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跨阻抗放大器应用电路设计精华剖析
放大器是能把输入讯号的电压或功率放大的装置，由电子管或晶体管、电源变压器和其他电器元件组成。用在通讯、广播、雷达、电视、自动控制等各种装置中。跨阻抗放大器应用电路设计精华剖析，详解介绍了多种放大器电路设计与原理分析。
　　放大器是能把输入讯号的电压或功率放大的装置，由电子管或晶体管、电源变压器和其他电器元件组成。用在通讯、广播、雷达、电视、自动控制等各种装置中。跨阻抗放大器应用电路设计精华剖析，详解介绍了多种放大器电路设计与原理分析。　　LT6023 增益为 11 的仪表放大器　　LT6023 是一款低功率、增强摆率、精准运算放大器。该放大器的专有电路拓扑可在低静态功率耗散条件下提供出色的摆率，并且不会牺牲精度或稳定时间指标。此外，专有的输入级电路还允许在输入电压阶跃高达 5V 的情况下保持很高的输入阻抗。精度指标与快速稳定性能的组合使得这款器件成为多路复用应用的理想选择。　　LTCk&O 增益 210MHz 跨阻抗放大器　　LTC6268-10 / LTC6269-10 是一款单通道 / 双通道 4GHz FFT 输入运算放大器，其具有极低的输入偏置电流和低输入电容。另外，该器件还具有低的输入参考电流噪声和电压噪声，因而使其成为高速跨阻抗放大器和高阻抗传感放大器的理想选择。其为去补偿型运放，具有数值为 10 的稳定增益。　　LTC6268 20k&O 增益 65MHz 跨阻抗放大器
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　　交流耦合非反相放大器
　　可调增益
　直流放大器 图23
　桥式电流放大器 图25 引用差分输入信号
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【更新】自己动手安装音响，后期更新：座椅下加装功放，申请精华
& & 一直看到X驱的300元返现贴，不知道为什么总觉得不值，无损的确是一大卖点，可是仔细看后发现这样的高音头布置是有问题的。大家都知道在音响系统中高音是有指向性的，而50HZ以下的低音是无指向的。所以在家庭影院或者电影院中，高中音部分始终是指向人耳，低音炮则摆放无要求。甚至一些高档汽车的低音炮是在后备箱备胎位置。& & 目前大部分的喇叭音响都是广东货，技术也成熟，所谓的法国货，我不太相信。用料好才是关键！在X宝上寻觅了一番，配好了无损线和喇叭垫圈，趁着天气凉爽即刻开工。至于价格就放在后面给大家看了。& & 下午4点才开工，隔音就下次了。开箱照片忘记拍了，借用卖家图片了，做工还是不错的，避免广告嫌疑（当然广告也没我这样做的，呵呵），我裁剪了一下，大家凑活看。喇叭和分频器全貌，用料还是可以的，喇叭外层还有橡胶保护套。包装内高音头是这样的，我已经有了方案。高音头是重点，图片多点。拆掉最里面还有一个保护套套上高音坐高音坐提前打孔，安装的时候好比对样子出来了吧，装车上哪里呢？看下去开装，拆门板，不多做介绍了，看看原车喇叭，荡着的是升窗器：这些不用我动手：换上喇叭接上分频器，比对一下在门板内的位置：接上高音试试：确定放在这里：门板按上去后夹的很紧，不会有震动产生异响，分频器后面要贴双面胶噢！重点来了，高音放在三角板位置，安装前先比对位置，这步很关键，美观与否就看这步了。还有开洞的塑料突起用美工刀削平。固定好就可以复位了，天色渐晚，用手电照着拍的：整体效果就出来了，紧靠三角板，对着人耳方向，一会再上两张白天拍的照片：接下来就是右边，我一边做，朋友一边拍：无损插头省了不少事，而且不剪原车线，也算是无损安装吧！进来的线进分频器，然后分频器出两路线，一路去高音、一路去低音单元。高音出线位置见参考：接下来就是后门，看看和原车喇叭的比较后门的无损线就更简单了，两个门接好，不用10分钟拆开升降开关的小板，拧开螺丝、拆下门板、装无损垫圈、装上喇叭，四门完工补两张白天高音部位照片（驾驶位拍摄）& & 总结：我个人觉得这样很好看，对着人耳听音位置。性价比提高了很多。同时音响的效果提高不止一点点，高中音有衔接了，声场也上移了，立体感更强，低音不浑浊，连不懂音响的朋友都说比之前效果好狠多。不足的是没做隔音，低音沉不下去，或许是我要求高，已经准备好功放，后期再加装。以前车上还有一套漫步者的有源低音炮，视情况而定了。最后揭晓价格了，而且好评还返50元，还不用来论坛码字，看看我最终花了多少钱？X驱郁闷了吧！华丽的分割线―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――& & & &话说上次安装完音响单元，改善了不少。手头还有一个功放和低音炮，功放4月份的时候就买好了，本来想去音响店安装的，低音炮则是前一辆车卖后拆下的，想法是：如果加装功放后低音足够的话，低音炮就不安装了，两箱车的后备箱空间很宝贵。& & & &这次不像上回这么凉快了，陆陆续续线材和接口都到货了，等不及了，开工！先看说明书，当然机头后面也有图示，我的是纽曼的DVD导航一体，有专门的低信号输出线卖，带低音输出。打开机盖，带保险丝的电源线接正极线从防火墙的隔热棉后面走跟着原车线束，必要时可用扎带，不过我没用。从小海绵里出来，别走上面那个小盖子，后面我就返工了。从边上的孔进去打开车架号的那个小盖子，最左边有一个天窗的泄水口，舒适版的话就是一个塞胶。这个还是在坛里某个帖子里看到了，感谢提供信息的“比夫”和“喊我淡定哥”.cn/bbs/thread-c-425-.html接下来进车里拆掉手套箱，下面有三个螺丝要拆掉，否则你拿不下来。拿掉后，在你脑袋的右上角，掀开防火墙的隔热棉就能看到天窗的泄水管，光线进来了！有个楔子，从外往内退，很轻松下来了因为出水口不能拆掉，要走线的话只能在上面开一个缺口了回装后就是这样的。梅花扳手，四个角的螺丝卸掉，座椅不用拿出来，向后翻就可以了。这个是侧气囊接口，切记切记！不能在通电的时候拔下！！！否则你就要去4S店消码了。如果你的功放像打算像我一样要横向安装的话，这个线束固定接口要取下来。好了，打开门槛条，把接地线和电源线放过来。信号线和控制线从中间走，只要打开中间的杯架和换挡的面板，里面空间很大线从点烟器位置上有一个洞可以穿进仪表台，大概位置是：最里面靠左。由下往上穿，点烟器位置的空隙很大，手臂都可以伸进去。线就从边上出来，座椅安装好后就看不出来了，不用担心。还有小心座椅的角很容易划伤内饰板，我的就划伤了，大家安装的时候多注意。把对应的导航机附送的线剪断，一共8根，8根都是输出到4门的喇叭单元。切记不可剪原车线！！否则以后卖车还原到原车机头就麻烦了。这里接功放送过来已经放大的音频信号，颜色、极性不能搞错，否则相位就不对了。功放接线调试，小手电帮了大忙了。装好座椅，全部还原，这个是前面往后看的位置拍的，非常贴合。这个是在后座往前座方向看的，装好脚垫后，不低头不容易看到。而且不遮挡后排出风口。―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――& & & &至此全部安装结束，分了两天一个人弄完，真的很累很累。第一次安装一边动手一边动脑，当时买功放的时候是打算装POLO上的，尺寸也是按照POLO来的，结果阴差阳错买了骐达，座椅下位置非常紧张，多1CM就安装不进去了。最后很有成就感，关键把后备箱的空间节省下来了。外面音响店里改为了偷懒都会装在后椅背上，美其名曰散热好，其实我试用下来，功放的发热量并不大，而且散热片上部还有空间，空气对流散热完全没有问题。& & & &装完后的听音感受更好了，低频很结实，大音量可以“炸机”音质不松散。小音量低音不明显，很难有家里8寸音响小音量的低音感受，但某些片源小音量低音也不错。& & & &现在最大的短板是片源了，以前MP3听听感觉还可以，但装了喇叭和功放后，明显感觉MP3的音质差了，改用CD转制的MP3单个文件在18M左右，音质就很满意了。正在纠结是不是要把低音炮装上，(线路已经预留好)或许弄好隔音也会好些。& & & &喇叭套装用了430，功放的价格是270加上线材和快递费，一共用了700多一点。一般去音响店改装的话，我问了我们这里大概在2400（材料加工费）左右。自己动手不但省钱、有乐趣，还能保证施工质量。很多人都反映怕拆、不敢动手，其实胆子大些，相信你也可以！& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &――――――――――――――――全文完 & &申静！
引用 bsss00
18:55:05 发表于 主楼 的内容：
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引用 绝色小妞
18:59:32 发表于 1楼 的内容：
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厉害期待隔音作业 不过这门板的螺丝洞
引用 绝色小妞
19:05:25 发表于 2楼 的内容：
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19:05:25 发表在 板凳
厉害期待隔音作业不过这门板的螺丝洞
装上后就什么都看不出来了。
引用 bsss00
19:06:32 发表于 3楼 的内容：
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引用 定界符-03 19:06:33 发表于 4楼 的内容：
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我用的高音头也是这种 a b柱上各一对 更直接
引用 烫哪吵照
19:16:21 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
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楼主，我这几天也看了X宝上的蓝驱无损安装，你觉得那个效果不好么？
引用 虎哥不寂寞
21:10:14 发表于 6楼 的内容：
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花几百元提升了音质  不错，赞一个！
引用 林哥228
21:40:59 发表于 7楼 的内容：
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22:28:12 | 来自
用的原车CD
引用 骐达老婆的最爱
22:28:12 发表于 8楼 的内容：
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23:25:14 | 来自
21:10:14 发表在 楼主，我这几天也看了X宝上的蓝驱无损安装，你觉得那个效果不好么？也不是说不好，国产货在这个档次上都差不多，只是感觉蓝驱不值这个价
引用 bsss00
23:25:14 发表于 9楼 的内容：
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23:26:03 | 来自
22:28:12 发表在 用的原车CD导航一体机
引用 bsss00
23:26:03 发表于 10楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
与楼主同感，蓝驱高音单元确实很有诱惑力，但整体价格感觉还是超出了实物真实价格！所以一直未出手。
引用 油坑里的河蟹
08:08:30 发表于 11楼 的内容：
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效果如何啊  朋友
引用 烂好宁
09:32:57 发表于 12楼 的内容：
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09:32:57 发表在 12楼
效果如何啊 朋友
效果比原车好不少
引用 bsss00
11:40:27 发表于 13楼 的内容：
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18:55:05 发表在 主楼
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我也想换 但没你这手艺
引用 andymill
11:44:00 发表于 14楼 的内容：
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请问一下，如果我只换两个喇叭，不换高音头行吗？音质会比现在提升大吗？
引用 大唐龙猫
13:04:31 发表于 15楼 的内容：
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高音头用3M粘上不就完了，不需要用螺丝啊，这样还是叫有损。
成都新骐达Q群：
引用 弥塞亚
13:13:02 发表于 16楼 的内容：
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2013年汽车之家第五届台球赛，八地举办为广大喜欢台球运动的车友，提供竞技的机会。
我的高音喇叭直接镶ab柱里了，你改的也很棒
引用 骐达小黑辽AJ673R135
13:51:17 发表于 17楼 的内容：
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11:44:00 发表在 14楼
我也想换 但没你这手艺
其实真不难，敢拆就行。
引用 bsss00
20:16:33 发表于 18楼 的内容：
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13:04:31 发表在 15楼
请问一下，如果我只换两个喇叭，不换高音头行吗？音质会比现在提升大吗？
恩，可以这样操作，其实一样拆开了，无非多加一个分频器多放一对高音线而已。
引用 bsss00
20:17:36 发表于 19楼 的内容：
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13:13:02 发表在 16楼
高音头用3M粘上不就完了，不需要用螺丝啊，这样还是叫有损。
原装位加装，不剪原车一根线，这还不无损？3M粘不牢啊！大哥要求太高了，呵呵！
引用 bsss00
20:20:23 发表于 20楼 的内容：
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放大器电路设计关键事项精华汇总（一）
[导读]引言与分立器件相比，现代集成运算放大器(op amp)和仪表放大器(in-amp)为设计工程师带来了许多好处。虽然提供了许多巧妙、有用并且吸引人的电路。往往都是这样，由于仓促地组装电路而会忽视了一些非常基本的问题，从
与分立器件相比，现代集成运算放大器(op amp)和仪表放大器(in-amp)为设计工程师带来了许多好处。虽然提供了许多巧妙、有用并且吸引人的电路。往往都是这样，由于仓促地组装电路而会忽视了一些非常基本的问题，从而导致电路不能实现预期功能&&或者可能根本不工作。
本文将讨论一些最常见的应用问题，并给出实用的解决方案。
AC耦合时缺少DC偏置电流回路
最常遇到的一个应用问题是在交流(AC)耦合运算放大器或仪表放大器电路中没有提供偏置电流的直流(DC)回路。在图1中，一只电容器与运算放大器的同相输入端串联以实现AC耦合，这是一种隔离输入电压(VIN)的DC分量的简单方法。这在高增益应用中尤其有用，在那些应用中哪怕运算放大器输入端很小的直流电压都会限制动态范围，甚至导致输出饱和。然而，在高阻抗输入端加电容耦合，而不为同相输入端的电流提供DC通路，会出现问题。
图1. 错误的运算放大器AC耦合输入
实际上，输入偏置电流会流入耦合的电容器，并为它充电，直到超过放大器输入电路的共模电压的额定值或使输出达到极限。根据输入偏置电流的极性，电容器会充电到电源的正电压或负电压。放大器的闭环DC增益放大偏置电压。
这个过程可能会需要很长时间。例如，一只场效应管(FET)输入放大器，当1 pA的偏置电流与一个0.1 &F电容器耦合时，其充电速率I/C为10-12/10-7=10 &V/s，或每分钟600 &V。如果增益为100，那么输出漂移为每分钟0.06 V。因此，一般实验室测试(使用AC耦合示波器)无法检测到这个问题，而电路在数小时之后才会出现问题。显然，完全避免这个问题非常重要。
图2. 正确的双电源供电运算放大器AC耦合输入方法
图2示出了对这常见问题的一种简单的解决方案。这里，在运算放大器输入端和地之间接一只电阻器，为输入偏置电流提供一个对地回路。为了使输入偏置电流造成的失调电压最小，当使用双极性运算放大器时，应该使其两个输入端的偏置电流相等，所以通常应将R1的电阻值设置成等于R2和R3的并联阻值。
然而，应该注意的是，该电阻器R1总会在电路中引入一些噪声，因此要在电路输入阻抗、输入耦合电容器的尺寸和电阻器引起的Johnson噪声之间进行折衷。典型的电阻器阻值一般在100，000&O ~1 M&O之间。
类似的问题也会出现在仪表放大器电路中。图3示出了使用两只电容器进行AC耦合的仪表放大器电路，没有提供输入偏置电流的返回路径。这个问题在使用双电源(图3a)和单电源(图3b)供电的仪表放大器电路中很常见。
图3. 不工作的AC耦合仪表放大器实例
这类问题也会出现在变压器耦合放大器电路中，如图4所示，如果变压器次级电路中没有提供DC对地回路，该问题就会出现。
图4. 不工作的变压器耦合仪表放大器电路
图5和图6示出了这些电路的简单解决方案。这里，在每一个输入端和地之间都接一个高阻值的电阻器(RA，RB)。这是一种适合双电源仪表放大器电路的简单而实用的解决方案。
图5. 每个输入端与地之间都接一个高阻值的电阻器以提供必需的偏置电流回路。
a. 双电源， b. 单电源
这两只电阻器为输入偏置电流提供了一个放电回路。在图5所示的双电源例子中，两个输入端的参考端都接地。在图5b所示的单电源例子中，两个输入端的参考端或者接地(VCM接地)或者接一个偏置电压，通常为最大输入电压的一半。
同样的原则也可以应用到变压器耦合输入电路(见图6)，除非变压器的次级有中间抽头，它可以接地或接VCM。
在该电路中，由于两只输入电阻器之间的失配和(或)两端输入偏置电流的失配会产生一个小的失调电压误差。为了使失调误差最小，在仪表放大器的两个输入端之间可以再接一只电阻器(即桥接在两只电阻器之间)，其阻值大约为前两只电阻器的1/10th(但与差分源阻抗相比仍然很大)。
图6. 正确的仪表放大器变压器输入耦合方法
为仪表放大器、运算放大器和ADC提供参考电压
图7示出一个仪表放大器驱动一个单端输入的模数转换器(ADC)的单电源电路。该放大器的参考电压提供一个对应零差分输入时的偏置电压，而ADC的参考电压则提供比例因子。在仪表放大器的输出端和ADC的输入端之间通常接一个简单的RC低通抗混叠滤波器以减少带外噪声。设计工程师通常总想采用简单的方法，例如电阻分压器，为仪表放大器和ADC提供参考电压。因此在使用某些仪表放大器时，会产生误差。
图7. 仪表放大器驱动ADC的典型单电源电路
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Armando认为，对于视频类创业公司来说，要想做成一款伟大的、不可替代的视频应用，困境在于必须要关注很多抽象的东西：讲故事，人性，内容编排。这并非不可能，但很难，难到甚至需要好莱坞的帮忙。那么，视频应用该如......关键字：
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