自行车前变速器安装拨后拨

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-27 19:41 标签： 自行车后变速器多少钱
【教程】前后拨调试的简单调试，前后拨各个螺丝作用。。。。。…_山地车吧_百度贴吧
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【教程】前后拨调试的简单调试，前后拨各个螺丝作用。。。。。…
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doxj 关于前后拨的调试，坛子里贴吧里的许多高手已经发了很多的帖子，介绍得也比较详细了。对于老鸟来说，这完全已是小菜。但始终还有许多朋友被此事困扰，感觉总是没有搞清楚具体的调试办法。刚才，我又仔细在车子上琢磨、调试了一下，看看是否能有一种简单直观的操作介绍办法，折腾了半天，边调边记，按自己的理解归纳了一个小规律，也不知道对不对，自己就是这样操作的，前后拨在实际骑行换挡过程中都比较到位。如果有用，希望能给一些朋友帮助；如果错了，大家也别见笑，帮着改一下，只要是对朋友有些帮助，也就心满意足了，我也是不断同大家一起学习啊~~
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试 H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险
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后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试 螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。 注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。 螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。 螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。
各个螺丝的作用及原理1号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。 2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。 3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
这里就是那个没有标识的第4个螺丝的功能，而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因，在没有收紧这个螺丝时，会令链条包裹小飞片，产生噪音。
无视某些水印。。。
这几个调节螺丝，在旋动时对于变速器的影响是很明显的。 轻微的转动，就会有很大变化。 初次试探使用的时候，建议要细微旋动，仔细观察。 当然，如果您想看看效果，也可以狠拧上两圈，观察变速器位置的变化。
我是预言帝= =果然又转一些老文章
唉。楼主给我的感觉就是为了经验无所不用其极
首页全是你的贴经验有那么重要吗？
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10速怎么调都调不好然后知道了一种神器 尾钩校正器 用于调整尾钩与轮组平行~
这些车的时候说明书上都有……各种清晰，都不知道认真看看！
LZ发这些也是让不知道的人看，为什么有的人就不懂呢，前后拨调整还是有很多刚刚接触山地车的人不懂的，如果这也算水贴的话，我可是记得好像有人发过帖教人怎么使用内六角.......
怎么才算跳好？？刚调了下狗屁不是～～明天不敢骑了
有用 谢谢了 后轮上有2个微调螺丝上面还一个螺丝 比较长是什么螺丝呀 ，麻烦楼主解释下，凤凰的
在下收藏了，很受用，对新人来说很详细
好啰嗦。。能不能正经点
已收藏，对新人有帮助
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保存至快速回贴自行车前后拨链器该如何调节？
　　前拨链器的调节
　　前拨链器的调节步骤和后拨链器差不多。首先确定拨链器的高度。外拨链片应该不蹭大齿盘。拨链片应该与齿盘平行。变到低挡位，松开变速线。找到低位限位螺丝（L)，后拨链器挡位放在中间，调节限位螺丝，使内拨链片不蹭链条。
　　拉紧变速线并固定。转动曲柄，将拨链器变到大齿盘。调节H限位螺丝，使链条能够被推上大齿盘，但不能推过。此时，变速拨杆应该正好停在高挡位。转 动曲柄，重复变速。如果是三片式牙盘，选择中间齿盘，然后来回变速后飞轮几次。
　　前面变到最低挡位，检查线的张力。用变速拨杆 后面的调节螺母拉紧变速线，后飞轮上下变速几次。 当链条移动时，观察是否蹭拨链片。当后面选择最低挡位时，可能需要微调L螺丝。将前拨链器变到最大齿盘，重复此过程。
　　如果是三片盘，选择中间齿盘，然后变换不同的挡位，保证链条不会蹭拨链片。必要时调节变速线的张力
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