青海游记－翻越祁连山（6）　　　　“今天，翻越祁连山，也是此次旅行海拔最高的地方，大冬树山垭口，海拔　4120.6米　，所以大家在山上动作都要慢一些，不要跑跳。”清早，在宾馆里，大家边吃早餐，边听爸爸上课。　　　　在车上，我更紧张了：今天的海拔比前天还高，今天会不会有高原反应呢？眨眼间，我们已来到祁连山草原。我看呆了，绿色的小草覆盖在连绵起伏的祁连山上，偶尔有一簇簇盛开的格桑花，一群牛羊，星罗棋布。牛羊很勇敢，努力爬上高峰，花儿很美丽，仰起脸庞向我们微笑。　　　　看着美景，汽车驶到了山顶。我吸取上次在拉鸡山的教训，在穿了两件衣服的情况下，又套了一件冲锋衣。一下车，我回头看着身后的牌子：大冬树山垭口，海拔　4120.6米　。这是我到过所有地方中，海拔最高的了。蓝天下，白云显得唾手可得，雄鹰在蓝天下自由翱翔。那经幡随风飘动，带着我那激动的心，一起飞翔。站在山上向下俯视，映入眼帘的是大片大片的翠绿的草地，不时有一些黑点儿、白点儿缓慢地移动，那是吃草的牛群羊群。另外，我到了这么高的海拔上仍没有高原反应，太好了。但旅行队伍中有人出现了高原反应：有人头痛，有人头晕，还有人感到胸闷气短。于是，我们匆匆拍了几张照片就走了。　　　　当晚，我们来到祁连县住祁连大酒店。听说明天一早要去卓尔山赏油菜花，好期待哦。　　
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肃南—嘉峪关
本来，从肃南到嘉峪关，只要沿G312原路返回，路程非常顺畅。但儿子为了使旅程更加丰富多彩，决定从肃南翻越祁连山，从青海省境内的一条省道西行，然后再从祁连山的南麓翻越到北麓，前往嘉峪关。
这条路线倒不是心血来潮确定的，而是事前反复研究了地图，到肃南后特意询问了交警大队，然后又仔细地向良友旅游酒店的服务员、餐厅经理了解情况。他们似乎众口一词地说近便可行。服务员和经理更是热情，告诉我们只有甘肃境内的S213是沙石路，祁连山南麓青海境内S215全程是新修的柏油路，还分别送给我们一份《张掖市旅游交通示意图》。
谁知做了这样的充分准备之后，今天却成了此次出行以来最惊险、最艰辛的一天。
早晨儿子去医院办完事后，9点15分离开肃南，取道S213，先溯隆畅河，后溯白泉河而上，在峡谷的边缘左曲右拐，如蜗牛一样爬行。一路上没见到有轿车行驶，不时有运送沙石料的工程车和从青海来的大货车迎面而来，腾起的灰尘遮天蔽日。路况不好是有思想准备的，因此也并无更多抱怨，一路欣赏着祁连山雄奇壮美的山地景观，心情还算得上轻松愉快。行驶到海拔3600多米处，一座桥梁横跨峡谷，从山顶倾斜而下的峡谷底部，铺盖着厚厚的冰层，如不能流动的冰河。我们都以为是冰川的下部，精神更为之一振。下车拍照，踏上冰面，触摸冷冷的冰块。
正玩得高兴，五、六位青年人沿着峡谷边缘从山顶下来，原来是地质工作人员完成了上午的找矿工作，准备下山回驻地。因为深山之中没有通讯信号，只能等待汽车按原约定好的时间来接。驻地就在半山腰的峡谷中，他们大约有半年多的时间里要生活在大山里，只有到冬季才能回家。做个地质工作者真是不容易。闲谈之中，得知这里叫纳木沟，峡谷中的冰面不是冰川，而是尚未融化完的去年积雪。在山下看到祁连山山顶上披覆的银盔银甲，就是由这些积年的冰雪构成的。对我们1.6排量的雅力士轿车跋山涉水数千公里，又从红湾寺镇沿S213爬上纳木沟，感到十分吃惊。他们说这条路平时很少有轿车走，除了工程车，就是从青海运煤到甘肃的大货车，因此路面被轧得坑坑洼洼，当地人的轿车都不走这条路，要走，起码是越野车。
我们已经骑虎难下，只能硬着头皮前进。又转过几座峰峦，山势更加险峻，终于到达翻越祁连山的山口，但不知叫什么名字，地图上没有标示，山口上也没有碑刻题字，海拔4135米。汽车里程表显示，从红湾寺镇到山口，只有67公里，却用了近4个小时。
祁连山南麓的青海境内，山岭虽然高峻，山脚却平缓倾斜，绿茵茵的大草原与远处起伏的山峦相连，雄伟、空蒙、辽阔，真有“荡胸生层云，决眦裂飞鸟，今日凌绝顶，一览众山小”的感慨。
原以为过了山口就是柏油路，实际上却仍然是被大货车辗压得坑洼不平的沙石路，而且沿途没有村寨，没有人烟，时间已是下午2点钟，我们早已饥肠辘辘，却无处打尖。又经过一个多小时的颠簸，才在青海省野牛沟乡西与S215相接。
行驶在S215平坦的柏油路面上，沿黑河（青海境内的）河谷疾驰行进，北面是祁连山的二级山脉-----走廊南山，南面是托来山，高山草原，视野开阔，天高云淡，心旷神怡。大家放下紧张的心情，吃了些饼干、巧克力，心想艰难的路程已经结束，从此将一路坦途地到达嘉峪关。
没想到在柏油路面上跑了三、四十公里后，柏油路面忽然中断。原来S215在这里跨过黑河的一座桥梁后，要翻越托来山，道路正在施工，只能从沙石路上翻越托来山山口------海拔4000多米的热水达坂（山口）。所幸下山之后又是刚铺设好的柏油路面，一直过了央隆乡。从修路工人那里得知，S215在青海省境内被称为二尕公路，平地的柏油路面已铺设完毕，只有翻越托来山热水达坂的上下山路尚未完工。
出央隆乡继续西行，柏油路旁是托勒河谷，河谷中生长着成片的低矮灌木，远处是辽阔的草原，再远处是山顶积雪不化的托来南山。时间是下午3点多钟，遥望前方伸向草原的柏油路，一面欣赏着高山草原的景色，一面盘算着大约5、6点钟就可以到嘉峪关了，大家的心情都不禁轻松起来。
前面遇到的情况却让我们一下子傻了眼，心凉了半截。二尕公路，完全是青海省自己修建的，其终点就在央隆乡西边的二指哈拉山山脚两省交界处。而与其相接续的甘肃省界内道路，竟然是只有在上世纪六七十年代才能见到的简易沙石路面，路幅只有5、6米宽，会车都困难。上午在甘肃省内的沙石路上颠簸了近4、5个小时，已经让我们吃尽了苦头，继续在这样的路面上行驶可怎么受得了。
更让人受不了的是：这是一条从海拔5547米的祁连山主峰擦肩而过的山路！前面要翻越的险峰峻岭，就是去年在川藏线上也没有遇到过，巉岩如鬼，面目狰狞。首先要爬越的就是二指哈拉山达坂，海拔3500多米。这是今天所翻越的第三道山口，没容喘气，接着就爬越第四道山口，海拔4300米的朱陇关。朱陇关的山峰，已不能用“险峻”来形容，只能用“凶险”、“险恶”“狰狞”的贬义词，才略可表达一点意境。人在这个时刻已经不可能再从欣赏的角度审视它，而只会产生一种肃敬，畏惧，厌恶的复杂心态，想尽快离开它。
还有一种潜在的恐惧心理，更为可怕。这是一条很少有车和人行走的道路，自我们上路之后，没有遇到一辆车，一个行人。路面上的沙石被前几天的雨水清洗得历历可数，车辙上只有一道越野车清晰的轮胎印。这表明，几天以来只有一辆车在这条山路上行驶过。天地孤寂，万籁无声，云飞雾缭，巉岩狰狞，人在天涯，渺如游丝。翻越朱陇关山口的上下山道，只是贴着山岭的坡面掘出一道截面为“L”形的连续不断的浅槽。沙石路面很窄，坡陡弯急，稍有不慎就有可能跌下万丈深渊。即使慬慎驾驶，万一汽车出了故障，在这少有人车来往的高山之颠，手机讯号不通，后果将不堪设想。汽车在山岭的坡面上缓慢地行进，车轮辗圧路面的沙沙声，发动机的轰鸣声，都好象在震动着我们的心，大家屏住呼吸，不再出声，眼盯前方，直到登上朱陇关山口，才放松一下。而最后下到朱陇关河谷，才长长地舒了一口气。
这种恐惧感并没有因为下到朱陇关河谷而消失。沿着朱陇关河谷和柳沟泉河谷行驶了几十公里竟没有一点人间烟火。只有流淌的溪水，前行的沙石路，广袤的草原，起伏的远山，没有农田，没有村寨，没有路标，地图上没有标记，手机没有信号。我们在什么方位，前方是什么地方，距嘉峪关还有多少路程，我们是不是走错了路，没人可问，无处查询。好象掉进了宇宙的黑洞，被外星人劫持，眼睛虽然看得见，脑子里却茫茫然，心里有一种无着无落的恐惧。
终于在快到铁镜山的地方看到了工程车，并在出铁镜山后的路边第一次见到了去七一冰川和嘉峪关的路标，确定了所走道路不错，坚定了前行的信心。过铁镜山以后，道路虽然还是沙石路面，但路幅宽了许多，大货车也多了许多。
艰难的路程并没有结束。过七一冰川路标后不久，就开始攀爬第五道山口，这道山口海拔4000多米，山体不十分险峻，坡道却非常长，地图上也查不到名字。下到坡底，时间已是下午6点多钟，心想8点钟总可以到达嘉峪关了。可天有不测风云，就在坡底一个叫大泉口的地方，遇到了今天最大的麻烦：坡底的道路正在彻底翻修，车辆都要走便道。我们误入歧途，驶进了一条断头路。这条断头路是前段时间大雨后被大货车轧出来的。我们的小车可以勉强开进去，却不能掉头退回，卡在大货车的车辙里。天色已晚，修路工人已经下班，拦了几辆大货车，他们也无能为力。这可如何是好？
几经周折，几经尝试，最后还是儿子的驾车技术与经验发挥了作用，在一块很小的面积内进进退退掉了头，又象走刀刃一样，架在大货车车辙的边缘上开了回去，重新驶上正确的便道。
继续前行，又经历了一段只有在甘肃省才会遇到的奇怪道路：一段柏油路面，一段沙石路面，断断续续，刚提起车速又要减速，刚减速又要加速，反反复复，不厌其烦，为我们焦燥的情绪上火上加油，真想破口大骂。最后终于翻越了今天的最后一道山梁-------第六道山梁，下到一片广阔无比的河滩，再通过一片丘陵沙漠，到达了万家灯火的嘉峪关城。时间已是晚上9点半钟。事后得知翻越的最后一道山梁和那片广阔无比的河滩地名叫大崖。
肃南红湾寺
离开肃南，取道S213，先溯隆畅河，后溯白泉河而上，在峡谷的边缘左曲右拐，如蜗牛一样爬行。
海拔3750米的纳木沟积雪
从纳木沟回望来时道路。
翻越祁连山第一道山口，海拔4150米。
从祁连山山口遥望青海境内雪山草原，下山道路。
青海境内S215柏油路面。
翻越第二道山口，托来山的热水达坂，海拔4000米。刚刚下过一场雪。
央隆乡的雪山草地河谷。
与青海S215相接的甘肃简易沙石路。
翻越二指哈拉山和朱陇关山口的盘山道。
朱陇关山顶的道路。
朱陇关山顶，开始下坡。
朱陇关山顶云雾缭绕。
青海境内高山草地。
几十公里没有人烟的广袤草原。
云雾缭绕的群山。
荒寂的柳泉沟河谷。
镜铁山边缘，红土山的标语应该算是文化遗迹了。
遇到的第一辆大货车。
遇到的第一块路标，坚定了信心。
准备翻越第五道山口。
第五道山口漫长的下坡路。
翻越过第六道山口后的大涯。
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祁连山海拔是多少米？祁连山海拔高度多高？青海祁连山海拔
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祁连山不同海拔梯度山生柳遗传多样性的SSR分析.doc 全文 & & & & 时间： 06:26:55
祁连山不同海拔梯度山生柳遗传多样性的
郭敏，李毅，马彦军**
（农业大学林学院，兰州 730070）
摘要：本实验采用 SSR 分子标记技术，对甘肃祁连山脉 9 个海拔梯度共 180 个单株的山生柳
（Salix. oritrepha）遗传多样性和遗传结构进行了研究。利用杨属植物的 47 对 SSR 引物
对山生柳进行了通用性分析，筛选出 15 对重复性高、条带清晰的引物，结果显示，15 条引
物共检测到 211 条谱带，其中多态性条带有 176 条，平均每个引物检测到 11 个等位变异，
多态位点比率（P）为 85%。应用分析软件 Popgen32 进行分析得出：在物种水平上，Shannon
多样性指数（I）为 0.4192，Nei 基因多样性指数（H）为 0.2796；基因分化系数 Gst 为 0.0935，
基因流 Nm 为 4.8487，说明山生柳遗传分化大部分存在于相同海拔梯度内。P, H, I 都反应
出山生柳具有较高的遗传多样性。聚类分析显示，遗传距离与空间地理距离有显著相关性。
海拔及纬度因子显著影响山生柳种群的遗传多样性水平,海拔梯度越高，山生柳的遗传多样
性越丰富。
关键词：SSR；山生柳；海拔；通用性；遗传多样性
Analysis of genetic diversity in Salix oritrepha of different
altitudes in Gansu Qilian Mountain using SSR markers
Guo Min, Li Yi, Ma Yanjun
College of forest of GanSu Agricultural University, LanZhou 730070
Abstract: Genetic diversity and genetic structure of nine altitudes of Salix oritrepha from Qilian
mountain, totally about 180 individuals , were analyzed by SSR Simple Sequence Repeat
markers. Fifteen highly stable and repeatable SSRs selected from 47 SSRs of populus detected a
total of 211 alleles of which 176 were polymorphic 85% of the total . At the species level
Shannon index I was 0.4192, Nei’s gene diversity index H was 0.2796, the c
世界第一高海拔 祁连山高铁隧道突破5000米 & & & & 时间： 04:30:57
世界第一高海拔 祁连山高铁隧道突破5000米
时间: 18:51&&&&来源:凤凰网&&&&点击:次
摘要：经过三年时间的艰苦鏖战，由中国铁建二十局集团担负施工的兰（州）新（疆）铁路第二双线头号重难点工程――祁连山隧道正洞掘进突破5000米。为2013年底贯通奠定了基础。
经过三年时间的艰苦鏖战，由中国铁建二十局集团担负施工的兰（州）新（疆）铁路第二双线头号重难点工程&&祁连山隧道正洞掘进突破5000米。为2013年底贯通奠定了基础。兰新铁路第二双线是目前世界在建里程最长的高速铁路。祁连山隧道是世界海拔最高、建设标准最高、速度最快的高速铁路隧道。该隧道全长9490米、最高海拔3790米，地处祁连山高寒缺氧无人区。施工中首次遭遇世界级施工难题碎屑流地质，目前这一难题已经攻克。
本文标题：世界第一高海拔 祁连山高铁隧道突破5000米
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祁连山脉位于中国省东北部与省西部边境。由多条西北-东南走向的平行山脉和宽谷组成。因位于河西走廊南侧，又名南山。西端在当金山口与阿尔金山脉相接。东端至黄河谷地，与秦岭、六盘山相连。长近1000千米。属褶皱断块山。最宽处在酒泉市与柴达木盆地之间，达300千米。自北而南，包括大雪山、托来山、托来南山、野马南山、疏勒南山、党山、土尔根达坂山、柴达木山和宗务隆山。山峰多海拔米，最高峰疏勒南山的团结峰海拔5808米。海拔4000米以上的山峰终年积雪，山间谷地也在海拔米之间。

祁连段山势由西向东降低，包括走廊南山-冷龙岭-乌鞘岭，大通山-达坡山，青山-拉背山三列平行山系 。其间夹有大通河谷地、湟水谷地和青海湖盆。有冰川3306条，面积2063平方千米。祁连山区的水系呈辐射状：以哈拉湖到东经99°一带为中心，向四周辐射。在山前形成大绿洲。东部海拔米分布有寒温带针叶林。森林资源破坏严重，野生动物减少。1987年建有祁连山国家自然保护区。矿藏丰富。狭义的祁连山，指最北的一支的走廊南山和冷龙岭。平均海拔4000米以上。主峰有冷龙岭(4843米)、祁连山(5547米)和疏勒南山(5808米)。 

地质
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祁连山原为古生代的大地槽，后经加里东运动和华力西运动，形成褶皱带。白垩纪以来祁连山主要处于断块升降运动中，最后形成一系列平行地垒（或山岭）和地堑（谷地、盆地）。自北而南包括 8个岭谷带：①走廊南山D冷龙岭与黑河上游谷地D大通河谷地。②托来山与托来河上游谷地。③野马山D托来南山与野马河谷地D疏勒河上游谷地。④野马南山D疏勒南山（疏勒山）D大通山D达坂山与党河上游谷地D哈拉湖D青海湖D湟水谷地。⑤党河南山（乌兰达坂）D哈尔科山与大哈尔腾河谷地D阿让郭勒河谷地。⑥察汗鄂博图岭（黑特尔山）与小哈尔腾河谷地。⑦土尔根达坂山D喀克吐蒙克山与鱼卡河上游谷地。⑧柴达木山D宗务隆山D青海南山（库库诺尔岭）D拉脊山与茶卡、共和盆地D黄河谷地。

山系西北高，东南低，绝大部分海拔米，最高峰为疏勒南山5827米的。山系南北两翼极不对称，北坡相对高度达 3000米，南麓相对高度仅500～1000米。

地貌
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山系低山区干燥剥蚀作用盛行，中山区以流水侵蚀为主，高山为寒冻风化作用所控制。祁连山区存在三级夷平面:第一级东段海拔米,西段米；第二级东段米，西段米；第三级东段米，西段米。河谷中发育多级阶地。

古冰川冰碛地貌广泛分布于北坡米以上地区。现代冰川下限，北坡为米，南坡米，且西部较东部高200～300米。近百年来，冰川处于退缩阶段。现已查明祁连山共有冰川3066条，总面积2062.72平方公里。 储水量1320亿立方米。其中走廊南山、疏勒南山和党河南山冰川最多，疏勒南山、土尔根达坂和走廊南山冰川规模最大。

地形
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山地宽达400公里，是由7条以上的山脉组成的山系。其间也夹杂有湖盆、谷地，如疏勒河、党河、黑河、大通河和哈拉湖及青海湖等。山峰海拔多在4000米以上，最高峰疏勒南山团结峰海拔6305米。

祁连山的北侧与南侧分别以明显的断裂降至平原。北坡与河西走廊间相对高度在2000米以上，而南坡与柴达木盆地间仅1000余米，狭义的祁连山仅指最北一列。它是黄河和内陆水系的分水岭。山间的谷地、河谷宽广，面积约占山地总面积的三分之一以上，是个水草丰美的牧场。地势较低的大通河谷、湟水谷地，更是青海省的重要农业区。祁连山地多雪峰、冰川，虽然冰川规模不大，但是由于山地广，水量多，河流可直下走廊的干燥地区。因此，融冰化雪，增加冰水，是当地山下发展农业必要的措施。早在清代末期，已有群众上山化冰融水的活动。据1962年统计，祁连山有1619条冰川，面积约1316平方公里，多属大陆型冰川，冰面表碛小，移动慢。但从蓄水量来说，却不算小，如祁连七一冰川，长约30.5公里，冰层厚80米，储水量为1.5亿立方米。祁连由地年降雨总量约500亿立方米，流出只有150亿立方米，所以融冰化雪，可使水量增加，是当地发展农业的重要水源。此外，祁连山脉的林、矿资源也很丰富。

水系
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祁连山水系呈辐射－格状分布。辐射中心位于北纬38°20′，东经99°附近的所谓“五河之源”，即托来河（北大河）和布哈河源头。由此沿至毛毛山一线，再沿大通山、至青海南山东段一线为内外流域分界线，此线东南侧的黄河支流有庄浪河、大通河、，属外流水系；西北侧的、黑河、托来河、疏勒河、党河，属河西走廊内陆水系；哈尔腾河、鱼卡河、塔塔棱河、阿让郭勒河，属柴达木的内陆水系；还有、哈拉湖两独立的内陆水系。上述各河多发源于高山冰川，冰川融水补给为主，冰川补给比重西部远大于东部。河流流量年际变化较小，而季节变化和日变化较大。

山系东部以流水侵蚀为主，西部干燥剥蚀作用强烈，高山则以塞冻风化作用为主，明显存在3级夷平面。为中国冰川分面最集中的地区之一，成为众多河流的发源地。 
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世界上海拔最高高铁隧道 & & & & 时间： 11:09:32
　　新华网西宁５月１日电（记者骆晓飞）５月１日兰新高铁重点控制性工程祁连山１号隧道顺利贯通，这标志着世界海拔最高高速铁路隧道――兰新高铁祁连山隧道全线拉通。
　　兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山１号隧道、祁连山２号隧道和连接两座隧道的硫磺沟大桥组成，全长１６．３３６公里，隧道轨面海拔最高高程为３６０７．４米，而且两座隧道均为Ⅰ级风险隧道，是目前世界海拔最高、建设标准最高、施工难度最大的高速铁路隧道工程，有“世界高铁第一高隧”之称。
　　自２００９年底开工建设以来，中铁二十局集团３０００余名建设者克服高寒缺氧、复杂地质条件和恶劣的施工环境等困难，确保了工程安全顺利推行。２０１４年１月２８日，９．４９公里长的祁连山２号隧道贯通。至此，祁连山１号隧道成为兰新高铁全线最后一个“卡脖子”工程。
　　中铁二十局集团祁连山隧道项目部党工委书记郭育红介绍，祁连山隧道穿越区域断层、裂隙、多年冻土和“碎屑流”密布，尤其是１号隧道洞身经过砂岩、板岩以及Ｆ５断层破碎带，且频繁遭遇软弱富水地层，集多项世界性隧道施工难题于一身。
　　面对如此复杂的地质条件，建设者不仅全部应用了中国隧道施工中的８种工法，而且通过施工工艺创新，采用开辟泄水洞、绕行平导和全断面帷幕注浆加固等综合处置措施，成功穿过了施工难度最大、安全风险最高的突水突泥突石坍塌体区段，并成功解决了“碎屑流”、高地应力等一系列隧道施工中的“疑难杂症”。同时，为了加快进度，自２０１２年２月开始，施工方采取了开挖斜井、平行导洞进行多个工作面开挖的方式，至隧道全线拉贯通，祁连山隧道施工中仅斜井和平行导洞就开挖了近４０公里，相当于正洞的２倍多。
　　横跨甘、青、新三省区的兰新高铁全长１７７６公里，设计时速２００公里以上，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。
青海省祁连山铜矿海拔高度? & & & & 时间： 17:04:59
祁连山是青藏高原东北部的边缘山系，东西长800公里，南北宽200～400公里，海拔米，共有冰川3306条，面积约2062平方公里。现代冰川主要分布在中、西段，雪线一般介于海拔米，雪线从东向西升高，最大的冰川是大雪山老虎沟12号冰川，长l0公里，面积2l.45平方公里。祁连山中段的“七一”冰川是我国有名的冰斗山谷冰川，长3.5公里，面积3.64平方米。 ..祁连山是我国现代冰川研究最早的地区之一;北坡的冰雪融水对于河西走廊的工农业用水有着重要的作用祁连山铜矿位于海北自治州门源自治县城西约55公里（省海北州门源县 ），距省会西宁市162公里，海拔多在m 之间1958年建成投产。全矿有职工1，488人，目前拥有固定资产4680万元。现有采掘、选矿、发电、机修、汽修、运输等设备522台（套）。下设2个采掘队及机运队、选矿、冰铜冶炼厂、发电厂、机修厂、汽车队等生产和管理单位。 &&& 该矿开始时用土法开采，日采选矿80吨。1964年建成并投产日产250吨的采选厂。1990年底续建投产日产&750吨的采选厂。1991年7月在建成380米竖井的基础上，采用吊罐凿岩法完成了2条高达200米放矿溜井施工和振动物矿机的安装工程，增加了出矿和采选矿石的能力。 &&& 地&址：青海省海北州门源县 ]
祁连山不同海拔土壤有机碳库及分解特征研究 & & & & 时间： 17:04:38
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李东,曹广民,胡启武,吴琴,李月梅,王迎红;[J];草地学报;2005年02期
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