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水温传感器 的原理 与作用
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水温传感器 的原理 与作用
最近我的破落 老是冷车启动需要二次；看了许多这方面的案例：有的说清洗发动机后解决、有的说刷ECU解决；我觉得都不靠谱！所以，找了很多关于类似故障的材料看，最近怀疑上来水温传感器；于是乎淘了一个来！还没装！
以下是水温传感器的工作原理以及左右，损毁后的故障表现！请各位卡友参考！
水温传感器
严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。
▪ ▪ 3
▪ ▪ 5
1基本分类第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们的工作温度。
第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。
但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样。
要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。
2结构原理结构水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及用于加热的旋转式消声加热器
原理容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出&开&&关&的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出&开&的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。
3作用水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：
<font color="#、修正喷油量；当低温时增加喷油量。
<font color="#、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。
<font color="#、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。
<font color="#、影响EGR阀；
4识别与检测识别热敏电阻式水温表由热敏电阻式水温传感器和双金属片组成，如图1所示。这其中，热敏电阻是水温信息的 发送件，双金属片电热丝为接收件，二者串联。发送件即水温传感器安装在水道中与冷却水接触，当水温低 时，热敏电阻值高，在回路中电流较小，电阻丝的发热量小，双金属片稍有弯曲，指示针在低温区(C区) 。当水温高时，热敏电阻值小，通过回路的电流较大，电阻丝的发热量较大，双金属片弯曲变形较大，指示 针指向高温区(H区)。
水温表使用的水温传感器是一个，它安装在水套中，水温表用水温传感器。
<font color="# 热敏电阻式水温表
<font color="#热敏电阻;⒉信息发送件;3双金属片;⒋指示针;5信息接收件
<font color="#热敏电阻;2一导电套;3导电弹簧;午铜接头;s-g管;6端钮;⒎导电杆;8导线
水温表用水温传感器，其接线端与水温表相接，另一端通过传感器外壳搭铁。
检测在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此 时水温传感器不发生冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷 机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。
5故障表现当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)，所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。
比如：读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。
需要说明的是，传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大，只有换了。如果你想测试一下，简单的方法是将水温传感器放到加热杯里加热(注意别淹没插头部分)，用万用表的“电阻档位”去测量，当温度升高时，电阻应该变小就对了，如果没有变化，则证明这个东西坏了。
如果用用故障诊断仪检测这个部件，则需要再冷车时检测。
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：1。修正喷油量;当低温时增加喷油量。2。修正点火提前角;低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。3.影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高转速。
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车上的水温传感器测过有问题吗？
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你这篇文章来的太及时了 ，对我帮助很大&&3Q
高低要收到路波
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车上的水温传感器测过有问题吗？ 松狮，我没测过，不知道车上的有没有问题，我没有检测工具；昨天买的水温传感器，已经更换上来。刚才去换的，被那个修车的坑了一把；
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这个是我刚换下来的水温传感器，上面好多锈迹；
不知坏了没有。待明天早上去发动车子，试试就知道了；
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需要换的同志，建议自己更换，准备点防冻液，或者干脆准备点矿泉水；
我看了整个过程，很简单；
把进气管前端一截（进风口至 滤网），卸下来。就好换了；
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水温传感器有问题应该是热车启动困难。
泰然走我阳关道、不与恶鬼争黄泉。
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水温传感器有问题应该是热车启动困难。 碳罐电磁阀坏了，才是热车启动困难！！兄弟啊！
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坐等结果！
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水温传感器只是个热电阻而已，用5053线就可基本可观察出是否坏掉。冷车时水温与环境温度基本一致的话，说明正常。若冷车时水温比实际温度高好多，发动时才会减少喷油量，才会有可能出现二次。
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回复成功，收到1个大米！
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故障码P2472
1.此OBD故障码适用车型所有汽车制造商
故障码：P2472
中文含义：排气温度传感器电路间歇/不稳定 （第1排，传感器4）
英文含义：Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic (Bank 1 Sensor 4)
范畴：排放
详细含义：排气的作用是将温度以电的形式输送给电子控制单元（ECU）。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度（160摄氏度）会对发动机造成破坏。
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近日我家小狗水温表显示异常，有时指针会突然变0，老婆跟我说起这事的第一反应是节温器可能出问题了。（近朱者赤，俺培养了她勤看仪表盘的习惯 ） 周末亲自试车，启动后升温正常，到90后保持正常，和老婆说的那样，打开热风，没多久，水温突然掉到0.但其他一切正常，行车也没影响。关掉热风，过段时间，又突然到90恢复正常了。后来不开热风偶尔也会突然掉0之后又突然回到90.确定不是节温器问题了，因为节温器坏的话，会升不上温，抑或温度有变化也不会突然变0，变化再快也应该是缓变的，应该是电路问题。 于是停路边，拔下水温传感器插头，打开钥匙不发动，但貌似对水温表没影响。想到以前看到有人提过高尔貌似有2个水温传感器，遂驱车去俺的御用修理厂，跟老板说了情况。老板在怠速状态下也拔那个传感器，发动机立马躁动起来，怠速大增，风扇启动，插回去就恢复正常。接着老板把反面那个插头拔了，哦原来第二个水温传感器就在反面呀！指针立马变0，插回就好了（接触不良，不用更换。即使以后坏了，自己也会修了，哈哈）。 原来高尔确实装了一对水温传感器，正面那个管发动机控制，反面那个管水温表指示。 反面那个接触不良或损坏，对行车没影响，只会造成水温表异常。正面那个接触不良或损坏就会引起发动机异常。这个传感器和普桑是通用的，很便宜，万一坏了以后可以自行更换。 另外，传感器都属于弱电状态，接触不良的可能性比损坏的可能性更大。 点击查看原图 (175.96 KB) 16:21 [ 本帖最后由 西塘主人 于
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