高3米护坡施工方案
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混凝土格构梁护坡施工方案
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锚杆安装后应尽快注浆，安装注浆管，按M30水泥砂浆配合比进行调浆并搅拌均匀，用压力注浆机将砂浆注入孔内，灌浆压力不低于0.8Mpa，保证砂浆密实。
5.7测量放线
锚杆安装锚孔内砂浆达到一定强度后，依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。
5.8 坡面挖方施工
施工前先填补坑凹，使坡面大体平整。根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。
5.9 钢筋加工制作与安装
5.9.1 制作：钢筋采用HPB235钢筋制作，下料长度和钢筋制作按设计进行，并考虑钢筋搭接处下料长度；
5.9.2 安装：将加工成型的钢筋现场安装连接成整形，钢筋与锚杆采用焊接，在变形缝处将钢筋断开。安装完成后用厚度为5cm的垫块将钢筋网垫空 ，以保证砼保护层厚度。
5.10 模板施工
中铁十四局集团有限公司
第 5 页 共 5 页
安装模板的支架，进行模板安装。模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型的直顺性，总体坡面的平顺性。模板脱模剂必须涂抹均匀，严禁使用废弃的机用油。
5.11 混凝土施工
5.11.1 砼搅拌：由混凝土搅拌场根据C20现浇混凝土的设计配合比集中搅拌；
5.11.2 运输：混凝土水平运输由混凝土搅拌车运输，垂直运输采用吊车或卷扬机进行；
5.11.3 为保证砼的浇筑速度，砼浇筑时可采取自下而上多点同时浇筑施工的方法。砼边浇筑边振捣，振捣方式采用插入式振动棒，振捣时注意边角的振动和振捣时间，防止砼缺角空洞等缺陷。
5.11.4 水泥混凝土拱形护坡检查记录表
5.12 砼养生
砼浇筑后待水泥达到终凝时间后即应在砼表面覆盖洒水养护，养护时间不少于7d，养护时应保持砼表面湿润，保证砼质量。
第 6 页 共 6 页 中铁十四局集团有限公司
砼达到一定强度后开始拆模，拆模时间一般控制在砼浇筑完成24小时后，冬天气温较低时可延长拆模时间。拆模时应注意方法，不能硬砸硬撬，防止砼边角损坏。拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理和刷脱模剂，以便重复使用。
拱形护坡混凝土框架施工完成后，现场对整体质量进行检查无误后，在拱形框架内用耕植土回填，回填高度与坡面顺坡平齐，然后用铁铲或其它工具拍实，以便植草。
5.15 即将进入冬季，砼的施工需主要以下问题：
搅拌站除严格控制配合比和塌落度外，还需将搅拌用水提前加热，适当延长搅拌时间，拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃；
浇筑砼的过程应衔接紧凑，浇筑完成后及时覆盖养护，有条件的还可用碘钨灯进行外部加热。
六、施工注意事项
1、变形缝每隔2道排水拱设一道。
2、对干燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分过多流失，造成混凝土开裂。
3、对拱形梁与竖梁的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合。
4、在路基边坡开挖后，为防止被雨水破坏拉槽，在施工过程应采用
中铁十四局集团有限公司
第 7 页 共 7 页
边开挖边防护的方式进行，造边坡开挖后还未进行防护的应及时用塑料薄膜进行覆盖。
5、急流槽设置以实际地形为准，间距不小于20.8米。
6、保证护坡整体的平顺性及拱形梁的布置美观性。
七、质量保证体系
严格按照现浇混凝土拱形护坡设计文件、施工图纸及施工技术规范、质量检验评定标准，形成以项目经理为首的质量保证体系，加强施工过程控制，加强质量通病防治，消除质量事故隐患，确保本工程质量达到合格标准，争创优良工程。
本项目进场后立即建立项目质量管理领导小组，由本合同段项目经理担任领导小组组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，其组员由项目经理部各职能部门负责人、各工施工队负责人构成。
项目经理部质量安全部负责本项目的日常质量管理工作，对各施工队的质量工作进行监督与检查。
每进行一个施工节点先由施工单位自行检查质量是否合格，并测量和实验相配合,如不合格需重新处理，施作合格后向管辖的监理工程师进行报检，报检合格后方可进行下步施工。如实际与设计图纸不符可报监理进行现场确认变更处理，切勿自行野蛮施工。
第 8 页 共 8 页 中铁十四局集团有限公司
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路堑高边坡专项草袋施工方案
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1、编制依据
1.1、与建设单位签定的工程承包合同、协议书。
1.2、建设单位提供的横三路设计文件施工图纸。
1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
《建筑边坡支护技术规范》 (GB)
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
&《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB）
1.5、本标段施工调查报告、我公司现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平，包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等基本情况。
2、工程概述
2.1 、工程概况
2.1.1、总体概况
横三路系中华片区内的重要东西向主干道，总长m。整条道路横贯东西、承上启下，衔接了厂区内大部分的制酒车间及酒库，是非常重要的一条横向道路。部分酒库及制酒车间属于二期实施的范围，道路将先于建筑实施。本道路路幅宽20m（双向四车道），车行道15m，内外侧人行道宽度均为2.5m，按厂矿道路设计规范执行（同时参照城市Ⅰ级次干道标准进行设计），设计速度20km/h。边坡安全等级为一级永久性边坡，设计使用年限50年。地震设防基本烈度为弱Ⅵ级。
2.1.2、项目概况
我分部承建横三路起讫里程分别为K0+000～K2+200总长2200米。本段路基工程挖方工程量较大，大部分路段均为挖方段，其中开挖深度超过20米的高边坡段路基全长500米，占整个路基长度比例约为23%。
2.1.3、地质水文情况
2.1.3.1、地质情况
该场区在地质构造上处于茅台向斜的南东翼，场地内岩层多呈单斜缓倾产出。上覆土层主要为第四系崩坡积层粉质粘土、碎石土，下伏地层为侏罗系下统自流井群（J1-2zl2）砂岩。由于受地质构造应力等因素的影响，次生构造如节理、褶皱等较发育，场区未发现区域性断裂构造。厂区内分布的地层有上覆素填土、可塑状粉质粘土、侏罗系下统香溪组（J2X）砂岩、泥岩；可塑状粉质粘土：主要分布于山麓区及堆积台地上，其物质成分复杂，由粉质粘土夹紫红色粉砂岩多成紫红色或褐红色状，可塑状，一般厚1-2m；砂岩强风化层为3-10m，风化物为土状，砂岩。中风化砂岩忠厚层状，局部夹炭泥质泥岩夹层。岩体破碎，岩体质量等级为Ⅳ级。
线路区内岩层产状为325&&25&。基岩出露处主要裂隙：①50&&80&，裂面平直张开0.2～5cm，间距0.5～2条/m，延伸长度一般在2.0～5.5m之间；②140&&85&，张开0.2～5cm，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸2～4.5m，间距为0.8～3m。
2.1.3.2、地表水
线路区内地势较高且多为斜坡地貌，无大型地表水体，线路区内的地表水体主要为水田，主要分布于里程横三路一段K0+180～210段、K0+530～570段，横三路二段K0+300～350段、K0+450～710段、K1+080～140段。
另线路区北西侧为赤水河，东侧为赤水河的支流&&盐津河。赤水河距离线路中心线的距离最近为56m，盐津河距离线路中心线的距离最近为90m。
由于线路区总体地形倾向赤水河，因此，赤水河为线路区内的排泄基准面。
2.1.3.3、地下水
地下水主要为第四系松散层孔隙水、基岩风化带网状裂隙水二大类。
根据地勘资料显示在场地勘察厚度范围内地下水较贫乏，除局部上层滞水外，未发现地下水。水质对混凝土及混凝土中钢筋均有微腐蚀性。
2.1.3.4、不良地质
横三路K1+100～K1+300段属于古滑坡体，局部已经出现裂痕和沉降，最大裂痕5cm，最大沉降3cm。
2.2、主要工程数量
横三路边坡主要工程量如下：
K0+000-K0+108段、K1+110-K1+310段、K1+610-K1+730段及K2+180-K2+220段：该段路基为填方，填方破率为1：1.5；
K0+108-K0+136段、K0+910-K0+965段、K1+095-K1+110段及K1+310-K1+366段：该段为重力式挡墙支挡；
K0+136-K0+380段：该段共4级边坡，坡脚为埋入式桩+锚杆框架梁，桩后一、二级边坡为系统锚杆喷射混凝土护面,最大边坡高度27.7米；
K0+380-K0+480段：该段共6级边坡，第一级平台施工埋入式抗滑桩+锚杆框架梁，坡顶两级为系统挂网喷浆，坡面为钢筋混凝土框格梁，两端交接位置设置为挡土墙，最大边坡高度56.3米；
K0+480-K0+580段最大边坡高度42.9米、K0+710-K0+910段最大边坡高度35.9米，K1+366-K1+610段最大边坡高度36.5米，均为抗滑桩+锚杆框架梁，二、三级边坡为系统锚杆喷射混凝土；
K0+580-K0+710段：该段设计五级边坡，坡脚为埋入式桩+锚杆框架梁支护，坡顶两级为系统锚杆喷射混凝土护面，最大边坡高度34.8米；
K0+965-K1+110段：该段为抗滑桩+系统锚杆喷射混凝土，最大边坡高度15米；
K1+730-K2+180段：该段共六级边坡，第五级平台施工埋入式抗滑桩+锚杆框架梁，二、三、四级边坡为系统锚杆喷射混凝土，最大边坡高度56.3米。
2.3、工期安排
计划于日开工，先进行边坡刷运，边坡成型后施工锚杆护坡、挂网喷浆及锚杆格构梁等，再施工抗滑桩支挡防护。考虑本工程边坡地质情况复杂，边坡支护方案会有变动，故施工过程中需与设计单位保持密切联系。根据业主及局指挥部的工期计划要求，结合现场实际情况，具体工期计划安排为：2015年3月完成边坡土石方挖运工作，2016年8月底前保证路基成型。
详见&横三路路堑高边坡施工进度横道图&。
3、主要施工方案
3.1、路基土石方施工方案
根据设计和规范要求，同时遵循路基施工中 &以挖作填、减少弃方和借方&的施工原则，充分利用高边坡路堑挖方，将挖方就近倒运至填方地段。
3.2、支挡防护工程施工方案
对于未布置建筑的永久边坡：根据地质报告，左侧边坡大都存在外倾结构面，故边坡的支护按照&放坡+锚杆&、&放坡+抗滑桩+锚杆+格构梁&的形式进行。坡率：填方采用1：1.5，除K0+580-K0+710第五级边坡外其余挖方边坡采用1:1.75，坡顶最上级边坡坡率均采用1：1.5，坡脚设置抗滑桩，桩后设锚杆格构梁，坡面设锚杆喷射混凝土护面，平台设截水沟。
根据施工规范要求，对于土质高边坡，必须每开挖一级支护一级；对于岩质高边坡，其支护延后于开挖不能大于两级。而对于6级及高差30米以上的高边坡，由于危险性较大，按照相关规范要求，需组织专家对施工方案进行评审。故结合施工规范与施工设计地质断面图，对于边坡支护部分的施工方案，需分别予以论述。
4、施工工艺及方法
4.1、土石方施工
4.1.1、土石方施工工艺流程
测量-清除植被及表层土-施作截水沟及临时排水设施-挖土石方-选择符合要求的填筑材料-装载机或挖掘机装料-运至填方路段-推土机推平-测量路基标高-人工整修-检查摊铺厚度并调整-振动压路机碾压-修整边坡-防护工程施工-侧沟施作-检查路基标高-基面修整。
4.1.2、施工准备
开工前，由测量班对整段线路进行导线测量、放样，确定曲线大地桩点，放好护桩，测量横断面，放出边桩，每20米做出线路纵横断面图，地形变化点加测断面，精确算出土石方量，依据设计及断面测量复核设计图中土石方调配方案。
根据边桩及用地范围，测量开挖边坡顶线。在边坡坡顶外2m设截水沟，采用混凝土，形成排水系统。
4.1.3、土方开挖
土方开挖按设计图纸自上而下分层开挖，分层高度2～3m。开挖过程中经常进行中桩恢复工作，控制挖方断面，不超挖乱挖；开挖采用推土机推土，挖掘机配合汽车装运，边坡预留20cm采用人工进行修整，确保安全及不超挖。
在短而深的路堑开挖时采用横挖法开挖：挖掘机开挖，自卸车运土，每开挖3～4m增加一个台阶，在开挖时设单独的运土通道及临时排水设施；在深度不大的路基开挖时采用纵挖法开挖，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽。
清除地表植被和杂土，陡坡地段做好地表台阶处理，坡脚做好排水沟，根据具体情况用打夯机或小型压路机将底基压实。
4.1.4、石方开挖
考虑到工期紧张，在确保施工安全的情况下，对于高边坡路基石方部分采用光面爆破开挖，以减少对边坡的扰动，保持边坡良好的成型，在临近建筑物地段采用炮机破碎。
高边坡路基石方爆破开挖工艺流程如下：
爆破区环境调查-爆破设计-配备专业人员-用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石-钻孔-爆破器材检查-检查炮孔-装药-布置安全岗和施爆区安全防护员-堵炮孔-疏散危险区域的人员-爆破-检查-解除警戒-爆破效果评定。
4.1.4.1、爆破设计依据
钻孔：按布设的孔位钻孔，钻孔误差，主炮孔位置纵横向位移小于20cm。主爆孔爆破参数。炮孔直径D：采用100mm；炮孔倾角&：70&～90&（横向临空面与水平面夹角）；台阶（梯段）高度H：一般1.5～2m；最小抵抗限线（排距）W（b）：取0.8a；炮孔间距a：取1～1.2m；超钻深度H：H=&W。&：超钻系数，软石0.1～0.15,次坚石0.15～0.25。堵塞长度LD：LD=&W。&：堵塞系数，取1.0～1.2；用药量Q计算：Q=qabH或qwbH。Q：单位岩体炸药消耗量（kg/m3），取0.4～0.5,缓冲孔药量据现场情况酌量减少。
4.1.4.2、光爆设计主要技术参数
炮孔深度L=H/Sina+h，（a：路堑边坡坡度）；孔距a取1.2m；线装药密度q1取0.2～0.25kg/m；不偶合系数K取2～4；堵塞长度取L1=1.2～1.5m；超钻深度参照主炮孔，药量计算Q=q1L。光爆孔横向不允许位移，纵向位移小于10cm，按设计方向和角度钻孔，光爆孔一定要平行于边坡，钻孔在同一坡面上，每进尺2～3m，校核钻孔倾角一次，及时调整，确保边坡平顺，钻孔深度达到设计深度后吹净残碴，作好记录，封口，以防异物落入孔内。
4.1.4.3、装药结构
光爆孔为减轻爆破对岩壁的压力，采用不偶合装药结构，将炸药捆扎在导爆索和竹片上，用木制固定器将捆好的炸药固定在炮孔中央。缓冲孔采用间隔装药。主炮孔采用连续装药。
4.1.4.4、装药
采用人工装药。光炮孔根据爆破试验段提供的合理的线装药密度进行装药，并结合现场情况进行调整。缓冲孔及主炮孔根据爆破试验段提供的岩石单耗进行装药。
4.1.4.5、堵塞
装药前对各炮孔按设计要求进行检查，对不合格的炮孔立即进行处理，堵塞材料使用粘土或砂加粘土捣实，保证主炮孔、缓冲孔堵塞长度。
4.1.4.6、起爆网络
采用毫秒微差起爆网络，孔外采用低段传爆接力，孔内用中、高段起爆，接力超前，孔内起爆在后；光爆孔采用导爆索最后起爆。
4.1.5、石方开挖要求
4.1.5.1、钻孔时严格按爆破设计布置眼位炮眼，钻杆轴与线路中心线基本一致，避免爆破时飞石危及公路行人、行车安全及附近民房及居民的人身安全。
4.1.5.2、爆破后及时清渣出渣，清除表面浮石、悬石和危石，修整边坡至符合设计要求。
4.1.5.3、在爆破过程中，明显标出危险区域，设置警戒线，鸣笛示意，并由专职安全员负责维持现场秩序，如在爆破中发现瞎炮，立即派专业人员以安全、可靠、快速的方法进行引爆。
4.1.5.4、路堑边坡按每8m设边坡平台，平台宽2.0m,向外设置5.0%的横坡，外侧设置C25砼块，平台内埋置&P100的排水管。
4.1.5.5、土石方运输时符合填料要求的材料直接运至填筑工作面。
4.1.5.6、局部路堑较高地段，严格按设计边坡坡率要求开挖边坡，做好防护工程，不松动坡顶上层和破坏自然植被，保证边坡顶部稳定。
4.1.5.7、接近设计坡面1m范围以内采用人工开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体及时清除整修。若有超挖，超挖回填部分填筑碎石或砂卵石。
4.1.5.8、对石方路堑，严格控制超挖。若有超挖，超挖部分采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用土回填或用细粒土找平。
4.2、高边坡路基防护工程施工
横三路高边坡设计含6级边坡，边坡设计支挡防护形式主要有五种，分别为桩+锚杆+框架梁、桩+挂网喷浆、桩+钢筋混凝土框格梁、桩+系统锚杆喷射混凝土、重力式挡墙支挡。其中抗滑桩、挡土墙、挂网喷浆及系统锚杆喷射混凝土施工方案单独编制，以下重点论述高边坡锚杆框架梁、锚杆喷射混凝土及混凝土框格梁的施工。
4.2.1、锚杆护坡施工
施工边坡时必须严格按设计要求控制错杆及锚索的钻孔深度，确保锚杆及锚索的嵌岩深度符合设计要求。锚杆采用&P25@的间距设置，喷射混凝土采用C25砼，具体施工步骤为：坡面清理&搭设脚手架&确定孔位&钻孔（含清孔）&锚杆制作及安装&锚固注浆&制作框架梁。
a、坡面清理
坡面开挖出来之后，及时清理边坡上部松动的石块、浮土渣及草根、树根等杂物。
b、搭设脚手架
采用双排扣件式钢管脚手架，钢管为&P48*3.5mm钢管。立杆纵向间距2m，横杆高度1.5m，扫地杆离地300mm，横杆步距1.5m。脚手架必须紧贴边坡坡面搭设，每个节点均用卡扣卡牢，并在外排脚手架垂直于脚手架平面的斜支撑。脚手架必须置于坚硬稳固的地面上。
c、确定孔位
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过&50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位
平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过&50 mm，高程误差不得超过&100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位&1.0&，方位允许误差&2.0&。锚杆与水平面的交角z不大于45&，设计为10&～20&之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。d、锚杆锚固及灌浆
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差&&50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
e、锚杆制作及安装
锚杆杆体采用&O18 (&O32)螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于50 mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在&50 mm范围内），确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。
f、锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。锚杆固体采用M30水泥砂浆，采用二次注浆工艺，一次灌浆压力&0.5,二次注浆压力&2.0 Mpa，注浆必须从孔底向上灌注；注浆浆液水灰比不大于0.45，并加入适量的减水剂和膨胀剂，浆液中允许加入细砂和粉煤灰；根据实际情况注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况调整。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
g、框架制作
框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C20砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每10~15 m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。
注意：要在每个框格中心设1根1.5m长的&O8带钩钢筋挂网，其用&O30mm风钻成孔，并灌入M30水泥砂浆锚固；框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起10cm；施工前先做锚杆抗拔试验，锚杆抗拔力为190KN。
4.2.2、框架梁/框格梁施工
框架梁施工工艺流程：施工准备&测量放样&基础开挖&钢筋绑扎&立模板&砼浇筑&修整边坡&回填种植土并挂网
a、施工准备
施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。
b、测量放样
各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。
c、基础开挖
尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。
d、钢筋绑扎
⑴先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。
⑵在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。
⑶在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。
⑷绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
⑴ 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。
⑵ 立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
⑶ 模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。
⑷ 用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。
⑸ 检查立模质量，并做好原始质检记录。
⑴浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
⑵框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。
⑶钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。
⑷浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。
⑸锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。
⑹浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。
⑺坡脚基础砼浇筑采用C25混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。
4.2.3、挂网喷射混凝土
4.2.3.1、钢筋网钢筋的的制作和安装
a、钢筋网钢筋应严格按设计规格、型号进行购买。每批钢筋进场时要请监理工程师进行抽样送检，经检验符合要求才能使用。
b、钢筋网根据设计采用&6.5@250mm单层双向钢筋网片，斜向采用&12拉筋连接错开的锚杆，应先对钢筋进行拉伸调直（可起到除锈作用），然后才能根据实际情况对照现场进行计算下料长度。
c、钢筋下好料后应按要求分类堆放在指定地点，以便安装时方便快捷不易出错。
d、钢筋网安装：根据本工程施工要求应从上至下逐级施工，钢筋网格间严格按锚杆间距进行控制。钢筋网应按规范要求对各网格进行梅花形绑扎牢固，使其网片钢筋交接处不产生位移现象为准。
e、钢筋网应随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般为3cm，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm，钢筋网与锚杆相接处锚杆应锚入钢筋网内与钢筋网焊接牢固，使其喷射混凝土后边坡锚喷整体性能良好。
4.2.3.2、M7.5喷射混凝土施工
施工工艺流程：施工设备准备&原材配合比调试&清除坡面灰尘&润湿岩层面&分级喷射砼&养护
a、采用湿式喷射机喷射砼，移动式电动空压机供风，施作前先对机械进行技术检查，对水、风、电路进行检查，合格后方可运转。在喷射混凝土施工之前，清除坡面灰尘，检查断面，润湿岩石，喷射距离控制在0.8m-1.2m，喷射角度a=90度为最佳。
b、喷射砼以40m一段分段进行，根据施工规范要求喷射顺序自上而下。根据设计喷射厚度（厚100mm），分2层喷射施工，每层喷射最小度控制在25-50mm之间，分层喷射应在前一层砼终凝1h后再进行喷射，第二次喷射前应先用清水清洗喷层面。
c、向钢筋网喷射时，喷头应稍微倾斜，网后混凝土的流动性应大一些，使其喷射的砼密实性好。
d、每次喷射作业同时做抗压强度试验，试块数量，没喷射50~100m³混凝土，不得少于一组，每组试块为3个。标准试块制作应符合下列步骤：
(1）在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以80&（与水平面的夹角）左右置于墙脚。
(2）现在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝土。
(3）将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。& e、喷射厚度采用凿孔法检查，没2-3米设一检查断面，每个断面不少于3个检查点。全部检查孔处的喷层厚度60%以上不应小于设计厚度，最小值不应小于设计厚度的50%，同时，检查孔处厚度的平均值不应小于设计厚度。
f、经检查喷射砼表面有无鼓皮、剥落、强度偏低或有其它缺陷的部位，应及时予以清理和修补。
g、喷射砼施工完毕后应及时进行养护，养护时间不少于10天，养护可采用塑料布遮盖、也可采用草垫等保湿性材料遮掩，同时保证每天至少浇水两次。
5、高边坡预留沉落量与观测
5.1、路基预留沉落量
路基施工对路堤工程按平均提高0.3%的预留沉落量，在线路纵坡及与相邻路基顺连接处，适当调整预留高度，以便路基在沉落完成后符合设计要求。
施工期间选定有代表性的断面进行沉落观测，测点分别设在基床表面及以下堤高1/3、2/3处根据观测，作出时间-填高-沉落曲线，从曲线上分析出沉落趋于稳定时的时间及沉落量大小。
5.2、路基变形沉降观测
5.2.1、为了确保施工期的安全施工，对本高边坡施工进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况评估和判断高边坡的稳定状况。
5.2.2、施工期间定期巡视检查。边坡的巡视检查工作检查内容包括边坡是否出现裂缝以及裂缝的变化情况裂缝的深度及宽度、是否出现掉渣或掉块现象坡表有无隆起或下陷坡表渗水量及水质是否正常等并做好巡视记录。 5.2.3、边坡外部变形监测在边坡重点部位布置变形观测墩施工期的变形观测应结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况包括平面变形测量和高程变形测量。
5.2.3、表面裂缝监测主要监测断层、裂隙和层面的变化情况通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器来反映边坡裂缝的开合情况。
5.2.4、深层变形监测通过在边坡内部深层安装埋设监测仪器来反映边坡内部变形情况。主要采用测斜仪、多点位移计、滑动测微计等。
5.2.5、支护效应监测主要是对锚杆、锚索应力监测通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器对锚杆、锚索的应力进行监测反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。
5.2.6、爆破振动及声波测试在边坡开挖过程中由于爆破震动影响有可能造成边坡失稳通过爆破振动监测及声波测试以控制爆破规模。采用设备宜为爆破振动测试记录仪、声波仪等。
5.2.7、边坡渗流监测通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用的设备为渗压计及测压管等。
5.2.8、做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作以指导施工边坡的变形数据的处理分析是边坡监测数据管理系统中一个重要内容用于对边坡未来的状况进行预报、预警并对边坡的稳定现状进行科学的评价预测可能出现的边坡破坏做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作以指导施工。
6、资源配置
6.1、人员安排
针对本工程的工程量及工期要求，选派管理能力强、技术水平高的管理及技术人员，并组织一批工种齐全、操作业务熟练的技术工人。
现场施工人员计划安排表
6.2、机械、物资安排
主要施工机械设备从重庆、贵阳购买或租用后运至施工现场，设备进场安排如下表所示。
施工机械设备计划安排表
7、技术措施
7.1、工期保证措施
认真合理的组织施工，安排好每个工艺、每个专业工种的平行流水和立体交叉作业。各分部项之间、作业班组之间统筹兼顾，均衡施工，按照施工组织设计的要求，在各工种、各工序的投入时严格控制，紧紧围绕主要的工期控制线安排施工。
施工过程中的协调工作，量大面广，包括生产计划协调、材料协调、劳动力协调、机具设备协调、作业面之间的协调、专业之间的协调、以及与外部的协调等等，做好协调工作才能保证进度。
施工中，在严密的施工总体控制性进度计划，分项工程的作业计划，将计划按月、周、日分解到每个作业班组，特别是注重保证计划的实现。为保证计划的实现，可采取各种形式的承包责任制，将生产和职工的切身利益挂钩。施工中要经常检查计划的执行情况，及时解决存在的问题，使施工按照预订的计划要求有条不紊地进行。
调整作业时间，提高机械利用率工期紧张时，在允许的条件下，利用夜间和休息日连续24小时作业。同时应保证机械设备完好率达95%以上，及时更换和修复已坏机械，提高机械利用率，发挥机械化施工的优势。
7.2、质量保证措施
7.2.1、原材料质量控制措施
原材料进场后及时建立&原材料管理台账&内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、&质量证明书&编号、&复试检验报告&编号、检验结果以及进货日期等。&原材料管理台账&填写正确、真实、齐全。
水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放不得露天堆放且特别注意防潮。 粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
原材料有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时有堆放分界标识以免误用。骨料堆场应进行硬化处理并设置必要的排水条件。
7.2.2、技术保证措施
施工前项目部组织技术人员对本段施工图纸进行学习了解设计意图、掌握设计标准。
施工前项目部组织技术交底会议现场作业人员讲解路堑开挖施工工艺、技术要求及是施工措施并对每一个作业人员下发技术交底。
施工期间项目部安排专职测量人员进行现场测量放样严格按照设计尺寸进行现场放样。
项目部安排经验丰富的专职质检人员进行施工现场日常质量检查工作。
目部制定岗位责任制，使每一位参建员工明白自己的岗位职责，切实加强项目管理、履行施工质量责任。
7.2.3、锚杆框架质量保证措施
a、锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。
b、注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。
c、拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。
d、施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。
e、同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。
7.2.4、锚杆防腐蚀控制
a、岩土锚杆的腐蚀特点
岩土锚杆所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆(索)发生腐蚀，甚至导致破坏。根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。
b、锚杆破坏的原因分析如下：
(1)、锚固段问题：灌浆施工缺少压水检查和施工不当可能导致锚固段灌浆不足。
(2)、自由段问题：大致分为以下5种破坏形式：
①地层运动造成拉筋超应力，使其产生裂纹；
②在有氯化物的情况下，水泥浆包裹不足或无水泥浆；
③由于耐久性差导致沥青包裹层破坏；
④保护材料选择不当，如化学材料中含有硝酸根离子和吸湿玛碲脂；
⑤所有拉筋在无保护情况下存放了很长时间。
c、锚头问题：主要是缺乏防腐措施或工作期间保护剂充填不完全或塌落。
d、锚杆(索)体防腐防锈处理时，所使用的材料及其附剂中不得含有硝酸盐、亚硝酸盐、硫氰酸盐等，氯离子含量不得超过重量的0.02%；
e、封孔灌浆后，锚杆应有大于20 mm的保护层厚度。
7.2.5、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB)
a、力锚杆的锚固段灌浆体宜选用水泥浆或水泥砂浆，其抗压强度不宜低于30MPa。压力分散型锚杆锚固段灌浆体抗压强度不宜低于40MPa；
b、锚固段内的预应力筋每隔1.5～2.0 m应设置隔离架。永久性的拉力型或拉力分散型锚杆锚固段内的预应力筋宜外套波纹管，预应力筋的保护层厚度不应小于20 mm。临时性锚杆预应力筋的保护层厚度不应小于10 mm；
c、自由段内预应力筋宜采用带塑料套管的双重防腐，套管与孔壁间应灌满水泥砂浆或水泥净浆；
d、预应力锚杆体内的绑扎材料不宜采用镀锌材料；
e、灌浆料可采用水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，也可采用灰砂比为1∶1，水灰比为0.45～0.50的水泥砂浆；
f、当采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步灌浆；
g、当采用自由段无套管的预应力筋时，应进行两次灌浆。第一次灌浆时，必须保证锚固段长度内灌满，但浆液不得流入自由段。预应力筋张拉锚固后，应对自由段进行第二次灌浆；
h、永久性预应力锚杆应采用封孔灌浆，应用浆体灌满自由段长度顶部的空隙。
i、塑料套管材料应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，且与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应；
j、隔离架应由钢、塑料或其他对杆体无害的材料组成，不得使用木质隔离架；
k、防腐材料应满足∶在锚杆服务年限内，应保持其稳定性；在规定的工作温度内或张拉过程中不得开裂，变脆或成为流体；不得与相邻材料发生反应，应保持其化学稳定性和防水性；不得对锚杆自由段的变形产生任何限制；
l、水泥浆体材料应满足：水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥；不得使用高铝水泥；细骨料应选用粒径小于2 mm的中细砂，砂的含泥量按重量计不得大于3%，砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1%；
m、混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水，永久性锚杆不得使用pH值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO4计算不超过水重1%的水；
n、水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的0.1%，一般不宜采用膨胀剂。
7.3、环保保证措施
7.3.1、施工期间严格执行国家和地方政府有关环境保护的法令法规，制定具体有效的措施保证施工区域环境。
7.3.2、施工时除作好水土流失保护、噪声污染控制、大气污染控制、土地资源保护外，进一步做好地下水源保护，减少弃碴等废物对环境污染。
7.3.3、在施工区和生活区内建立污水处理池，对施工污水做处理并达到排放标准后排到业主或监理指定地点，在弃碴场砌筑片石挡防护，不使弃碴堵塞地表自然排水通道。
7.4、雨季施工保证措施
路基土方施工时，边沟及排水沟及时疏通，保证无积水现象，以减少路基内含水量。下雨时指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水。
路堑开挖前，首先做好排水系统雨季开挖土质边坡，沿边坡面留30cm厚待雨季过后再整修该设计坡度。
雨季施工的每一压实层面均做成2%～4%的横坡排水。
雨季在弃土场弃土时，在开挖面和工作地点均随时保持一定的坡度，以得排除雨水，便于雨后及时复工。
雨季施工安排专人负责养护便道，清理便道水沟，防止淤塞。
项目部随时掌握气候特点和本地汛情并与气象部门、水文部门密切联系，及时收集水、雨情况预报资料。在雨季来临前对沿线各部分进行认真检查，将需治理的工程项目编入养护计划并及时上报。同时注意积累和保存观测资料作为今后道路设计加固措施的依据。
日常施工中注重绿化工作以减少水土流失。
当洪水一旦发生险情项目部调集公司及一切力量采取有效措施及时抢险。具体办法是：1、对存在安全隐患的人员、机械应坚决予以疏散撤离到安全位置。2、用布袋装土保护路基、坡脚。在缺口处用或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再及时修复。
暴雨、大洪水时项目部要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻以便及时发现险情及时采取有效处理措施。
水毁灾害过后及时进行总结以便汲取经验教训，不断提高防水毁灾害的技术水平和能力。
7.5、夜间施工
由于本工程工期紧、施工任务量大，需合理安排夜间施工的项目。夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。
7.5.1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。
7.5.2、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。
7.5.3、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。
7.5.4、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。
7.5.5、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。
7.5.6、夜间施工时，要尽量减少噪音污染，施工时严格按下述环境保护措施中有关的保证措施进行。
7.5.7、夜间禁止进行登高架设、爆破、高处吊装等施工。
8、安全保证措施
8.1、高边坡开挖安全要点
8.1.1、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
a坡上作业人员必须绑系安全绳或安全带；
b边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
c开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
d弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志,同时设专人管制交通,作业时坡下严禁通行；
e坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
8.1.2、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
8.1.3、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。
8.1.4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
8.1.5、施工中遇有山体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
8.1.6、各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗，遵守本机械的操作规程，正确驾驶。
8.1.7、露天高处作业，在雪天应采取防治措施。当风速在108m／s以上、雷电、暴雨、大雾等气象下，不得施工。
8.1.8、夜间施工时，必须有足够的照明。非有关作业人员未经领导批准，不得攀登高处。高处作业人员与地面设联系信号或通信装置，并指定专人负责。
8.1.9、任何登高用梯，其结构都要牢固可靠。供作业人员上下有的踏板，其使用荷载应大于1100N。作业人员在任何梯子上下时，都必须面向梯子，徒手行走。
8.1.10、操作平台的周边，都要按照临边作业求设置护栏，配置登高扶梯，不允许攀登杆件上下。
8.1.11、施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患。务必及时报告立即处理解决，发现有危及人身安全的隐患，应立即停止作业。
8.1.12、所有的安全防护设施和安全标志，任何人不得损坏或擅自移位和拆除，确因施工需要暂时拆除或移位的，要报经安全部同意后才能变更或拆移，并在工作完毕后即行复原。
8.1.13、边坡施工一律采用逆作法和信息法施工的方式，严禁大面积无支护开挖。
8.2、爆破作业安全要点
8.2.1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》（GB）执行。
8.2.2、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
8.2.3、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。高空压机必须在无荷载状态下起动。严禁在残眼上打孔。
8.2.4、爆破器材严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
8.2.5、一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h 内，由施工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安全副经理、工地派出所所长、安全部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
8.2.6、爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。
8.2.7、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
8.2.8、爆破控制措施
a、严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。爆破在装药时，特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器 设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。
b、瞎炮的处理：在爆破作业完成后，检查人员下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。爆破器材的安全管理措施 爆破器材属于危险物品，进行严格管理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。 现场爆破器材分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。
8.3、部分施工机械、设备安全操作要求
8.3.1、挖掘机在工作中，应注意下列安全事项
1）挖掘机工作时，应停放在坚实、平坦的地面上。轮胎式挖掘机应把支腿顶好。
2）挖掘机工作时应当处于水平位置，并将走行机构刹住。若地面泥泞、松软和有沉陷危险时，应用枕木或木板、垫妥。
3）铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。铲斗下落时，注意不要冲击履带及车架。
4）配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以内工作。若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。同时，机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。
5）挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。卸料时，铲斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。
6）挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。
7）铲斗未离开地面前，不得做回转、走行等动作。铲斗满载悬空时，不得起落臂杆和行走。
8）拉铲作业中，当拉满铲后，不得继续铲土，防止超载。拉铲挖沟、渠、基坑、等项作业时，应根据深度、土质、坡度等情况与施工人员协商，确定机械离便坡的距离。
9）反铲作业时，必须待臂杆停稳后再铲土，防止斗柄与臂杆沟槽两侧相互碰击。
10）履带式挖掘机移动时，臂杆应放在走行的前进方向，铲斗距地面高度不超过1米。并将回转机构刹住。
11）挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。上下坡度不得超过20&。下坡时应慢速行驶，途中不许变速及空挡滑行。挖掘机在通过轨道、软土、粘土路面时，应铺垫板。
12）在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其他杂物清除，以免塌下造成事故。若土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则
需用人工处理，不准用铲斗将其砸下或压下，以免造成事故。
13）挖掘机不论是作业或走行时，都不得靠近架空输电线路。如必须在高低压架空线路附近工作或通过时，机械与架空线路的安全距离，必须符合附表一所规定的尺寸。雷雨天气，严禁在架空高压线近旁或下面工作。
8.3.2、推土机在工作中，应注意下列安全事项
1）发动机起动后，严禁有人站在履带上或推土刀支架上。
2）推土机工作前，工作区内如有大块石块或其它障碍物，应予以清除。
3）推土机工作应平稳，吃土不可太深，推土刀起落不要太猛。推土刀距地面距离一般以0.4米为宜，不要提得太高。
4）推土机通过桥梁、堤坝、涵洞时，应事先了解其承载能力，并以低速平稳通过。
5）推土机在坡道上行驶时，其上坡坡度不得超过25&，下坡坡度不得大于35&，横向坡度不得大于10&。在陡坡上（25&以上）严禁横向行驶，纵向在陡坡上行驶，不得做急转弯动作。上下坡应用低速挡行驶，并不许换档。下坡时严禁脱挡滑行。
6）在上坡途中，若发动机突然熄火时，应立即将推土刀放到地面，踏下并锁住制动踏板，待推土机停稳后，再将主离合器脱开，把变速杆放到空档位置，用三角木块将履带或轮胎楔死，然后重新起动发动机。
7）推土机在25&以上坡度上进行推土时，应先进行填挖，待推土机能保持本身平衡后，方可开始工作。
8）填沟或驶近边坡时，禁止推土刀越出边坡的边缘，并换好倒车档后，方可提升推土刀，进行倒车。
9）在深沟、陡坡地区作业时，应有专人指挥。
10）土机在基坑或深沟内作业时，应有专人指挥。基坑与深沟一般不得超过2米。若超过上述深度时，应放出安全边坡。同时，禁止用推土刀侧面推土。
11）推土机推树时，应注意高空杂物和树干的倒向。
12）推土机推围墙或屋顶时，用大型推土机墙高不得超过2.5米；用中、小型推土机墙高不得超过1.5米。
13）在电线杆附近推土时，应保持一定的土堆。土堆大小可根据电杆结构、掩埋深度和土质情况，由施工人员确定。土堆半径一般不应小于3米。
14）施工现场若有爆破工程，爆破前，推土机应开到安全地带。爆破后，司机应亲自到现场察看，认为符合安全操作条件后，方可将机械开入施工现场。若认为有危险时，司机有权拒绝进入危险地段，并及时请示上级。
15）数台推土机共同在一个工地作业时，其前后距离不得小于8米，左右距离不得小于1.5米。
16）推土机在有负荷情况下，禁止急转弯。履带式推土机在高速行驶时，亦应禁止急转弯，以免履带脱落或损坏走行机构。
17）工作时间内，司机不得随意离开工作岗位。
18）推土机在工作时，严禁进行维修、保养，并禁止人员上下。
19）夜间施工，工作场所应有良好的照明。
20）在雨天泥泞土地上，推土机不得进行推土作业。
8.3.3、装载机在工作中应注意以下安全事项：
1）刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守：&交通规则&。若需经常在公路上行驶，司机须持有&机动车驾驶证&。
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