构建国内最大汽车充电网 打造新能源汽车大生态系统
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04:40来源：中国基金报作者：李树超
中国经济高度依赖房地产市场的增长模式很难持续，未来我国经济增长的新引擎将依靠燃油车更换成新能源汽车（爱基,净值,资讯）来实现。中国基金报记者李树超“我国每修两公里的高铁，就需要我们一台电力设备，目前，我国高铁70%的电力设备是特锐德(行情300001,买入)的，在传统制造业领域，高铁板块占我们业务的两至三成。”谈及公司高端供电设备的应用场景，特锐德董事长于德翔称。随着电网和铁路市场的竞争日趋激烈，作为创业板首家上市企业的特锐德也正在谋求华丽转身，打造国内最大的汽车充电网，推进大系统卖电、大平台卖车、大合作租车、大数据修车，拓展互联网金融和电子商务，积极构建新能源汽车产业的大生态系统。增长换挡期传统业务稳健增长作为国内最大的箱式电力产品系统集成商、电力系统集成解决方案的专家和箱变研发生产企业，特锐德的产品线涵盖了35kV箱变站、10kV欧式变电站、光伏箱变站、风电箱变等，传统箱变业务也成为公司营业收入的主要来源。数据显示，特锐德传统箱变业务去年实现营收28.80亿元，较上年同期增长49.77%，净利润为1.78亿元，较上年同期增长11.01%。虽然电网和铁路市场竞争日趋激烈，但公司加强技术创新，开发了城市轨道交通智能箱式变电站、110kV城市中心模块化智能箱式变电站、一体式光伏发电箱等创新产品，保持了公司的核心竞争力，特锐德在铁路市场占有率高达70%以上。同时，受益于国网“十三五”规划配电网投资扩张机遇和海外市场布局，特锐德的传统业务有望继续保持稳健增长。在海外市场，特锐德通过落地公司推动箱变产品的销售。目前，特锐德落地的公司已经增至7家，遍及北美、南美、澳大利亚、东南亚、中亚、中东和南非。随着海外市场的拓展和团队的构建，海外项目有望继续为传统业务带来业绩亮点。新能源汽车将成为中国经济新引擎经过改革开放30年的高速增长，我国传统的发展模式亟待改变，产业结构亟待转型和升级。在于德翔看来，中国经济高度依赖房地产市场的增长模式很难持续，未来我国经济增长的新引擎将依靠燃油车更换成新能源汽车来实现。于德翔为记者算了一笔账，如果未来15年时间把一亿辆油车全换上电动汽车的话，假如平均每辆电动汽车是10万，加上造车、卖电池、卖车、租车、修车和充电环节，一辆电动汽车大约形成50万的GDP，一亿辆车就是50万亿，50万亿除以15年，1年就有3.3万亿元的产值。数据显示，我国在2015年GDP总值是67.67万亿元，每年3.3万亿的产值约合GDP总值的5%。“未来中国经济15年、20年的重要引擎是换车，”于德翔称，“这意味着中国只需要用15年时间把1亿辆油车换成电动汽车，中国的GDP将重新回到7%到8%，不仅可以实现产业的升级换代，也可以拉动经济重新回到高速发展阶段。”此外，在于德翔看来，当把油车换成电动汽车，汽车制造复杂度会下降一半甚至2/3，制造难度会大大简化，汽车也将由机械产品变成中国制造领域擅长的电子产品，大大提高我国在汽车领域的核心竞争力。“我个人判断，中国经济未来10年到20年的持续增长，可以靠换车来实现。”于德翔称。掘金新能源汽车全产业链于德翔表示，特锐德将通过构建国内最大的充电网，实现大系统卖电、大平台卖车、大合作租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商，实现对新能源汽车的全产业链布局。于德翔介绍，在新能源汽车充电业务中，充电桩只是一个设备，充电网则是一个生态体系。目前，特锐德自主研发了电动汽车群智能充电系统及CMS主动柔性智能充电系统两大技术体系，以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界新能源汽车充电的发展。其中CMS主动柔性智能充电系统可以延长电池寿命30%左右，提高充电安全性100倍以上，有效地解决了中国电动汽车充电的安全问题。这两大技术体系获得了210多项国家专利，特锐德已经超过了美国、德国、日本、英国等发达国家，技术研发实力世界第一。日，公司全资子公司特来电向电动汽车充电行业无偿公开了自主研发的“主动防护、柔性充电”16项充电安全核心技术专利，以开放、共享、合作、共赢的思维，与行业伙伴共同维护汽车充电的安全，促进新能源汽车产业健康、快速发展。于德翔表示，“我们去做充电，并不是简单做一个充电桩，而是通过这个技术体系建立中国最大的汽车充电网。”在全产业链布局上，于德翔称，首先是大系统卖电，公司不仅考虑通过充电终端为汽车充电，还想把车上富余的电卖掉；其次大平台卖车，公司建立了一个基于车、电池厂的特来购电商平台，打造国内最大的线上新能源汽车的销售平台；三是大数据修车，通过充电设备与车连接，可以同时把车上电池、电极等数据放在云平台上，基于云平台历史数据给车进行诊断，提供车的健康报告、维修报告等。在提供充电、卖电、卖车、修车等服务后，特锐德还深挖新能源汽车潜力，深入布局互联网金融和电子商务，打造全产业链生态。于德翔表示，在成为大数据服务商后，再往前一步就是做互联网金融和电子商务。“我们认为2020年中国将会有超过500万的新能源汽车，至少有一半以上的车在我们平台上充电。以后电动汽车就像手机一样，每天都要充电，都要电网维护，这么多车就会形成巨大的资金池和现金流，背后是互联网金融。这些黏性客户会让我们先有客户、后有平台，在理论上也可以实现网上交易。”于德翔称，“公司并不是做一个简单的充电公司，而是中国最大的充电网生态企业，通过充电网把车联网和物联网做成一个‘三网融合’的新能源互联网，未来它面向的产业将是巨大的。”
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【悬赏50万元】搭建新能源汽车充电网系统
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【悬赏50万元】搭建新能源汽车充电网系统
1、任务概述
本公司研发和生产大功率无线充电技术，希望寻求合作的云平台，构建基于无线综合充电网云运营平台，逐步融合车联网服务，为用户提供综合服务，如电动汽车的综合监控、计量计费、导航、位置服务、车辆维护服务、综合租赁服务、广告、金融、网络等大数据增值服务，从而打造新能源汽车超级大数据充电网生态系统。对于此技术解决方案，我公司愿意花30-50万元进行悬赏。
2、对解决方案的要求
a、任务模式分析：
1）流水抽成：进行充电网络运营管理服务，收取运营公司充电服务费流水抽成、平台收益分配，智能系统为接入的供电业主、物业公司，充电平台三方进行共享充电收益分成；
2）大数据服务：如果电动汽车能顺利发展，到2020年中国会存在500万辆电动汽车，每一个客户就是一个家庭，就会形成庞大的粉丝群体，而且都是活‘粉丝’。电动汽车平均每200公里就要充一次电，意味着每天晚上都有电子支付产生，在这个基础上我们将可以做更多的事。比如：开展智能终端广告投放，数据运营，汽车体检等服务，通过这些服务，进一步将公司与互联网、汽车保养、洗车等公司业务合作，提高利润；
3）智能充电以无线充电切入，车主用手机管理充电设施，设置自家充电的空闲时段并共享，以此获得充电收益；
4）同时盘活大量林立在城市各个角落被遗忘的充电桩；
b、对解决方案的成果要求
1）平台模式：
为充电系统提供后台管理系统；
提供支付后台数据接入；
数据统一管理；
2)云平台架构：
充电服服务、RFID通讯、银行信用卡和电子支付、广告业务、其他车主服务后台管理系统功能；
监控平台、价格体系、评价体系、支付体系、第三方接入、第三方清算、开发的接口、告警和预警；
3、其他要求
鼎木清源（北京）科技有限公司将和适合的任务解决者签订合作协议；
所提供方案只能鼎木清源使用；
4、附件说明
悬赏有效期截止日；
如有疑问，可致电：、。
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼一种新能源电动汽车的离网充电系统
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项目评级：&&
项目所有人:
普通创业会员
光机电一体化
风险投资、 产业投资及并购、 中介服务机构、 天使投资人、 债权投资
股权转让、 并购、 MBO(管理层回购)
项目发布时间:
一、 项目摘要:
研究目的及意义(1)选题针对发展现状及面临的形势。目前机动车的动力95%以上均需要靠油和气为动力能源，但油和气都是不可再生的能源。而且油和气会造成严重的环境污染。我国新能源电动汽车进入汽车行业仅仅几年时间，但是在能源环境形势日益严峻的今天，电动汽车以其清洁、节能的显著优势成为世界各国与各地都倍加重视的新型产业。我国政府也加大了该产业的投入力度、扶持力度，不难预料未来几年我国或成为全球最大的电动汽车市场。然而，尽管电动汽车产品出现已有很长时间，硬件技术的改进也不断取得新的成果，但电动汽车市场推广却很缓慢，而且推广普及中遇到了许多问题，主要表现在电动汽车的充电形式方面。目前以设立充电桩，充电站的形式为主，但由于存在相关企业各方的利益之争和运营管理各方的模式之争，使充电站、充电桩建设情况纷繁复杂，另外建设充电桩、充电站投入的巨额费用，集中充电区电网的承载能力等，加之电动汽车电池的续航能力差、充电慢也都成了电动汽车发展的制约瓶颈问题，直接影响了电动汽车市场的规模发展。 针对新能源电动汽的制约瓶颈，立项研究电动汽车离网行驶中充电系统，对缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境、推广应用新能原电动汽车和实现节能环保具有非常重要的意义。
二、 计划书信息:
文件类型: .doc
三、 项目进度:
本项目的研究是一项与道路改造和道路规划紧密相联的系统研究项目，需要大量的调研、资料检索、研究分析、制定祥细的项目实施方案和具体的研究方法。现已开始调研和资料检索、研究分析，制定项目实施方案。(2)试验研究各阶段主要工作第一阶段：项目调研论证和立项。项目实施前期准备工作，资金筹措，成立项目课题组和具体研究内容分解落实。第二阶段：开展项目研究，设计技术图纸，制定试验方法，试制磁极和电动车改造安装行驶发电装置。
第三阶段：开展试验工作，测定技术性能，制定相关标准，技术总结提交鉴定验收。
四、 该会员发布的其他项目
该会员没有发布其他项目.
五、 与本项目接近的项目
. 名称:商业计划书:无. . 名称:商业计划书:无. . 名称:商业计划书:无. . 名称:商业计划书:无. . 名称:商业计划书:无.
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新能源汽车充电桩系统方案分享之电路设计
关键词：新能源汽车充电桩系统方案
& & 在此前的新能源汽车充电桩系统方案分享中，本文为各位工程师们分享了这一方案中的设计思路，并对其进行了总结和简析。在今天的文章中，我们将会继续就这一新能源汽车充电桩系统方案中的电路设计部分，展开详细的分析和介绍，希望能够对各位工程师的工作带来一定的参考和帮助。
& & 图1交流充电桩电气连接示意图
& & 在本文所设计的这一新能源汽车充电桩系统中，其交流电充电桩的电气连接情况如上图图1所示。可以看到，在这一充电系统中，其主控制器选择意法半导体的STM32F107VCT6微控制器。STM32F107VC互联型系列使用高性能的ARMR○CortexTM-M332位的RISC内核，工作频率为72MHz。该器件同时提供了以太网接口，极大的方便了电路设计。
& & 串行接口电路
& & 为了使本文所设计的这一电动汽车交流电充电桩系统满足充电和减少城市电网负载的两大要求，在串行接口电路的设计方面，这一充电桩系统共使用了四个串行接口分别与LCD触摸屏、热敏打印机、读卡器和RS485接口的电能表通信。LCD触摸屏和热敏打印机为RS232电平，经过电平转换与MCU通信。LCD触摸屏与MCU的通信协议采用ModbusRTU通信协议，MCU作为主机，LCD触摸屏作为从机。热敏打印机根据打印机模块提供的协议进行通信。
& & 由于这一新能源汽车的充电桩系统需要为用户提供指令选择和记忆功能，因此本方案选择使用的读卡器为TTL电平类型，可以直接与MCU相连，采用读卡器模块提供的协议进行通信。充电计量的电能表采用多功能单相表，电表选用2.0等级的电能表，电流规格为5（40）A。电表提供RS485接口，通过DL/T645-2007通信协议与MCU通信。通过读取电能表的电能值作为充电桩的电能计量值，通过读取电表电流和电压值来判断充电过程中是否出现过流和过压的情况，并加以处理。其电能表接口的电路图如图2所示。
& & 图2RS485接口原理图
& & CAN总线接口电路
& & 对于这一电动汽车的CAN总线接口设计方面，国内2015年的通用总线接口推荐标准中推荐车载充电机与交流充电桩之间的通信系统采用CAN总线，所以本文也选择CAN总线接口完成总线接口电路设计。本方案中，数据链路层为物理连接之间提供可靠数据传输，本系统车载充电机与交流充电桩之间的数据帧格式符合CAN总线2.0B版本的规定，使用CAN扩展帧的29位标识符。具体每个位分配的相应定义和传输协议等功能符合SAEJ1939-21的规定。
& & 充电电压测量电路
& & 在本方案中，由于所设计的交流电充电桩系统需要对电动汽车的充电程度进行评估，因此本文所设计的电压测量电路首先需要通过测量互感器将电压和电流转换为可以测量的小信号。例如对220V的电压信号的测量，采用的互感器变比为2mA/5mA。这里本文选择采用图3所示的电路，可知在220V时互感器的输出恰好为5mA。忽略大电阻分流的影响，则27&O相当于是一个采样电阻。
& & 由于在信号采样的过程中，常见的信号形式为交流电，且其所采集的信号有正负之分，而A/D转换器的输入范围为0～3.6V，所以不能直接将采样电压输入到A/D转换器中。在运放的正输入端接入一个正的参考电压，再选择合适的放大倍数，使输出能够在A/D转换器的输入范围即可很好的解决该问题。采用准同步采样后，数据采用矩形自卷积窗算出其有效值。
& & 图3充电电压测量原理图
& & 控制导引电路
& & 在本文所设计的这一新能源汽车交流充电桩系统中，我们所设计的控制导引电路，其主要功能是完成充电前充电桩与电动汽车的连接确认、供电功率及充电连接装置载流能力的识别和充电过程的监测等任务。MCU通过检测点不同的电压值来判断所处状态，这一控制导引电路的基本原理图如下图图4所示。
& & 图4控制导引电路原理图
& & 桩体电气部分设计
& & 在这一新能源汽车的交流电充电桩设计方案中，其交流充电桩的电气部分在整体中的主要功能是完成充电的控制与充电过程的保护等功能。因此，需要具有漏电保护、短路保护、过流、过压、欠压保护等保护功能。除短路和漏电保护外，其他保护功能通过充电控制器控制接触器实现，以实现自恢复。短路和漏电保护选用带漏电保护的微型断路器实现。此外系统还具有防雷模块，防雷模块标称放电电流应当不小于20kA，保护电压水平小于等于1.5kV。单相供电时防雷模块的接线方式选用P+N接线方式。充电桩具备急停按钮，以便在紧急情况时能够强行终止充电。
& & 以上就是本文针对一种新能源汽车的交流电充电桩系统，所进行的方案分享，希望能够对各位工程师的设计工作带来一定帮助。
来源：中国电工网
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