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诗意之旅--东风日产天籁230JM(图)(2)
　　　　有一点很奇怪，按理说同样的四挡变速器应该与排量较小的VQ23DE发动机匹配得更好一些，然而在测试过程中我们却发现230JM的变速器响应显得比350车型要迟钝一些，尤其是在Kickdown的过程中，这种感觉更突出一些。不过比起同级别的车型来，能有这样的表现已经很不错了。　　来到广州市里已经是晚上5点左右了，正好赶上一天中交通最繁忙的时候，想到要开着一辆将近4.9米的大家伙在广州本来就不宽的街道上挤来挤去，我们的头就“一个变作两个大”了，对了，还要小心提防着那些不知从什么地方就会突然蹿出来的摩托车。结果230的表现又让我们白白担心了一场，虽然车身很大，但是三面后视镜调整的恰到好处，让你能够很好地照顾到两侧以及车后的情况。拥挤的路况下，车辆根本就开不起来，因此四挡变速器的工作频率也小了很多，加速减速已经完全靠油门来控制，而天籁230的油门响应给我留下了很深的印象，基本上可以做到同步响应。除此之外，轻盈的转向系统也让你在拥挤的车流中穿梭时显得得心应手。只要你对自己的驾驶技术有十足的把握，驾驶着天籁应对拥堵的交通应该不是一件很劳心的事。　　为了好好感受一下车辆，我们决定次日先走国道杀向深圳然后在由高速到达我们第一天的落脚地——汕尾市。怕被堵在广州市里耽误时间，我们一大早便出发了，最开始的一段国道虽然不宽，但是车辆不多，又是新铺的沥青路面，因此我们可以保持在110公里左右的时速上。此时在车内只会听到发动机运转时微弱的声音，而风噪和路噪的声音几乎听不见，看来日产为了对得起“天籁”这个美名，在噪音处理方面没少下功夫。　　正当我们讨论着天籁的噪音控制做的很好的时候，突然从车窗外传来了一阵尖锐的类似鸽哨的响声，虽然不大，但是足以察觉得到。为了安全起见，我们停下车仔细的检查了一遍，没有发现任何问题，于是我们继续上路。可是这种哨鸣声还是过一会儿就响起来，然后又没有了。最后我们终于发现问题不在车身上，是路面变化的原因。广东省境内的很多道路不是常见的沥青路面，而是水泥路，橡胶轮胎跟水泥路面摩擦就会出现类似鸽哨的声音。后来在跟几位试车编辑交流的时候，发现确实大多数车走在水泥路面上都会这样。　　除了水泥路面，广东省国道的另一个有趣的现象就是这里的收费站。从广州到深圳这一百多公里的路上，大大小小我们通过了二三十个收费站，最近的两个收费站相隔不到一公里。到现在我也没弄明白这么做是为什么？乱收费？创造就业机会？　　要到小城汕尾，我们必须从深汕高速下来，走一段国道，不巧的是，这段路全程都在修路，路面全部是碎石和泥土，这很有点像WRC中的沙石路面。坐在天籁里，能够明显地感觉到路面的颠簸不平，但是却没有很不舒服的感觉，大部分的震动都被减振筒和避振器所吸收，余下的只是在告诉你路面很颠，小心驾驶。可能是一天的舟车劳顿，我们坐在后排的编辑居然在这段路上睡得很香。　　虽然此时我们与天籁相处已经有将近两天的时间，但是真正给他机会在高速路上撒欢还是在第二天去梅州的路上。汕尾到梅州400多公里基本上都是高速，而且大车很少，路况当然也很不错。刚上高速没多久，坐在副驾驶的同事突然冲我说了声：“哥们，悠着点儿！”我还在纳闷怎么回事，顺着他手指的方向看了看速度表，我也吃了一惊，不知不觉间天籁已经被我拉到了170公里/小时。然而无论从噪音还是路面颠簸的情况，我都没能察觉到，看来在高速路上开天籁还真得悠着点儿，一不小心就有可能超速。即便是在170公里的时速下，天籁依然表现的很沉稳，这与他厚重的外表还是很和谐的。　　说到天籁的沉稳，在回深圳的路上我的感受更深刻一些。回程的路上，我们绕道汕头走的依然是深汕高速，全程都是沿海高速，因此可以感受到很大的海风。不过强大的海风还是没能让我们放慢速度，我们甚至在这段路上开到了190公里的时速，要不是前面的大货车突然并道，我想我们还可以更快一些。侧风吹过的时候能够感到车身轻微地抖动一下，随后一切便恢复正常，扶在方向盘上的双手几乎不用做任何修正，转向系统在高速时的沉稳表现让我们很满意。　　当天傍晚我们终于到达了梅州，这是一个典型的南方小城市，人口不多、地方也不大，但十分热闹，充满人情味，走在这里的街道上，虽然没有遮天蔽日的高楼大厦，但是真的有一种说不出的舒服。在梅州小镇渡过了一个惬意的傍晚之后，第二天一早我们便向最终的目的地——雁南飞茶园出发了。经过20多公里的平坦大道，一转眼我们便到达了目的地。完成了拍摄工作之后，时间还早，于是我们决定继续沿着山路往里走，去寻找最能代表当地客家文化的老围笼屋。　　可能是山区的原因，虽然也有修好的水泥路，但是由于年久失修，路面风化的比较严重，原本就比较光滑的水泥路面上又附着了一层细砂，路面的附着力变得很差，再加上山路本身就有很多急弯，因此我们必须十分小心。不过这到给了我们一个机会来试试天籁的VDC动态稳定系统。刚开始的一段路程我们关闭了VDC，车辆在几处较急的弯角处产生了轻微的打滑现象，还好速度并不很快。之后我们开启了VDC系统，在类似的急弯处能够明显地感受到车身会有轻微地振动，这是VDC工作的标志，此时VDC会对制动力以及发动机输出功率进行干预，控制车辆的稳定性。天籁VDC系统介入的迅速让我们感到有点吃惊。感觉上VDC系统跟我们平时所说的ESP基本上一样。　　经过了10几公里的“跋涉”，我们终于找到了建在山坡上的老围笼屋，虽然由于长久失修而显得有些凌乱，但是古香古色的诗意却与天籁230带给了我们同样的享受。诚然，天籁并不是一辆完美无缺的车，然而诗一般的外形和名字，以及这次测试中出色的表现却让我们无法吝惜自己的赞誉之辞。
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拟对云和县瓯上旅业投资有限公司云和梯田景区天籁云和停车场工程项目环评文件作出审批意见的公示&
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云和县崇头镇下垟村和坑根村&
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联系人：县环保局行政许可科&
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