高锰钢与钢轨用钢二次闪光对焊的研究--《新世纪 新机遇 新挑战——知识创新和高新技术产业发展（上册）》2001年
高锰钢与钢轨用钢二次闪光对焊的研究
【摘要】：正高速与重载是当今世界铁路的两大发展趋势,而高锰钢辙叉与钢轨的焊接是制约我国铁路建设跨区间超长无缝线路,实现铁路高速、重载的关键之一。目前在高锰钢辙叉与钢轨的焊接上国外采用的焊接方法主要有预堆边电弧焊、强
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【分类号】：TG457.11【正文快照】：
高速与重载是当今世界铁路的两大发展趋势，而高锰钢辙叉与钢轨的焊接是制约我国铁路建设跨区间超长无缝线路，实现铁路高速、重载的关键之一。目前在高锰钢辙叉与钢轨的焊接上国外采用的焊接方法主要有预堆边电弧焊、强迫成形电弧焊和二次闪光对焊，其中，焊接质量和应用效
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钢轨道焊接工艺都有哪些？
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天津市森威装饰工程有限公司
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WE600是一种低热输出，适合全方位焊接的特种镍铬合金钢焊条，通用性极广，高强度一般母材强度设计，具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，焊缝均匀美观，在有油、水及铁锈的条件下也能焊接效果优异，可以焊接不同的钢。
适用于焊接工具和模具、高速工具钢、热作工具钢、锰钢、铸钢、T-1钢、耐震钢、钒-钼钢、弹簧钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、未知钢、以及各种不同类型钢材之间的焊接等。如用于高压阀门、断裂螺栓的清除、轴的改造等等，效果非常理想。
抗拉强度：125,000 &&psi &&（862MPa） &&　屈服强度：90,000 &&psi &&(620MPa) &&　延伸率：35% &&　焊后硬度：HRC23 &&(工作硬化后达到HRC47) &&　电源选择：交直流两用，直流时直流反接
直径（毫米） &&φ2.5 &&φ3.2 &&φ4.0
包装重量（磅） &&2 &&2 &&2
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天津易尚装饰工程有限公司
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回答数：180|被采纳数：1
威海市托美尔装饰有限公司
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预先用赤铜垫板将钢轨端头垫起40～60mm，利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽，当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺帽。 && &&在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前固定钢轨接头时，两根钢轨端头之间所留间隙是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12mm也不宜过宽，一般控制在12～14mm范围内。 && &&在调整固定钢轨端头时，除了保证端头间隙的尺寸外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前与施焊过程中，应严格检查并确保两根钢轨的中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲现象发生。 && &&用弯钩螺栓固定的钢轨，焊接其轨道接头时，可根据具体情况参照上述方法，设置临时卡具固定钢轨，以便焊接。 && &&2.预热与回火处理 && &&钢轨端头在焊前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下（例如在露天或冬季施工等情况）进行焊接的轨道，采用这项措施尤其必要。 && &&预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。 && &&两根钢轨端头的预热范围各为20～30mm，预热温度为250℃左右。钢轨焊接接头的回火温度为600～700℃，从焊缝中心算起两边各为40mm作用作为回火处理的范围。 && &&当条件限制不能使用仪表测定加热温度时，可按照经验办法处理。例如，采用7号喷嘴时，喷烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将钢轨接头需要回火的部分喷烧到红状（当火焰移开后红状会渐渐消失）时，可以认为满足了回火要求。 && &&回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起，使其缓冷到常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合而成。 &&
3. &&焊接工作 && &&每焊接一个钢轨接头，需要电焊工和清渣工共两人配合进行。气焊工只在预热与回火时才进入现场工作。施焊的好坏和除渣是否干净是影响钢轨接头质量的决定因素，因此，在施焊前应该进行必要的操作练习。
赤铜夹板和赤铜托板的宽度为80mm，厚度为10mm左右，其弯曲形状应与钢轨外形相吻合。为了，加强焊缝，在板中央与轨缝相对应的部位，将赤铜夹板和赤铜托板开槽，其尺寸如剖面图所示。固定夹板或托板的形弹簧钳可采用 &&扁钢或钢筋制作。 && &&采用直径为4mm的碱性低氢型电焊条（符合GB规定的E5016、E5015）焊接钢轨接头，焊条须在直流电焊机上反极使用。施焊轨底的第一层焊波时，使用电流大（180～200A）以便容易焊透和排渣；以后几层焊波可以使用160～180A电流，每焊完一层焊波必须把熔渣排除干净后才能继续施焊。轨底焊完后，将赤铜夹板紧密贴于轨腰两侧，夹板上的槽与钢轨间隙对正。使用150～170A电流，从轨腰的下部向上施焊。每焊完一根焊条便取下赤铜夹板，清除熔渣，赤铜夹板用
水冷却并清除粘着的熔渣后，再重新贴在钢轨两侧继续施焊。这样重复进行到把轨腰焊满为止。将赤铜托板安装以后开始焊轨头。每焊完一层焊波便取下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流为150～170A。最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间应尽量避免因接用焊条而断弧。前后两层的焊波的施焊方向应相反。 && &&每个钢轨接头的焊接工作应连续进行，以使钢轨端头保持有较高的温度，如因故中途长时间停焊时，在再次焊接前须重新进行预热。钢轨接头不宜在低温环境内进行焊接工作，如在冬季施工时，应采取措施使钢轨接头在施焊与热处理过程中，避免急剧冷却现象。在焊接过程中，回火处理后尚未冷却前，必须防止雨水和冰雪淋湿，采用合适的扁钎与小榔头打掉熔渣，渣沫可用压缩空气吹净。已烧热的赤铜夹板或赤铜托板是用长柄钳取下并在水桶内沾水冷却。 && &&4.钢轨焊接接头的磨平处理 && &&钢轨焊接接头已回火并冷却到大气温度以后，对轨头的顶面和两侧面的焊缝应进行磨平处理。当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部分，然后用电动手持砂轮将焊缝磨到与钢轨头平齐，最后用锉刀或细砂纸将表面磨光滑一些，消除大的刻痕。
回答数：4291|被采纳数：8
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（1） 轨道接头焊前对约束、衬垫板、预热进行检查。
（2） 焊接材料选择SH.J107,HF-350(堆焊)，预热温度和层间温度等都选用见表
一的“A75+A75”栏的数据。
（3） 焊条直径φ4mm，对应焊接电流为130-170A。 （4） 焊条施焊时在衬垫外侧引弧，用短弧操作。在确保焊接质量的前提下尽量
用窄道焊施焊，除打底焊缝外其余每层焊缝厚度为3mm。
（5） 衬垫板与轨道连接底部打底焊缝按轨道焊接示意图所示进行焊接。打底焊
接顺序：先①②角焊缝，再焊接中间部分③，用φ4mm焊条焊接。
（6） 轨道焊接顺序：先焊接轨道底部（A）部，再装上接口二侧钢衬垫焊（B）
（C）部，二侧钢衬垫待焊接完成后刨除。（见下面的焊接示意图,钢衬垫
装配时超出轨道接缝间隙每侧各20mm）。
（7） 腹部与头部的焊接在两侧铜衬板之间焊接，焊缝施焊应连续施焊，但不得
熔化铜板衬垫，无需去除焊渣；特别需要注意颈部与腹部交接处的焊缝质量，轨道焊缝内部不允许有气孔裂缝，夹渣及未熔合的缺陷；在焊至轨道上端头部（C）时应视实际情况而定（焊接工艺可参照“附录二：轨道踏面堆焊工艺”）
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<p class="ask_one_p edit_、高频电阻焊 &&利用高频电流的集肤效应和邻近效应，快速加热管坯钢带边缘使之达到熔融状态，在挤压辊作用下挤压溶合金属实现焊接的方法。 &&2、埋弧焊 &&焊接电弧在焊剂的覆盖下实现电弧焊接的方法。焊接金属熔池在焊剂覆层保护下凝固成焊缝，焊剂熔融层冷却为渣壳覆盖在焊缝外表面。 &&3、钨极惰性气体保护焊 &&利用纯钨或活化钨（钍钨、铈钨等）作为电极的惰性气体保护焊成钨极惰性气体保护焊，其英文简称为TIG焊。它是在惰性气体的保护下，利用钨电极与焊件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝的一种焊接方法。 &&4、熔化极惰性气体保护焊 &&使用焊丝为熔化电极的惰性气体保护焊。 &&5、CO2 &&气体保护焊 &&用纯度＞99.8%的CO2 &&作保护气体的熔化极气体保护焊。 &&6、混合气体保护焊 &&由两种或两种以上气体，按一定比例组成的混合气体作为保护气体的气体保护焊；氩弧焊：使用氩气作为保护气体的气体保护焊。 &&7、脉冲氩弧焊 &&利用基值电流保持主电弧的电离通道，并周期性地加一同极性高峰值脉冲电流产生脉冲电弧，以熔化金属并控制熔滴过渡的氩弧焊。 &&8、等离子弧焊 &&借助水冷喷嘴对电弧的拘束作用，获得较高能量密度的等离子弧进行焊接的方法。 &&9、热钎焊
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