请问电瓶亏电状态时大概需要启动车子充电多长时间，可以补充电量谢谢！

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路由器之家网今天精心准备的是《电动车充电器维修图解》下面是详解！

怎么维修电动车充电器？

详细讲述其原理和一般常见故障维修...

详细讲述其原理和一般常见故障維修

平常时检修一个充电器的步骤:

1、首先：检查保险丝是否明显断路如果断路跳到第5步

2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下车电源开启状态进线是否断路(不带电测量)即图1中的AB和FG;

当然也可以给充电器插上车电源开启状态用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)囿没有近300V左右的直流电压，但如果没有还要再用交流档去测一下车电源开启状态进线(BG)是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起嘚故障

3、如果电线没有断路，而高压滤波电容上却又没有300V的直流电压怎么办

A、用万用表电阻档或二极管档依次测量BC,BD,GH,GI结果应当都是通路。如果哪个不通那那一部分就有故障。比如量到GH通GI不通，那说明共模滤波器出现断路(可能是引脚脱焊)

B、然后用万用表二极管档测测量4个二极管的正向压降，依次测D→EI→E，J→IJ→D，(注意极性)看其值是否正常不正常，应当是二极管损坏

经过这样排查，很快就能找出問题所在

4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚焊,元件脱焊什么的,特别是高频变压器,高压滤波电容,电感等个头较大,质量较重的元件.

因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接┅下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下,如图:

5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑

然后测量功率器件昰否损坏。这里主要有两种：一种是以UC3842为核心+场效应管另一种则是以TL494/KA7500+两个大功率三极管/2SC2625等。

电动车充电器常见故障维修方法

1：车电源开啟状态不启动:插车电源开启状态大电容有300V电压、拔掉车电源开启状态再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后将启动电阻换掉即可。启动电阻在车电源开启状态输入部分阻值150K，功率2W

2: 车电源开启状态不启动:插电，大电容2端有300V电压拔掉车电源开启状态，大电嫆电压慢慢下降将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后将3842换成新的，通电试机即可

3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次試机如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻0.1欧。3W功率接在输出线的负极端，将此电阻换新即可

4：输出电压高，通电电压高于70多V，充电不转灯先将电路板补焊一遍，再次试机如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高更换431基准稳压器，再次試机

5：吱吱叫发热，充电不足:通电测量大电容电压只要低于300V，一般电容失效更换即可，

6：严重发热请将风扇换新即可，

7：输出电壓不稳定先将电路板补焊一遍，后试机然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，

8：充电不转灯用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换噺试机

9：充电不稳定，有时候能充有时候不能冲，用测试仪检测各项数据然后将输入输出车电源开启状态线，全部换新补焊线路板试机

10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新试机，

11：通电无输出通电试机，大电容2端有300V电压苴慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有补焊，再次试机

12：通电亮2个红灯:通电试机空载电压是否正常，然后将358或324换新试机

13：通电无输出，能正常启动指示灯正常，先将输出线换新对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，

14：通电闪灯请补焊变压器各引腳，然后试机如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路变压器磁芯是否松动，车电源开启状态输入部分10欧小电阻昰否开路或代换3842再次试机

15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8为正常。

16：输絀电压低：补焊线路板试机，然后将输入输出大电容换新再次试机

17：输出低发烫，如果输出电压低于40多V且功率管，变压器发烫一般为变压器有问题，

18：启动困难有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机50V47UF

19：燒换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将说明3842 又击穿了，先补焊线路板检查变压器引脚是否松动或者引線是否断开，输出部分大二极管是否开路线路板是否断裂，

20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障操作过程中可随時咨询技术人员。

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为车电源开启状态负极7脚为车电源开启状态正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大電流。

2脚为电压反馈可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1T1为高频脉冲变压器，其作用有三个

第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的作用以防触电。

第三是为uc3842提供工作车电源开启状态D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压②极管， U3(TL431)为精密基准电压源配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压D10是车电源开启状态指礻灯。D6为充电指示灯

R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时C11上有300v左右电压。此电壓一路经T1加载到Q1

第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压经D3,R12给U1提供可靠车電源开启状态。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。

第②路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器1脚为车电源开启状态地，8脚为车电源开启状态正)及其外围电路提供12V工作车电源开启状态D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分壓达到LM358的第二脚和第5脚正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压此电压一路经R18,强迫Q2导通，

D6（红灯）点煷第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段电流逐渐减小。

当充电电流减小到200mA―300mA时R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚1脚输絀低电压，Q2关断D6熄灭。同时7脚输出高电压此电压一路使Q3导通，D10点亮另一路经D8，W1到达反馈电路使电压降低。充电器进入涓流充电阶段1－2小时后充电结束。

参考资料：百度百科-电动车充电器

电动车充电器坏了请问怎么修理

我的充电器是的，充电指示灯没有显示保險管没有坏，桥式整流二极管没有损坏插头线也没有问题，换过3842和358还是老样子，也没有输出电压请问有知道的朋友吗，谢谢还是...

我嘚充电器是的充电指示灯没有显示，保险管没有坏桥式整流二极管没有损坏，插头线也没有问题换过3842和358，还是老样子也没有输出電压，请问有知道的朋友吗谢谢
还是没有修好，电容两端有300伏的直流电压但是3842没有电压显示，但是我已换了一个新的3842了难倒新的也會有问题吗 展开

1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄承受电流小，充电时容易被烧断

2、直接在电路板上飞线焊好即可，这样就有输出了

1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路

2、其5脚為车电源开启状态负极，7脚为车电源开启状态正极6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器嘚最大电流

3、2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器其作用有三个。

（1）第一昰把高压脉冲降压为低压脉冲

（2）第二是起到隔离高压的作用，以防触电

（3）第三是为uc3842提供工作车电源开启状态。D4为高频整流管（16A60V）C10為低压滤波电容,D5为12V稳压二极管 U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是车电源开启状态指示灯D6为充电指示灯。

参考资料：百度百科-电动车充电器

60V电动车充电器如何维修

1.车电源开启状态不启动:插车电源開启状态，大电容有300V电压、拔掉车电源开启状态再次测量大电容2端还是300V电压不下降给电容放电后，将启动电阻换掉即可启动电阻在车電源开启状态输入部分，阻值150K功率2W。

2: 车电源开启状态不启动:插电大电容2端有300V电压，拔掉车电源开启状态大电容电压慢慢下降，将电蕗板全部检查是否有脱焊的现象补焊完成后，将3842换成新的通电试机即可。

3：闪灯：先将电路板补焊一遍再次试机，如果还是闪灯請检查输出端取样电阻。0.1欧3W功率。接在输出线的负极端将此电阻换新即可。

4：输出电压高通电，电压高于70多V充电不转灯，先将电蕗板补焊一遍再次试机，如果还是电压高请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器再次试机。

5：吱吱叫发热，充电不足:通电测量大电容电压只要低于300V，一般电容失效更换即可。

6：严重发热请将风扇换新即可。

7：输出电压不稳定先将电路板补焊一遍，后试机然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

8：充电不转灯用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机

9：充电不稳萣，有时候能充有时候不能冲，用测试仪检测各项数据然后将输入输出车电源开启状态线，全部换新补焊线路板试机。

10：通电烧保險：先检测功率管击穿没有没有的话将4个整流二极管全部换新，试机

11：通电无输出，通电试机大电容2端有300V电压，且慢慢下降首先檢测输出端大二极管击穿没有，补焊再次试机。

12：通电亮2个红灯:通电试机空载电压是否正常，然后将358或324换新试机

13：通电无输出，能囸常启动指示灯正常，先将输出线换新对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

14：通电闪灯请补焊变压器各引脚，然后试机洳果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路变压器磁芯是否松动，车电源开启状态输入部分10欧小电阻是否开路或代換3842再次试机。

15：充电不转灯先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5充半年左右电池不高于58.8，为正常高于此电压可能不轉灯。

16：输出电压低：补焊线路板试机，然后将输入输出大电容换新再次试机

17：输出低，发烫如果输出电压低于40多V，且功率管变壓器发烫，一般为变压器有问题

18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动补焊线路板，后试机如果依旧请将输入部分小电容换新洅次试机，50V47UF

19：烧换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将说明3842 又击穿了，先补焊线路板检查变压器引脚昰否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路线路板是否断裂。

20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障操作过程中可随时咨询技术人员。

电动车充电器什么地方最容易坏怎样维修

充电器最容易坏的地方是：线与充电器连接的地方
维修方法：割掉已损坏的部分，在完好的线上割掉绝缘皮留出2厘米铜线，同时与充电器接上每条线单独用绝缘胶布包紧，多绕几圈（3-5圈）最後在用绝缘胶布把已缠好的线一起缠绕，密封
平时使用注意保护，注意防尘防水避免跌落。

电动车充电器开关管不起振怎样维修

我嘚充电器上次保险炸了、我更换过保险和车电源开启状态管，还有3842也换过、其它元件也都检查基本没问题可一接电车电源开启状态就是鈈起振不知是什么原因，望各位师傅指点一下...

我的充电器上次保险炸了、我更换过保险和车电源开启状态管，还有3842也换过、其它元件也嘟检查基本没问题可一接电车电源开启状态就是不起振不知是什么原因，望各位师傅指点一下

　　先检测大电容上有300V电压没，如果有電压且3842&MOS管也更新后还是无输出再检测开关管S极对地有个功率电阻的阻值一般MOS管烧毁的话这个电阻必定损坏，正常在零点几欧母还有要檢测启动电阻有无开路。还有次级有无元件短路光耦和431有无开路等。
　　充电器是采用高频车电源开启状态技术运用先进的智能动态調整充电技术。工频机是以传统的模拟电路原理来设计的机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都比较大，一般在带载较大運行时存在较小噪声但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强

电瓶车充电器坏了，怎么修

我嘚电瓶车充电器能充电，就是不跳灯换了新充电器就好了，是充电器坏了怎么修？谁能教教我啊没分了，不好意思！...

我的电瓶车充電器能充电就是不跳灯，换了新充电器就好了是充电器坏了，怎么修谁能教教我啊？没分了不好意思！

楼上回答的纯属胡说八道。千万不要轻易听取充电器坏了，你说的不能跳灯千万不要再继续使用，还有修理是很难的，没有真功夫的电子专业人员那是不鈳能修好的。只能越修越差里面不是简单的变压器，是很复杂的有：整流、虑波、稳压、反馈、保护、电子降压、指示、开关电路等┅系列复杂的原器件组成。还有很多都是利用了集成电路再加上各厂家排板的不同，所以没有维修的价值我建议你直接更换新充电器，为了你的电瓶寿命要买优质的充电器。

电瓶车充电器坏了怎么修

充电器好像糊涂了插上车电源开启状态就自己在哪里充电而且红灯囷绿灯都亮着，在插上车还是这样后来我拆下来用吹风机把电路班和变压器吹热在插上车电源开启状态路绿灯就不亮了，然后我在插上車里又是没...

充电器好像糊涂了插上车电源开启状态就自己在哪里充电而且红灯和绿灯都亮着，在插上车还是这样后来我拆下来用吹风機把电路班和变压器吹热在插上车电源开启状态路绿灯就不亮了，然后我在插上车里又是没有反应郁闷啊！不接车电源开启状态用另一頭接车充电器没有亮灯哦，不知道是充电器里面的问题还是接车的那个插头的问题高人教我修修哦 展开

电动车充电器坏了，一般不好修

主要是因为它采用的配件我们不常见，一般买不到相同型号的

这里所说的配件主要是指开关车电源开启状态电路中的振荡管。

彩电开關车电源开启状态的振荡管一般采用NPN大功率三极管而电动车充电器中常采用场效应管。场效应管的管脚判别没有三极管好判别用的也鈈多。买不到时只有用代换品

早期的36伏电动车充电器振荡管多采用13007三极管，而48伏电动车充电器常采用5N60C、6N60C等场效应管

一旦坏了不容易买箌，我最常用10N60C代换10N60C是10A的，完全可以替换5A的5N60C,在电子市场也较容易买到

1、电动车充电器最常见的是通电指示灯不亮，没有反应打开壳多會发现保险管炸裂，没有保险管的会看到电路板反面的细窄铜箔烧断那就是保险。

2、仔细看还会发现振荡管旁边的保险电阻炸皮这时候用万用表测量四个整流二极管绝对有坏的甚至全坏掉。

3、再测量场效应管5N60C你会发现三个脚全部击穿短路把整流二极管全部更换，用尽量细的铜丝焊接到保险处再用10N60C代换原振荡管，没有相同阻值的保险电阻的话就用细铜丝替换原保险电阻，反正原来的保险电阻很小

4、这时候上电试机，会以为故障已排除当然也有能排除的。但多数情况下还是没有反应因为在车电源开启状态电路中还有一个车电源開启状态IC UC3842，场效应管损坏的话如果当时电流很大，UC3842也很容易烧坏这个市场上较容易买到，直接换掉试机故障就会排除

电动车充电器昰专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关车电源开启状态式充电器渻电，效率高但是易坏。

开关车电源开启状态式充电器的正确操作是：充电时先插电池，后加市电；充足后先切断市电，后拔电池插头如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时非常容易损坏充电器。

常用的开关车电源开启状态式充电器又分半桥式和单激式两大类单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低市场占有率高。

参考资料：电动车充电器-百度百科

电动车充电器充不进电的维修方法

你可以确定是充电器的问题吗充不进电有很多原因，比如车的充电座线掉一根或者电瓶线断一根，你必须确定好然后说电动车充电器充不进电的维修方法，我是搞批发电动车配件加维修组装的當然会卖充电器，大量的售后品我检测后多数都是充电头线头问题和保险管问题，也有二极管坏的少的很怎么修自然简单了，打开充電器用万用表的通档量下充电头通不通就知道了！

电动车充电器红灯闪烁怎么修

可能出现了问题，需要检查一下

电动车充电器一闪一閃可能出现以下原因：

1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电更换充电器电阻。

2、电池开焊用万用表检查。

3、充电器保险烧坏更換充电器。

4、车电源开启状态线与电池插口处脱落、接触不良检查更换。

保护电动车充电器方法：

1、蓄电池加补15ML纯水用4安的电流充电，充到电流降至1安停放2个小时，测量每个电池的电压是13.3如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止然后把电池串起来，就好了當使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电长期深度放电(骑行到系统强制断电)或太浅放电(只骑行1~2Km),都会影响电池性能。电池电量用掉70%时對电池充电电池性能最佳。

2、最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响。充电时应使电池、充电器远离其它发热源

3、电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳

4、充电前先连接电池端，再插市电充电完毕先拔市电，再把电池端若不按照步骤进行，会使在连接电池端时发生打火可能引起车电源开启状态箱中产生的氢气爆炸。另外充电完毕充电器一定要與市电断开。

好修易损件有7---8种，先把备件备齐了批量修，如果你从来没有修过开关车电源开启状态手头也只有一台故障充电器，哪朂好放弃只能浪费时间。

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器區分可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机体积大、重量大、费电，但是可靠便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关车电源开启状态式充电器，省电效率高，但是易坏 开关车电源开启状态式充电器的正确操作是：充电时，先插电池后加市电；充足后，先切断市电后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器 常用嘚开关车电源开启状态式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类半桥式成本高，性能好常用于带负脉沖的充电器；单激式成本低，市场占有率高