从山海关到老龙头
5月2日早上6点过，火车到了山海关，我们出了山海关火车站，直奔山海关景区。在火车站门口打车到天下第一关景区，出租车司机建议我们买山海关古城联线游票，以了解山海关整套严密的军事防御体系，套票五一节涨价了从110元涨到160元，买了2张套票，联线游票的景点有：天下第一关，兵部分司暑，钟鼓楼，王家大院，望洋楼，迎恩楼，山海关总兵府，龙城帝国广场，大悲院。
山海关由明初的大将军徐达修建，后来经谭纶、戚继光、熊廷弼、孙承宗、袁崇焕、洪承畴等明朝几代军事将领加固及重修，由城里到城外，已经形成了一整套严密的军事防御体系。关城呈四方形，四面均有关门：东楼镇东，西楼迎恩，北楼威远，南楼望洋。城外有护城河，城南城北是两座翼城，此外还有两座罗城，分别为东西罗城，护城河由其中穿过。&
我们的游览从天下第一关景区开始，天下第一关景区以威武雄壮的“天下第一关”箭楼为主体，辅以靖边楼、临闾楼、牧营楼、威远堂、瓮城，东罗城、长城博物馆等长城建筑，向人们展示了中国古代城防建筑风格。充分展现了山海关“两京锁钥无双地，万里长城第一关”的雄伟气势。登上久负盛名的“天下第一关”
箭楼，俯视满眼的皆是600年的兴衰：魏国公徐达筑城设卫、吴三桂引清兵入关、长城抗战打响第一枪……
我感慨自己的呼吸都带有古意。当远眺到山海关古城墙的一抹青灰时，就已能嗅到历史的气息。进入城中才体会到，已恢复明清街景的山海关古城，不再仅仅是历史的遗迹，这里更延伸了文化内涵、民俗风情，这里是生动的历史。徜徉古城中，穿过矗立的钟鼓楼，留连两旁雕梁的老字店面，去大明城军事体验区：山海关总兵府。山海关总兵府，始建于明洪武15年（1382年），初为山海卫衙署，明万历46年（1618年），升级为山海关总兵府。在明末的26年中，先后有23任总兵官在此履职，直接指挥了萨尔浒战役、西平堡战役、宁锦大捷等重大历史战事，亲历了明王朝的灭亡、大顺政权的崩溃以及满清势力的入关。总兵府由南至北依次为府前街、牌楼、影壁、大门、仪门、戒石坊、大堂、二堂遗址保护区、三堂遗址保护区、兵营，形神威严，气势雄浑。总兵府衙署的复建，宣告了山海关古城600年身世的完整复原。作为山海关这座战争堡垒的指挥中枢，总兵府是整个山海关古城的思想灵魂，在源远流长的中国长城文化中，总兵府景区历史性地使明清战争史实成为传统文化核心，客观地阐释了明清战争对中国历史乃至世界历史的重大影响。山海关古城联线游最有看点的两处景观：天下第一关和山海关总兵府。
在山海关古城吃完午餐，我们就去老龙头。万里长城犹如一条巨龙，其龙头伸于渤海之中掀浪戏水，人们俗称此地为“老龙头”。老龙头位于山海关城南约5公里处，是明万里长城军事防御体系的重要组成部分，也是景区的重要景点。老龙头自身形成半岛伸入渤海之中,是长城入海处，也就是长城的尾点。明万历年间，在这里修筑了高3 丈的入海石城，后来坍塌，但人们还可以看到浸泡在海水里的巨大花岗岩基石。优越的地理形势，加上精心建造的军事防御工程，构成了这座名副其实的海陆要塞。是的东部起点，从这里入海。也是从这里开始透迄西去，跨越崇山峻岭、河川沙漠，直奔。一登上老龙头，面对波涛汹涌，云水苍茫的大海，可以饱览这独有的海上长城雄姿，纵目澄海楼，又能欣赏“长城万里跨龙头，纵目凭栏更上楼，大风吹日云奔合，巨浪排空雪怒浮”的壮丽景
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天下第一关
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王家大院是一个典型的明清北方四合庭院式建筑
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海神庙里的观海亭
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。京哈线70余列车因洪水停运 山海关车站被淹（图）_新浪旅游_新浪网
京哈线70余列车因洪水停运 山海关车站被淹（图）
　　台风致4省93万人转移5人死亡；三条铁路线受损，17趟进京列车及京津始发多对动车停运
　　洪水阻断京哈线 70余列车停运
　　昨日，受台风“达维”影响，、辽宁东部地区持续降雨，京哈线山海关等站遭遇洪水侵袭，导致路基边坡溜塌，中断行车，导致京哈线70余列列车停运，近百列列车晚点，7万余名旅客通行受阻，其中进京的17趟列车停运。
　　民政部、国家减灾办8月4日9时初步统计，今年第9号台风“苏拉”和第10号台风“达维”已造成、、、4省5人死亡，1人失踪，93.2万人紧急转移。
消防战士在秦皇岛市山海关火车站涉水运送旅客。
　　台风致辽宁3铁路中断
　　昨日，、铁路局称，8月4日2时08分，受“达维”台风影响，辽宁省盖州地区持续强降雨，导致沈大铁路盖州站线路被洪水淹没，造成沈大线中断行车，多趟列车晚点。
　　此后，5时28分，沈山线山海关站至万家屯站间416公里处遭遇洪水侵袭，导致路基边坡溜塌，造成沈山线山海关站至万家屯站间中断行车，部分列车晚点。
　　9时50分，沈丹线也受到洪水影响，沈丹线连山关站至祁家堡站间、南芬站至下马塘站间遭遇洪水侵袭，造成沈丹线中断行车。
　　山海关车站被积水包围
　　据悉，自8月3日3时到4日7时24分，河北省市除个别乡镇为中雨外，其余各地均出现大于100毫米的大暴雨，秦皇岛市海港区、山海关区等地出现严重城市内涝。
　　受暴雨影响，山海关火车站被积水包围，站前广场水深1.2米以上，停在广场上的部分车辆几乎被积水没顶，候车大厅内100多名旅客被困。此外，昨日凌晨起，停靠山海关站及附近的多列列车被困滞留。
　　停运列车3日内可退票
　　昨日中午11时46分，随着徐州至的1471次列车开动，京哈线山海关段恢复通车。但据央视报道称，目前，受水害影响的沈山线还未开通，500多名工人正在抢修。
　　此外，山海关段控制自动化接收车辆的信号设备遭暴雨浸泡损坏，处于非正常运转状态，各站之间改用电话等通讯设备加强联系，已保证进出车辆安全。
　　昨日晚7时许，北京铁路局称，截至目前，已为滞留停靠沿线车站的20列旅客列车提供方便面12180盒，矿泉水8088瓶，及面包、火腿肠等。同时各沿线车站仍在组织调集食品和饮用水，保证旅客食品饮水供应不中断。
　　受灾情影响，从北京、始发的D15、D17、D19、K339、K429、K295、K1301、D23、D9、D101、D73、D27、D1、D11、D177、D162/3、D156/7等列车停运。
　　铁路部门称，停运列车三天内(含当日)可办理全额退票。
　　北京站开35个退票窗口
　　北京站相关负责人介绍，为了保证旅客尽快退票，北京站在售票厅开放了35个退票窗口。10点到14点30分，是退票客流的高峰，当时排队退票的客流都排到了广场上。车站与铁路公安合作，在售票厅入口处设置警戒线，避免人流对流导致踩踏发生。
　　设备维护人员加强对设备的维护，保证售退票设备正常运行。
　　候车室内，车站人员灵活调整候车布局，避免对流，保证发车正常的旅客能及时上车，引导停运车次的乘客从广场前往售票厅退票。停运列车三天内(含当日)均可办理全额退票。
　　耿先生前天刚刚从回国，买了昨天从北京站到沈阳北的D1次，到车站后才知道列车晚点了，由于着急7日就要到沈阳面签，他不得不退掉车票，选择6日的飞机票。
　　“本来下午1点多发车，现在被告知晚上8点发车。”正在排队退票的苏女士说，她打算换6日的火车。“希望到时候能通车吧。”
　　4车桥头坠河1死5失踪
　　据新华社电 来自大连市政府的消息称，3日深夜，在辽宁省大连瓦房店市滨海路万家河大桥事故中，有4辆车落水。
　　截至4日13时，已确认1人死亡，5人失踪，11人获救。
　　记者从瓦房店市政府方面了解到，从3日中午开始，瓦房店市地区普降特大暴雨，局部地区降雨量达到289.1毫米，为70年不遇。
　　由于雨量过大过急，引发山洪爆发导致河水改道，将万家河大桥桥头与道路交接处的路基掏空。
　　3日23时15分，大连有关部门接到报警，途经此处的4辆车先后压塌路面落入水中。
　　大连市和瓦房店市组成现场救援指挥部，组织现场抢险救助、海上搜救和受伤人员的医疗安置。
　　截止到目前，已获救的11人伤势稳定，无生命危险。对失踪人员的搜救仍在进行。
　　洪水困盖州 全城停电
　　“路被水淹了，电话也打不通，真担心在城里的老父亲和老母亲。”辽宁省盖州市团山镇任屯村的村民黄德花眼里噙着泪花，焦急地望着盖州城的方向。
　　从8月2日至今，盖州市27个乡镇大部分降雨量在150毫米以上，持续的降雨造成辽宁省盖州市被洪水围困，交通中断，城中停水断电。因为停电，手机不能充电，黄德花和城中的父母、弟弟失去了联系。
　　据现场巡警介绍，目前通往盖州市的公路已被洪水淹没，盖州市附近团山镇洪水泛滥，最深处积水可达4米。
　　记者拨通了盖州市委宣传部一名工作人员的电话，她告诉记者，自己也被困在家中，楼下积水很深，许多车辆被淹。下午，记者再次拨打她的电话时，电话已经无法接通。
　　在公路边，一支由数十名警察组成的救援队伍已集结，警察们身穿防护服，乘坐冲锋舟驶向洪水中。
　　记者拨通盖州市防汛抗旱指挥部的固定电话，工作人员唐润富告诉记者，目前城内的洪水水位下降了一米左右，但城区仍有较多积水。近期正逢海水涨潮，在4日18时30分左右，潮水将逐渐退去，城内积水也将随之逐渐消退。目前，县城正在开展紧急救援工作，盖州市已组织转移群众6万多人。为避免出现危险，县城暂时切断了电源。
　　已近黄昏，团山镇任屯村的村口聚集着许多百姓，他们眼望着盖州城，等待着洪水退去，等待着来自城里的消息。据新华社电
　　积水快跟上车梯一样高
　　“暴雨又开始下起来，积水已经快和上车梯一样高了，马上会淹入车厢，信号灯也看不到了，车内没水没电没食物，求救！”昨日上午9时许，网友“兔子阿帅”称，所乘坐的由北京至鞍山的2549次列车遭洪水围困，已滞留山海关站附近5个多小时。
　　同样被困山海关的还有由北京开往沈阳的K53次列车。车上乘客称，列车从昨日凌晨2时许停在山海关站附近，一直未能进站。
　　“最初是火车头没电了，5点左右换了车头，前行半个小时再次停车”，她称，这次停车后，截至昨日中午2时，火车在山海关站附近已滞留11个小时。
　　“早上7点多，火车上已没有水和食物出售了，很多孩子都在喊饿”，她称，上午9时许，列车员开始发放食物，“但40多人的车厢，只能先为老人和孩子提供一瓶水和方便面。”
　　11时许，列车曾短暂开动，“但却是倒回一个叫柳村北站的小站补给食物，沿途都是被水冲断的公路和被台风刮歪的树”，她说。
　　双台风刚走新台风靠近
　　昨日，中央气象台停止对热带低压“达维”的编号，并解除台风蓝色预警。其是我国自1949年登陆江苏，以及登陆长江以北的最强台风。目前，新的热带风暴“海葵”正在靠近我国，但尚不会对我国近海海域有影响。
　　台风“达维”生自西北太平洋洋面，自西向东向我国江苏山东沿海行进。最终，其登陆江苏响水，成为1949年以来登陆江苏省，也是登陆长江以北的最强台风。此后，“达维”路径发生90度偏转，越过渤海后减弱消失。
　　中央气象台台风专家高拴柱表示，台风路径和强度难测，此次“达维”、“苏拉”同时受到副热带高压、西南季风以及双台效应的多重影响，路径和强度变化更为复杂。
　　不过，新一轮热带风暴“海葵”昨日14时在县偏南方向的西北太平洋洋面生成，并以每小时25公里左右速度向西偏北方向移动，强度逐渐加强。
　　今日其对我国近海海域尚未影响，中央气象台也尚未发布预警信号。
　　不过，高拴柱表示，因为副热带高压的强度变化较大，“海葵”后期的路径和强度变化同样存在不确定性，对我国会产生怎样的影响仍需根据后期变化时时关注。(记者石明磊 刘春瑞 金煜)
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