& 碳纤维登山杖和铝合金登山杖的性能PK
我知道，咱磨房高人也不少，做个纯技术性的探讨：
那要先各拿一根作破坏性测试。。。还要是相同等级的，哈哈。。。&&谁舍得？？？&&
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独木舟技术讨论群：
赶快了，别等在葬礼上再遇见时才感叹还没来得及出发。。。
我出个测试方案：1、锁定系统，将杖两节锁定后，垂直立在地面，然后在垂直方向用30KG以上的冲击力连续冲击10次，然后再检查锁定机构有没有损坏或者滑动。。。&&2、横向冲击，将杖锁定在正常使用位置，然后平衡地面架起来，在中间部分用篮子吊种物，最容易找的是砖头了，看放多少块为止它会断（碳素杖），或者会弯（铝杆杖），看看谁的承重能力大。。。&&3、杖尖磨损能力，这个简单，上磨床同时磨3分钟，看谁的磨损大。。。&&4、扩展性能，现在登山杖已经不能满足单纯的一种功能，看谁的可扩充性好，例如在顶上有个罗丝就可以作独脚架，加的重量不到10克，也不妨碍任何使用；加指南针；泥托、雪托；延长的防寒棉。。。。。。。等等。。。&&5、厂家的售后服务，例如单节替换、微小部件替换、易耗品替换等。。。&&
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今晚你想跳舞吗？
我的手杖的特点：1、不可能会锁定不牢，100kg以上的冲击力，连续100次也不会滑动；2、横向能承受200kg的静力而无任何永久性形变；3、杖尖耐磨性能较差，1年来已经磨去1厘米，但胜在杖尖够长，还有至少3厘米可以磨；4、我的手杖能挖沟渠、开路、砍树、做天幕支撑杆，还能作为防身武器，轻易插入木头中，深0.5厘米以上；5、没有售后服务，哈哈，因为不需要。PS：我的手杖是行走冰镐，CAMP Jolly（79cm）……
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多少春秋风雨改，多少崎岖不变爱，多少唏嘘的你在人海
LS，问题是你的手杖重量一支等于别人多少支呢？？？&&
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今晚你想跳舞吗？
mendyleekk wrote:LS，问题是你的手杖重量一支等于别人多少支呢？？？&&平均来说等于两支
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知乎ID探险家闪米特
拿这样的东东在广州爬山，别人还以为你是akg
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中国海洋独木舟探险记录保持者【这世上只有一种成功，就是用自己喜欢的方式，度过一生。】
想实验，但后来没舍得动手~~~
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如果你的内心不平静的话，你就一无所有
看到8264有人在讨论铝合金登山杖和碳纤维登山杖性能的比较，显得忒专业，不怕大家笑话，我只能看懂一小半;我以前都是用铝合金登山杖的，个人对铝合金登山杖也很有感情。碳纤维还没碰过，想听听有用过这2种杖的朋友，说说实际体会，千万别太理论化，我吃不消的
碳纤维的承受横向剪切力不行 容易断
想提一个问题： 如果同时在登雪山的环境下，外界问题0度左右，积雪大约30CM，也就是说杖有一部分会长期在雪里面冷冻，这样的话铝的肯定没问题，但碳素的会不会因此变脆而容易折断？？？&&不要猜想哦，最好有理论数据或者实际测试。。。&&
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我想温度不是问题 三脚架和杖都用碳素的 应该考虑过这个问题但碳素承受横向剪切力不行是肯定的
碳纤维容易磨损登山仗难免磕磕碰碰的，我的登山仗还不小心给砍过两刀，要是碳纤维的来一下就不能用了
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mendyleekk wrote:想提一个问题： 如果同时在登雪山的环境下，外界问题0度左右，积雪大约30CM，也就是说杖有一部分会长期在雪里面冷冻，这样的话铝的肯定没问题，但碳素的会不会因此变脆而容易折断？？？&&不要猜想哦，最好有理论数据或者实际测试。。。&&正常碳纤维登山杖不会在低温变脆问题，但不排除某些山寨产品为了降低成本用非常规胶水粘合碳纤维而让登山杖在低温下变弱。碳纤维在耐低温，和耐高温，耐腐蚀性都比铝合金好很多。但碳纤维登山杖用的材料不光碳纤维。
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闪米特 wrote:正常碳纤维登山杖不会在低温变脆问题，但不排除某些山寨产品为了降低成本用非常规胶水粘合碳纤维而让登山杖在低温下变弱。碳纤维在耐低温，和耐高温，耐腐蚀性都比铝合金好很多。但碳纤维登山杖用的材料不光碳纤维。环氧树脂环氧树脂就算是山寨也不会差到哪里去，一般–60°C 到175°C都能用
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哦，有LS兄弟们的话我就放心了，刚BUY了个M记的摄影登山杖，今年有打算去四姑娘三峰，所以怕低温扛不住。。。&&
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工兵pro wrote:环氧树脂环氧树脂就算是山寨也不会差到哪里去，一般–60°C 到175°C都能用有些山寨厂用的材料不是我们能想象的诚信厂家的碳纤维登山杖各方面的性能都比铝合金的好。但我们在市面上看到的很多碳纤维登山杖性能不一定比铝合金的好。碳纤杆里看不到的地方太多了，造假的空间很大。
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hk08 wrote:碳纤维的承受横向剪切力不行 容易断最近讨论这个的蛮多的，COMPDELL的资料显示，碳纤维的横向受力能力比铝合金强很多。“KOMPERDELL于1922年由ROISER家族成立于奥地利，初........　　KOMPERDELL 手仗使用材质　　CARBON F200+ 碳纤维　　CARBON（碳纤维）由于具备重量轻，抗腐蚀、对温度变化物理反应不明显（热胀冷缩特性不明显）等特性，被广泛应用于航天及飞机工业上，但是由于抗断裂强度不高，一直成为是否始用碳纤维的最大争议。KOMPERDELL经过多年与顶尖滑雪运动员的实验，在使用碳纤维手仗上，透过特殊的环状多层排列，称为「碳纤维F200+技术」，在不增加手仗的重量下，始手仗的抗断强度由50KG提升到200KG。　　多层100%碳纤维：透过特殊多层次排列的碳纤维，增加了手仗的坚硬度，但是却不会增加手仗的重量。”
现在看来，碳杖铝杖，既然是不同材料，应该是各有优势。
闪米特 wrote:正常碳纤维登山杖不会在低温变脆问题，但不排除某些山寨产品为了降低成本用非常规胶水粘合碳纤维而让登山杖在低温下变弱。碳纤维在耐低温，和耐高温，耐腐蚀性都比铝合金好很多。但碳纤维登山杖用的材料不光碳纤维。碳纤维耐高温吗？？我的碳纤维鱼竿曾经着火焚烧，这是怎么回事？
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运动确实能成为一种乐趣。
MYY手杖创始人
蜘蛛刀飞 wrote:碳纤维耐高温吗？？我的碳纤维鱼竿曾经着火焚烧，这是怎么回事？碳纤维确实是耐高温，但是手杖还有环氧树脂，环氧树脂遇高温会燃烧。
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我叫Frank，MOUNTAIN YOYO(简称:MYY,中文：迈悠悠)品牌手杖创始人，首席设计师；手杖一体化解决方案专家，工厂在宁波慈溪。有关手杖的各种问题欢迎交流，同时我们可以免费维修全球各品牌手杖。我的微信号：hanle31，谢谢！
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笔记本碳纤PK铝合金，你的选择？
笔记本材质主要分两类，非金属与金属，而具体的材料则分，PC-ABS、聚碳酸酯、碳纤维、镁铝合金以及钛合金。其实，以上只是一些较为特点显著的材料，厂家笔记本实际应用所运用的材料则是多种材料复合的，例如碳纤维就常常倍搀合到另外的材料中去，而很少单独作为外壳的材料。
& 1、ABS工程塑料（PC＋ABS）
& 材料简介与特点：我们应该感谢这一类原料，就像我们应该感谢塑料一样，它们的出现，让低价笔记本得以更快实现。而说到有关工程塑料一类，如果是非材料专业的人士，基本无法了解更多；而我们作为普通消费者，也不用这么深入了解，但求知道大概特性就可以了。而笔记本产用的工程塑料外壳通常就是－－PC＋ABS(工程塑料合金)，之所以命名为PC＋ABS，是因为这种材料既具有PC树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又具有ABS树脂优良的加工流动性。所以应用在薄壁及复杂形状制品，能保持其优异的性能，以及保持塑料与一种酯组成的材料的成型性，应用在笔记本外壳上无疑是适合的。
& 作为笔记本材料的优缺点：ABS材料成型容易，制作简单；ABS工程塑料最大的缺点就是质量重、导热性能欠佳，上色麻烦，也无法屏蔽电磁辐射。
& 成本与应用场合：一般来说，ABS工程塑料由于成本低，被大多数笔记本电脑厂商采用，目前多数的低价笔记本外壳都是采用ABS工程塑料做原料的。因为ABS外壳无法屏蔽电磁以及辐射，因此有的厂家会在这些外壳上涂上一层金属薄膜。本来这也是正常制怍工序，但是有些不良或者不懂的商家就会宣称这些笔记本为合金外壳，这才是我们需要注意的，我们在后面会讨论一下有关外壳的分辨办法。
2、聚碳酸酯
& 材料简介与特点：聚碳酸酯PC也是笔记本电脑外壳采用的材料的一种，它的原料是石油，经聚酯切片工厂加工后就成了聚酯切片颗粒物，再经塑料厂加工就成了成品。过程还算比较普遍，原料的提成成本不算高，不过制作成为笔记本外壳就要费一些周章。
& 作为笔记本材料的优缺点：其散热性能也比ABS塑料较好，热量分散比较均匀，它的最大缺点是比较脆，一跌就破。
& 成本与应用场合：目前单纯以聚碳酸酯为主做产品外壳的就是富士通了，在很多型号中都是用这种材料，而且是全外壳都采用这种材料。不管从表面还是从触摸的感觉上，PC-GF-##材料感觉都像是金属。如果笔记本电脑内没有标识的话，单从外表面看不仔细去观察，可能会以为是合金物。大家可以多点去体验富士通的S系列笔记本，从中感受。
& 材料简介与特点：碳纤维材质是很有趣的一种材质，它既拥有铝镁合金高雅坚固的特性，又有ABS工程塑料的高可塑性。它的外观类似塑料，但是强度和导热能力优于普通的ABS塑料，而且碳纤维是一种导电材质，可以起到类似金属的屏蔽作用(ABS外壳需要另外镀一层金属膜来屏蔽)。
& 作为笔记本材料的优缺点：碳纤维材料比较特别，作为笔记本材料，碳纤维强韧性是铝镁合金的两倍，而且散热效果最好。碳纤维的缺点是成本较高，成型没有ABS外壳容易，因此碳纤维机壳的形状一般都比较简单缺乏变化，着色也比较难。此外，碳纤维机壳还有一个缺点，就是如果接地不好，会有轻微的漏电感，因此IBM在其碳纤维机壳上覆盖了一层绝缘涂层。
& 成本与应用场合：因为碳纤维本身特点特别，不好成型也不好着色，因此运用碳纤维的笔记本都是黑色为主，像IBM的T、X系列都含有碳纤维，制造成本较高，因此主要出现在一些高贵的产品中。华硕和索尼也常用碳纤维作为高端笔记本的材料。
4、镁铝合金
& 材料简介与特点：铝镁合金一般主要元素是铝，再掺入少量的镁或是其它的金属材料来加强其硬度。因本身就是金属，其导热性能和强度尤为突出。铝镁合金质坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强，能充分满足3C产品高度集成化、轻薄化、微型化、抗摔撞及电磁屏蔽和散热的要求。其硬度是传统塑料机壳的数倍，但重量仅为后者的三分之一。
& 作为笔记本材料的优缺点：镁铝合金外壳作为笔记本材料，本身的特点比较综合，轻、硬度高、在轻薄和硬度中取得平衡，而且易于上色，可以通过表面处理工艺变成个性化的粉蓝色和粉红色，为笔记本电脑增色不少，这是工程塑料以及碳纤维所无法比拟的。但是镁铝合金并不是很坚固耐磨，用久了会显得颜色暗淡，成本较高，而且成型比ABS困难(需要用冲压或者压铸工艺)。
& 成本与应用场合：通常被用于中高档超薄型或尺寸较小的笔记本的外壳，成本也较高。
& 材料简介与特点：钛合金的主要成分还是铝，只不过加入了不少的元素，这其中就包括了钛，这是一种稀有金属，多被应用在航天场合。无论散热，强度还是表面质感都优于铝镁合金材质，而且加工性能更好，外形比铝镁合金更加的复杂多变。其关键性的突破是强韧性更强、而且变得更薄。就强韧性看，钛合金是镁合金的三至四倍。强韧性越高，能承受的压力越大。
& 作为笔记本材料的优缺点：钛合金在这么多材料中，的确最适合做笔记本外壳，但是，这种外壳工艺要求很高，造成成本过高，随着笔记本价格大战的开打，以及产品线更新速度的加快。这种高成本的外壳已经变得在市场较难生存，早期的T40系列还会采用这种外壳，但是从T60等开始，钛合金也就不复存在，很有可能永远退出笔记本外壳。
& 成本与应用场合：IBM的T4X等系列用过，现在已经很少出现 ，Thinkpad Z61T是目前可以买到的钛合金外壳笔记本
笔记本材料与设计与成本的关系
& 笔记本的设计和材料，本来就是不可分割来讨论，说到底，材料的采用也是为了配合设计，一款笔记本，设计者需要让它具备什么特点，那么就要从设计以及材料来配合。而不同的要求，对用料的讲究也不同。一般来说，一些特殊要求的笔记本，就需要更为出色的设计以及用料来配合；我们打个比喻，要做一款12寸超轻薄，重量在1.3Kg以下的；和做一款重量在2.5Kg以下的14寸笔记本，那么显然后者基本没有什么难度，一个通用模具就可以搞定；但是12寸的笔记本就不同了。需要专门的设计师以及经过多次试验，得出成品；而这一关卡，需要的人力财力就比较可观了。
& 所以当大家在评论某某笔记本性价比很低的时候，也需要多点考虑这款笔记本除了配置以外的一些，只有这样全面对待问题，你才会更明白笔记本的真谛。因为这些厂商赋予了笔记本不仅仅是一个身躯，里面更有着设计者的心血。
笔记本外壳的分辨办法：一般来说，可能有一些朋友跟你说，等笔记本完全散热完毕后后，用手掌放在笔记本外壳上，如果感觉有一丝凉气，那就证明这是合金。
& 这种办法是有着一定的道理的，因为金属的传热性能是很好的，现在一般摆设笔记本的店面，都有安装空调，因此室温基本都在26度左右，比人手掌的温度要低，在手掌放在26度左右的金属外壳时，金属就会迅速将热量传送，就会使得手掌温度迅速变低，让人感觉到凉气。
& 不过这个办法会让一些涂上了金属层的笔记本蒙蔽过关，那么这应该怎么办？老实说，有点难办，因为这毕竟是真金属。因此这需要对金属和塑料有更深的认识，通过轻敲、轻刮以及轻轻抚摸等，通过自己对金属和塑料的认知，做处区别吧。
& 如果感觉到自己功力不够深，其实有个得来全不费功夫的做法，就是上网搜索产品的具体资料和评论，相信会找到比较好的答案。只是在观看评论的时候要多找一些，特别是客观的评论，因为很多网友的水平和主观因素会做出并不十分准确的判断。总的来说，认知区别外壳始终还是比较考能力的东西，如果大家真想训练自己成为金手，估计还是需要花一些心思去多接触多了解不同产品的外壳，寻求量变实现质变，成为真正的辨别高手。
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此贴仅作技术性讨论跟帖尽量不要涉及品牌。
先亮一下我的观点，抛砖引玉：
1.任何一种材料都有其优缺点
2.当材料做成产品时，加工工艺也起决定性作用
WINGSUIT FLYING
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这么简单啊。。。
碳纤维只是框架&&树脂也是关键&&
没有看到lz提出任何有意义的观点
只会辩证法是不行的
从东西看来，价格贵的肯定更具优越性，当然也可能有一些弱点，但它的优点比较明显
mc鲁迅 发表于
没有看到lz提出任何有意义的观点
只会辩证法是不行的
鲁迅，你拍砖，我兜着。再抛点玉嘛！
别告诉我 你讲完了哦
我本来想得到一个面包。你给我几颗种子。让我自己去种。。
坛子里高手多得很啊！
碳纤维准确的说是合成碳纤维材料，比强度高于钢，但是加工工艺复杂。受力方向需要经过精心设计，对于受力情况非常复杂，受力方向无法预测的产品不适合。
第一，碳纤维产品的受力方向是非常明确的。就是横向受力不能太大，所以很多卖家，找来或者自己拍摄两根BD碳纤维登山杖支撑整个人的体重，而杖子毫发无损的照片，这是符合碳纤维受力的物理特性。
第二，一根好的登山杖，不光杖杆材料要好。锁定系统，杖尖，腕带，握把，都需要好的设计和材料，加工。而有些国产垃圾货，往往在这些方面省成本。
本帖最后由 苹果一号 于
17:41 编辑
chenli780104 发表于
回复 苹果一号 的帖子
第一，碳纤维产品的受力方向是非常明确的。就是横向受力不能太大，所以很多卖家，找 ...
第一点，认同，目前碳纤维管都采用碳纤维布卷制的方法，通过碳纤维布角度的调整，对于某些横向受力，已经可以解决。但还是有无法弥补之处。
17:38 上传
下载积分: 驴币 -1
例如这种踩踏，对于厚度足，碳纤维含量足，设计方向合理，加工工艺过关的杆子，没问题。但是，如果用刀横向切，很容易断！
第二点，我也认同。
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博碳纤车架OR铝合金车架,哪一个 比较好??
请问有骑过碳纤车架和铝合金车架,哪个比较适合骑山林道?
碳纤车和铝合金车,会有所谓弹性疲乏吗?
最近想要买车,偶而骑山林道,请问建议选哪台?
(美利达Big7 CF-XT 或Big7 XT)
铝车架才会弹性疲疺 碳纤车架不会 加上吸震性能佳 骑行效率要好选铝车架(路感较硬力量传递较直接)要舒适如长时间骑行选碳车架 当然这不是决对因车架设计不同骑起来感觉也会有所差异 有机会去试骑 才会了解你要的是什么 但注意 试骑别人的车会让心里的小恶魔越来越大只
预算够就上碳！一步到位省得买了铝的心里又想碳的！
碳车不错，但我个人认为预算够的话直上一级碳最好(是真的很贵)
我骑过铝车，现在是二级碳，碳车真的舒适多了，当然加速可能没铝车硬来得好(肉脚骑不出来)，反倒是轻量化之后加速变轻松
海洛斯特 wrote:
请问有骑过碳纤车架和...(恕删)铝的
摔车不心痛、不会疑神疑鬼
舒适性？你有避震前叉，不怕
以前骑单避震 XC 车时，我就想我一定要买部 Anthem，又帅又舒服
现在，我骑铝的公路车，啥避震都没，却也不觉得不舒服
我的意思是说，登山车有避震前叉，轮子又很粗 (再细也还是比公路车的粗)，
其实是没有舒适性方面的问题了
如果再觉得不舒服，其实是应该想想姿势上出了什么问题
如果目光短浅一切只放在马路上的话....
那碳纤的会比较好
毕竟以目前碳纤车的强度重量比是比起铝车要好
弹性的确也比较好
但是要去战林道在山里头闯的话
金属车架才是王道
毕竟骑林道的时候难免会有石头碰撞
有时候摔车
甚至只是停在旁边车倒掉的时候撞到石头
金属车架在这部份的耐用度就远比碳纤来的好
虽然说要讲耐碰撞是钢管车最好
但是林道相对潮湿的环境其实非常不适合钢管车
而钛车的价格又太贵选择也少
铝合金相对的就是平易近人又同时保有一定程度的耐用性
而且就像楼上大大说的....
有了避震器和大轮胎
说真的车架的吸震能力其实是可以被忽略
所以选铝车就对了
现在铝车架很多间都有终身保固~如GIANT MERIDA 迪卡侬...等!虽然不知道正常骑坏的话去换车架会不会阿煞力的换一台车架~但铝车架正常骑乘不飞跳的话要坏也不容易!!!
请问一级碳与二级碳怎么分别？差在哪呢?
海洛斯特 wrote:
请问有骑过碳纤车架和...(恕删)
我也觉得铝车骑林道会比较心无挂碍
当然预算够的话，直上碳车也不错，毕竟上坡牵车轻、造型漂亮
登山车的话已经有避震前叉了，应该不用考虑太多舒适性的问题，所以如果真的要冲林道的话还是买铝比较好!
毕竟林道中可能不小心摔倒之类...如果车架真的内部有受损其实碳纤车架看不太出来，铝车其实没有凹进去其实也不大需要管他。
现在碳纤技术也越来越好，如果只限于在柏油路面，又不想向公路车那样趴的话还是碳纤吧!现在碳纤已经可以做到不仅硬，舒适性又好!公路车车架 碳纤维和铝合金差别真的很大么?
按时间排序
大家冷静，听我说一句公道话，贵的好！
新人刚进知乎不知道什么格式或者规范我就直接写了:作为一个200斤体重摇车幅度相对较大的温饱生活大学生，以我实际状况以及了解来说如果你体重较轻，那么你的公路车当然碳架最好而且不用纠结价格问题只需要关注一下架子质量就好。如果你的体重偏重比如我这样的，那么如果买碳架就得买贵一些的碳架了。因为便宜的碳架可能没骑多久(时间不同人不同车架肯定不同)就会出现裂缝甚至断裂，如果没有一个好的预算去入碳架我更建议体重较大的人入手铝架，因为相对来说铝架对于重人耐久度更高一些。所以不同材料不仅只是理论上的选择，也需要注意其他因素。
占个坑，慢点写
外形状结构尺寸等一样的铝合金车架和塑料车架速度上没区别
“公路车车架 碳纤维和铝合金差别真的很大么?”所以各位答主反对来反对去没啥意思，因为楼主根本没说在哪些地方“差别真的很大么”，也没说他觉得多少算“很大”，也没提是那公路车骑游，运动锻炼还是比赛。针对问题，确实有一定的差别，至于大不大，你可以参考 答案。最低端的铝和最高端的碳，注意，还要加上套件轮组的差别（500澳刀低端车的sora套件和顶级DA套件的差别巨大，更不用说碳轮了），大概就是以(325-314)/314=3.5%额外的功率，还要慢上4秒钟。这个差别大么？请自行判断。如果不是特别有钱，没有赞助，是初学者，运动锻炼成分&比赛获奖（自我实现或者靠奖金生活），拿个低端铝车训练完全没问题。甚至有人建议，你直接低端铝入门，但是花点钱上功率计（易拆装且便宜的stages）训练。事实上，很多人（包括我）训练用自行车都是另外弄一台便宜的。特别是轮组和轮胎，我训练上碳轮管胎干毛？装逼才上碳轮好吧，管胎破了要更换更是麻烦的要死，非比赛不用。如果有钱，或者有赞助，参加比赛较多且渴望上领奖台，不光是车架要顶级碳，你的轮组套件也需要是顶级。一个10公里的爬坡可能就能节省你10秒-100秒（相较500澳刀的自行车估计）。你知道在环法中这是什么概念？或许是一个赛段冠军，一生的荣誉。如果说体验上，当然越贵越好，差别大大的。颜值（逼格）上，贵的好不用说的。比赛上，看环法用啥吧（当然和赞助商也有关，没有出现的也有很多好的甚至更好的，比如lightweight轮组），差别显著（几十秒上百秒/每个二级坡）。舒适性，我觉的要看你是参加巴黎鲁贝古典赛还是骑游西藏。巴黎鲁贝肯定不用说，什么s-works roubaix，顶级domane，顶级defy，顶级碳轮定制管胎那是必须的。如果是骑游西藏要舒适性，和车架关系没那么大，把你的把立多垫几个垫圈（就像阿姆斯特朗一样），然后坐管适当降低，换个好坐垫。甚至直接蝴蝶把旅行车。。。但是，训练效果上，一样的，只要你有功率计和合理的训练方案。铝架？你想加个沙包背身上都行。骑游通勤，差别有的，你要是顶级碳被偷了肯定心疼多了。
绝壁是碳好，原理很简单，能肛住形变，所以泄力少
新入二手铝，之前一直骑小轮折叠车。颠簸感，确实。碳没骑过，后续骑好了，再说。新入二手铝，之前一直骑小轮折叠车。颠簸感，确实。碳没骑过，后续骑好了，再说。
个人认为高于一万随便 预算不多的话 先考虑轮组和套件 如果不是经常骑长途 没必要
顶级铝再好也是铝 低端碳在低端也是碳 级别不同再好也是等级差异 当然不是说铝不好而是碳本身带来的特性更好
铝碳各有优点 但从路感韧性强度来看铝是无法超越的
国外有个视频用锤子砸碳砸好多下才砸断 明显看到碳架弹性作用 铝一下就一坑不是说铝不好而是材料决定的
单就材料而言是的，但一个车架的好坏并不全部由材料决定
一直觉得就是耐不耐操和重量差别(?_?)
是的，差别的确很大，碳纤维在材料强度、重量、路感上都领先铝架。当然除了价格，价格不是那些在赛场上的选手所要关注的。所以对题主而言，我认为应该根据需求选择车辆。如果买公路车是为了训练、比赛、竞技，那么碳纤维肯定是最佳选择。目前各类自行车大环赛几乎难觅碳架之外的车架。跟着PRO们走准没错。如果买公路车为了骑行、骑游、通勤等，我认为钢架比较合适。那些优秀的长途旅行车，大部分都是钢架设计。跟着这些选择，也是没错的。我认为目前来说，一个正儿八经用来竞技、比赛用途的公路车，几乎必须是碳纤维。如果买车是为了平日里骑游通勤，我倒是觉得旅行车会更加合适一些。
——————————日更新————————————已经卖了原来的车，现在买了碳车。骑着很爽，轻松30KM，不过碍于体重过大，现在跑去健身房锻炼上半身去了。——————————————————————其实我也不知道什么区别，但是我还是要来强答。铝架车5k左右，骑的一直很爽。有一天会长借给我它的碳架车骑了80km之后。我已经在存钱买碳架车了。
将从基本介绍和购买建议两方面答题，个人拙见，欢迎指正。先说结论，两者有重叠，但是很显然，低端碳不如高端铝，而低端铝和高端碳...可能有二十倍以上的差距吧。—————————一般考虑材质的时候，首先是要看这种材料的刚性和强度。 所谓刚性，就是物体抵抗形变的能力。这与车架材料本身的弹性模量和形状有关系。（弹性模量就是指材料所受应力与其应变的正比例系数。弹性模量越高，刚性越强。） 金属的强度就是指材料抵抗永久形变和断裂的能力。一般来说铝材具有相对低廉的价格，刚性较为优秀。但是吸震能力较弱，因此骑乘舒适性不是很好。其中6000系列的铝合金（T4处理的6061，T6处理的6061等）具有便于焊接的特性，是最常用的一种铝材。而如果到7000系列的铝合金（等）强度会比6000系列更高，但是也会更脆，而且热处理工艺很重要。碳纤维具有强度高，重量轻的特点。早期碳架在抗尖锐物体冲击方面较差，但是随着纳米科技的兴起以及编制布的使用，碳架已经日趋完美，再加上各种黑科技坐管，几乎已经成为了所有中高端竞赛车手的选择。从购买的角度来说，如果是日常通勤上下学上下班，朋友间的小规模休闲骑，建议铝架。如果是俱乐部，专业社团组织的强度略高的骑行以及职业半职业赛事，建议高端铝或者碳架。不过要注意的是，不要买寨架！不要买寨架！不要买寨架！这不是信不信的问题，这是安全和保障的问题！
碳纤维必将全面取代铝合金作为运动自行车车架材料 碳纤维在早期的那些弱点基本已经被技术基本取代 碳纤维材料作为结构件材料在所有方面都远远超越铝合金材料 顶级的碳纤维材料就连表面硬度和抗剪切强度也达到了铝合金达不到的惊人高度 本人曾经见过车店截断rockshox sid worldcup 版前叉的上管 碳纤维材料 比起截断钢上管的低档前叉 铝上管的高档前叉都费劲 截管器不好用 最后是锯断的 那还是8年前的 black box技术的碳纤维 当今cannondale顶级himod车架使用的防弹碳纤维 磕岩石上都没问题 铝车架都能磕坏 防弹碳纤维都没问题 不过代价是极高的售价 顶级运动设备 碳纤维已经开始全面取代铝合金 就连中轴 碟刹油缸 鲍鱼 牙盘盘片
这些复杂应力结构件都开始全面取代铝合金了 顺便说一句
铝合金是不能胜任的
只有钢 钛和碳纤维
碳纤维可以应用于坐垫导轨而铝合金不行
你们随意感受一下
现在顶级碳纤维唯一的缺点就是贵了
现在碳架开始平民化，低端碳价格一路走低，我也见过不少比普通铝架还重的碳架。这个真的很难比，不同等级碳架铝架差异还是比较大的。至于路感，碳架吸震会有优势，但不代表软，真正软的是钢架，那是才真真切切的软…
此生无悔入C架舒服的不要不要的
没有公路，只有死飞，碳架路感还是比铝架好一些，公路可能不明显
实名反对上面那个实名反对所有答案的答主。不知道你更关心哪方面的差别，我就简单说一下性能以外的感受。我骑过的车不多，长期骑过的只有一铝一碳，剩下的几个都是借别人的蹭骑一小下。但是感受还是很明显的，碳架路感真的很好，特别是对小震动的过滤非常出色，骑起来感觉就是很Q很爽让人停不下来的感觉，相比我之前的那个铝架感觉就比较颠手。至于什么硬不硬，我水平不够，踩不出或者感受不到什么形变之类的。如果你不是专业运动员，性能方面我觉得倒不用考虑太多，虽然客观上讲，碳架有重量和刚性优势，还可以通过异形设计降低风阻，不过在根本无法把器材全部实力压榨出来的业余车手身上体现不会太明显，与其指望车架提升成绩确实不如练好腿和心肺效果更好，大家都不是拼成绩吃饭的，骑得开心不就好了么。最后碳架的寿命也并没有想象中的不堪，铝还有累积的金属疲劳呢。反正车架这玩意作为自行车的一个基础结构不出事故的话在你换车之前基本都是不会坏的。个人建议：看好预算，有条件尽量上碳，就冲那个路感没话说。别买山寨碳。
低碳不如高铝。
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