柴油的压缩机活塞 柴油车压力要怎样才能提高?

柴油机新型爆发压力、压缩压力测试仪 - 《中国学术期刊(网络版)》
《中国学术期刊(网络版)》
柴油机新型爆发压力、压缩压力测试仪
【Author】
Sun Linsheng Wang Changmiao(Bao Feng Depot, Luo Yang Branch of Zheng Zhou Railway Bureau)
【摘要】 主要对目前国内柴油机的爆发压力、压缩压力的测试设备、测试方法等不能适应柴油机检修工作的需要,而改用动态压力传感技术进行新型测试仪表的研制及测试方法的改进。展示了该型仪表在保证行车安全,节约成本,提高生产率方面所产生的作用。
【关键词】 ;
【分类号】U262.11
【被引频次】1
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如何使用爆压表调试柴油机
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如何使用爆压表调试柴油机
官方公共微信压缩比升高会使最高爆发压力升高,因此尽量提高压缩比是提高柴油机作功能力的一种方法。对吗?_百度知道
压缩比升高会使最高爆发压力升高,因此尽量提高压缩比是提高柴油机作功能力的一种方法。对吗?
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正确的,但要记住,因为气缸的承受力有限,压缩比是有一定限度的
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(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2081942',
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size: '1000,60',
display: 'inlay-fix'来源:《铁道机车车辆》1999年第01期 作者:孙林生,王长苗
柴油机新型爆发压力、压缩压力测试仪
1 目前国内现有技术状况及解决在线测试的意义 爆发压力和压缩压力是柴油机设计运用的重要技术参数之一。压缩压力值的大小,可以判定气缸内各部件的状态;爆发压力可以判定柴油机燃烧状态。所以,可靠性好和灵敏度高的测试仪表是内燃机车制造和检修部门不可缺少的。 目前,国内对柴油机爆发压力、压缩压力的在线测试,使用的是60年代的机械式压力表,由于受结构及工作原理的局限,有如下不足。 测量滞后:由于机械部件的惯性作用力,传导距离长及机械阻尼大等原因引起; 读数误差大:刻度线过密,指针前端宽,柴油机脉冲压力冲击指针来回摆动等原因造成。 测量误判多:不易发现仪表故障,导致测量误判或漏报。 故障率高:微粒碳渣堵塞阻尼孔、逆止阀失灵及仪表弹簧管变形等原因引起,一般测试一台机车的爆发压力需要2~3块表交替使用,对压缩压力测量时一块表也只能测一台车。 仪表报废率高:由于逆止阀磨耗超限等引起。一块表一般用一年左右。 根据上述的问题,我段研制了SYDJ型数字式柴油机爆发压力、压缩压力测试仪。旨在克服原机械式压力表的不足,变间接测:量为直接测量,变静态测量为动态测量,变指针显:示为数字显示......(本文共计3页)
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《铁道机车车辆》1999年01期
铁道机车车辆
主办:中国铁道科学研究院;中国铁道学会牵引动力委员会
出版:铁道机车车辆杂志编辑部
出版周期:双月
出版地:北京市

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