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揭秘：为什么长征七号的尾焰多了蓝色？
来源：作者：王通化责编：远洋
涛声阵阵，椰风习习。灿烂星空注视着这壮丽一幕——公元日20时00分，海南文昌航天发射场，我国全新研制的长征七号运载火箭托举“升级版”太空摆渡车——远征一甲上面级，成功将六类七项载荷成功送入预定轨道，拉开了我国载人航天工程空间实验室任务的序幕。茫茫太空，长征家族主力“接班人”来了！仰望星空，航天科技集团一院长征七号运载火箭副总指挥张涛，一直注视着这个全新一代运载火箭，直到尾焰消失在夜空为止。“长征七号的长征之路刚刚开始，未来，它将承担更多使命！”他说。长征七号首飞成功之际，本报记者为你讲述与这个长征家族主力“接班人”零距离接触的见闻和感受。除了“腰围”没变，其他全脱胎换骨“点火！起飞！”伴随着振聋发聩的轰鸣声，长征七号运载火箭划破天际，冲向云霄。“看！橘红色，多壮丽的颜色！”人群中传来兴奋的呼喊。闻听此言，海南文昌航天发射场动力室工程师胡雷鸣真想冲过去告诉他们：这一次，长征七号点火之后喷出的尾焰颜色不一样了！仔细分辨，那喷薄而出的橘红色中，果然比以往多了一点蓝色！蓝色系的加入，让长征七号划过夜空的尾焰更亮了。尾焰颜色的变化提醒我们，这是一款全新的火箭。尽管它身上带着长征系列运载火箭家族的明显基因——外形和尺寸大致相似的整流罩，助推器直径仍然是标准的2.25米直径，芯级直径为3.35米，但在航天科技集团一院长征七号运载火箭副总指挥张涛看来，除了“腰围”没变，其他都脱胎换骨了。“仅从外观上看，颜值更高了！”胡雷鸣至今记得在天津总装厂房第一次看到长征七号时的情形：比起以往在飞的长征系列火箭，它的“腿”明显变高了，更协调、更美观。胡雷鸣口中的“腿”是指长征七号的4个推进器，长约27米的助推器，接近现役火箭助推器长度的2倍。这种改变，意味着要对火箭的设计进行全面的更新。传统火箭固定助推器需要两个捆绑点，而长征七号又增加了一个捆绑点，相对现役火箭静定的捆绑方案，载荷、捆绑装置等设计难度大大增加、可靠性大幅提升。不仅“腿”变高了，“体重”也增加了。很难想象，这个起飞重量接近600吨的“钢筋铁骨”大个子，体重的90%甚至更多居然都是燃料。成天和长征七号工程设计人员一起工作的胡雷鸣解释得颇有专业味道：火箭是卫星等载荷通往太空的“专车”，对于这辆“专车”来说，车本身的自重越小越好，能提供动力的燃料越多越好。因为这样，就可以把尽可能多的“运量”留给“乘客”。“心脏”也更强壮了。张涛告诉记者，长征七号最根本的变化来自动力系统。它采用了液氧煤油发动机等新技术，一举将我国中型运载火箭低轨道的运载能力由8.6吨提高至13.5吨，达到国外同类火箭先进水平。“为什么点火时尾焰的颜色中会有点蓝？主要是燃料出现了变化。”他说，长征七号采用无毒无污染的液氧煤油作为燃料，较常规推进剂比冲提高20%，推力提高了60%，不仅秉承了中国航天绿色环保的发展理念，顺应国际潮流，还降低了成本提高了火箭性能。操作手闫雷的工位在长征七号发射平台的配气台，这个工位几乎就在火箭喷管下面，只有在火箭点火前40分钟，他才能离开这个工位。这位离火箭最近的小伙子注意到了更多细节的变化。“你看它的整个尾段，全部涂了一层厚厚的防热胶。每个螺钉、每个接缝都处理得很精细。”闫雷的直接观感背后，是我国火箭设计制造能力和工艺的整体跃升。毫不夸张地说，打从“娘胎”里，长征七号就带着与以往不一样的基因。它突破了三维协同设计、三维设计数据管理及基于三维的流程仿真、飞行综合性能仿真等多项关键技术，打通了从设计到制造的全三维流程，堪称我国第一枚全数字火箭。虽说是“新人”，但经得起千锤百炼发射前，有记者问张涛：对长征七号有没有信心？这位航天科技集团一院长征七号运载火箭副总指挥笑着回答：有信心！张涛的底气源自长征七号的一身本领。对这一点，张涛了如指掌。“虽说是‘新人’，但经得起千锤百炼！”在发射塔架前，张涛比划着尽可能通俗地讲明白长征七号的“独门功夫”——不怕水。现役火箭发射选择窗口时都会避开雷雨天，而长征七号运载火箭则能实现中雨发射，这是因为新一代运载火箭是做了“防水”设计的。“仅电连接器防水部位就有千余处，这还不包含电缆本体、电缆进出口、仪器本体、仪器与结构缝隙和结构总体专业防水。”张涛说。不怕冷。长征七号发射前加注完液氧后，火箭结构温度会急速下降。因为存贮液氧的火箭贮箱外表面有一层10毫米厚的密度极低的绝热材料，长征七号好比披上了一件“防寒服”，尽管液氧温度低至零下183℃，但是火箭外表面温度依然可以保持在0℃以上。不怕风。与其他3个内陆发射场相比，海南文昌航天发射场的特点之一便是风大——距地面五六十米高的地方风速要远高于地面风速。为提升抗风能力，长征七号装上了“防风减载装置”，即使遇到8级大风的天气，依旧可以转场，其抗风能力超过现役火箭。不怕等。那天合练，长征七号运载火箭低温燃料加注后成功停放了24小时，创下了低温燃料停放时间最长纪录。这也意味着火箭发射有了更多有利时间，发射的可靠性大大提高。不怕扰。长征七号复杂的结构，给火箭的“大脑”控制系统带来了全新挑战。长征七号控制系统创新采用了143项智能控制软件，为现役火箭软件使用量的30倍以上，大大提高了控制精确度。另外，在每个舱段中都安装了控制系统，改变了以往集中处理的方式，减轻了控制系统压力。“这也标志着我国火箭控制系统已向全面数字化控制模式发展。长征七号未来成熟后将成为新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船。”张涛说。千锤百炼的本领，源自千锤百炼的试验。据统计，仅初样研制，研制队伍就完成了32项关键技术攻关，完成了289项初样大型地面试验。你能想到吗，长征七号的助推氧化剂箱最薄的地方仅有1.7毫米，只有鸡蛋壳那么厚，是火箭研制生产中难度最大的部分之一。为此，科学家们不仅要研发各种成形、焊接的新技术，还要对其进行动力系统试车、常温静力试验、爆破试验等危险测试。你能想到吗，为了模拟火箭从起飞到助推器分离前100多秒的真实飞行状态，需要把长征七号绑在全箭振动塔上反复“荡秋千”。置身全箭振动塔，当初用来悬挂长征七号的16根粗钢丝绳，仍悬垂在这个高93米、面积达10230平方米的建筑内。那是长征七号在地球上的“摇篮”。而今，它带着在摇篮里的所有“记忆”，义无反顾地投进了宇宙的怀抱。让我们祝福这位长征家族的“新人”！它的一小步，是中国航天的一大步与长征七号密切接触的这段日子，记者有幸目睹了它迈出的每一步，可谓步步精彩，步步意味深长。第一步：坐着“沙发”去文昌。众所周知，长征七号是从天津海运到文昌的。“海运是目前火箭运输方式中，最理想的选择。”航天科技集团一院长征七号运载火箭总体设计人员王旭形象地说，“火箭走公路、铁路，就像坐‘硬板床’；乘船走海运，就好似坐‘沙发’。”从天津港到文昌清澜港，这一步的背后，是我国航天发射“原点”的划时代位移。从此，我国航天发射迎来一个崭新的起点。第二步：带着“脐带塔”走向发射塔。垂直转场那天，紧紧包裹长征七号的巨型活动塔架格外引人注意。“这是为长征七号专门设计的脐带塔。”长征七号地面设备副主任设计师吴梦强说，它的两侧装有6根摆杆，内部铺设有加注、供气、空调管路和箭上众多控制电缆，以及配气台和中频电源房间，因此它的结构及组成是最复杂的，这也意味着我国运载火箭的研制技术又迈出了一大步。”这一步的背后，也是垂直总装、垂直测试、垂直转场“三垂”测发模式的巨大变革，火箭待在发射阵地的测试时间从此变得更短。第三步：成功迈出太空第一步。海南文昌航天发射场指挥控制中心，口令声和报告声此起彼伏。长征七号成功将六类七项载荷成功送入预定轨道的喜讯传来，指控大厅内欢呼一片。“它的一小步，是中国航天的一大步。”这一步，标志着我国在载人航天工程和新一代运载火箭研制中取得了重大突破，对于完善我国运载火箭型谱、提升进入空间能力具有重大意义。长征七号，梦想载体。在长征七号发射平台的一间配气室里，几名工程师和操作手畅想着未来：“很期盼发射货运飞船”“希望长征七号早日托举载人航天器”……当被问及参加长征七号第一次发射的感受，他们七嘴八舌地说：空间站、载人登月、火星舱、深孔探测器，未来，这里的“第一次”只会越来越多！长征七号，任重道远。“‘长七’，长期，长征！”此言不虚。在航天科技集团一院长征七号运载火箭副总指挥张涛看来，长征七号所开启的时代有多壮丽，它的使命就有多光荣。完成此次首飞任务，长征七号很快将承担中国首个空间货运飞船——天舟一号的发射，在不远的未来，它还将承担中国航天多种类型的发射任务。这是我国在役主力火箭的“接班人”，更是我国未来航天发射任务的“主力军”。张涛对长征七号寄予厚望：作为我国新一代中型运载火箭的基本构型，通过改型或与上面级组合，长征七号运载能力将覆盖大多数主流卫星所需的运载能力，面向主流卫星市场，适应面更宽。说到这里，他指了指工作服臂上的图案说：“你看，这是长征七号火箭在环绕地球，寓意长征七号誉满全球、走向世界！
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版权所有 鲁ICP备号天津大学新闻网--北方网：长五”威武 举世惊艳：火箭烙上深深天津印记
北方网：长五”威武 举世惊艳：火箭烙上深深天津印记
　　天津北方网讯：昨晚，天津新一代运载火箭产业化基地总装完成的长征五号运载火箭在海南文昌航天发射场点火升空，首次发射圆满成功。我国新一代大型捆绑式液体运载火箭首次亮相，举世惊艳。今后，长征五号将承担发射嫦娥五号、载人空间站以及火星探测等具有里程碑意义的国家重大专项工程任务。
　　长征五号的成功首飞既是中国航天事业的里程碑，也可谓是天津航天航空产业的“代表作”和“新名片”。随着长七、长五的首飞成功，位于天津的新一代运载火箭产业化基地也将跻身世界最大的航天基地之一，成为我国在高技术领域具有全部自主知识产权的杰出代表。
　　中国航天科技集团公司一院长征五号火箭总设计师李东在长五首飞前接受采访时表示：“就好像一个十年寒窗的学子要参加高考一样，我们的目标是一定要确保百分之百的成功。”现在就让我们更深入地了解这位特殊的“学子”——长征五号运载火箭吧！
　　长五新“妆容”
　　相比我国现役火箭，长征五号火箭箭体上还有一样独有的标识，那便是拥有自己的LOGO，代替了模型、样机中“CZ-5”字样。别致的“5”字红色图案，如同精美的个性签名，彰显出了长征五号的与众不同。
　　此外，相比我国现役火箭，长征五号在涂装设计时还去掉了“蓝环”；航天科技集团LOGO使用了酞青蓝和天蓝两种颜色，更立体、更醒目，“中国航天”四个字也更大。
　　据介绍，这些涂装设计，是比较了欧洲阿里安火箭，美国大力神火箭、德尔塔火箭等国际主流火箭之后，综合考虑确定的。
　　长五“简历”
　　全名：长征五号运载火箭
　　诞生地：天津·滨海·开发区西区
　　绰号：大火箭、冰箭、胖五、大白
　　身高：56.97米，约20层楼高
　　体重：867吨
　　腰围(芯级直径)：5米
　　臂力(运载能力)：近地轨道运载能力25吨，地球同步转移轨道运载能力14吨，可与美国宇宙神5、德尔塔4，欧洲阿里安5等世界主力大型火箭“掰手腕”。
　　核心技能：核心技术具有完全自主知识产权，掌握247项核心关键技术，新技术比例几乎达到100%
　　入学时间：2006年10月立项
　　高考时间：日首飞
　　考场：海南文昌航天发射场
　　毕业意义：标志着长征系列火箭升级换代，带动了整个研制平台和产业链的更新，使中国运载火箭整体技术水平向前迈进一大步；大幅提高我国进入太空的能力，对我国探月工程后续任务的推进和空间站工程的实施具有重要意义。
　　未来使命：将承担发射嫦娥五号、空间站核心舱以及火星探测等具有里程碑意义的国家重大专项工程任务。
　　长五“考场”
　　海南文昌航天发射场是我国第一个完全对外开放的航天发射场，由西昌卫星发射中心建设、管理和使用，是长征七号和长征五号的首飞“考场”。与大火箭基地选址天津的原因相似，文昌发射场处在滨海地区，邻近的港口可以停泊运送大型火箭的船舰，因此才能成为大火箭首飞最适合的发射场。
　　继6月25日见证了长征七号首飞成功之后，昨日又完成了发射长征五号任务。2017年上半年，文昌发射场还将发射天舟一号货运飞船。未来，我国的探月工程三期飞行器、现代化空间站等都将在这里发射升空。
　　长五诞生地
　　位于天津开发区西区的天津新一代运载火箭产业化基地又称天津大火箭基地，这里便是孕育长五的地方。
　　基地于日奠基，2007年12月开工。2008年11月，天津航天长征火箭制造有限公司在天津开发区注册成立，一座大型的新航天城开始在这里生根。天津大火箭基地占地面积3000亩，建成39个单体建筑，总建筑面积27.5万平方米。由火箭研制生产区、航天技术应用产业区和辅助配套区三部分组成，是集火箭零部件生产、部组件装配、总装测试与试验为一体的代表中国航天水平和国际先进水平的新航天城。长征七号、五号运载火箭所有的组装箭体结构制造及火箭总装、总成等都在这里完成。
　　随着天津大火箭基地的建成投用，天津具备了满足中国未来30到50年发展空间技术需要的研制条件。
　　长五天津印记
　　天津航天长征火箭制造有限公司总经理陶钢在接受记者采访时表示：“一个运载火箭，它是靠几十万个零部组件组成的，所有的集成都是从全国各地聚集到天津这个基地来完成最后的组装测试。而据我们不完全统计，有三万多零部组件都是天津企业帮我们提供的。”此外，在校企合作方面，陶钢表示，“我们跟天津大学、南开大学等著名高校，还有天津中德应用职业大学、天津职业技术师范大学等工程应用见长的学校都有很好的合作，不管是在技术、创新、研究方面，还是在人才培养方面，都全面广泛的对接与交流。”记者了解到，天津中德应用技术大学“火箭订单班”已经为大火箭基地输送了132名高技能人才，占该公司一线员工的三分之一，成为新一代运载火箭产业化基地生产一线的生力军。
　　中国航天科技集团中国运载火箭技术研究院院长李洪在一次讲座中深情地提道：“在共同的二次创业进程中，天津人民为中国航天做出了不可磨灭的贡献。我们是共同战斗的，我们也深切体会到了天津精神、滨海精神，真的是很感动。有太多‘马上就办’的例子，我们都觉得不把自己的工作做好都对不起支持我们的人。”李洪还谈道，基地落户天津后，他“参观了空客A320天津总装线，也很受启发”。
　　为支持火箭基地建设和火箭生产总装，天津政府部门做好服务、天津企业配套零部件、天津高校输送人才，长征七号、长征五号火箭的诞生烙上了深深的天津印记。
　　北方网：
　　（编辑&靳莹 王陟昕）