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瑞虎保养后早上冷车启动难，加油无力放炮是什么原因？
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楼主 电梯直达 楼
前些天保养换了机油，机滤，变速箱油，火花塞，清洗了节气门，之后就出现早上冷车启动难，一次启动不了，但在没保养前，都是一次就启动成功的，而且启动后在一档二档突然加油时或转弯后踩油门无力，油门踩下一半多也没反应，要等1-2秒后才有反应，同时放炮，车热了后就没有这些现象，启动也一次成功，不知道什么问题了，保养后还不如没保养之前了，谁遇到过这样的情况啊，怎么解决的？
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哎呀，哥也遇到这样的问题啊，；冷车着车难。。。状况几乎跟你一样，不过&我的不是保养后这样的，。。
首先更换水温感应器（冷启动困难），之后更换缸线（放炮缸线漏电）。水温感应器没法检查，只能更换，缸线你可以晚上停在稍微暗一点的地方拆掉发动机装饰盖，启动发动机观察缸线，如果有火花光，说明缸线漏电。
我的也是，你的解决没有。
首先换一个水温传感器，如果不行在怠速的时候拔下空气流量计看故障还是否存在，如果好了就检查一下空气流量计。因为我刚刚处理了一个这样车的症状。
&发表于&首先换一个水温传感器，如果不行在怠速的时候拔下空气流量计看故障还是否存在，如果好了就检查一下空气流量计。因为我刚刚处理了一个这样车的症状。
大哥，你那台瑞虎是什么问题，我这台车也出现这样问题，早上难着车，进气歧管又放炮，求回复
&发表于&首先换一个水温传感器，如果不行在怠速的时候拔下空气流量计看故障还是否存在，如果好了就检查一下空气流量计。因为我刚刚处理了一个这样车的症状。
我换了进气压力感应器，换了水温感应器，换了点火线圈，换了高压线，换了油门踏板，换了火咀，都不行
请问直喷飞度清洗节气门体在4店要钱吗？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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&发表于&哎呀，哥也遇到这样的问题啊，；冷车着车难。。。状况几乎跟你一样，不过&我的不是保养后这样的，。。
你那瑞虎是什么问题啊？我也遇到这样问题
&发表于&我的也是，你的解决没有。
你那问题解决没，是什么问题？
单位的帕萨特跑了28万公里，一直都是换机油机滤！一年换一次空滤，跑的好好的！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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求教，节气门传感器坏了车会出现什么症状？
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各位DX节气门传感器若坏了车会出现什么症状？我的小切有时加速肉噪音大.怠速发抖，动一下节气门传感器插头好像有好点了，这是传感器的故障吗？
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原帖由 天地野心 于
12:31 发表
进气压力传感器和节气门位置传感器共同担负着进气量和进油量的测量和调配，这两者损坏直接影响进入汽缸的混合气的浓度，进而影响燃烧效果
我的20今天进气压力传感器坏了，回火、放炮、着不住车。修理厂给换了一个要了110。TMD、够黑的！
我有一颗Jeep的心
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原帖由 sby 于
17:59 发表
我的20今天进气压力传感器坏了，回火、放炮、着不住车。修理厂给换了一个要了110。TMD、够黑的！
20就是便宜啊，tm6切原厂的要600呢
我有一颗Jeep的心
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原帖由 切-切-切 于
12:08 发表
各位DX节气门传感器若坏了车会出现什么症状？我的小切有时加速肉噪音大.怠速发抖，动一下节气门传感器插头好像有好点了，这是传感器的故障吗？
典型的插头虚接，喷点WD40，然后捻个电线里的铜丝放到插口里，插上，再用个捆扎带紧一下，10年不敢说，起码保用2年
沙漠军团--中校
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坏了会有故障码24
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提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽2008年第4期农机使用与维修123；发动机进气管“回火”故障的原因分析；黑龙江省逊克县松树沟乡农机站郑玉海；黑龙江省勃利县农业机械化技术推广站孙中梁；一、混合气过稀象；在混合气过稀的情况下,燃油分子的间距加大,导致气；未结束,此时进气门和排气门叠开,还未结束燃烧的火；),有时还会熄火；,障诊断仪,读取故障代码,发现存在“12”号故障；(正动严重,,同时行驶
2008年第4期农　机　使　用　与　维　修123
发动机进气管“回火”故障的原因分析
黑龙江省逊克县松树沟乡农机站　郑玉海
黑龙江省勃利县农业机械化技术推广站　孙中梁
　　一、混合气过稀象。由于进气管“回火”、“放炮”会引起发动机额外的振动,
在混合气过稀的情况下,燃油分子的间距加大,导致气因而发动机ECU判定为气缸爆燃,并记忆故障代码“P0325“。缸内的燃烧速度变慢,当排气行程接近终了时,燃烧过程仍二、点火不良
未结束,此时进气门和排气门叠开,还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管,点燃了混合气,于是造成进气管“回火”,火花塞积碳、高压线漏甚至产生“砰砰”异常响声。混合气过稀的原因可能是空气流量传感器故障、位置传感器信号失常、燃油系统压力过低、款大宇轿车,发动机缓加速顺畅,急加速时有
),有时还会熄火。连接故“、放炮”现象(类似“乱缸”
,障诊断仪,读取故障代码,发现存在“12”号故障码,其含义是
(正动严重,,同时行驶无力,加速“无转速信号”。读取数据流,怠速时的点火提前角为8°
不良。,,常),缓慢加速时点火提前角会增大,急加速时点火提前角变,模拟混合气变浓,结果加速时不再为0°;松开加速踏板后,点火提前角又增大,并且伴有“回“回火”,说明故障的根本原因是混合气过稀。火”“、放炮”或熄火现象。
为了查明混合气过稀的原因,用三通接头和燃油压力表检查配气相位和分缸线,未发现异常。稍微转动分电器测量燃油系统压力,结果在正常范围内;拔下空气流量传感外壳,使点火提前角加大一点,发动机能够起动。最后在检器的插接器试验,发动机的怠速和加速均有所好转。于是从查分电器时,发现凸轮轴位置传感器的感应轮与分电器轴有节气门体上拆下空气流量传感器检查,经检查热线未断,但轻微的松动(两者应该是过盈配合)。更换分电器总成后,故是表面有积垢。使用清洗剂直接喷洗,装复后试车,故障排障不再出现。
除。分析其故障原因,当缓慢加油时,感应轮与分电器轴之
分析其故障原因,该车长期在风沙地带行驶,而且对空间不打滑,所以发动机缓加速时较顺畅,而当急速时,由于惯气流量传感器疏于维护,造成空气流量信号失准,使电控单性作用,感应轮与分电器轴之间出现打滑现象,造成急加速元(ECU)控制的喷油量偏少,最终导致混合气过稀。时点火提前角减小,所以发生“回火”“、放炮”现象。
⑵节气门位置传感器失常⑵高压线漏电
一辆通用雪佛兰鲁米娜3.1L子弹头轿车,装备V型6一辆捷达轿车,急加速时进气管“回火”,甚至将塑料滤缸发动机。该车在车速达到60～70kmΠh时,进气管“回火”、清器壳和纸质滤芯都崩裂了。该车采用无分电器直接点火“放炮”,踩加速踏板加速困难,车速时快时慢。用故障诊断系统,检查高压线安装顺序,没有插错;测量燃油系统的压力仪读得故障代码为“22-节气门位置传感器信号电压过低”。为250KPa,正常;拆下4个喷油器,放在清洗测试仪上检查,
在怠速状态下测量该传感器的信号电压为0.25V,比标准值没有发现堵塞现象,说明故障不在燃油系统。采用部件替换0.5～1.0V低许多。更换新的节气门位置传感器后,故障排法,更换一组高压线后,故障被排除。测量各分缸线的电阻除。值,都在正常范围内。
节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换为电分析其故障原因,点火高压线除了要求电阻符合规定之压信号,该信号电压随着节气门开度的增大而提高,节气门外,还有一个绝缘性能问题。若高压线表皮的绝缘性不良,全开时信号电压接近5V。ECU根据此信号以及进气歧管压耐压性能不够,当高压跳火时就会漏电,即在火花塞插头的力传感器的信号及时调整喷油量,以满足发动机各种工况的中心电极与外壳(它与发动机机体相连)之间产生电击穿,造需要。当节气门位置传感器的信号电压与正常值相比偏低成高压电泄漏,使得点火能量不足,最终导致不能正常点燃时,ECU控制的喷油量较少,而此时进入气缸的空气量实际混合气。
上是正常状态下的空气量,因此使得混合气过稀,进而导致三、排气管堵塞
进气管发生“回火”。一辆奇瑞QQ轿车,发动机难以起动,起动后加速时进气
⑶燃油系统压力不足管“回火”,甚至导致发动机熄火。用故障诊断仪检测,没有一辆上海别克轿车,慢加油时正常,急加油时发生“回读到故障码。此类故障一般是由于发动机点火时刻失准或火”现象,同时发动机故障指示灯点亮。读取电控系统故障者曲轴位置传感器信号错误造成的,但是检查结果均正常。信息,故障代码为“P0325-爆燃传感器不良”。更换爆燃传拆下进气软管,再次起动发动机,发现从进气管往外喷白烟,感器,故障现象依旧。测量燃油系统压力,怠速时为220kPa,于是怀疑排气管堵塞。拆下前节排气管,发动机能够顺利起急加速时下降为175kPa,说明燃油系统压力偏低。更换电动动。检查排气系统,发现三元催化转化器内胆烧熔后黏结,燃油泵后,故障被排除。更换三元催化转化器,故障被排除。
分析其故障原因,由于燃油系统压力明显偏低,造成急当排气系统堵塞后,由于气缸内的废气不能顺利排出,
(04)加速时混合气浓度过稀,所以引起急加速进气管“回火”现导致早燃,因而使发动机出现“回火”现象。
包含各类专业文献、应用写作文书、生活休闲娱乐、中学教育、各类资格考试、79中国汽车技术论坛_发动机进气管“回火”故障的原因分析等内容。　
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