愉快行车、文明行车、安全行车的昔日的贫困村，如今已成为“世外桃源”。
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　　为什么越来越多的车主流行安装路怒宝，有人说是为了向看不惯的车主开嘴炮，怒气伤肝，解决路怒症是重中之重。当然也有上街炫耀时不时去勾搭调戏后车的人，目的是为在行驶道路中增添乐趣。不过最主要的是能赚钱啊，只要在开车的时候打开路怒宝就能毫不费力的靠广告费赚钱，这比用滴滴拉人还要轻松。
　　可是江湖一直流传，开车挂路怒宝一个月就能轻松入账600块，这是真的吗？
　　其实目前来看，用路怒宝获取收益的方式主要有两种：
　　一是微信朋友圈推荐好友安装拿提成，二是开车接收广告得收益。
　　已经安装路怒宝的车主在官方微信上报名参加活动，分享活动到朋友圈推荐好友安装就能拿提成。
　　假如车主A报名申请安装路怒宝，将活动分享至通过朋友圈，车主B车主C车主D均通过A的分享链接进入报名页面，申请安转路怒宝设备，那么车主A就能免费使用路怒宝了，如果推荐人数未满3人则需要交付298元的押金了。
　　假如，想通过推荐朋友安装月入600的话，按照推荐一个人提取30块标准，除去推荐成功安装的前3个人（直接退换298的押金，最划算）外，只需额外推荐20个人且能成功安装，就能拿到600块的提成。当然要是不能保证这23个人百分之百成功安装的情况下，你可以多推荐几个。
　　另一方式就是纯粹的打开路怒宝的广告按钮获得收益，相比推荐一个人就能得30块的提成奖励，依靠广告收益完全是场拉锯战，因为广告的收益是根据不同的时段来计算。
　　从路怒宝APP上的广告时段收益表来看，上午7:00-10:00上班高峰期，中午12:00-13:00午休期，下午晚上16:00-21:00下班高峰期，每小时所得收益相比其他时段高出了很多。
　　以出租司机为例，从早上7:00开始跑到晚上23:00点
　　7X480=3360ccb
　　共计：+ccb
　　21360车车币折合成人民币就是21.360元，四舍五入拿一天22块算的话，保守估计一个月可以挣到660元，但是平台要扣去一半的收益，也就是说最终到手的是330元。不得不吐槽路怒宝，车主目前每天跑满的话每个月也才赚330块钱，相对来讲，确实不多。
　　路怒宝可能也意识到了这点，为了让平台运营更加健康，正吸引更多广告商的入驻平台，竞价排名模式让广告时段的价位也会随之往上涨，这就意味着月入300多元只是刚开始，对为了柴米油盐姜醋茶奔波的人来说，这的确是一个新的补贴家用的赚钱方式。
　　当然，如果你能推荐更多的好友安装，同时自己的路怒宝广告24小时全都开着，月赚600块也不是什么大的问题。
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　　随着移动互联网的兴起，人们对无线网络的需求越来越旺盛，特别是现在4G网络覆盖全面，流量消耗速度远非2G、3G时代所能对比，因此，许多人常常面对“未到月底，流量却早已空空”的窘境，虽然，目前三大运营商也偶有提出“无限流量”的说法，但“无限流量”涉及到成本等问题，大多以限制用户使用流量告终。
　　有报告数据显示，中国网民规模已达7.31亿，其中手机网民规模达6.95亿，占总网民数的95.1%，很多用户对Wi-Fi有严重依赖症。免费WiFi将提供千亿市场的价值，这一庞大的市场背后，是入口和用户的争夺。
　　然而，结合近期备受关注的公交WiFi情况来看，“互联网+交通”在未来的畅想其实是无限的。有数据显示，全国同时在路上跑的车辆超过3000万辆，交通WiFi行业的巨大潜力不容忽视。而事实上，就交通 WiFi的整体建设情况而言，我国已经落后了国际一大截。
　　免费WiFi的概念早已有之，例如绝大部分大型商场都提供免费的公共WiFi，这种商业免费的WiFi目的是为了吸引顾客驻足停留，进而产生可能的消费。而近一两年来，公共交通系统也逐渐开始提供免费WiFi服务。
　　近日，在西南地区，作为私家车数量第三大的城市――重庆路怒宝公司，对外宣布，重庆范围内所有私家车主正式开通免费车载WiFi。这一消息刚一发布，就受到了众多媒体与私家车主的关注，一个紧跟的问题，免费的车载WiFi够快，够安全吗？
　　根据路怒宝相关负责人的说法，路怒宝车载WiFi上网体验与免费公交WiFi完全不同，用户最高下载速度可达到50Mb/s，平均下载速度也在25Mb/s，而且每辆车可以保证8人同时在线的需求，目前经过不到一个月的时间，路怒宝车载WiFi在重庆主城已覆盖上前量私家车。
　　免费交通WiFi的社会意义不言而喻，根据交通部最新的统计公报显示：私家车在机动车保有量上占有绝对优势地位，在出行数量上也是与日俱增，是出行领域的绝对的主战场。
　　不过，这些公交WiFi安全吗？根据其负责人的说法，路怒宝车载WiFi是与中国电信联合定制的车载WiFi，建立有相关安全防线。当然他们也有从技术出发，采用App连网方式，以及软硬件结合的安全无线解决方案，使用法则与家用宽带无异，用户无需担忧。
　　活动时间：
　　重庆私家车主现在均可免费申请一台路怒宝WiFi设备，且终身免费使用流量，关注“路怒宝”微信号即可免费领用。
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面对竞争 重庆如何用活保税港区这张牌？
马忠源　本组图片由记者 张路桥 摄
　　记者 敖祥菲 纪文伶
　　日，重庆两路寸滩保税港区（下简称重庆保税港区）获批，成为当时国内唯一一个内陆型保税港区。随后这几年，成都、西安等地也有一批综合保税区获批，重庆保税港区将如何延续周边物流辐射能力？重庆将如何打好保税港区这张牌？
　　昨日，全国人大代表、重庆两江新区管委会副主任汤宗伟，全国人大代表、重庆保税港区开发管理有限公司董事长唐林，全国人大代表、重庆海关关长马忠源热议重庆保税港区的发展。
　　深度开发
　　已经具备大规模招商条件
　　记者：保税港区目前招商情况如何？最近有没有新的招商政策？
　　唐林：8.37平方公里的围网区已在2011年12月通过国务院、11个部委的验收，另外还有30平方公里的配套区，包括加工贸易的零部件配套区、保税商贸区、进口商品展示交易区，都已经获得国家权证批复。我们一共建设62公里道路、20座各种桥梁，112万平米的厂房、仓库等综合仓储设施，可以说，已具备了大规模招商的条件。
　　目前的招商情况是，加工贸易这块，已经落地的产业以电子信息为龙头，包括宏碁、华硕以及为其代工的仁宝、纬创等，正在洽谈的还有香港福麒黄金珠宝加工企业、上海钻石交易所钻石切磨加工等。此外，物流企业包括美国的安博、日本的伊藤忠、中国的中外运等龙头物流企业也都已经入驻保税港，入驻企业和项目共近300户。
　　我们正在加紧修订和完善新一轮的招商政策，因为此前2008年到2012年的招商政策到期，我们即将推出一揽子最优惠的政策，包括税费减免、场租等资源载体租赁优惠政策，以及通关便利化方面的政策，要把保税港区建成内陆地区政策最优、功能最全、开放度最高的保税港区。
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