上山为啥九宫山可以开车上山吗挂低挡用物理知识解释

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-13 02:53 标签： 九华山可以开车上山吗
斜坡停车先挂P挡 变速箱可能会被卡死|前轮|油门_凤凰资讯
斜坡停车先挂P挡 变速箱可能会被卡死
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但如果自动挡汽车在斜坡停车，这个停车操作顺序是不可取的。康少华解释称：“在斜坡上停车，驻车系统会承受着汽车重力带来的向前的牵引力。学过物理的都知道，坡度越大，这个牵引力就越大。如果这个时候开始先挂P挡再松脚刹再拉手刹这个顺序，所有的牵引力都会集中在P挡的驻车棘爪和驻车齿轮上，这两个部件死死地扣合住，所有的牵引力都会依靠这两个部件来承受。如果在坡度很大的地方，这样做的结果就是在此开车的时候，发现很难挂挡，因为P挡已经被卡死了。”
原标题：斜坡停车先挂P挡 变速箱可能会被卡死微信关注《说真的》，请扫描二维码或微信搜索“南都云生活”很多驾驶者在考驾照的时候学的是手动挡的汽车，买车的时候往往会选择驾驶起来更方便的自动挡。很多人以为自动挡汽车就像傻瓜相机一样简单易用。但其实，正确地驾驶自动挡汽车，也是有很多技巧的。简单的P、R、D、N等几个挡位，就有很大的学问在里面。说法一停车先挂P挡再拉手刹，变速箱很快会玩完很多人驾驶自动挡汽车的习惯是停车就挂P挡，然后松开脚刹、拉上手刹，最后熄火锁车离开。近日网上有文章说，依照这种操作顺序停车，你爱车的变速箱就会很快完蛋。平地停车与斜坡停车，做法不尽相同P挡是自动挡汽车特有的挡位，手动挡的汽车是没有的。P挡 就 是“Parking挡”的意思，当进入这个挡位时，汽车会被“锁”住，有利于安全停车。平地停车先挂P挡，再松脚刹拉手刹究竟停车先挂P挡，然后松开脚刹、拉上手刹这样的操作方式是否合理？汽修厂的高级工程师康少华告诉记者，首先要清楚P挡的工作原理。他解释说：“挂P挡时，汽车会通过一个驻车棘爪扣住驻车齿轮，这个停车锁止机构会将变速器输出轴锁止，完成驻车。明白了这个工作原理以后，可以分两种情况来分析如何停车。”对于变速箱来说，停车的情况有平地停车和斜坡停车两种情况。康少华指出：“在平地停车时，我们先挂P挡，再拉手刹松脚刹是没有太大问题的。由于驻车棘爪扣住驻车齿轮之间会有一定的空隙，挂了P挡以后松开脚刹，汽车会有轻微的晃动，知道驻车棘爪扣住驻车齿轮咬合后就完成的驻车。”对于网络上有说法认为这个晃动会很伤变速箱，康少华则认为，这个轻微的晃动对变速箱来说影响不大，这不过是驻车棘爪和驻车齿轮扣合的微小动作，没有太大的影响。斜坡停车，踩脚刹拉手刹最后挂P挡但如果自动挡汽车在斜坡停车，这个停车操作顺序是不可取的。康少华解释称：“在斜坡上停车，驻车系统会承受着汽车重力带来的向前的牵引力。学过物理的都知道，坡度越大，这个牵引力就越大。如果这个时候开始先挂P挡再松脚刹再拉手刹这个顺序，所有的牵引力都会集中在P挡的驻车棘爪和驻车齿轮上，这两个部件死死地扣合住，所有的牵引力都会依靠这两个部件来承受。如果在坡度很大的地方，这样做的结果就是在此开车的时候，发现很难挂挡，因为P挡已经被卡死了。”因此，在坡度大的地方停车，正确的操作方式是，先用脚刹停稳汽车，拉上手刹，再挂P挡，最后才松开脚刹。康少华说：“这样做就可以让手刹和P挡那两个零件一起来承受牵引力，防止P挡被卡死。”他还特别提醒，由于手动挡汽车没有P挡，所以手动挡汽车在斜坡上停车，如果是在上坡道路路边停车，停车后要将换挡杆拨到1挡，如果路边有路沿，将前轮向左打一定角度，让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果在下坡道路路边停车，停车后要将换挡杆拨到R挡。如果路边有路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。打方向的做法同样适用于自动挡汽车，无论哪种方式斜坡停车，最好能在车轮后方垫一块砖头来防止汽车溜动。说法二要加速时一直猛踩油门即可自动挡汽车上坡时，挂D挡轰油门上去，下坡时通过踩刹车控制速度。加速时一直踩油门。要继续加速可轻轻收脚再踩油门如今自驾游很流行，人们喜欢把车开到大山里面去领略自然风光。但是，在上山和下山时，要长时间上坡行驶或者下坡行驶，这时的驾驶技巧就与在平地驾驶有所不同。徐佳惠是汽车垂直网站的编辑和试车手，他表示，自动挡汽车不仅有P、R、D、N四个挡位，上下坡时还要善用其他挡位。在行驶一个比较短也比较平缓的上坡路段时，自动挡汽车可以直接使用D挡就上去了。徐佳惠表示：“如果是长时间上坡，一直挂D挡，会因为高挡位的动力不足，造成自动变速器循环跳挡，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损。正确的做法是根据坡度，选择使用2挡、1挡或者L挡。2挡时，变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到更高的挡。1挡和L类似，可以限制变速器只在最低挡运行。这些挡位能让汽车在上坡时有足够的动力。”目前市面上有很多配备手自一体变速器的汽车，徐佳惠表示，驾驶这种汽车可以手动让汽车保持在低挡位，同样发挥了1挡、2挡的作用。挂N挡下坡容易引起共振和打滑在下坡时，有的驾驶员为了省油，把挡位挂在了N挡来空挡滑行。徐佳惠认为这是一个非常错误的驾驶习惯：“此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。”自动挡汽车下坡，正确的方式同样是挂上低挡位。徐佳惠解释称：“低挡位可以通过发动机为汽车提供牵引力，1挡的牵引力最大，以至于有时候要靠轻踩油门才能让汽车下坡。如果下坡时频繁地踩刹车，会导致刹车片过热，制动效果减弱。而且如果下坡的路况不好，频繁刹车也容易打滑。所以利用发动机的牵引来下坡是最适当的做法。”踩油门后轻收再踩，可平顺升挡在城市拥堵的马路中，也可以利用1挡来限制汽车跳挡。例如堵车时汽车启动，可能速度瞬间可以达到20km /h，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡，然后马上又要跳回1挡的过程。这时如果选用限制挡1，就可以减少变速箱的磨损。徐佳惠还指出，“有一些自动挡汽车的驾驶员，会认为升挡加速，就是要一直踩油门。其实这个习惯也是不正确的。自动挡汽车踩下油门后，如果发动机转速上升到2000转以上时，只要轻轻收一下油门再加油，就可以实现平顺地升挡。如果驾驶员一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到3000转以上才会升一挡。如果全踩油门，发动机会在转速到达红线区才会升挡。轻收油门的做法，让汽车在收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升挡的齿比衔接，这时再加油前行，整个自动挡换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。”相反，如果在行驶过程中要急加速超车，做法则是将油门稍稍加大。徐佳惠说，“这样做自动变速器就能降一挡，由于车速没有下降，发动机转速上去了，汽车的加速度就会加强。不过要注意，加大油门不能一直猛踩，在转速提升以后要收回油门，这样才能达到加速的目的。”
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你可能喜欢有关开车的一些问题问个三问题:开车的时候,一直挂低档高速行驶对车 - 爱问知识人
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有关开车的一些问题
的时候,一直挂低档高速行驶对车有什么影响?
还有,下长坡的时候要挂几档开比较安全?
人家说一直用半联动不好,可是我遇到集市小区窄路的时候都是用半联动的,不然一档速度都太快了,怕撞了,这该如何是好?
1、低档高速是拖档，坏处是发动机转速比较高，时间长了会加速发动机部件的磨损，加速发动机损坏。同时，转速过高，会增大油耗。最好的驾驶原则是一直使发动机在1800——4000转之间运行，号称经济时速，即省油，又减轻磨损。
2、下长坡的问题不能一概而谈，关键是什么样的路况。如果车比较多的市内路况、或者是弯比较多的路况，最好不要用高档，一般的原则是比正常行进档位更低一档，然后靠档位的牵制作用零油门。但在比较直、车人比较少的郊外，路又比较好，正是长途赶路的时候，我都在100——120的时速、五档、收油，这样走。
这里的关键是，不论几档，都要根据车况、路况，而且绝对不能空档。只要把握这些，就不会有错。
3、一般尽量用全联动。即使在拥挤的集市，也不要一直用半联动。而是应该：
用一下半联动，启动车子，等有一定速度了，再踩下离合器，切断动力，靠滑行和刹车控制，感到车速不够了，再松一下到半联动，之后再踩下……这样反复。一直用半联动，会使离合器很快损坏。
（共3个回答）
没什么影响（就是对发动机的磨损会加大油耗也会加高），半联动对离合器的磨损会加快。
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