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综合市区郊区高速其他不懂就问，奔驰AMG 宝马M 奥迪RS究竟孰优孰劣？有何区别？
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奥迪的S系列跟宝马M235这类的算一组对手，RS，M，AMG算一组。至于这三个孰优孰劣，只能说各有千秋，RS相对来说直线较快，M更适合赛道，直线弯道做的比较平衡，而AMG是一位穿着西装的绅士，在舒适上寻找刺激。
如果单就外观来说的话 同样双门敞篷轿跑呢？？
接触有限，拿各自的B级说点感觉。AMG过去几乎是一水的大排NA，发动机质感都是偏美式的V8，低扭很好，开起来也是粗犷中带点细致，或者说德系的精细感。但是C63还是……不太纯粹的性能车的感觉，转向悬架和安定感是需要你有一定的技术能力才能把这车开的又好又快的，而且扭矩太强，其实操控起来对驾驶者技术要求高，不是那种你使劲踩油门就能开得痛快的车。不过稍微练一练，这车装X最容易……
RS先天上其实有一点问题，由于要兼顾前驱的发动机动力总成的布置，所以发动机是在前轴上部偏前一点的。我不是学机械方面的，所以无法从理论上说出来这种布置形式对于机械部分有什么影响，但是我看DTM上，奥迪的车都是发动机大幅度后移，布置偏重于中前置，而非民用版上的前置。RS5真的是一台很好上手的车，油门的宽容度非常的高，几乎能达到随便踩的程度。但是转向手感太诡异了，还是典型的奥迪风格……这个车接触的太有限，但是个人不大喜欢这种调子的车，直观一点说就是有点死板，而且缺乏AMG C和M3的畅快感，虽然这俩车的畅快感是两种不同的类型。
M3 V8，虽说同德国老乡比起来，体量算是最轻的。但可能由于发动机偏重于高转，所以我还是觉得M3有点沉，上一代E90 335I初开中低速的加速感都会觉得比M3更带感……而且宝马的车都是有点入弯初感偏转向不足的，更加加重了这种感觉。但是转向和悬架的配合，会给人很良好很直观的人车互动感，这会给你信心，不会有那种C63需要你小心对待来找极限平衡的感觉。但我还是觉得有点沉。不过扶摇直上的转速，和C截然不同的声音感觉，也是很有趣的。这台车接触最多，也是个人最喜欢的，飘在中高转速内跑起来，会给人一种非常好操控的感觉，车的轮子在如何运动，你仿佛都了如指掌。而这种感觉，上一代的宝马普通版车型也有一点，但这一代的宝马车型就几乎没有了……
一点个人拙见。三家其实取向不同，驾驶感受上M是比较偏重的，RS追求的是稳而快好上手，AMG至少在NA时期是追求那种原始纯粹的痛快的感觉。若孰优孰劣这个其实不想0104这种数据测试一般一目了然的，赛道成绩按一般人的开车标准其实也是相对接近的，对于大多数人而言，其实就是看自己喜欢哪样风格。
引用21楼 @ 发表的:
奥迪的S系列跟宝马M235这类的算一组对手，RS，M，AMG算一组。至于这三个孰优孰劣，只能说各有千秋，RS相对来说直线较快，M更适合赛道，直线弯道做的比较平衡，而AMG是一位穿着西装的绅士，在舒适上寻找刺激。
AMG是开起来最狂野的
严闯总结的挺到位的：
AMG：大砍刀砍人
M：匕首从后面刺杀
RS：精准的外科手术刀
引用0楼 @ 发表的:
新人求教 各位车区大神。。。。logo标志前边都有块 是强劲动力的意思么？？
另外 奥迪的S系和RS又有什么区别？轿跑A5 ，A7 和S5，S7外观上都差不多啊 只是动力上有区别么？
还有BMW的3,5,7系也都有对应的M系，甚至X系列也有M 但是我曾经在马路上看到过GT宝马 这个和M系又有什么区别？
奔驰的AMG不太了解& 印象中是SLS SLK有AMG版
AMG在路上跑应该是最多的吧
而且奔驰每一种车系基本上都有AMG
A45amg，B45amg(好像国内没上)，CLA45amg，C63amg（上个月厦门上牌第一台新款C63），E63amg，S63/65amg，这些厦门路上常见，可能因为城市比较小吧。
CLS63，GL63，ML63，这些在路上都有见过。
很多改成AMG的，一般人会被忽悠。但是我个人还是能分辨出来真假AMG的。
.....薇薇抖奶,欢乐开怀.....
引用23楼 @ 发表的:
接触有限，拿各自的B级说点感觉。AMG过去几乎是一水的大排NA，发动机质感都是偏美式的V8，低扭很好，开起来也是粗犷中带点细致，或者说德系的精细感。但是C63还是……不太纯粹的性能车的感觉，转向悬架和安定感是需要你有一定的技术能力才能把这车开的又好又快的，而且扭矩太强，其实操控起来对驾驶者技术要求高，不是那种你使劲踩油门就能开得痛快的车。不过稍微练一练，这车装X最容易……
RS先天上其实有一点问题，由于要兼顾前驱的发动机动力总成的布置，所以发动机是在前轴上部偏前一点的。我不是学机械方面的，所以无法从理论上说出来这种布置形式对于机械部分有什么影响，但是我看DTM上，奥迪的车都是发动机大幅度后移，布置偏重于中前置，而非民用版上的前置。RS5真的是一台很好上手的车，油门的宽容度非常的高，几乎能达到随便踩的程度。但是转向手感太诡异了，还是典型的奥迪风格……这个车接触的太有限，但是个人不大喜欢这种调子的车，直观一点说就是有点死板，而且缺乏AMG C和M3的畅快感，虽然这俩车的畅快感是两种不同的类型。
M3 V8，虽说同德国老乡比起来，体量算是最轻的。但可能由于发动机偏重于高转，所以我还是觉得M3有点沉，上一代E90 335I初开中低速的加速感都会觉得比M3更带感……而且宝马的车都是有点入弯初感偏转向不足的，更加加重了这种感觉。但是转向和悬架的配合，会给人很良好很直观的人车互动感，这会给你信心，不会有那种C63需要你小心对待来找极限平衡的感觉。但我还是觉得有点沉。不过扶摇直上的转速，和C截然不同的声音感觉，也是很有趣的。这台车接触最多，也是个人最喜欢的，飘在中高转速内跑起来，会给人一种非常好操控的感觉，车的轮子在如何运动，你仿佛都了如指掌。而这种感觉，上一代的宝马普通版车型也有一点，但这一代的宝马车型就几乎没有了……
一点个人拙见。三家其实取向不同，驾驶感受上M是比较偏重的，RS追求的是稳而快好上手，AMG至少在NA时期是追求那种原始纯粹的痛快的感觉。若孰优孰劣这个其实不想0104这种数据测试一般一目了然的，赛道成绩按一般人的开车标准其实也是相对接近的，对于大多数人而言，其实就是看自己喜欢哪样风格。
感谢回复 很详细~
引用18楼 @ 发表的:
如楼上所说 巴博斯改车直接换发动机然后偏重夸张改造是艺术家造车 AMG主要在原发动机上压榨出更多的动力算是工程师造车 如AMG45就是一直在突破2.0T的动力极限 性能上AMG个人认为是最强的，奥迪RaceSport外观中庸扮猪吃老虎。。
高尔夫R400轻松秒之
当你在穿山越岭的另一边，我在孤独的路上没有尽头
引用6楼 @ 发表的:
SOGA~那BRABUS是奔驰的子公司吗？
汽车改装公司。
收所有MELO球鞋。全新。44码。
引用28楼 @ 发表的:
高尔夫R400轻松秒之
没量产的车拿来比？
引用28楼 @ 发表的:
高尔夫R400轻松秒之
确实R400调校逆天 420马力01破4 不过没怎么关注 明年投放市场不知道什么时候国内有配额 还有量产之后后期不知道发动机会不会容易出问题[ 此帖被tshoward12在 12:41修改 ]
引用18楼 @ 发表的:如楼上所说 巴博斯改车直接换发动机然后偏重夸张改造是艺术家造车 AMG主要在原发动机上压榨出更多的动力算是工程师造车 如AMG45就是一直在突破2.0T的动力极限 性能上AMG个人认为是最强的，奥迪RaceSport外观中庸扮猪吃老虎。。
看巴博斯车辆数据好像马力也不强阿。。。也就是换个标加个套间发自手机虎扑
AMG有大排量肌肉车的感觉，声浪很浑厚。M车辆的平衡性最好，赛道利器。RS直线吓人，因为四驱的原因貌似乐趣就不如那两家了。
引用32楼 @ 发表的:
看巴博斯车辆数据好像马力也不强阿。。。也就是换个标加个套间
动力确实不强 但也不只是改标换套件 底盘车身发动机刹车等巴博斯都可能会去触及 操控过弯之类肯定强一些 当然我是觉得夸张个性的外观是他的特点
引用2楼 @ 发表的:区别就是AMG不是奔驰的，RS和M都是奥迪和宝马的
已经全资收购了吧
有时候，闭嘴一分钟，就省下你一个小时的解释。
奥迪 a5 对应4系
s5对应435M
rs5 对应m4
引用20楼 @ 发表的:
RS7真的表示不服
RS全家都不服，要说A4A6不如C级E级这个勉强可以接受。
但是RS真的不服。
车区唯一认证捷安特车主，秋名山四连发卡弯圈速记录保持者（第五个弯链子掉了），立志成为一名合格的段子手。
很喜欢RS系列
RS3算是顶级小钢炮了
RS4和RS5要面临换代了，很期待
RS6又低调又装逼
RS7帅的一比
每个人，活着就是生命里最大的奇迹。
引用25楼 @ 发表的:严闯总结的挺到位的：
AMG：大砍刀砍人
M：匕首从后面刺杀
RS：精准的外科手术刀
宝马和奥迪写反了发自手机虎扑
引用2楼 @ 发表的:区别就是AMG不是奔驰的，RS和M都是奥迪和宝马的
rs是quattro的
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这货是不是可以完爆rs7？收藏
650马力的cts v 明年上市
我觉得atsv都完爆bba的同级车了
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就凭他那可怜的变速箱就不可以。
作为路上跑的车性能只是指标之一，记住是之一，能成为一辆好车还要看易用性，那评价标准就多了
看见完爆我就笑笑了
怎么爆，速度？后驱跟四驱还是没法比
还是看真车，美帝还缺马力大跑不快的肌肉车么？
直线上或许更快
但是弯道不一定了
底盘能不能运动起来最重要
道奇charge srt有700多马力先干掉这个再说
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bba操控好呀，美帝车直道王，弯道亡
有什么可能
悬，完爆说不上。不过，为啥要拿它跟RS7比呢？我觉得应该和捷豹的XKR-S比
我就看看。
你这句话 本身就存在问题
从来没觉得 奥迪能在凯迪拉克前面
.只是在国内跟风太多了
才把奥迪碰到天上去了
看马力，你这650匹直接可以和迈凯伦650s飙车去了呗，还和奥迪rs7比个球啊......搞笑
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或《速度与激情 7》中为什么范迪塞尔对他老婆说那辆奥迪 R8 超过 200 码就会爆缸？
查了一下奥迪R8排量最大发动机为5.2L，V10,525马力，最好车速314，01只需3.6s。有没有大神可以解释一下
首先爆缸就是改装本身的问题吧。DOM看看排气，看看进气，听听声音估计就差不多明白这是个什么级别的改装。我觉得一定是看出来R8改装有明显问题的。另外美国这种DRAG RACE的车都是很变态的。我记得Top Gear有一集就是主持人开着一个Aston Martin去和一个改装的皮卡跑。没错，皮卡……AM被虐成渣。R8如果以原厂的状态，无论是V8的还是V10的结果都是渣渣。
因为和隔壁那台1972年款Barracuda经过现代化改装，原厂车的性能就不弱，7.2升V8发动机，最大功率395马力，665N·m的最大扭矩。加上Dom这种怪物级别的改装大师的操作，估计上700马力，1000N·m扭矩都不是问题。再看R8，电影出场的是2007年那款4.2升V8发动机的4.2 FSI quattro，只有430马力和430 N·m扭矩。不是题主认为的兰博那台V10 5.2发动机。就数据看就算R8改装了也不见得比Barracuda快，何况R8还是个四驱。至于爆缸这事，应该是Dom看出来这台R8的散热系统没有跟上改装的强度，加上是在一个炎热的环境下吧。
因为奥迪把钱都砸到复仇者联盟2了
这个系列的主题就是——主角喜欢的车才是最好的，其他的车都是渣渣里面表达了美国人对于车的态度，最有代表性的就是肌肉车，比如在影片一些关键剧情里出现的野马，charger，Chevelle SS等等至于安排奥迪爆缸，纯粹是因为导演或者范 迪赛尔对肌肉车的偏爱而已，不能当真了试想下如果R8跟人比个直线加速都爆缸，这车还怎么卖，这台车v10版本的发动机也是装在了兰博基尼上的，怎么可能那么弱？当然跟肌肉车相比，在直线加速上，R8可能稍微吃亏。可是R8是四驱的，在弯道和操控性上肯定是比肌肉车要强的
主角光环而已，不过话说回来，这种drag race ，别说R8，任何一个原厂车都赢不了肌肉改装车。剑走偏锋的话，可以请中国某些四轮电瓶车厂家去试一试，他们对车有着不错的理解。
Drag Race永远是暴改肌肉车的天下，就好像超跑在山道上永远不是性能车的对手一样。
那辆R8并不是原厂的，而是被当炮灰的配角改装过的。炮灰改的车子当然不可靠了，因为他是炮灰。
那辆R8并不是原厂的，而是被当炮灰的配角改装过的。炮灰改的车子当然不可靠了，因为他是炮灰。
这一幕主要重在表现范·迪塞尔对车的造诣之深，只需看对方一眼就对对手了如指掌。不过话又说回来这也就是电影现实中...
那辆Plymouth 就算舒马赫去开也赢不了 ，R8只需无脑起步就好了。
别说肌肉车只会跑直线所以肯定慢不了，马力大是一回事，力道能传出去多少就是另一回事了～另：实名反对目前赞第一的答案，一辆大马力的肌肉车，和一辆马力相对较小的四驱超跑，无论如何也不会出现电影中从起步开始就齐头并进的情况，这和改装无关。至于为什么，多试试多看看就知道了
因为他在吹牛逼唬你们这些外行。原厂R8直道上只要你敢踩，全部都能上300KPH.1、320KPH2、338KPH3、326KPH4、309KPH
看这种商业片还纠结这么多 最后还不是把所有东西都炸了？
因为奥迪没给够钱~~~~~~~~~就像《2012》里，谁能相信主角开辆房车不但能越过山丘还能冲下飞机飞过悬崖，而通行的保时捷、兰博坚尼却通通摔坏呢~~~~~~~~~
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