在售车款--2013款--
thinbike城市通勤皮带自行车
来自德国柏林的公司Schindelhauer Bikes设计研发的单速城市通勤车thinbike拿下了2014红点设计大奖。thinbike目前只有白色一种配色，采用SPRM组件，轮胎是kojak。不过thinbike是单速通勤车。它重量很轻，包括踏板、把手之类的都可以折叠，而且可以自定义车灯、挡泥板等部件。车前配有安放篮筐的部件，城市通勤时方便存储。想要了解更多它的性能资料与介绍，可以下载他们的官方PDF，不过不是中文....关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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自行车之家谈轴传动自行车的特点；早在上世纪八十年代，我国就已经被誉为自行车王国，；一、自行车的传动方式分类；迄今为止自行车的传动方式有链传动、轴传动和皮带传；二、链传动自行车的优缺点；在各种传动方式中，大家最为熟悉的，也是目前运用最；三、传动轴自行车的优缺点；在自行车的传动系统中，还有一种传动模式是问世已经；首先我们来分析一下周轴传动的原理；最后通过花鼓将力矩传动至车
谈轴传动自行车的特点
早在上世纪八十年代，我国就已经被誉为自行车王国，但随着生活条件的日益提高，代步专用的自行车早已逐步摩托车和骑车所取代。而如今人们在感受着经济高速发展而带来的物质文明享受的同时，另一面却也在承受着交通的日益拥堵，大气的污染日益严重和缺少锻炼引起的亚健康的日益增多。因此，自行车已不单单是人们日常的代步工具，它更是人们休闲娱乐和锻炼身体的一种工具。而今天我们要谈的是，自行车的传动方式。选择何种传动结构的自行车更适合我们。
一、自行车的传动方式分类
迄今为止自行车的传动方式有链传动、轴传动和皮带传动三种方式，其每种传动方式都有其各自的优缺点，那么如何选择一辆适合自己使用的自行车就显得相当的重要了。（今天我们将主要分析轴传动于链传动的区别，皮带传动同为自行车的冷门传动方式，我们将在后续的一些自行车分析文章中单独阐述或与其他传动方式另行比较。）
二、链传动自行车的优缺点
在各种传动方式中，大家最为熟悉的，也是目前运用最为广泛的理当属于链传动自行车了。链传动以其准确的传动比，较高的传动效率，低廉的制造成本称霸自行车传动系统已多年，但同样它也存在着自身的一些缺点。由于链传动系统本身的结构原理，链传动在工作是也存在着一些缺点，比如运转时会产生附加的动载荷，传动平稳性较差，会产生振动、冲击现象，能承受的扭矩小，所以易磨损、易伸长，因此链传动的自行车在行驶的过程中易产生链条脱落、链条断裂以及行驶噪音大等现象。由于自行车链条的生产成本低，技术含量低，生产门槛也低，所以市面上销售的链条质量参差不齐，相信众多骑友在骑行的过程中都有过链条断裂和脱落的经历。
三、传动轴自行车的优缺点
在自行车的传动系统中，还有一种传动模式是问世已经很久，但是在国内一直没有得到广泛推广的传动技术，那就是轴传动系统。轴传动自行车于上世纪八十年代就已问世，但由于制造成本较高，利润较低，很多自行车厂商并没有运用和推广，而是选择成本较低的链传动。我们今天重点要分析的是轴传动的一些优势和特点：
首先我们来分析一下周轴传动的原理。其实轴传动的原理也相当的简单，其传动轴的前面部分运用一对锥形齿轮将传动的力矩由横向转换为纵向，然后通过传动轴将力矩传动到传动轴的后部分，再由一对锥齿轮将纵向的力矩转变为横向，
最后通过花鼓将力矩传动至车轮上实现驱动车辆。这原理类似于汽车的传动原理，但是结构上要相对简单得多，所以这个传动过程中功率的损失相当小。
轴传动自行车的传动结构虽然简单，而且其产品问世也有相当长的时间了，为什么国内市场上一直没能得到推广？其主要是因为传动轴加工要求精度高，成本高，而自行车的利润又较低，一般的自行车企业无法生产出质量可靠的传动轴，而成本与利润不成正比也导致了许多自行车厂商不愿意在传动轴的研发上下功夫。然而轴传动自行车以其超高的稳定性和免维护性在台湾和日本已有了相当高的普及率，日本的轴传动自行车普及率更是超过了50%。
基于轴传动自行车的原理与其所采用的材质，传动轴自行车能产生更高的传动效率，拥有更稳定的性能、更长的耐久性，能承受更大的扭矩。传动轴自行车在整个骑行过程中能让骑行者彻底避免掉链、断链的烦恼，不会有来自于链条的油污以及锈污，无需维护，骑行过程安静、干净、舒适。所以，将轴传动自行车比喻为用来享受的自行车一点都不为过。
以上提到了轴传动自行车的种种优点，下面再分析一下其缺点，任何东西有其长项也必有其短板。轴传动自行车的传动轴以及传动齿轮部分，为了能承受更大的扭矩和拥有更长的使用寿命，传动轴和传动锥齿轮一般需要采用高强度和高耐磨性的45#钢，并加以热处理进一步增加钢材的刚性，因此重量会比普通的链条和牙盘的结构更重一些。为了减轻传动轴的重量，其传动轴的外壳一般使用经热处理后的6061铝材。对于相同的车型而言，轴传动的车辆要比链条传动的车辆要重2KG左右，而这一点对于普通骑行而言不会造成很大的阻碍，毕竟传动系统的稳定性和耐用性才是最为重要的，有时候骑行途中的断链和掉链现象真的会让我们大煞风景。
四、选择一种适合自己的传动方式
每一种传动结构都有自己的优点和缺点，所以选择合适自己的才是最好的。如果您想要享受高品质的骑行感受，专心享受休闲骑行的乐趣，无论是短中途或者长途骑行，轴传动自行车无疑是您的最佳选择，因为稳定可靠的质量和安静舒适的骑行感受会让您尽情享受骑行乐趣，忘掉那些链条断裂的烦恼。如果您喜欢高强度的越野玩法或者需要参加一些山地车比赛，那么高品质的链传动车将是您的不二之选，因为它配置高，车够轻。如果您不想在这方面花太多的资金，那买一辆入门级别的链传动车也很不错。
基于轴传动自行车的各项性能特点，希望国内的厂商也尽早突破技术瓶颈，也让国人能享受到稳定可靠，物美价廉的轴传动自行车。
包含各类专业文献、文学作品欣赏、行业资料、外语学习资料、专业论文、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、轴传动自行车的特点40等内容。　
　传动轴的特点详情介绍轴传动优点确实很多,但是很多人想当然认为相交轴齿轮传动效率...常用的双曲锥齿轮传动效率在 95%左右,密闭式的会更高,自行车上 要使用两对,... 　尖接触范围时 由于换挡变速器和后轮连接轴 的张紧作用, 将使得自行车链条转接到...及链条传动装置,其特点是具有两只对称且交错设 置的脚蹬装置和两组链条传动装置... 　在三项赛和计时赛运 动中使用的公路自行车,三项赛和计时赛的最大特点就是不...家庭骑游或者全能通勤车,耐用性更好的轴传动车型 将会打开一片新的天地,得到... 　如图为自行车的传动装置,脚踏板到轴心的距离为R1,大齿轮半径为r1,小齿轮半径为r2,车后轮半径为R2,大齿轮与脚踏板同轴固定,小齿轮与车后轮同轴固定,当人登脚踏板... 　自行车的前、后轴 D. 汽车传动轴 )。 B. 固定心轴 D. 转轴 )。 B. ..... 30.具有固定可靠、 装拆方便等特点常用于轴上零件距离较大处及轴端零件的... 　3.变速器实现倒挡传动的方案及各种方案特点 答:实现倒挡传动有两个方案,一是利用在中间轴和 第二轴上的齿轮传动路线中, 加入一个中间传动齿轮 的方案,二是... 　按照各部件的工作特点 ,大致可将其分为导向系统 、...链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进...自行车把与前叉轴:组成省力轮轴,手把外的半径大于... 　山地自行车解析。山地自行车解析山地自行车解析 Post By: 1:05:00 概述山地车,英文名叫“mountain bike”,缩写为 MTB。起源于美国,是美国青年为了寻求刺... 　HXD1型神华八轴交流传动电力机车控制特性_交通运输_工程科技_专业资料。介绍了机车基本参数1.1 电流制: 25kV/50Hz 网压在17.5kV～31 kV 范围内,机车功率发挥情...山地车配件后轴相关分类：
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【莱州湾单车制】日本自行车质量越来越差，已经是不争事实
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本帖最后由 ON_Crack819 于
15:06 编辑
此文章转载自&&自行车论坛
最近关注了下日本二手自行车 就是所谓海员车之类的&&发现这个文章& &和大家共享一下
首先表示遗憾的是，日本自行车质量越来越差，已经是不争事实，都是因为20年前，绝大多数的日本自行车厂把企业搬到中国大陆，大大降低的制造成本，同时也降低的质量标准。
而日本自行车中，最常见的牌子是普利司通、宫田、袋鼠、松下、富士、樱花等等几个牌子，现在我谈谈对这几个牌子的自行车认识。
宫田，商标是一个M字，英文叫MIYATA，广东这边的行内话，有人叫水井、石井，它是与普利司通同样著名的日本自行车牌子，相当于中国的捷安特与美利达一样。不过MIYATA面对的是更高档车的市场，所以它的做工更加精细，特别是MIYATA的公路车，简直就是一件艺术品。我以前拥有过几辆这样的MIYATA公路车，真是百看不腻。我几乎没有见到过很垃圾的MIYATA车，所以说，如果你选择了一辆MIYATA的自行车，那我恭喜你，你买了一辆非常高质量的艺术品，好好珍惜它吧。如果我再有机会见到这样的MIYATA公路车，我一定会在仓库中收藏一辆。不过这年头，真正日本产的自行车越来越少了，假货冒牌货越来越多，想遇到真正的极品，还真不容易。
& && &普利司通，英文名叫BRIDGSTONE，大陆的译法也叫桥石或石桥，其实都指的就是它。我们都知道，普利司通汽车轮胎天下闻名，但是没想到，日本国内的普利司通自行车，也是最有名的品牌之一，其产销量是日本自行车的第一名的。而且产品走大众化路线，讲究实用耐用，日本的街头，随处可以见到普利司通的自行车。在中国的二手日本车市场，具有近百年历史的普利司通的老车，是最常见的。在天津或东北，很多车友都喜欢收藏60年代的普利司通，因为那个年代，日本的工业是最强盛的，自行车的做工也是最讲究的。近来在中国大陆的常州与天津都建了普利司通工厂，生产铝合金架为主的内三速自行车，其中外销型很多是用皮带传动的，外形也相当的不错。但是质量与以前的普利司通钢车相比，自然是差了一个层次。有一种叫扁头风的普利司通钢车，大约生产于年，是相当经典的。
富士，FUJI，其标志是一座富士山。是具有百年历史的日本自行车品牌，老富士质量非常好，有好一些五速老爷车，都是富士品牌。在中国二手市场流通的富士自行车，都是比较古老的自行车，质量是很不错的。后来在90年代，富士停产自行车，后来台湾的IDEAL自行车公司（台湾的三大品牌之一），代工生产富士自行车，不过它已不走民用车路线，专走专业运动车路线，在东莞都有它的专卖店。是走高端线路的，价格自然不菲。同样的，老富士车质量非常好，但是外观也是很平凡，款式较老士。
袋鼠，英文名叫MARUSHI,中文也叫丸石，也是日本自行车中的老牌子。绝大多数的轴传动自行车，都是袋鼠生产的，还有带婴儿篮子的前24寸后26寸子母车，也是它生产的。不过袋鼠把厂搬到天津之后，质量大大下降，与老袋鼠相比，一个天一个地。它为了做中国的低端市场，专门为中国市场生产了内三速的自行车，并在很多大城市都设立了丸石自行车专卖店。我非常不喜欢新袋鼠，我觉得应该改名为老鼠了。那种子母车与轴传动车，都是原装日本做的，质量非常好。
松下，也叫乐声，英文是NATIONAL或panasonic，也是有着悠久历史的日本自行车品牌，不过近20年内，松下自行车产量很少了。市面上常见一些老松下，都是有二三十年历史的老车了，质量也非常好。只是外观设计一般，无法与MIYATA相比。有一些男装的大牛车，显得特别大气，骑起来感觉很老爷的。
然后还有一篇关于二手日本车选购注意问题的&&转载自红豆社区
首先，你不要买新车。袋鼠自行车是日本的名牌自行车，又叫“丸石”自行车，英文拼写是MARUSHI。质量很好，坚固耐用，仿冒品很多。没有产品特点。其他品牌如下：1石桥（普利司通）自行车：现在日本国内销量第一的自行车。基本特点是铸铝三通，但也有其他类型车架。坚固程度一般，前叉不太结实。英文拼写BRIDGESTONE，标志位“B”，“BS”车年代较早，质量更好。2宫田自行车：日本的元老派自行车，三剑客之一。坚固耐用，质量可靠，专业化水平高。新款掘井车以铝合金车圈较多，老车更好。英文拼写MIYATA,标志为一个齿轮中间又一个“M”。3富士自行车：日本三剑客之一。不过现在的富士车的架子大多由台湾代工，质量还可以，一般前叉根部靠近前轴上方有圆孔。价格不高，老款富士车很好。英文拼写FUJI.标志为三个山峰。4川崎自行车：专业生产摩托车的企业。其自行车坚固耐用，车架子很结实，三通钢管比一般车厚。标志为两个动物面对面。5关根自行车：名气还可以，质量不错，英文拼写SEKINE。6燕牌自行车：日本的高贵自行车，档次很高，做工精良。英文拼写ARAYA，标志是“网际快车”形状，两个倒三角。 折叠自行车，日本生产少，一般是中国生产了出口到日本去的，那质量就无需介绍了。真正日本生产的自行车，要挑选不锈钢车圈的才容易判断是日本本土生产的，只要认出不锈钢材质的特征就有把握了，日本不锈钢车圈可能能被磁铁吸住，要认清色泽，要区分镀镍、镀铬电镀层。日本完全不生产生锈铁圈，至于铝圈就不好判断那里生产的了。
浅谈日本自行车的常见的几个品牌
首先表示遗憾的是，日本自行车质量越来越差，已经是不争事实，都是因为20年前，绝大多数的日本自行车厂把企业搬到中国大陆，大大降低的制造成本，同时也降低的质量标准。
而日本自行车中，最常见的牌子是普利司通、宫田、袋鼠、松下、富士、樱花等等几个牌子，现在我谈谈对这几个牌子的自行车认识。
普利司通，英文名叫BRIDGSTONE，大陆的译法也叫桥石或石桥，其实都指的就是它。我们都知道，普利司通汽车轮胎天下闻名，但是没想到，日本国内的普利司通自行车，也是最有名的品牌之一，其产销量是日本自行车的第一名的。而且产品走大众化路线，讲究实用耐用，日本的街头，随处可以见到普利司通的自行车。在中国的二手日本车市场，具有近百年历史的普利司通的老车，是最常见的。在天津或东北，很多车友都喜欢收藏60年代的普利司通，因为那个年代，日本的工业是最强盛的，自行车的做工也是最讲究的。近来在中国大陆的常州与天津都建了普利司通工厂，生产铝合金架为主的内三速自行车，其中外销型很多是用皮带传动的，外形也相当的不错。但是质量与以前的普利司通钢车相比，自然是差了一个层次。有一种叫扁头风的普利司通钢车，大约生产于年，是相当经典的。 宫田，商标是一个M字，英文叫MIYATA，广东这边的行内话，有人叫水井、石井，它是与普利司通同样著名的日本自行车牌子，相当于中国的捷安特与美利达一样。不过MIYATA面对的是更高档车的市场，所以它的做工更加精细，特别是MIYATA的公路车，简直就是一件艺术品。我以前拥有过几辆这样的MIYATA公路车，真是百看不腻。我几乎没有见到过很垃圾的MIYATA车，所以说，如果你选择了一辆MIYATA的自行车，那我恭喜你，你买了一辆非常高质量的艺术品，好好珍惜它吧。如果我再有机会见到这样的MIYATA公路车，我一定会在仓库中收藏一辆。不过这年头，真正日本产的自行车越来越少了，假货冒牌货越来越多，想遇到真正的极品，还真不容易。 捷安特美利达都出了内三变速的城市车,也用的是日本SHIMANO的变速器,但是一般来说,他们会用SHIMANO(CHINA)的,日本车是用JAPAN的.可以这么说,使用五年之内,它们是日本车相比,是没有什么区别的.但是五年之后,就难说了,毕竟日本车的特点是材料工艺占优.君不见随便可以找到上世纪60年代的日本车,都好几十年了,变速器还是完好的.而且卖新的捷安特,比二手的日本车要贵一点,我是觉得没有必要买新的捷安特,毕竟耐用性能上,它们还达不到日本车的水平,实际上,捷安特与美利达在日本市场销量是很少的。 松下，也叫乐声，英文是NATIONAL或panasonic，也是有着悠久历史的日本自行车品牌，不过近20年内，松下自行车产量很少了。市面上常见一些老松下，都是有二三十年历史的老车了，质量也非常好。只是外观设计一般，无法与MIYATA相比。有一些男装的大牛车，显得特别大气，骑起来感觉很老爷的。 富士，FUJI，其标志是一座富士山。是具有百年历史的日本自行车品牌，老富士质量非常好，有好一些五速老爷车，都是富士品牌。在中国二手市场流通的富士自行车，都是比较古老的自行车，质量是很不错的。后来在90年代，富士停产自行车，后来台湾的IDEAL自行车公司（台湾的三大品牌之一），代工生产富士自行车，不过它已不走民用车路线，专走专业运动车路线，在东莞都有它的专卖店。是走高端线路的，价格自然不菲。同样的，老富士车质量非常好，但是外观也是很平凡，款式较老士。 袋鼠，英文名叫MARUSHI,中文也叫丸石，也是日本自行车中的老牌子。
最好买老日本车，因为日本已经有30年没生产过自行车了，只有全钢手把闸日本车才是好货！！！
千万别买传动轴,皮带等五花八门的自行车,一旦坏 了就没法修,因为传动轴零件稀缺,皮带套在三脚架中,不能像链条那样可以断开再接,皮带不能接!!!!!!
最好和行家一起去，因为现在日本自行车市场假货横行，但我可以告诉你一些注意事项：
（1）千万别买新车，肯定是假货，我完全保证是假货！
（2）不要买焊接车架自行车，买通口车架自行车。例如山地车就是焊接车架，而老款式飞鸽、凤凰、永久等老车就是通口车架
（3）买车时用手刮一下车架上的日本警视厅登记牌照，真货刮不下来，假货可以刮下来，而且假货的牌照多为红色
（4）别买碟刹、铝合金圈、电脑变速、外变速、传动轴、皮带链条的配置的自行车。
（5）如果三档变速后轴表面有一层白色塑料，这辆车肯定为真货，而且档次较高！
（6）仔细观察车前叉靠近前轮螺丝母的上方，应该是圆形钢管被压平的部分，如果有挂眼圈的圆形小孔就别买，要买没有小孔的车。 日本车一般使用禧马诺变速器，产地有：日本、新加坡、马来西亚、中国等，日本原装货最好！日本车圈有餐具钢、合金铝两种材料类型，前者较好。最好的钢圈是普利斯通公司生产的，其他品牌也很好。日本车圈造型精美，做工考究，标识字迹清楚，小心假冒货颜色较黄，字迹模糊。日本自行车灯分为摩擦车灯和感应车灯两种，后者较前者贵，但最好的日本车只有摩擦车灯。感应发电机一般有：禧马诺、三洋、普利斯通、三菱等品牌，部分产品是新加坡货和国产货，购买时应注意产地标识。感应灯罩品牌和发电机品牌基本相同，涂有银色喷漆，且带有红色字母的灯罩一般为国产货。现在假冒日本车横行市场，消费者真假难辨。专卖店价格太爽。真正的日本车做工十分精良，每个零件均按军工品标准生产。如果您看到与国产高档自行车品质持平，工艺水平类似，整体良好，但细微之处略显粗糙的日本车，一般是仿冒品或水货。因为日本产品一丝不苟，力争完美，远优于国产货。避免买到假货应注意几点：买车时和行家一起去；切忌买新车；不要图便宜。
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{:路过{:路过额，觉得还是不错的。
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顶一下& && && && && && && && && && &
TA的每日心情开心 23:05签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
好帖子！！！顶一下！！！
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坚决抵制日货，让日本货统统滚蛋去吧！
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我有一辆MARUKIN樱花内三速自行车，感应车灯。算是最低档的了。
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不能再赞助日本的军工企业了，小日本正在磨刀霍霍啊！
TA的每日心情开心 23:05签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
富士到底是日本的，还是美国的。。。。我头疼了。。
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产品名称:PRO-天际-M900D
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