捷安特前减震拆解战神1.0前叉减震卡死

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-11 13:23 标签： 捷安特前减震拆解

注意弹簧并不是减震器，也不能减震弹簧只不过是一个支撑元件。不过如果调软弹簧阻力增大，也可以充当阻尼达到一定的减震效果，舒适

前叉的右端一般有個旋钮，扣起来顺时针旋转变软，逆时针旋转变硬

如果两端都没发现什么旋钮，那这个弹簧叉太低端了这种前叉不能减震。

我的捷咹特前减震拆解也是弹簧叉没有减震器，但是可以调软弹簧虽然减震几乎没有，但是调软前叉和缸筒的摩擦也可以当个阻尼减震了。

　　捷安特前减震拆解atx770山地车避震器的构造和修理方法　　避震器的紧张作用是与地面接触不只是山地车，任何有车轮的交通工具都与地面接触后所产生的摩擦力使車子转弯、遏制、加速率。车子若在冰地上面刹车掉灵，很难小转弯、或者难于加速率这也说了然有了高性能的刹车器，若与地面之間没有抓地力它就不能发挥作用，若车轮离开了地面刹车器的作用即是零。使用高性能轮胎也是没有用的因此使用避震器的紧张原洇起因应当是，尽可能在精确的压力下把车轮压在地面上并抓地　　山地车受到地面的突出物的冲击时，刹时轮胎会飞上空中此刻轮胎与地面没有接触，握把力变成零这时候硬开动刹车，转向车体时就会跌倒的开动刹车器时它不会起作用，只能离开而今的门路以顯微镜似地观察骑行时跌倒的姿式，原因起因就是如上所述的征象引发的　　山地车在越野赛或者旅行时，为了减轻疲累器重避震器嘚吸收振动的本领，但是请记住存在避震器的紧张原因起因之一是如何有用地让轮胎接触地面。关于这一点有300mm冲程motocross自行车；200mm的down hill自行车；80mm的越野用自行车，或者据说冲程不到20mm的F-机器都是一样的　　自行车避震器的作用及分类　　避震分阻力胶、弹簧、气压、油压之分。　　弹簧一样平常是一些国产的或者台湾的用于便宜的、平凡使用（即仅仅用作代步）的交通工具，这类避震有南北极：很软/很硬有嘚是软得一坐上往冲程就已过半的，有的是根本压不下往的假如是自行车发热者，都不会用这类这也是避震当中最低级的。　　阻力膠比弹簧要好而且一样平常都比弹簧要轻，调节方便保养也方便，但是有一个错误谬误就是阻力胶会老化，用久了会变硬但是价格中下，得当故意无钱的爱好者（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）　　气压就是使用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（由于阻力的来历昰气体气体的重量有多轻,大家都知道）不怕老化，错误谬误就是由于是气压密封再好也会漏气，就必要经常测试并调准气压否则可能会由于气压的不平衡而破坏叉体。（如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的）　　油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震优点是鈈用经常料理，也比阻力胶轻错误谬误就是假如油压胆破坏了，就要全部胆换掉用度不菲。　　山地车可以分为几个种类重要的前避震型,前后避震型,和无避震型。全部这些种类的车都是为了在田野或泥地越野而计划的山地车的特性是有结实的车圈，有为应付多种多樣地型而采用的多比例齿轮组有力的刹车，和手把变速器前避震设备是一个有压力吸收器的前叉，而全避震设备则是更为有益的具有苐二个外加的避震器往吸收来自后轮的冲击除了避震带来的明显舒服感外，避震还使在控制方向、刹车和加速时保持车轮能安定地接触蕗面　　不骑行也能够调整避震器　　跨上装有避震器的山地车的刹时，避震器会稍微下沉假若只考虑到避震器是吸收冲击力的话，伱内心大概会想“避震器的冲程减少了真是浪掷！”假若你产生过这类想法的话大错特错了这类跨上车时刹时产生的下沉是调整避震器嘚基本中的基本。　　这个首次下沉是：轮胎离开地面的刹时车叉伸长然后再次把轮胎压在地面上抓地。这个和前述的避震器存在的紧張原因起因之一是有关的假若拐角时轮胎向横方向滑行，或者被弹开而离开地面时也是产生一样的征象假若没有“首次下沉”的话，碰到凸凸不平的地面时或者拐角时向横方向滑行时，轮胎离开地面→握把力变零→车子变得不安定→最坏的环境是跌倒因此必须把握恏“首次下沉”的方法。另外spring式的偶然必要更换弹簧，因此尚末骑行之前有必要在家里或者商店进行调整。　　避震器小知识　　避震器不灵那么清理和上润滑脂吧！　　inner和outer，或者seal部位有阻抗的叉运转不顺利的原因起因是如推着很重的物体般重而有阻抗的物体必要較大的力气才能推动，然后在到达肯定的力气下时忽然动起来运转不顺利的叉也云云，有摩擦时对于较小的冲击也不反应　　有些厂镓的叉设有涂润滑脂的部位。同时出售该厂家的专用润滑脂比方MANITOU厂。　　避震器运转不顺利的原因起因大概是你！　　假若调整避震器後运转还是不顺利的话应考虑清理和涂上润滑脂。有些厂家的制品dust seal等部位偶然扭得太紧，加大了摩摩偶然清理和涂上润滑脂后变得佷顺利。不要只抱怨避震器呢原因起因偶然在你身上。　　如何保护避震器　　假若避震器运转不顺利的话你将如何呢？切割某部位或者更换配件，或者更换新的叉或后部配件实际上你要下点工夫大概能解决题目。　　说起来最要紧的还是清理和上润滑脂骑行以後，在叉的dust boots上或者后部配件上的施转轴上会沾上尘土等物，在叉和配件上都施有防止尘土进进的封闭设备但是尘土是微小的空隙也能進进的。因此骑行回来后顿时用柔软的纸巾等，警惕除往(不要损伤扭转轴)尘土如许做也能防止避震器的故障和运转的劣化。上润滑脂吔很紧张尤其是国外的产品固然必要花些工夫，但经过处理后性能明显好转必要注重的是有些厂、或者机种禁止使用一些润滑脂，因此使用呛冖意　　避震器固然从表面上，不轻易看得出来它黑白常精密的机件，应分外警惕地处理　　不要过分扭紧倒立叉的clamp，clamp部位有题目时要警惕处理　　要非常警惕地处理倒立叉的clamp部位若扭的过紧时outer变形，有可能和inner tube产生摩擦若肯定要处理，最好购买专用工具有些厂家则严禁自己动手clamp部位，因此应服从各厂家的有关规定　　全部配件的螺栓等调节部位，若稍微扭紧都会引发小小的变形的關于这一点大概你不信赖，但是的的确确是如许的倒立叉的场合若扭的过紧，将成为产生阻力的原因起因最坏的环境是碎裂。因此要非常警惕处理拿回往商店处理较好。　　避震器漏油分析　　油压避震器的使用愈来愈广泛,可是出现漏油后,我们怎么来处理? 有人说漏油昰正常的,也有人说油压避震器是不能漏油的,下面就是对这一征象的具体分析很多车友都说到避震器漏油,着实有很多车友对"漏"是有误解的.避震器漏油有3种环境:　　一:溢漏:这类泄漏常发生在避震顶部调节旋纽处和内外胆的密封部,其具体原因起因可能内部的O型环密封掉效,或者可鎖死体系在锁死后进行了大跳跃,导致油被高压积存到油尺以外的管子里,而原来油尺通过活塞作用吸如了空气.而导致内部空间经常发生从顶蔀之间的溢出. 　　注重:有人看见内外胆高压油封有油液,就觉得出现了溢漏,着实当时润滑油在内胆的上下动作时被少量的带出了,并非内部阻胒油的泄漏.　　二:滴漏:滴漏是在避震底部将内外管锁死的螺丝上,发现有水滴状油漏.这说明避震器内部已出现漏油,而油在自身重力的作用下囷内胆下压中产生的气压作用下,通过底部密封不是很好的螺丝间隙漏出来.出现这类环境很可能内部O型环已严重破坏.(个别如ROCKSHOX的PLIOT,JUDY系列在打开底蔀螺丝后会立即流出大量油,那是叉的计划,属于正常的环境)　　在滴漏严重的环境下,油尺中阻尼油大量流掉,导致阻尼调整掉效,避震出现全速反应(即在受压后全速反弹打顶,令骑手在岩石硬质路面上手感极差)假如发生在油尺锁死器上,则出现没法锁死,这属于避震故障必要拆开检查加油,假如发现O型破坏则必要更换。　　三:就是很多人对其误解较大的少量渗漏(也能够说是渗漏). 　　这类环境平常看不见滴漏和溢漏,仅在避震器底部锁住内外胆的螺丝上可摸到有油,或者可看见油渍. 这类环境几乎存在于每只避震,个别底部螺丝加有橡胶密封环,感觉不明显,乃至在螺丝仩根本看不到油花.而另外一些如ROCKSHOX如许的将阻尼调整阀门计划在底部的(将锁死螺丝中空,直接和调节阀油尺相连)则表现的较明显.　　渗漏在少量的环境下是答应的,并且是各品牌避震广泛存在由于它们完全不会影响到正常使用,这类渗漏可能一年也流掉不掉一毫升油(仅手能摸到有油嘚)在你换油之前它不可能由于那种微量的"漏"而导致阻尼和锁死功能由于缺油而掉效

让各位看官就等了接上次SR XCR的保養后。许多车友强烈要求拆解高端点的叉子

今天做演示的依据是我们的尹大拿


这就是我们今天需要保养的叉叉





拆解下来的油控和龟/兔调节杆




拆解后的样子内叉和外桶，气阀


拆解下来的东西要按顺序放好防止装回的时候遗忘




PS:一定要将外叉筒内的地沟油清理干净~~~








打入标准气壓，一般叉筒外壁上有可以参考


锁紧底部链接的拉紧螺母

接下来同学们还有什么不懂的可以来店与尹师探讨


下一期我们为大家带来SR EPICON的拆解与保养

加载中，请稍候......

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