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关于打车软件的一些事情
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描述: 随着汽车销量的逐步增高，我们可以看出现代人对于汽车的渴望是多么强烈。于是，越来越多的开始学习驾驶，速驾王智能汽车驾驶训练机，专业技
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因为打车实在是太困难，想要打车的时候没有车，但是不想打车的时候好像经常能够看见空车，而且节假日打车，更是一件难事。打车软件就是根据这一情况而出现的一款手机APP，为了人们的方便而存在。随着移动互联网迅速普及，打车软件成为创业者和资金瞄准的新领域，短时间内涌现出嘀嘀打车、摇摇招车、快的打车、打车小秘、易打车等数十款软件。据媒体报道，嘀嘀打车获得过腾讯1000万美元投资；摇摇招车获得过红杉数百万美元投资；快的打车获得了阿里巴巴数百万元融资；易到用车累计获得2500万美元的融资……超过100万辆出租车的“空驶时间”，成为打车软件正在挖掘的金矿，但这也造就了一个“监管难题”。在资金疯狂涌向这一创业热点的同时，来自政府监管部门的声音却造就了这个行业“冰火两重天”的尴尬局面。监管部门主要对乘客使用手机叫车软件预约出租汽车过程中，私下与出租汽车驾驶员预约加价的行为不予认可。有业内人士向《每日经济新闻》记者表示，虽然各地监管部门不断喊话，但打车软件迎合了市场刚性需求，行业前景依旧值得看好。打车软件刚需旺盛拥堵的城市交通使越来越多的人面临“打车难”的困扰。社科院发布的2012年公共服务蓝皮书显示，53.77％的人打车需要等10分钟以上，这一现象在北上广深等一线城市尤为突出。根据易到用车副总裁杨芸提供的调研数据，目前国内出租车的空驶率达到40%左右。这就造成在高峰时段乘客打不到车，而闲时出租车司机又拉不到客。有出租车司机向《每日经济新闻》记者表示，出租车平均每天在路上跑400公里，其中有八分之一的时间是空驶，打车软件可以很好地解决这一问题。此外，高峰时期接一些愿意“加价”的乘客，也可以提高收入。由于迎合了出租车、乘客买卖双方的刚性需求，打车软件实现了迅速扩张。快的打车COO赵冬告诉记者，目前公司旗下的打车软件已经实现覆盖50万普通用户和10万出租车司机，并且覆盖了全国11个主要城市。其中，3月以来新增的城市就有7、8个，足见其扩张之快。据统计，嘀嘀打车、摇摇招车等主流打车软件的装机量也超过了40万。据悉，目前打车软件主要的推广重点是出租车司机群体。在一些城市出租车司机休息、聚集的地方，这些打车的推广员会使用各种手段将司机纳入已方阵营。他们帮助司机们下载软件、讲解使用方法，并赠送手机支架、专属名片、挂饰等礼品。为了迅速扩张，一些打车软件甚至免费送手机、平板电脑给司机，或是按月发放补贴，如果司机能推荐乘客下载软件，还将获得额外奖励，这些对于出租车司机而言，无疑是非常有吸引力的。此前，一张在微博上广为流传的照片显示，一个上海出租车司机车内拥有4个移动终端，共计装有十几个叫车应用，车内拥有无线Wifi环境，以及一个扩音器。司机表示，装了这些设备后日增收入150元，节约油费50元，获各种应用终端奖励月均2000元。目前，打车软件主要适应于苹果、安卓两大智能应用平台。用户下载、安装后，软件会自动进行位置定位。用户进入主界面后，输入出发地、目的地和用车时间后，再确认下单。随后，这些信息会发送到使用软件的出租车司机的手机客户端中。附近司机可以通过智能手机接收这些订单信息，如果认为合适再接单，随后司机和乘客将在约好的出发地会合。监管部门并不待见事实上，不少打车软件都有“加价”功能。例如，某打车软件给出的“加价”选项分别是5元、10元和20元。简单地说，打车软件可以帮助用户实现“智能化排队”，解决打车难的问题，同时也帮助出租车司机降低空车率、并且能够提高他们的收入。虽然消费者和司机都乐于安装这些新奇的软件，但政府监管部门对此却并不乐见。此前，上海市交通运输和港口管理局对外表示，乘客使用手机软件预约出租汽车服务，创新了出租汽车预约服务方式，在行业内值得借鉴，并将制定相关措施予以规范。但对乘客使用手机叫车软件预约出租汽车过程中，私下与出租汽车驾驶员预约加价的行为不予认可。4月17日，武汉市交通局客管处通过其官方网站发布《紧急通知》，要求各出租车企业对使用加价打车软件的驾驶员进行监管，督促他们严格执行物价部门核定的收费标准。近日，深圳市交通运输委员会客运交通管理局发布了《关于加强手机召车软件监管的通知》。《通知》要求，各企业“立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用。如果有继续安装使用的，将按不诚信经营记入驾驶员档案，并列入量化考评。”北京市交通委运输局日前表示，将尽快推出规范出租行业电召服务有关实施办法，对发现存在严重扰序的公司将清除。电召公司不得为非运营车辆提供电召服务，不得进行私自抬价、恶性竞争等扰序行为。对此，《人民日报》发表评论称，各地紧急叫停召车软件的做法，体现了以“禁”为主的管理，相对“简单粗暴”。不仅有惰政之嫌，更容易使得这个有着很大市场需求的新服务被迫转入“地下”，给未来增添更高的治理成本。业内看好行业前景虽然各地监管部门不断喊话，但这些声音却显得“雷声大雨点小”。5月25日，“嘀嘀打车”在其官方微博上发布消息称，目前除深圳外，该公司未接到其他地方主管部门的叫停信息。有业内人士向《每日经济新闻》记者表示，目前国内主要城市中，只有深圳一市明确规定禁止出租车司机安装打车软件，地方政府在这一领域的监管将很难见效。“手机是私人物品，个人隐私受到国家法律保护。地方监管部门不可能去一个个查司机的手机，更不可能去删除消费者手机里的软件，而这一块市场又有巨大的刚性需求，所以我们对未来非常乐观。”该业内人士说。虽然受到资本和市场的热捧，但打车软件还是受到多方质疑。有观点认为，打车软件的泛滥，会使得“黑的”更加猖獗，不仅加大了主管部门的监管难度，也可能使消费者落入陷阱。对此，赵冬表示，打车软件通过加强自律完全可以规避这一风险。例如，快的打车在审核出租车司机身份时，采用严格的录入程序，司机需要提供本身真实身份信息，并将驾使证、道路运输从业人员资格证等证件拍照上传，此外公司还有专人对司机进行电话信息核实。也有观点认为，大量打车软件的出现，会给出租车司机“挑活”接客的选择权，从而使得普通消费者更加难以打到车。赵冬告诉记者，在非出行高峰时段，消费者没有必要加价打车，因为路上的空车很多。一般需要加价的，都是在拥堵路段的高峰时间，在这种情况下，路面之所以没有空车，是因为很多司机都会避开堵车路段、绕道行驶。通过加价叫车，消费者是将本来不在这一路段的出租车召来，因此并不存在“不公平”以及“被抢车”的问题。打车软件的前景怎么样呢？在未来，究竟能不能够流行于市场，究竟是不是可行的选择呢？以上就是为您介绍的一些关于打车软件的一些事情。
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我为什么卸载了滴滴打车
今年6月份, 我亲爱的老婆大人为我们家剩下了一个可爱美丽的公主, 出院那天, 为了让她们舒舒服服回家, 于是我用滴滴专车叫了一个A6L, 司机师傅应答的很快, 9:30就到了妇产医院门口.
就当我们准备采足跟血出院的时候, 护士告诉我们医生还没来, 等等吧, 没办法, 我就到楼下告诉司机师傅, 等等吧, 辛苦啦.....此时师傅已经开始计费了, 然而我并不知道, 他以为滴滴会短信通知我开始计费......
就这样, 等孩子采完足跟血, 我, 月嫂抱着孩子, 我老婆大人上了车, 此时已经是10:30了, 一路很顺利, 司机师傅的技术也不错, 虽然稍微有点小堵车, 我们还是在12:00 左右到了燕郊.....(笔者家住燕郊, 河北的一个镇, 距离北京比较近).
到了小区楼下, 我谢了司机师傅,跟他说, 我是免密支付, 一会儿他就能收到钱, 司机点点头出发了, 于是我拎着东西, 回了家.
回到家, 安顿好了老婆孩子, 我看了一下滴滴打车, 哎,怎么还没支付, 好么, 看了一下账单, 我惊呆了, 竟然是500元左右!!! 我说怎么还没支付呢, 由于我是免密支付, 平时从卡里就直接扣钱了, 当时我卡里只有300元左右, 钱不够, 所以没有扣款成功, 但是恰好如此, 我才能重新仔细的看看我的账单, 按照我平时的估算, 这一单也就不到300元.
账单是这样的: 低速等待费(约300元) + 正常行驶费用(约200元) = 500元....未免有点让我瞠目结舌.
于是我就打电话给滴滴客服, 问这个低速等待费是什么, 滴滴客服说, 比如堵车, 叫车让司机等待, 就会收费, 我现在才明白, 原来等待的那一个小时也是开始计费的, 原来是我自己太无知, 然而就在此时, 转折点出现了, 滴滴客服说, 这个等待费开始收费的时候, 司机必须跟乘客说一声, 否则乘客不知道, 责任会到司机头上, 也就是说, 如果我不知道, 他就开始收费, 这是不合理的.
当时司机师傅确实没有告诉我, 我把这个情况告诉了滴滴客服, 客服表示, 会及时向上级汇报这个情况, 告诉我暂时不要支付这个订单.
此时大概是下午1:00左右了, 司机师傅打了个电话给我, 问我为什么不支付这个订单, 我就把客服告知的结果说了下, 暂时不支付, 我感觉他有点生气了, 他说他遇到的所有的乘客都支付了这个低速等待费, 即使之前不知道等待需要付费的, 也乖乖支付了, 第一次遇到我这样的人.
我也没办法, 我确实不知道等待需要付费啊, 而且按照滴滴官方的说法是, 司机师傅要是不告诉我, 那责任在司机师傅, 然后司机师傅承认自己没告诉我, 但是, 他以为我知道, 于是这电话就僵了, 我就说等着处理结果吧, 后来师傅又打了几个电话催我, 结果都是不了了之.
如果有读者的话, 可能有的人会认为我有点胡搅蛮缠, 不就是不想花那钱么, 确实, 我不想花那部分钱, 但这种消费, 消费者有权提前知道吧, 如果这件事发生在你身上, 你会乖乖的付这300快么?
第二天, 滴滴给出了处理结果, 返了我一张280多的打车券, 然后我实际消费了220元左右, 我支付了, 结果对我来说, 相对是比较满意的, 但是事情还没完, 司机师傅气势汹汹的给我打电话, 说你怎么投诉我了, 钱我可以不要, 但是你不能投诉我啊, 这样我在滴滴平台上就没法开车了.
我说, 我没有投诉你啊, 我就是对订单支付有疑问, 现在我也支付了, 并没有投诉, 但是司机说你肯定是投诉我了, 我没办法, 我再次打电话给滴滴客服, 告知滴滴, 我只是对订单有疑问, 并没有投诉司机, 不知道怎么就被客服处理成对司机的投诉了, 让他们赶紧取消了投诉, 钱事是小, 为了一张订单, 没法在滴滴开车, 对司机师傅来说有点不公平.
好, 到这里, 事情总算是处理完了.
但是这个过程中, 有很多问题貌似很曲折的才解决了.
1. 难免有用户像我一样不知道低速等待费这一说, 而司机师傅却以为我们知道
2. 司机师傅不跟我们说, 计费开始, 免密支付的话, 钱肯定直接被扣走了.
3. 如果司机师傅忘了说, 责任全归司机师傅, 未免有点苛刻.
4. 客服把这个订单处理成我对司机的投诉, 说不太过去.
5. 耽误了不少时间和精力去联系师傅和客服.
6. 最后的处理是对乘客有利的, 这没错, 但是一张打车券, 貌似就和移动充值卡类似, 就是变相的一种货币. 要是滴滴垄断了, 那打车券就是变成了钱.
好了, 大概就总结了这么几个问题, 我当时就想在简书上写出来, 可惜没腾出时间来, 但是当时我冲动之下, 就把滴滴卸载了.
以后要么乖乖打车, 无非等会儿, 北京的出租车在路口的地方还是很多的, 要么找朋友开车来接送, 大不了请客吃饭, 还可以增进友谊....其实主要赖我驾本还没到一年, 去燕郊必经高速, 我没法开, 也就是说, 最根本的解决方法是, 多攒点钱, 现在车不贵, 买了自己开, 别老打车了.
最后,再说几句, 等滴滴和uber中国合并的时候, 我笑了, 因为我知道, 我卸载是正确的了. 毕竟互联网公司不能全靠投资人的投资吧, 也要盈利, 于是, 涨价开始了,
垄断开始了, 甚至是北京大雨的时候, 加价更严重, 发给用户的打车券, 是时候变成钱, 让用户还回去了.
just a quiet coding-Man..