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低速电动四轮车的成交秘密！
为什么我竭力挽留，还是没能留住客户？明明谈的很好，客人最终还是买了别人的车？为什么有些老板，对客户并不是很热情，却偏偏卖的不错？报价真的很烦人，价格报的再低，客人都还是要往下谈，你报高了吧，人家不还价，直接就走了！有时候心烦，随便报了个低价，结果成交了？！呵呵，不是所有的老王都是隔壁老王！那需要套路！看完下面这些低速电动车老司机的秘密套路，眼哥让你秒变高段选手！卖车不是卖家电！也不是开饭馆！一个电视才多多少钱？吃顿饭也就几百块！低速电动车属于大宗耐用消费品，几万块钱对于购买者的家庭来说，绝对是一件大事。想想你买个上万块的东西，一定是把网上各个品牌的参数报价都搜集了一遍，然后在各个店铺间来回比较，反复权衡才做的决定。去哪个馆子吃饭，你不用请示你媳妇！买哪个牌子的手机，就是后悔了也不会特别遗憾！但买车是家庭团体的决定！那么买一台低速电动车，既想买的满意，又想买的便宜，是一个既花时间又花精力的事情。购买一旦完成，最少三五年内不会再购买。所以这个过程就会很纠结，是家庭成员讨论、反复、妥协、让步，最后做出决定的过程。其实老手们从进店那一刻，就能对采取什么样的对策，有个七七八八了！进店看车的人员组成，分成以下五种：侦查兵型你店里肯定时常有侦察兵来光顾，他们往往一个人，以中年男性居多，来店之后直奔主题，问价钱，也不还价，最多问一句：老板，这个最少多少钱能拿货？看配置，遇上喜欢的，就拍几张照片，往往不给你去详细介绍的机会就走了。他们就像蜜蜂一样，白天东转西转，回去一起商量。参谋团型拖家带口，亲朋好友，五六个一起上阵，有的还会请一些懂点汽车知识的亲戚，或者他们认为见多识广的朋友来参谋。这整个大厅，你一言，我一语，七嘴八舌，那是热闹非凡啊。这些人往往要摆出很懂的样子，你要是辩解，他还能跟你急！一急往往生意都黄了！司令官型夫妻两人居多，最多加个孩子或者老人，决策者也就是出钱者，搭配使用者的组合。他们会很在意你的店面、门头和环境摆设，问你买你车的人多不多，都是什么人之类的问题。喜欢的，他们会详细询问，挑你的毛病，跟你一百一百往下砍，不喜欢的往往扭头就走了。盟军型使用者加老客户的组合，单独由老客户带领过来。这一类客户和老客户有比较好的关系，也比较信任，往往把谈判权交给老客户。老客户为了有面子，表现的有光彩，到店里就直接奔老板那里去了！敌军型其他商家、业务员或者厂家的人员来了解市场。他们一般穿着较好，进店直奔车去，不用你介绍，他们熟练的拉开车门，坐进车里去体验下。往往趴下去瞅瞅你的底盘。问你的问题，也都是XX的车怎么样？一个月卖多少台！用手满车身的敲一敲，关门听听声音，一副医生看病的样子。那么应对不同类型的客户，究竟应该如何应对呢？老司机眼哥要给您支招啦！侦察兵其实老司机们都有感受，就是一个人进店看车的，往往做不了生意。因为买车的事一个人基本做不了主，他们更像是蜜蜂，白天东转西转，搜集价格配置，晚上回家商量讨论。这种情况，过分热情，往往也没听进去，不理人家，又遭记恨。一人来的，正常接待就好了，如果他对某个产品感兴趣，向你询问价格，可以直接让负责人报出你的最低配置的最低价格。有人说，直接最低价那下面的生意还怎么做啊！其实，他已经搜集好多家了，脑子里的信息太多，哪里能记得住那么多！所以这时候你要做的就是，给他留下一个最深刻的印象！当然印象有很多种！比如你的店就像苹果一样是当地装修最规范的，最有范儿的，或者你的产品就像特斯拉一样NB，直接冲击人的大脑欲望！但是相信大部分店和产品，都是普通，好也好不到让人记住的地步。那么你就报一个你拿得出手的最低价给他，这样他心里就会有一个标记：**店的价格够低，到时候一定要再来走一趟！那报那么低的价格不是亏了吗？那就看你后续的介绍和产品梯次了！真正的决策者和使用者来店以后，往往会再详细了解一遍你的产品，这时候他们往往会做出新的选择。如果你的产品由低到高，梯次够多，往往用户最后提走的是高配。比如所有的楼盘都会打出这样的标语：“XX水榭，绝版每平米5000起！”，但是等你去看，那套5000的不是房型不好就是不通风，总之种种不满意，但是在介绍的过程中，你会发现，哦，其他几套还是不错的啦！所以给侦查兵报最低价，主要是留下印象，吸引真正买主来。而且最后往往会购买其他性价比更好的产品。即使还是要买最低价的车，也总比买别人家的好啊！参谋团老王留言里最恨的就是这类的组合，有时候明明买车的人就快钓上了，却经常让那些参谋们给搅黄了！往往那些参谋的意见都是些不靠谱的：“咦，这车颜色不中，不耐脏，还是买个深色的好！”“你看这个保险杠，按按就进去了，不结实吧？”嘿嘿，这些参谋们深情的、发自肺腑，提出那些不靠谱的、混乱的建议，搞得当事人自己都拿不定主意了！ 煮熟了的鸭子，都是这样飞的！堡垒都是从内部攻破的！对参谋团就要分化！所以店里要多设点休息区，赶紧舒适一点，茶水整起，小电影放着，有条件的还可以弄个儿童娱乐区，一下子把那些七大姑、八大姨们都给拉走。毕竟不是自己买车，走这么远，谁不想休息下！对参谋进行拉拢，转化成你的参谋！由单独封闭的房间更好，泡一壶好茶，从他们嘴里可以了解到及客户的大体情况，为卖车做好准备。另一方面让他们感觉受到重视。如果谈话的人魅力足够强，可以迅速建立相对友好的关系，不但可避免他们对客户的扰乱，说不定还能让他们为订单助力。司令员型两三个人的组成多为夫妻，或带着孩子和老人。这是成交率最高的组合形式了！因为孩子和老人一般不参与什么意见，夫妻就是这个决定过程产生的主要参与者和结果承担者。只要掌握好正常的销售技巧，让他们舒适、舒心，很容易达成订单。根据客人的穿着举止以及行为习惯等，大体推断出客户的消费能力。弄清楚是谁用车，比如是老人还是儿子，平常用车的用途，是接送孩子还是日常代步，决定你推荐的车型和配置，这就需要你对自己的产品要非常熟悉。同时你非常熟悉客户家附近的道路情况，即能拉近双方距离，又能让人感觉你推荐的产品合适。看车多久了？看得多了，成单概率大；刚开始选，成单概率小，毕竟很少有第一次相亲就一见钟情的。提供的建议要专业，要做到一开口就让客户感觉你是专家。你对各种车型和配置价格了如指掌，谁好在哪里，谁差在哪里，流畅清晰，客户才会信任你，不自觉地下单。谈话中还要注意多讲案例，多讲故事。比如，讲讲客户要买个代步的车，他是怎么选的，最后定的什么款式。这也是很多做得好的商家，总是把每一个客户的交车和用车的照片都贴在店里的原因。这样就让客户感觉到心里踏实：你这个车卖的还不错，有这么多人都买了，不是让他一个人试验冒风险的！选择权一定要交给客户。只建议，不催促，留足充分的时间。原则是即使产品是你为他指定的，也要让客户感觉是自己选的。可以在店里放轻柔的音乐，多设置休息区，提供咖啡或饮料，让客户充分触摸和感受。盟军型重点在老客户的身上。老客户来这里，一是要在朋友面前显得有面子，所以这时候要老板亲自出面接待，带到VIP房间，好茶奉上，对老客户亲切关怀。让朋友看到，看，我们都是老朋友了！老客户为了显得有能力，往往已经把他买的价格告诉了朋友。老板可以坦诚的拿出以前成交的单据，心痛的表示既然都是老朋友，虽然上次给你的已经是最低价了，但朋友来了，还是没办法只能照顾！你在满足老客户面子的同时，退让一番后按照他的价格对他的朋友一视同仁，这样的单想不成都难。敌军型老王以前看到敌军型的人，往往是不理不睬，心烦时甚至赶人家离开。其实大可不必，他来调研，你也可以调研他。大家坐下来，喝杯茶好好聊一聊，遇到来调研的职位比较高的人或者行业老手，可能给你带来新的思路也不一定。你问我，我就问你，既能为自己不明白的问题找找答案，也能多了解其他同行的情况，何乐而不为呢？！总结一下：侦察兵型，给最低价，留个念想；参谋团型，拉拢分化，转变成你的助力；司令员型，弄清需求，显示专业的能力；盟军型，给足面子，结交朋友；敌军型，一杯好茶，多学多问。标签:&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp电动四轮车-丰县电动车-和迅电动车
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低速电动车电动四轮车国标设在40至70时速安全吗
　　大大小小的马路口，车流如梭，其中不乏身型小巧的低速四轮电动汽车和“老年代步车”。它们穿行在机动车道上，速度看起来不输身边的小汽车。在我国绝大部分二三线城市，有很多这种低速电动汽车，它们满足了部分人群的出行需求。　　2016年10月，《四轮低速电动车技术条件》国家标准正式立项。2016年底，《四轮低速电动车技术条件》标准工作组召开了第二次会议，在这次会议上，“老年代步车”终于被明确定义为“四轮低速电动汽车”。而且，还有一个重要的参数——速度被媒体曝光，最高时速设定在40至70公里/小时。　　这个限速安全吗?通过对业内专家的采访和查阅相关专业资料得知，目前欧美对四轮低速电动车的限速普遍在45公里/小时以下。而当电动车与行人发生碰撞时，速度超过30公里/小时就将造成行人的风险上升，同时车内驾驶员也有受伤风险。　　各个地方限速均不一样　　根据中国电动汽车百人会《低速电动车最新情况调研报告2017》(以下简称《报告2017》)显示：山东、河北、浙江是主要生产基地，其中，仅山东省在2016年1月到11月的产量就达到54.61万辆。而这些产量高的省份，也是最早颁布实施低速电动车地方管理法规的地方。在这些省份，四轮低速电动车使用专用的绿色号牌。　　《山东省低速电动车管理办法(试行)》规定，“最高速度不超过50公里/小时”。　　河北的《邢台市低速电动汽车管理办法(试行)》规定，“最高车速不超过60公里/小时”　　据悉，欧美限速45公里/小时以下。　　《报告2017》显示：美国对低速电动车的定义是最高车速为32至40公里/小时、总车重小于1361千克的四轮机动车，是一种新的机动车类别。对低速车的定位介于低速高尔夫球车与普通乘用车之间，不具备碰撞安全保护性能。对最高车速在48至56公里/小时的车辆定义为中速车，不作为单独类别，归入普通机动车管理。　　欧盟将低速电动车归类为四轮摩托车，最高车速为45公里/小时。目前产品型式认证要求按照“两轮、三轮或四轮机动车型式认证和监管。”　　而主要参数对比，目前国内的主流四轮低速电动车产品比欧美主流产品更重、更快。　　30公里/小时以下才安全　　《报告2017》指出：低速电动车产品规格不同、质量参差不齐、更有粗制滥造的低劣产品流入市场，对消费者造成安全隐患。而且，很多低速电动车产品不登记、不挂牌、不年审，制动、转向性能难以保障，车辆大多没有保险，事故赔付率低，在道路上出现交通事故时，对事故双方都没有保障。　　实际上，无论是《四轮低速电动车技术条件》标准工作组提出的40至70公里/小时，还是目前国内已实施低速电动车管理办法中的50公里/小时、60公里/小时、80公里/小时，这些限速都有些高。　　根据伦敦交通部门《车辆行驶速度与致死伤害风险之间的关系：行人及驾乘车辆人员》提供的数据：行人被车辆碰撞，当车速低于30公里/小时，生存机会超过90%，而高于这个速度，生存机会以指数方式下降，风险以指数方式上升。　　另据湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室《车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究》：车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素，减小车辆碰撞速度至30公里/小时或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径。　　当车速超过30公里/小时，低速电动车对驾驶员的保护也不够。　　2016年12月，中国消费者协会在市场上以普通消费者名义购买了3款老年代步车，并委托国家汽车质量监督检验中心进行安全性碰撞实验。实验结果显示，在32公里/小时的碰撞速度下，测试用假人驾驶员损害风险明显，会造成头部、胸部受伤。　　专家 ：国标限速还有调整余地　　中国汽车工程学会技术发展部副部长赵立金，参与制作了《报告2017》。他告诉北京晚报记者：“目前，为了规范地方的产业发展，国内出台的管理规范都是地方性的。他们各自设定限速的标准，但我们并不知道依据是什么。用这些限速直接与欧美的已经成型的国标对比，不太合适。　　国标还没有正式出台，关于限速这一块还有调整余地。我们在做调研时，有个建议是限速不超过50公里/小时。将来如果国标超过这个限速，是否也可以参考美国，采用分级的方式，将较高限速的电动车按照普通机动车的标准管理?这都是有可能的。”出自“”：&标签:&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp上海迅玛电动车，迅玛老年代步车
上海迅玛电动车，迅玛老年代步车[详细参数]
产品价格: 33800元/件
付款方式: 现金支付
运费说明: 买家承担
上海迅玛电动车，迅玛老年代步车[详细内容]
上海迅玛新能源汽车有限公司生产，济南总代理，
供应商简介
公司总部上海，生产老年代步车，三轮，四轮。燃油，电动
供应详情价格
220元/平方米
300元/平方米
200元/平方米
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据统计电动车年产销量约1.25亿辆，每年3000亿元以上的经济效益，年增长率达15%-20%，无论城市还是农村，上亿辆电动车成为出行必备。
新能源车属于低端耗材交通工具，大众人群能消费的，加上城市化的快速发展，人们上班出行，汽车太浪费，自行车太慢，电动车自然成为主力交通工具，需求越来越广。
未来十年必是电动车行业发展得黄金时期。
常州奚玛新能源电动车有限公司，生产的主要产品包含老人代步/载货/封闭式三轮、游览观光车、电动汽车、飘逸器、ET车、酷跑电动车等款式型号多大百余中，样式新颖，品种多样，性能超前，深受消费者信赖;自主研发核心技术，采用国内最先进的电动车制造技术和加工工艺，打造出性能稳定、外观时尚、配置齐全、高效、环保、节能、强耐力、智能防盗、低价高质、操作简单、乘坐舒适的一流电动车。
&&&&&本厂奉行“诚善为本,以质求存”的理念,先进的技术,使奚玛“超强V12核磁动力”系列电动车高效长寿,大扭距,爬坡强,自发电型电机回收过剩能量,让车辆行驶距离更长;面对未来发展，公司在做好产品定位的同时，不断开拓进取、努力创新、整合有效资源 。专业的服
务，将发展为享誉国内外的电动车品牌。
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