终于找到两辆老式凤凰跟上海永久的自行车！_fixedgear吧_百度贴吧
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终于找到两辆老式凤凰跟上海永久的自行车！
今天在乡下找了8户人家，终于找到了这货了！！打算搞到手！虽然灰太多了，看不得。木关系！复古飞飞我来啦！！
赌狗重在博取
凤凰山地车，自己买的，...
这是俺骑的凤凰牌自行车...
军训完提车，东校西校都...
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
老式凤凰自行车
大约明早八点集中轰炸
实在不值！
涂装的好就值，涂装的不好，完全无意义
看样子是28啊，长臂猿用的麽？
不想打击楼主这全是28
gear,网购上京东-神器疯价智能设备/时尚影音/摄影摄像,爆款限时特卖&惠&!gear,京东数码正品低价+闪电配送+优质商品!
前排看效果图
哈哈~28改起来毁三观!!
189cm用的话，还行，175以下就不协调了
请收下我这放荡不羁的十五字点评
28的话，改出来很不协调，和身高无关
28改死飞不如就直接骑
两辆都是28大杠
求配色，车子是喜德盛山地改的，只换了花鼓，胎还是原胎。想要骚气很骚气的配色，求支招。估计车圈喷不了漆，全黑。
旧车改死飞这种贴还是去隔壁吧发吧，在这里发不会有人看的
第一辆28的！
贴吧热议榜
使用签名档&&
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[永久自行车怎么样]凤凰、永久到底怎么了，简单分析
出去看到的几乎都是、等等，自己也买了辆，突然比较疑惑，中国比较老的、怎么没人骑？、到底好在哪里？、问题出在哪里？因为本人也是骑行爱好者，所以仅仅抱着好奇的态度进行简要分析。
刚才网店上看了一下，、的公路、山地，看起来也不错的，而且价格还很便宜，比如下面两款：
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售价：分页start
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售价：1788
简单看了下配置，感觉还是相对还是比较便宜的吧。这是一般的，高端的碳纤维车也有的。
1.质量问题
印象中、质量一直是被人称道的，所以质量上应该是占优势的。
2.销售渠道
、不在网上卖，较多，我去过一些家，感觉大多还是比较专业的，装修也比较干净明亮。
、网上有网店，比较少，而且去过几家只看到很传统的样式，没有看到新款，而且店铺感觉没那么好。
3.售后服务
因为不网上销售，所以服务都在，态度都还比较好。
、刚才看了一下网店，评论里，问题比较多，漏发、破损、划痕等等。这些可能是网络销售引起的，也可能是服务确实不到位。
感觉等的样式还比较均衡。
、样式繁杂，从到抵挡全都有，是不是什么都做，所以给人不明确的感觉呢？
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貌似我有做广告的嫌疑了，哈哈。
我觉得总结起来：
1.宣传不到位，并非没有新款车，只是我们不知道，对他们基本还是停留在老式28的概念；
2.没有比较炫的经典车，比较杂乱，比如像系列这种；
3.服务不够好，管理和服务做得不够好。
转载请注明出处：/thread--1.html
[永久自行车怎么样]新人新车，永久28加重邮政版，大家帮我鉴定一下质量如何
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居然还赶上70周年纪念了
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[永久自行车怎么样]永久自行车-28寸（新手试贴）
我收藏的PA2013型（原型PA17），前、后杆刹，全链罩，48T，20T，
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[永久自行车怎么样]拖拖拉拉半年 永久终于改好了&&还是发个贴纪念一下吧.求不删!
架子收了半年多了一直在家放着,寒假的时候得空上网搜,今天终于站起来了.起初因为小彩车喜欢上,结果慢慢爱上了,说实话妹子弄这一个车也挺不容易的.
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半年多 终于改好了,挺欣慰的,发帖纪念一下,顺便求贺电~
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[永久自行车怎么样]服装设计师建筑师等打造永久C 让设计感更摩登
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　经济观察报9月27日报道 ，1940年建厂，是第一代中国整车制造者，它用70年的时间，为中国人制造了1亿辆，是好几代人的交通工具；C，去年12月之前，这个词还没有被造出来，它是有限公司（以下简称&&）的新品。今年9月上市前，在不知道车长什么样、卖多少钱的情况下，依然有大批年轻人关注。
　　C背负着一个美好的梦想出生：让回到中国人的生活里。
　　制造这个梦的是乘思创意团队。这是个由服装设计师、建筑师、工业设计师、网络设计师、平面设计师、广告人、市场营销策划组成的10人小组。每个人几乎都有两三个身份，年轻，分布在、杭州、等一线，大多数有海外留学背景。其中在德国、法国留学的两个设计师对丹麦人骑着四处溜达感慨不已——面对越来越糟糕的交通，中国三公里的距离最好的交通工具应该是。只不过，这辆车可以更轻、更有设计感、更符合年轻人的审美。
　　给予他们做梦机会的是有限公司的总经理陈海明。虽然比乘思的成员们长一辈，作为职业经理人，陈海明没有人们印象里国营老厂的保守和拘谨，用他自己的话说：&我是不一样的&。
　　随后，公司23岁的董事长陈闪出面支持，这个1987年出生，英国伦敦大学毕业的&富二代&2007年接过父亲陈荣的班。也许是因为赶上了这么年轻的老板，C从想法变成现实的速度加快了。
从想法到样车
　　&最开始，我们没有设计，而是直接就从的概念出发。&乘思团队的广告策划人叶小泷回忆起最开始的头脑风暴，C是在许多个名字里PK到最后留下来的。
　　&C&的含义是中国(China)、经典(Classic）、都市(City)、多彩(Colorful)、(Cycle)和文化(Culture)，而躲在这些单词背后的是一个被他们称之为&轻客&的群体——自由、独立、环保、热爱生活、百无禁忌。
　　这些词落在纸上，递到了陈海明那里，让他来了精神。更重要的是，乘思团队在一开始就想到了网络销售的渠道，这正是陈海明最想看到的字眼。在工作了20多年的他，没有被老厂那种&凝固状&的氛围改变，他不停地寻找着的新生命力，只是前几次的尝试没有机会得到市场的验证，那些想法变成了概念车，可以展示，却没有消费者的回应。
　　很快，这次的碰撞有了结果。2010年春节前，产品设计师去领了一辆经典的28式男车，&我们没有做太多的草图设计，就对着那辆车，把大家觉得累赘的东西都拿掉，保留最经典的设计，第一款样车北山零壹的架构基本就出来了，喷了白色的漆，送去给看，回馈的消息是：这个感觉是对路的。&
　　春节后的两三个月，整个团队就开始了5个系列15辆样车的设计和制作。在这个过程里，&合作时没有那么多条条框框，对我们很宽容，没有让高层来和我们沟通，而是直接让采购经理、生产经理来合作。&
　　陈海明说：&分工不是太明晰，要让他们发挥，要宽容，这也是后来这么快能做好的原因。&
　　因为宽容的合作方式，创意团队提出了不按照行业标准用色来给C上色，的采购经理买来了上百个色管，让他们试，后来这15款特别的颜色成了人们对C的第一印象。&主题：永久、凤凰等国产自行车到底怎么样？
&浏览：282743&& 回帖：326 &&
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亚瑟李 发表于
珞钼钢喽。
V刹？，不懂了，上个图看下好吗？，谢谢！。
坐垫换什么的好？，过去的海绵蒙皮坐垫可不耐磨呀。老式车就是V刹&&现在低端车 与公路车也都是V刹
现在复古车有牛皮做的坐垫& &淘宝上都有。 本帖最后由 clbshi 于
21:15 编辑
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clbshi 发表于
不错的想法，不过现在锰钢好像已经过时了现在好一点的钢架都是使用珞钼钢，既然你要复古那就不建议使用碟刹了 现在的v刹质量也可靠 而且价格实惠， 轮组可以选择內变花鼓 然后请店家编轮组，貌似这样下来也就3000左右 能搞出一台亮骚的 內变复古车。珞钼钢喽。
V刹？，不懂了，上个图看下好吗？，谢谢！。
坐垫换什么的好？，过去的海绵蒙皮坐垫可不耐磨呀。 本帖最后由 亚瑟李 于
21:09 编辑
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evere 发表于
除了大品牌在国外还有自己研发团队，中小品牌很多都把研发这个任务交国内厂家了，工厂在做研发+生产。别太迷信品牌商所做的广告。现在的确很多大牌都是国内在生产的，而且车架的生产对于焊接工人的技术要求还是很高的。台湾有个很牛的车架厂就是号称自己家的焊工都是飞机厂里招来的。
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山林间 发表于
手头有美利达挑战者500，大行412。我劝大家，如果不是有特殊的怀旧情结，还是买大行、美利达、捷安特吧。国产车的用料、生产质量、设计包括服务，都不是可以比的。以前上学那会，也骑过飞鸽、凤凰和其他牌子的车，隔三差五的闸线断了，车圈拢了，刹车调整。。。。。。都是常有的事，现在的运动自行车很少遇见。生产的厂家都在内地，为什么那些凤凰、飞鸽、永久等厂子就做不出人家的东西？你山寨一个能同等质量和价格的也行啊。现在是同等质量的肯定比别人的贵，同等价格的肯定质量不如人家。同样，英雄钢笔、海鸥手表、国产照相机都是一个德性。还要说的是，材料工艺绝对是中国产品的弱项，你看看老式的日本、德国照相机就知道了，估计中国现在都很难造出好的金属材料。我们从过去到现在，从没有给真正的知识分子、科研人员、技术人员、手工艺者等科学和艺术的代表以应有的地位和待遇，反倒是给权力与投机取巧者、弄虚作假者以无上的荣光，这不就是劣币驱逐良币？看英雄抄袭凌美，海鸥山寨瑞士名表，北汽COPY牧马人，我真是为我们的生产者和设计者羞愧的无地自容。
& && &另，要是短途在5公里左右，个子不高体重不超160的通勤者，强烈建议买412，前盘换45的，绝对是速度飞快轻盈无比。现在如果购买的话 国内牌子跟台湾牌子 其实差距已经不大了，国内的XDS&&UCC 骓驰等在质量上依旧不比捷安特之流差，而且普遍的在零件使用上&&这几年台湾厂都使用混搭的比较多，而国内厂基本还坚持使用套件（比如台湾厂在飞轮 链条 牙盘等喜欢使用自己的 或者台湾的，而国内的那些 基本还是使用变速套件同厂的零件多）混搭的 一般是没有原厂套件来的好的 。
最后吐槽一下美利达 12年开始 几乎每年都在热销车型上进行简配，14款就把原先美国的wtb坐垫换成饿了自己的家的坐垫。&&
而且，现在还在忽悠欧版车，我擦 还头一次听说一个工厂出的车架 相同的技术相同的材料，大陆版的就是比欧版的差。。。
而欧版的就可以光明正大的卖更贵的价钱
望远镜&天文版主
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亚瑟李 发表于
嗯~您是内行！。
因被当年那些不成熟的“多牙盘外变速”，换挡掉链子搞怕了，嘿嘿~，烦请提供您说的这些个高级的“内变速”链接好吗？，用于标准26钢圈进行加装升级。
另，蓝翎当年还有一项比较厉害的玩意就是“涨刹”，比橡胶块摩擦钢圈可强多了，印象中这个凤凰28仿过的。问：现代自行车可有“碟刹”？，如有，要求同上也请一并提供，谢谢！。涨刹基本都淘汰了，现在的主流是公路用夹器，山地用V刹或者碟刹。
至于内变速器，淘宝搜内变即可，但是需要注意后开档大小和车架尾钩形状，存在兼容性问题。
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亚瑟李 发表于
烧整车的话，俺希望能来它个“第一代凤凰26款（好像是仿三枪的样子）升级限量版”。
内变速+碟刹+有氰电镀件+15Cr钢圈+锰钢车架（优质耐磨的外涂层），不知各位可有兴趣？。不错的想法，不过现在锰钢好像已经过时了现在好一点的钢架都是使用珞钼钢，既然你要复古那就不建议使用碟刹了 现在的v刹质量也可靠 而且价格实惠， 轮组可以选择內变花鼓 然后请店家编轮组，貌似这样下来也就3000左右 能搞出一台亮骚的 內变复古车。
泡网分: 30.214
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亚瑟李 发表于
的确。是带点怀旧性质的，纯公路骑行，“摩打”灯可以忽略。要我说吧，您这么一搞，那价格可以买很好的捷安特了，而且骑感完全不一样，要是你咬咬牙，掏两万出来，那可以体验一把人车合一了。
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evere 发表于
您这是三十年前进的思维了，现在自行车已远远不是这个水平的确。是带点怀旧性质的，纯公路骑行，“摩打”灯可以忽略。
泡网分: 30.214
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亚瑟李 发表于
烧整车的话，俺希望能来它个“第一代凤凰26款（好像是仿三枪的样子）升级限量版”。
内变速+碟刹+有氰电镀件+15Cr钢圈+锰钢车架（优质耐磨的外涂层），不知各位可有兴趣？。您这是三十年前进的思维了，现在自行车已远远不是这个水平
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老李圆满了 发表于
碟刹是必须有的，有线控的和油压两种，不过要轮组配合，即使是现在山地低配的v刹，手感也远好于以前的刹车。不过我觉得你直接去捷安特或者美利达的专卖店，或者迪卡龙选个价格合适的入门级，都不差烧整车的话，俺希望能来它个“第一代凤凰26款（好像是仿三枪的样子）升级限量版”。
内变速+碟刹+有氰电镀件+15Cr钢圈+锰钢车架（优质耐磨的外涂层），不知各位可有兴趣？。
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那个年代的东西，就不要拿到和现在的产品去比了。打个比方，长期饥饿的人，有碗米饭馒头吃，就已经不错了，不要拿米饭馒头和海鲜比。 本帖最后由 tkmm5 于
19:53 编辑
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tangyipeng888 发表于
自行车里的猫腻可不小。我以前是做自行车零件的工厂里当销售的，天天跑的就是永久、三厂、四厂。出口就跑上海轻工。国内就跑江浙两省的金狮、安吉尔、凤凰联营厂等。对常州人降低自行车价格的手法我是五体投地的。南方自行车市场是被常州人做瘫的。北方自行车市场是被天津人做瘫的。都是号称没有最低只有更低。下面来说说主要降低成本的方法：1.车架等钢管壁厚用非常薄的。2.挡泥板等次要零件尽量用塑料代替。3.前轴、中轴、后轴、曲柄等重要部件对金属材料和热处理的要求是很高的，那么钢材用次点，硬度做低点。4.尽量用发黑、电泳等技术代替电镀。5.轮圈开始用劣质材料，后来用塑料件了，钢丝也不需要了。6.车铃等附件是不需要了。我在常州出差时，98年时，常州有些小厂的朋友给我的出厂价是26吋的自行车98元，现款提车。我他妈实在是不敢做这种车的生意啊。我是行业内的人，我怕我出门被雷劈啊！大厂的车子就要好很多，特别是上海的大厂，用的零件都是实实在在的。我曾经跟凤凰的朋友聊过，你们这么大的厂，怎么还在跟乡镇企业做一样的产品呢？技术含量太低了。被人家假冒伪劣一冲击，全厂亏损！为什么不做点高技术含量的车子呢？结果人家技术人员说：我们国家的材料工业太差，高技术含量的零部件都 ...我也见识过低成本的自行车令人发指的质量。
又一次刮大风，路边的那种低成本的自行车倒了，结果前把断了。
我还拍了张照片，那个金属管的壁厚绝对不会超过0.5MM。
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注册: 2006年11月
evere 发表于
不奇怪，现在好点的自行车，车架基本上中国产的，变速配件好的就不是国产的了。基本上碳纤维车架都中国产的，但厂家宁可给国外代工也不愿意卖国内。上次参加一个面试，一个考生把自己强迫供应商延长收款期当做一项业绩来讲的时候，就知道为啥不愿意卖国内了。。。
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注册: 2011年08月
12年年底买了辆天津富士达510，骑了两年半，还行，以前上班，平均每天15公里+，目前车况还可以
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亚瑟李 发表于
嗯~您是内行！。
因被当年那些不成熟的“多牙盘外变速”，换挡掉链子搞怕了，嘿嘿~，烦请提供您说的这些个高级的“内变速”链接好吗...碟刹是必须有的，有线控的和油压两种，不过要轮组配合，即使是现在山地低配的v刹，手感也远好于以前的刹车。不过我觉得你直接去捷安特或者美利达的专卖店，或者迪卡龙选个价格合适的入门级，都不差
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帖子: 43599
注册: 2005年08月
funder 发表于
内变速，很常见的结构，现在也有很多用的，如果喜欢也可以给自己的车装一个。
和外变互有利弊，说不上哪个更好。通勤车常见内3速，高级一些的也有内5，内8，内11，内14，还有无级变速的。
蓝翎自行车短暂成为过世界最大的自行车公司，然后就呜呼了。嗯~您是内行！。
因被当年那些不成熟的“多牙盘外变速”，换挡掉链子搞怕了，嘿嘿~，烦请提供您说的这些个高级的“内变速”链接好吗？，用于标准26钢圈进行加装升级。
另，蓝翎当年还有一项比较厉害的玩意就是“涨刹”，比橡胶块摩擦钢圈可强多了，印象中这个凤凰28仿过的。问：现代自行车可有“碟刹”？，如有，要求同上也请一并提供，谢谢！。
本帖最后由 亚瑟李 于
18:33 编辑
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dionry 发表于
论坛都在讨论大行等国外自行车，感觉自行车似乎技术含量不高，永久、凤凰等这些国内老牌子要是认真做的话应该能做好，不知道现实情况怎么样，跟国外的比质量差很多吗？我刚买一辆永久QE型26寸,实话说比捷安特差得多.骑上去感觉重,不轻松.
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注册: 2011年12月
tangyipeng888 发表于
上世纪九十年代，我在自行车行业工作。主要做自行车配件。当时，永久、凤凰已经走下坡路了。我们供应商给他们的供货说好三个月结账的，往往要拖到半年以上。甚至一年以上都不付款。以至于很多民营配件生产企业一听是凤凰和永久要货，直接就说两个字：“不做！”我们也问过凤凰的技术人员：“为什么国外这么多好的车型、专业的车型、漂亮的车型你们一辆也做不出，每天还是在做那些几十年前的车型？”回答是：“国内材料工业不行，很多车子的零部件需要特种钢、合金等等，技术复杂、价格高昂，而国内根本没有这种高价自行车的市场。普通工人一个月也就一千多块工资，买辆凤凰、永久自行车三百多都嫌贵。”总装厂不看好这块市场，那么就不会有相应车型投产，没有相应车型投产，就不会有配件厂去研发相应的配件。这样恶性循环，大家都在吃老本，拼死打价格战。常州一些民营小企业，一辆车成本压缩到不足一百元，全车偷工减料。以180元左右一辆的零售价冲击了几乎所有正规企业的市场。南常州，北天津，国内两大假冒伪劣自行车生产基地的上千家小厂，红红火火的干垮了凤凰、永久、飞鸽等传统名牌企业。到2000年，整个自行车行业严重扭曲！高端车几乎都是外资和台资企业的天下，剩下的就是烂透了的杂牌低档车， ...这种回复帖子质量之高，令人倾倒。这是我来无忌的原动力。
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捷安特，美利达，大行，也是中国的牌子啊
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小时候家里的自行车是“飞叶”牌子。88年买的。请问有了解这个牌子的吗？
[本版禁言]
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骑来骑去 发表于
以前的永久凤凰是钢的，现在都改用铝合金了，机械性能肯定下降。无论材料还是工艺都不如国外大厂，尤其是对待产品的态度……以前轮圈用15Cr，现在谁用得起？
倒不是国内国外的事情，，，价格问题
望远镜&天文版主
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亚瑟李 发表于
应该是指同牌子的，英文名忘了。您可记得，它的变速机构很特别，非常可靠。
不是那种靠链条搭上飞上面那些直径不同的齿轮实现的，该变速结构永久26的用过，常常因换挡吊链子，弄得俺一手黑。内变速，很常见的结构，现在也有很多用的，如果喜欢也可以给自己的车装一个。
和外变互有利弊，说不上哪个更好。通勤车常见内3速，高级一些的也有内5，内8，内11，内14，还有无级变速的。
蓝翎自行车短暂成为过世界最大的自行车公司，然后就呜呼了。
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如果不是有特殊的情结，还是买美利达、捷安特吧，甚至国产其他品牌。
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没插电源 发表于
没有国家在后面大把砸钱,所谓民族工业几乎什么都不是.
相信市场竞争和科技.偶尔怀旧怡情,专业怀旧伤身.偶尔怀旧怡情,专业怀旧伤身
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山林间 发表于
看您打算怎么玩了。是用来减肥吗？
& && &您的体重肯定折叠、公路不适合了，最好还是山地或旅行车。不用来长途的话就山地车吧。价位多少的都有，入门捷安特的ATX系列，美利达的DUCK系列，看哪个好买哪个。两千多不到三千吧。什么都不用换不用折腾，每天一两个小时，骑到原配的2.0胎纹磨薄了，估计能减个20斤左右。再换1.75的胎，每天一两个小时。再骑的外胎没法用了，体重应该是正常了。当然吃饭还跟原来差不多，记得多喝水。到正常体重就可以再升级车子或者换折叠、公路了。买了车就只管骑，正常保养，千万别天天上什么8264，BIKETO，东方红，要不然又变成烧器材的受害者。不过说实话，每天跑跑步，骑骑车，有个健康的生活方式真是不错。
& && &一进论坛深似海，从此长做散财神，千金只换藏屋笑，莫使器材驱主人。点赞是必须的。
我就二手收了个公爵600，妻舅也一部扔在我这，都1500.没有跑步就和老婆一起骑出去，10公里左右，偶尔20公里-30公里。觉着挺充实。
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注册: 2012年07月
letufly 发表于
如同俄罗斯的拉达、伏尔加等汽车品牌，
在产业初期曾经靠仿制其他的车型成功了一段时间，尽管期间也有些成功的技术改进，但是一直在吃老本，或者说是进步的没有外国的同行快，所以多年后就没有竞争力了。+1
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洋垃圾宫田的内三速就几百元好过这个垃圾好几条街。我就事论事，不要扣我帽子欧
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皮皮鲁 发表于
我们这里叫蓝翎。应该是指同牌子的，英文名忘了。您可记得，它的变速机构很特别，非常可靠。
不是那种靠链条搭上飞上面那些直径不同的齿轮实现的，该变速结构永久26的用过，常常因换挡吊链子，弄得俺一手黑。
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民工造反 发表于
体重200的 推荐个车子吧& &&&看您打算怎么玩了。是用来减肥吗？
& && &您的体重肯定折叠、公路不适合了，最好还是山地或旅行车。不用来长途的话就山地车吧。价位多少的都有，入门捷安特的ATX系列，美利达的DUCK系列，看哪个好买哪个。两千多不到三千吧。什么都不用换不用折腾，每天一两个小时，骑到原配的2.0胎纹磨薄了，估计能减个20斤左右。再换1.75的胎，每天一两个小时。再骑的外胎没法用了，体重应该是正常了。当然吃饭还跟原来差不多，记得多喝水。到正常体重就可以再升级车子或者换折叠、公路了。买了车就只管骑，正常保养，千万别天天上什么8264，BIKETO，东方红，要不然又变成烧器材的受害者。不过说实话，每天跑跑步，骑骑车，有个健康的生活方式真是不错。
& && &一进论坛深似海，从此长做散财神，千金只换藏屋笑，莫使器材驱主人。
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浪仙 发表于
不要忘记，捷安特和美利达都是国产名牌，中国台湾生产的。另外喜得盛、狼途等都是质量不错的国产名牌，纯中国大陆生产。
不要拿着老牌子抱残守...是啊
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