否则半路病倒，自己遭罪不说，还会连累同伴。
&&& 长途骑行，感到身体疲劳，腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降，容易造成翻车、撞车事故。
&&& 长途自行车旅行中保持警惕性，保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因，往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性，否则可能不仅是造成自己的经济损失，还可能误事。
　　以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你计划要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯，向有经验的伙伴学习，做到心中有数再上路！
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