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梦想之车，终于买了宗申RX3，2016款真实体验，
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终于，我还是买了，我骑着T1跑到武汉舵落口摩托车市场去看实车，市场很大，什么样的车都有，在网上能买到的车，这里全都有实车可以看，我大饱眼福，看了公路，算了，看了街车，黄龙，GW，春风400，算了，看了越野，藏獒，魔术师，算了，看了大地鹰王太子，算了，看了迷你，更算了，大踏板，算了，连传说中的贝纳利502我都看见了，选来选去，没得选了……
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于是，我又回去看了RX3,没错儿，没得选了，只有它了，2万多，拉力，带三箱，风挡，保险杠，上照片，我去，怎么上传不了，
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坐个沙发，我晕
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楼主果然性情中人，价格没优惠，质量不知如何现在，上班骑这车没地方搁，专门摩旅还差不多，买了就买了，不用纠结了
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看整体的做工，还行，一般，塑料件比较薄，和125差不多，
你车也买了几辆了，最后你会买一辆复古车的。&
试试，？？？？&
试试，？？？？&
试试，？？？？&
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完了，图片传不上，
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有2万多的预算，换我肯定买GW或飞致。RX3就是仿了个宝马的外形而已，本来大单缸应该是适合做拉力车的动力源的，但是，从众多用户以前的帖子反映来看，这车质量着实不怎么样，低转时容易拖档，高转时又声音难听还振动大，骑行品质比GW差得太远了，小毛病还特别多（也许现在出的改善了吧）。越野外观也只是个噱头，就像现在汽车中的所谓城市SUV的叫法，并不能真的当越野车一样使用, 要单比越野性，飞致不会比这RX3差多少的。愿楼主的这台RX3因为人品好，一直不闹不折腾，不会感叹后悔终身啥的。
他们并不明白合资和国产到底差别在什么地方
用过合资车的人一般不买国产车
买国产车的人以后一般都会买合资车
谁买谁知道&
也不能什么车都跟GW比，因为使用用途不一样，在砂石、泥泞路、林荫小道等段行驶，GW是不如RX3的。&
GW，飞致，我都看过，GWF板才23800，优惠2000，和这车一样，质量肯定比它好，连塑料壳子都能看出来，但是，街车我真的不想要，图片传不上，今天跑了80公里，我又去爬山了……飞致的越野性能能和RX3比？你可真会开玩&
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建设雅马哈我晕 发表于
看整体的做工，还行，一般，塑料件比较薄，和125差不多，
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建设雅马哈我晕 发表于
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建设雅马哈我晕 发表于
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完了，图片传不上，大家自己脑补吧，
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<font color="#3xye 发表于
有2万多的预算，换我肯定买GW或飞致。RX3就是仿了个宝马的外形而已，本来大单缸应该是适合做拉力车的动力源 ...
GW，飞致，我都看过，GWF板才23800，优惠2000，和这车一样，质量肯定比它好，连塑料壳子都能看出来，但是，街车我真的不想要，图片传不上，今天跑了80公里，我又去爬山了……飞致的越野性能能和RX3比？你可真会开玩笑，用手压你也能试出来是不是越野车，我真的不想再买街车了，都是一个样，我需要公路越野两相宜的车，拉力，公路上能跑，我试了RX3动力还行，轻松破百才6000多转，我7-8十码巡航的时候才4000多转，一般也就这速度巡航，所以，街车，对我真的没用，
没事，你自己喜欢就好。我只是以前喜欢逛宗申版块，在那里见过太多小三车主的帖子了，从喜欢得不得了到后来对这车对厂家破口大骂的，从喜爱到入手后虽然不骂娘但也少见赞美自豪之词的。也有说2万块你还想要什么样的&
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GW，飞致，我都看过，GWF板才23800，优惠2000，和这车一样，质量肯定比它好，连塑料壳子都能看出来，但是 ...
没事，你自己喜欢就好。我只是以前喜欢逛宗申版块，在那里见过太多小三车主的帖子了，从喜欢得不得了到后来对这车对厂家破口大骂的，从喜爱到入手后虽然不骂娘但也从此少见赞美自豪之词的。也有说2万块你还想要什么样的自行车的。飞致的发动机可是正宗越野车上搬过来的，只是安了个街车的身子，离地间隙高，油箱大车身也不算太重，摩旅真的不错，就是动力偏小了点，还有配置低了些。
NC250也越野车动力单元。&
只能说什么车适合什么人，我就喜欢拉力，试车的我就知道它的缺点，发动机都是一样的响，我的是另开箱的，但是，我还是要买，因为，我确实需要一辆拉力，公路上RX3轻松破百，走烂路也很舒服，175公斤的车比145公斤&
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目前跑了8-9十公里，试车有感！
第一，油箱在12升左右，不是16升，
第二，前碟刹确实如摩友所说，不给力，但是也能用，
第三，发动机，确实一般，如果不是看拉力的外形，这发动机我早pass了，稀里哗啦的，三轮的顶杆机也没这样！至于为啥，我不知道，总不能拆开自己重装一遍吧，档位，一般，比较生生硬，但是能用，离合，还行，说是高转机，确实低扭无力，拖档，说什么40码换2档，110码换6档，放狗屁，我骑车40码都上5档了，还2档，怪不得摩友说排气管烤腿，我怎么不觉得烤腿？低转高档巡航是我的习惯，但是也能用，起步要带着油门，力气是有的，关键在于转速，排气管声音还行，不算很吵，有摩友说什么满耳除了排气啥都听不到，请问你是不是又2档油门到底了？
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没事，你自己喜欢就好。我只是以前喜欢逛宗申版块，在那里见过太多小三车主的帖子了，从喜欢得不得了到后 ...
只能说什么车适合什么人，我就喜欢拉力，试车的我就知道它的缺点，发动机都是一样的响，我的是另开箱的，但是，我还是要买，因为，我确实需要一辆拉力，公路上RX3轻松破百，走烂路也很舒服，175公斤的车比145公斤的街车还要轻松！因为确实是拉力车的设计，轮胎确实不一样，全地形轮胎，所以，街车真的不适合我，减震也是拉力设计，介于两者之间，比街车软，走烂路舒服，比纯越野硬，稳定性好，看了这车的发动机，我现在觉得啥车发动机都好，稀里哗啦的我去，
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对车子，自己喜欢就好，管别个啥子事呢。
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这个发动机我给差评！动力还行，轻松破百，有劲，2档爬山只要你给油就行，当然我怕摔，125你给油也没用，我骑125油门到底过，150也到过，这车不敢，最快才一百0几，算了，太危险，所以街车对我真的没用，
拉力车不必太追求急速，都能过百，提速好，负重的情况下爬坡能力强才是最重要的。&
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恭喜提了新车，发出来让大伙涨涨眼
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目前为止，发现的缺点，发动机稀里哗啦，拖档，前碟刹不给力，启动性能不好，打开电门锁，先等油泵5秒，再按电启动3秒，为啥125都是一点就着，这车为啥要几秒？电喷都这样？我试过黄龙600，也是一枪着！所以启动性能真的一般，质量缺陷，目前没有，摩友们反应，渗油，目前没渗，呵呵，小链轮脱落，我看了下，是大螺丝拧紧，还有止退垫片，按理来说，这是不可能脱落的，跑起来没啥问题，除了发动机，其他的一切正常，轮圈，链条都没有异响，这是2016年8月生产的车子，也许改进了很多，后链轮有缓冲体，但是前刹为啥不改？
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为啥不入大鹏？你不是看了吗？差一万不是？
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关于驾驶宗申RX3型号摩托车质量和服务讨论
该用户从未签到金币
本人是位摩托车爱好者，于2015年4月购买RX3型号摩托车，准备6月份去西藏，按照摩托车驾驶说明，磨合摩托车期间准时更换机油，在6月份出行前，行驶至宁夏回族自治区银川期间，车辆突然发生异常声响，在这时及时停车检查车辆，未发现车体外部有零件、链条等损坏。等到再次发动车时，听到发动机有异响，再未动车，并及时给销售店打电话，之后又自己找车把车辆拖回销售店。维修工说是发动机的曲轴有问题，后经协商返厂更换发动机，但宗申售后服务迟迟没有说法，我去西藏已经一个多月了，已返回内蒙到家，发动机依然没有音信。咨询售后说已经发货，但迟迟没有消息，这款车质量存在问题，售后服务更差。而且这款车水箱有透水现象， 行驶200公里左右， 防冻液就漏完了。在购买车之前看到广告做的很凶，我真以为这款车能骑到拉萨，但没想到在宁夏行驶途中就发生了问题，这就是宗申厂家对外的承诺，给我们消费者带来了极大的痛苦和不便。耽误了行程，耽误了假期。本人对这款车的亲身经历亲身体验。我强烈要求退款，这款车我不要了，要退车。
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TA的每日心情开心 13:49签到天数: 636 天[LV.9]以坛为家II金币
有这事?宗申应给个说法;
TA的每日心情奋斗 11:07签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到金币
你好，车辆出现质量问题给你带来不便，在此表示抱歉，我司已经安排服务人员为你处理此事。
该用户从未签到金币
这个级别的车，不应该出现的问题，尤其是可以避免出现的问题。
出了问题亡羊补牢，相互推诿，得不偿失，令潜在的客户走开或者继续观望，权衡。
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公司拥有一流的企业规模、一流的技术研发能力、一流的产品制造及质量保障能力、一流的服务营销能力、一流的队伍素质、一流的企业文化，铸就了企业强势综合竞争能力，成就了国内同行业领军企业地位。
宗申机车零部件制造环节包括冲焊、进气系统、塑模制品、涂装等项目，各类产品在质量、技术等 方 面始终保持国内领先水平，保证宗申产品精良制造，整个制造体系运用了国际同期领先水平的柔性装配线，采取“智能化生产”和“JIT生产”的物流支持，具有 独特的分组装配功能和关重零部件100%的在线检测能力。
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宗申机车是行业内率先获得“3C”整车认证的企业之一，也是中国摩托车行业单品认证款项最 多的企业之一，同时，宗申机车还在行业内首先将ISO9001（质量管理体系）、ISO14001（环境管理体系）、OHSAS18001（职业健康安全 管理体系）进行整合，形成一体化管理体系的企业，并顺利通过认证。2003年6月，宗申机车一次性通过国家COP生产准入审查，成为最早通过COP审查的 四家摩托车企业之一。日，宗申机车首家通过了中华人民共和国工业和信息化部对电动摩托车现场生产准入考核，并获得了全国第一个电动摩托车 产品公告。宗申机车生产的“宗申”牌摩托车，商标被国家工商总局认定为“中国驰名商标”，宗申摩托被誉为中国十大摩托品牌。公司连续多年被评为“重庆市高 新技术企业”、“国家级技术创新企业”。2012年，宗申机车获得了“国家安全生产标准化二级机械”证书。
公司本着“以人为本，整合资源，国际合作，创新超越”的发展理念，追求同行业“全国最强、全球最大”的发展目标。以“兴业创利，造福社会”为宗旨，铸就宗申精品，弘扬宗申品牌，彰显宗申风范；以“振兴民族工业，创立世界名牌”为愿景，实施国际化经营，实现江苏宗申公司“做行业领军，做世界一流企业”的实业强国之路。上海中友汽车销售【huashuncy】【131-】
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专业测评：宗申RX3
　　国内摩托圈经过这些年的发展和演变，摩旅渐成气候，与摩旅有关的各种装备也为广大车迷所熟知。其中，摩旅用车自然是重中之 重。事实上，国内车迷在摩旅用车的选择上几乎没有选择的余地，除了部分经济实力较强的车迷可以购买功能和性能俱佳的进口车之外，大多数车迷都使用并不适合 摩旅的普通民用车跑长途，这些承载能力和通过性能极其一般的车型，为车手的旅途增加了沉重的负担。所以，号称&休旅车&的宗申RX3还未上市，便在国内摩 旅圈中激起层层涟漪&&
&&& 攘外必先&修&内宗申是一家很有&想法&的企业，在产品研发方面有着值得称赞的敏锐思路和前瞻性。RX3显然是宗申&吃&透市场之后的一记重拳，所针对的正是车迷群体中越来 越庞大的摩旅爱好者。在国产车阵营中，RX3是一款真正意义上的&新车&，不论车型定位还是技术手段，设计师所做的一切都是为的两个字&&休旅。
　　相比同期面世的国产车，RX3的确称得上&新&。先说发动机&&编号为NC250的发动机是宗申参考国外先进机型并针对中国道路情况全新研发的一款高性能发 动机，这款单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门水冷发动机是宗申耗费巨资和人力开发出来的，采用了全新的热机结构参数，优化调整了进?气系统、配气相位、点火 曲线，结构紧凑，动力强劲，最大功率可达18.5kW(9000r/min)，代表了国产同排量机型的最高水准。
　　长途奔袭，路况复杂多变，但NC250显然是早有准备，除了确保动力性能，这款机型进行了最大限度的&强化&处理&&在? 证零部件强度的前提下让发动机重量保持在31kg以下，为降低整车净重作出了贡献；重新设计的离合器盖让离合器的调整、拆卸更方便；优化的进排气及燃烧系 统设计，极大地提高了发动机进气效率，使燃烧更充分，发动机动力更强劲；润滑系统采用两个机油泵分别对发动机及传动部位进行独立供油润滑与散热，保证发动 机各运动部件润滑充分；滚针轴承气门摇臂的设计改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦系数，减少功率损失，提高了使用寿命；箱体设置专用喷油孔喷射机油冷却润滑缸 体及活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境；内置平衡轴装置有效?衡了发动机的各向震动，实现发动机低噪声平稳运转&&
　　&有了强劲可靠的发动机做后盾，RX3自然就具备了傲视同侪的高起点，能赢得车迷的关注也在情理之中。但是，对于车而言，只有不俗的内&芯&却是远远不够的，除了发动机，RX3要做的还有很多&&
　　休旅之心，&两用&之身
　　在车型定位设计上，RX3的设计者首先考虑的显?是公路，虽然其搭载了一款最适合在越野车上出现的发动机，但它不是越野车。休旅车百分之八十的基因其实是&两用车&，两用车的活动范围在哪里，还有浪费笔墨的必要吗？
　　在 公路上奔跑，稍长的轴距和适中的重心是稳定性能的保障，轮胎自然也不能选用&菠萝胎&在平路上跑起来&咯噔、咯噔&的，会严重影响舒适性。设计师针对硬化 处理的道路特点，为RX3设计了1400mm的轴距，并将座高设定在普通跨骑街车与越野车之间，力求最大限度迎合不同身高的车手。RX3的轮胎为特殊胎纹 的道路用胎，虽然在性能上偏重公路，但也能够满足一般的越野路面的行驶条件。
　　接下来的设计就是如何面对复杂地带的恶劣环境了 &&量身定制的加强型摇篮车架、长行程倒立式前减震，五段可调式后单减震能让车手根据身高和路面条件来调节整车的高度，&点位&设置?理的保险杠会在倒车 后最大限度保护车体关键部位&&这些设计，强化了整车的野外&生存&能力。
　　当然，做为休旅车，具备以上各项是远远不够的， 还要有不俗的续航能力和可观的装载性能，否则就只能&休&而无法&旅&了。这些设计师当然也想到了，他们为RX3配备了一只容量达16L的大号油箱，并在 尾部设计了行李箱安装位置，以便车手安装容积为55L的三个原厂旅行箱，同时，组合式液晶数字仪表也为车手的长途骑行带来了便利。综上所述，可以看出企业 对这款车型的重视，它的种种设计也的确与&休旅&密不可分，至于是否成功，咱试过再说话。
　　一路高歌
　　一直以来，&走过场&式的产品测试为我们所不齿，我们的试车&货真价实&。所以，针对RX3的&休旅&身份，本次试车就是一次&休旅游&&&北京至承德坝上 往返600余千米的摩旅体验，行驶条件为城市街区、高速公路、国道、盘山公路、乡村土路、景区草甸和荒野，对RX3来说，这将是一场全方位的&立体式&考 验。
　　面对RX3，所有人的第一印象是：瘦身 版宝马F800GS。显然，RX3在造型上存在着明显的模仿痕迹，这是无法否认的事实。但是，该车的做工和用料在国产车中绝对称得上高水准，各部件结合面 的工整程度、塑料件的坚韧度、喷涂件表面的处理等等，都有值得肯定的理由，仅凭这些便能看出厂家对这款车的用心。
　　在城市中，RX3让车手印象最深的不是在参数上引人注目的发动机，而是设置合理的驾驶姿 势带来的轻松操控，让它在车海中的游走轻灵惬意。来到城外，驶上高速公路，水冷单缸给人一种&苏醒&的感觉，随着转速的上升，加速的势头也越来越猛，直到 7000r/min以后，发动机仍憋着很足的劲儿想要释放，此时的表速已经超过了100km/h。显然，这是一款适合在公路上长时间奔跑的车型，合理轴距 营造的修长车身保障了高速行驶的稳定，舒适而体位变换便捷的坐姿保证了长时间高速行驶的舒适，于长途旅行而言，这两点是至关重要的。
　　在铺装路面上，与动力性能相得益彰的是操控感觉&&六挡变速箱的顺畅运转让行进中的操作得心应手，适中车体重心设置在面对山区公路上的弯道时，也能让车手找到游刃有余的驾驭感受，在畅快的行驶中体会驾驶的快乐。
　　踏平坎坷
　　来 到非铺装路面，RX3的?胎没有表现出明显的吃力，只要不是太过湿滑，抓地性能还是值得肯定的。但是有一点必须指出：行在野外，跋山涉水是在所难免的，如 果真是遭遇泥潭，以RX3现在的胎型配置，通过能力会很受影响。好在换胎并不是一件难事，只要车手在出行前做好&功课&，根据所经地的路况选择出行时的轮 胎型号，RX3就会为你带来畅通无阻的快意骑行。同时，我们也得知企业已经针对路况的需要，为RX3装备了适应性出色的公路/越野两用轮胎。
　　铺 装路面上中规中矩的悬挂系统在来到荒野坑洼中之后，让车手在颠簸之中感受到了倔强的韧劲，只要车手以正常通过的状态匀速前行，前后悬挂就会在得体的拿捏下 让阻尼恰到好处地抵消颠簸的冲击，再配合远高于普通跨骑车的离地间隙，让恶劣地带的通行轻松了许多。可是，如果你忘记这款车的&休旅&身份，硬是将它当成 越野车来&运动&，这副为应对载重和公路弯道而调校较硬的悬挂系统，会让你的屁股和肩膀吃点不大不小的苦头，如果你因此来指责它，更是毫无道理了。
　　只看参数，RX3在功率和扭矩的设定上是偏重公路行驶的，在平坦路面上，这款单缸发动机的确为车手带来了畅快的奔跑。来到 野外，转速设置稍高(尤其是扭矩对转速的依赖)的偏公路速比设置让车手在换挡操作上频繁了许多，而水冷系统的可靠运转有效避免了低挡高转速时的机体过热， 让我们在漫长的荒野行驶中没能感觉到发动机的不适。不过，我们在这里仍想对厂家提出建议：不可否认，RX3搭载了一台运动性能较出色的优秀发动机，但该车 既然定位于旅行拉力车，变速箱齿轮比就应该更加注重低转表现，这样会有利于复杂地带的操作，在新手面前的亲和力也会大大增加。
　　从车型定位的角度来看，RX3的车架强度和制动能力完全够用了，与国外车型相同配置的油封传动链条在长时间的高强度负荷下也表现出了值得信赖的耐久性，所以， 在这里我们也没必要没话找话貌似&专业&地发表品评，事实就是它们没让我们挑出毛病，不论坚硬的公路还是无路可循的荒野。
宗申RX3总结
　　本 次测试为期两天，RX3驮着车手，经历了公路、山道、林道、草原、碎石路等各种环境、不同强度的考验，测试结果让我们对国产车的将来信心大增。RX3用可 靠的表现证明了厂家在产品研发和市场把握上的用心，做为长途旅行用车，它的低震动运转、它的承载能力、动力性能、六挡可调式后悬挂带来的驾乘舒适度，还有 领先于普通跨骑车的优秀通过能力，足以让它驰骋天下、一路无忧。这是一款成功诠释企业研发诉求的产品，理应得到车迷和市场的认同，但它的成功只是一个开 始，下一步，企业要做的是进一步&精&加工，让这款与市场正合拍的车型更加完美。
　　帅气的《摩托车》杂志测试总监：倪巍
　　测试结论
　　宗申RX3
　　优点：外观能被大多数人所接受，发动机高转速动力输出活跃
　　缺点：既然定位休旅车，储物空间应进一步拓展，建议后续车型能推出更大排量的版本。
　　主要用途：游山玩水，城市代步
　　综合指数(5分制)
　　工艺：4.8
　　性能：4.5
　　外观：4.8
　　安全：4.7
　　经济性：4.5
　　人性化：4.9
　　宗申RX3
　　发动机型式：单缸/水冷/四冲程
　　排量：249.6mL
　　整备质量：175kg
　　最大功率：18.5kW(9000r/min)
　　最大扭矩：22.5N?m(7000 r/min)
　　启动方式：电启动
　　传动系统：湿式多片离合器、链条
　　爬坡能力：&30&
　　长&宽&高：0mm
　　轴距：1400mm
　　悬挂系统：(前)倒立式前叉
　　(后)阻尼预载可调中心式减震器
　　轮胎规格：(前)100/90-18
　　(后)130/90-15
　　前制动系统：单钻孔盘配双活塞卡钳
　　后制动系统：单钻孔盘配单活塞卡钳
　　油箱容量：16L
　　最高车速：&120km/haaa--博才网
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