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曲靖300余出租车装上打车软件 记者体验指尖上的TAXI
来源：珠江网 发布时间： 8:47:19　阅读次数：2973
每当遇雨雪天、高峰时段、偏僻地段，曲靖市民肯定都遇到过打车难的情况，通常在这个时候想打到一辆出租车就得靠运气、拼“人品”。时下，一款名为“嘀嘀打车”的打车神器登录了曲靖，该软件的出现，不仅让我们感受到打车不再那么遥远，还带来了一种新的生活方式。
每当遇雨雪天、高峰时段、偏僻地段，曲靖市民肯定都遇到过打车难的情况，通常在这个时候想打到一辆出租车就得靠运气、拼“人品”。时下，一款名为“嘀嘀打车”的打车神器登录了曲靖，该软件的出现，不仅让我们感受到打车不再那么遥远，还带来了一种新的生活方式。记者了解到，目前曲靖中心城区已有300部出租车安装了“嘀嘀打车”软件，在城区内，基本一分钟以内即可实现打车。记者体验：1分钟以内即可打到出租车 　　 　　3月10日，记者体验了打车“神器”的便利。当日下午18时，记者在阿诗玛天桥旁打开“嘀嘀打车”软件，点击现在用车，记者语音说出了目的地麒麟西路古城，随后确认目的地，该打车订单通过手机发给周围安装了“嘀嘀打车”软件的49位出租车司机，在不到一分钟的时间内，一位姓陈的出租车司机抢到了该订单，系统便提示打车成功，并显示出当前车辆的详细位置和车牌号。随后，记者通过“嘀嘀打车”软件上的手机号码与陈师傅取得了联系，不到5分钟时间，记者就坐上了出租车。当抵达目的地麒麟西路古城时，记者在微信支付提示框中输入车费1元（打车费共计6元，补贴5元），至此该打车订单就交易成功。 & 　　除了上下班高峰期打车难外，在曲靖部分城郊地区打车也不易。据家住临江花园的刘先生介绍，以前在他们小区能够打到一辆出租车那真的得靠运气，通常要步行十五分钟左右来到楚天坤茂方可打到出租车。刘先生告诉记者，前几天自己的爱车不小心被蹭到了，送到4S店维修，所以上班只能靠打车了。3月10日早上8点30分，他下载了“嘀嘀打车”软件，简单设置后，通过语音说出了其上班所在地石林大酒店，1分钟就打车成功。且到达目的地时，打车费本应是10元，可他通过微信支付仅付了5元（减免了5元）。 　　市民声音：不太看好打车软件 　　 　　对于曲靖已有部分出租车开始使用“嘀嘀打车”，市民对此如何看待呢？ 　　 　　“现在很多大城市都通过‘嘀嘀打车’软件打车了，我们曲靖也不能落后，得跟上科技的步伐。”80后的蒋先生认为科技带来了方便，应该去适应新的生活方式。 & &
　　出租车司机陈女士则担忧道，假如自己与乘客的地址相反，而恰好自己又抢到了该乘客的打车订单，难道自己要放空跑到乘客所在地吗？同时，假如自己抵达乘客所在位置，可乘客去却早已没了踪影，这其中的油费谁来为自己报销呢？ 　　
　　的哥肖师傅在广播里听了不少关于打车软件的新闻，他认为现在打车软件比较火的原因还是因为有现金补贴，但是补贴越来越低，等到没有补贴，大家的热情也就过去了。 & 　　市民徐先生也同意的哥肖师傅的看法，“现在有补贴的话，我可能会尝试着用嘀嘀打车，但是如果补贴结束，我也就不再用了，为省钱我宁愿去挤公交。” & 　　不少的哥还认为，自己平时就不会用智能手机，租辆出租车本来就是为了挣点钱糊口，如果还要花钱买个智能手机、交上网费，那还是算了吧。 &相关部门：还处于观望阶段 　　 　　对于曲靖目前“嘀嘀打车”软件打的的情况，作为出租车监管部门又持何种态度呢？日前，记者走访了曲靖市出租车管理办公室，据该办公室主任邱雁刚介绍，目前出租车管理办公室并不主张出租车使用此款软件，因为现在各个省均有对该软件诸如此类的负面报道，可见该软件还有很多需要完善的地方；同时，出租车司机使用“嘀嘀打车”软件时，大部分司机会选择一只手驾车，一只手操作屏幕抢单，这样会导致司机无法专心驾驶，危险系数大。 　　 　　邱主任表示，对于“嘀嘀打车”软件，目前出租车管理办公室还处于观望阶段，目前要解决的是对全市出租车GPS定位安装，实现电召出租车服务，由出租车管理办后台操作管理，给出租车安装对讲系统，这样既方便又安全。 &新闻链接： &　　根据北京晨报报道，3月10日，嘀嘀打车再度下调打车补贴，从之前的随机补贴6元至15元，调整至随机补贴5元至10元不等，新的补贴方案从10日凌晨开始实施。 & 　　据了解，这是嘀嘀打车在3月份以来第三次下调补贴。随着打车软件暴露出越来越多的问题，多部门对其调控也逐渐开始，分析人士认为，嘀嘀和快的两大打车软件开始降价，很有可能是竞争熄火的前奏。
编辑：momy
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不会叫停滴滴打车软件但会重罚违规操作
信息编号：8215341&发布时间： 11:09:26&
一段时间以来，很多地方爆出叫停了以“嘀嘀打车”、“快的打车”为代表的第三方打车软件的消息，使这一来自民间的应对“打车难”解决方案的前景增添一层未知数。不少使用达人则担心，如果叫停后，自己打车恐怕又会回到站在路边等半小时也打不到车的日子了。昆明是否也会叫停这些打车软件，原因何在，打车软件到底存在哪些问题？
　　六成出租车用打车软件
　　现如今，如果你还没有使用甚至还没有听说过被封为“打车神器”的“嘀嘀打车”、“快的打车”等手机软件的话，那么你真的就out了！眼下，嘀嘀、快的两家打车软件的“烧钱”竞赛给昆明出租车行业带来剧烈冲击，打车“返现”的让年轻打车族们趋之若鹜。
　　据“嘀嘀打车”昆明地区负责人陈海朋介绍，截至目前，虽然“嘀嘀打车”进驻昆明不到半年时间，但已有超过8000名出租车司机安装了“嘀嘀打车”司机端；而乘客端的则更为惊人，现已突破15万人，而且还以每天2000人的速度增长。每天它都帮助超过一万以上的乘客顺利方便地打到车。
　　昆明市出租车管理局统计也印证了陈海朋的说法，显示，目前昆明约60%的出租车使用“嘀嘀打车”和“快的打车”软件。与之相反，官方的电召平台正经历着自诞生以来最严酷的“寒冬”。显示，自2012年昆明开展电召试运行来，在未进行大面积宣传推广的情况下，日均接到电召请求310起，高峰期曾达到日均2100余次，而到了2014年1月，已跌落至日均仅126次。
　　“打车神器”缘何走俏
　　“滴滴打车”、“快的打车”为何如此走红？连日来，记者通过大量走访发现，司机更倾向使用商业化打车软件的原因在于：一是使用电召平台，行业管理部门对驾驶员违约等行为处罚严重，对乘客爽约的处罚较轻，仅仅只是记入不诚信系统，而如果使用商业打车软件，则可以规避行业管理部门对其处罚。二是可以实现议价，增加自己的收入；三是抢单后，可以适时与乘客对接，避免了行业管理部门的介入。四是利益有保障，尤其是近期通过支付宝、微信支付等方式，司机和乘客还可以获得活动的赠送。
　　而对于乘客而言，无论使用电召、网召或是商业打车软件，关键是哪种方式能尽快打到车，就更青睐哪种方式。但因为使用“嘀嘀打车”的叫车成功率达83%，远比出租车电召成功率（21.74%）要高，又遭受腾讯、阿里巴巴两大软件公司活动的冲击下，行业部门开展的传统电召服务已遭受冷落。
　　“传统电召有点生不逢时的感觉啊！”昆明市出租车管理局一位负责人坦言，我们尚未来得及规范、培育电召市场，商业化打车软件就开始充斥市场，导致官方打车软件还未被社接受的情况下，就陷入了举步维艰的境地。
已异化为“价高者得之”
　　在用户快速增长的同时，这款软件也陷入争议的漩涡。焦点之一是它的一项特殊功能——加价叫车。始发地或目的地较为偏僻以及拥堵地区的乘客，可以选择自愿加价，加价金额分为5元、10元、20元三个档次，以小费形式付给司机。
　　很多使用“嘀嘀打车”的司机表示，乘客通过这种方式确实更容易召到车。司机张师傅的话颇具代表性。“只要车空着，离得又不远，肯定会去抢单，可到了早晚高峰，拉路边的客人都拉不过来，赶着交车的时候，就暂停服务，但加价的话，积极性肯定大大提高啊，毕竟谁不愿多挣点钱？”
　　部分乘客也认同张师傅的观点，“早晚高峰期，对于一些迫切需要打车的消费者而言，适度加价他们愿意接受，关键是能及时打到车。如果消费者不接受，市场自然会淘汰它们。消费者自愿加价，是双赢的结果。”陈说。
　　但在行业监管部门看来，此举与现行法律法规有抵触，违反了出租车收费管理办法，原本是缓解“打车难”问题的技术创新，然而现实中，却异化为“价高者得之”的竞标游戏，严重扰乱出租车市场定价秩序。再者，增加打车成本，在方便一部分市民打车的同时，却增加了不使用或不会使用商业打车软件乘客打车的难度。另外，也助长了司机拒载、议价、跳价现象，增加了行业管理部门的监管难度。
　　语音叫车存在安全隐患
　　除了加价问题，采访中，记者还发现使用“滴滴打车”的语音叫车存在安全隐患。
　　市民黎女士给记者讲述了自己的一个经历，上个月，她带10个月大的宝宝去一家妇幼院做检查，结束之后打车回家，刚上车不久，怀里的宝宝就想睡觉了。谁知孩子刚闭眼，司机放在前排的手机响起巨大的声音：“嘀嘀，有乘客从小西门到北市区……”
　　宝宝受到惊吓，惊恐地睁开眼，黎女士赶快安抚。好不容易等宝宝再次闭眼，又一轮新的声音响起。
　　“师傅，你把声音关小点嘛！”黎女士忍不住向师傅建议，但司机却没理会，一边开车一边不停用一只手轮番点击两个手机屏幕，只用一只手握方向盘。最终，黎女士再三要求，司机才不耐烦地关掉软件，下车时，双方都不太愉快。
　　采访中，记者注意到在接单过程中，司机需要不断低头查看手机屏幕，确实影响了司机开车的注意力，由于当前商业打车软件司机端没有和出租车车载终端对接，所以后台推送无法判别空、重车状态，导致载客过程中频繁接收叫车信息，影响行车安全。
　　另外，打车软件企业无法对司机、出租车的运营资格进行有效验证，导致非法营运车辆争相下载使用打车软件，从事非法运营，一旦发生纠纷，乘客很难进行维权。
使用打车软件发生纠纷
　　其实，早在去年10月，昆明就曾发文建议出租车汽车公司和驾驶员不要使用非官方的打车软件，并明确禁止驾驶员使用打车软件进行加价、议价行为，但在软件开发公司投入巨资开展的活动面前，一纸文件似乎显得苍白无力。
　　昆明市出租车管理局科技信息科科长徐亚子介绍，在此期间，关于使用打车软件而产生的投诉也日益增多，从近期反映的情况来看，具体表现为，司机和乘客支付系统不匹配，或是乘客临时想改变目的地而产生的纠纷。
　　接到投诉，如何处理？徐亚子介绍，接到投诉后，我们都是严格按照《昆明市客运出租车管理条例》处理，因为之前曾发文建议出租车汽车公司和驾驶员不要使用非官方的打车软件，并明确禁止驾驶员使用打车软件进行加价、议价行为，所以，按照罚款范围的最高额度进行处罚。
　　是否会叫停“嘀嘀打车”
　　之前曾有媒体报道，因为打车软件存在影响市场营运秩序，导致司机挑乘客，以及影响行车安全等问题，深圳规定出租车司机禁止使用打车软件，而且即便该软件取消了加价功能也不许使用。
　　对此，陈海朋否定了这一说法。“并不是要‘杀死’打车软件，而是进行可控和规范，此举原因在于政府对于打车软件‘加价约车’行为影响整个市场秩序，不予认可。”陈海朋说，不过，深圳的“嘀嘀打车”目前确实已没有“价外加价”的功能，这就意味着，深圳市民不能再“花钱买时间”了。
　　如果下一步，昆明也规定禁止“价外加价”的行为，那么“嘀嘀打车”又将如何应对？陈海朋表示，届时会将情况反映到公司总部，再由总部做出相应抉择和调整。
　　业内人士透露，打车软件市场没有相关的规范和标准，这也使得政府对这一领域无法行使管理。而加价在出租车打车交易中所占比例并不高，去掉加价功能对于打车软件不是生死问题。
　　“到目前为止，一切运作正常，没有部门来叫停，业务也没受影响。”陈海朋表示，使用人数和频率逐日上涨，还没有任何叫停的说法。
　　随后，记者采访了很多使用“嘀嘀打车”、“快的打车”等第三方软件的司机，他们表示，目前还没有接到不能使用这些软件的通知，但确有听说过今后可能会不让使用了。
　　那么，昆明是否会叫停“滴滴打车”等商业打车软件？徐亚子表示，打车软件的出现，顺应市场需求，能够为乘客带来更好的出行体验，适应行业发展的需求，但随着各种问题的产生，采取行之有效的措施已势在必行。因为我们的态度是不反对，先引导、后规范、再发展，但引导规范是前提。
　　业内人士认为，用信息化手段提升服务管理水平，是社会发展的趋势，应当遵循现有的管理体制和基本模式。对于商业化打车软件，行业管理部门与打车软件运营商需要在今后的合作中找到一个共同点，以促进整个行业的和谐发展。
　　“我们将根据上级行业管理部门有关精神，研究、探索新的方式方法，逐步将商业化打车软件纳入统一平台，解决运行模式、技术等问题，加以引导和规范。”徐亚子表示，同时，打车软件不能替代电召中心的调度和服务，对于商业化软件不愿意做，或者覆盖不到的地区，应提供公益化的普遍服务。徐亚子同时建议，市民在网络召车规范、机制还不完善的情况下，尽量使用电召服务中心96108进行约车服务。
　　昆明将推本土打车软件？
　　据本土媒体之前报道，昆明市出租汽车管理局正自主开发打车网站和手机打车软件。但记者近日得到的最新消息是，因为软件也存在一些弊端，昆明已暂停研发打车网站和手机打车软件。但徐亚子也透露，交通部公路研究院正在研发一个新的打车软件，结合了目前市场上30多款商业化打车软件的优点，待该软件出来之后，昆明将推广使用该软件。
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我是曲靖拍照的车，想在昆明卖，可以转户口吗？可以在昆明卖吗？急！
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23:11:06 发表在 什么车？有几年啦？赛拉图，9年
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估计转不了了。昆明转地州可以，但地州的一般转不上来。要转也要满足国4排放
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年限太久了。不能落户。之前去逛二手车市场说地州牌照要卖昆明落户好像有时间年限的
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可以，但是转不了昆明户。
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不可能08年以后，国4排放两条硬杠杠
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23:12:26 发表在 赛拉图，9年这个主要是户转不到昆明了，达不到国四排放标准
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国四得的可以落户昆明 好像是这样
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我上次问的是2年以内国四标准～58找个黄牛问问就知道咯。
引用 ktr79
00:54:49 发表于 11楼 的内容：
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“滴滴专车”服务登陆昆明 你愿尝鲜吗？
&&来源：云南网
一直使用“滴滴打车”软件的吴女士最近在朋友圈抢到一张乘车优惠券，但她使用时却发现优惠券仅限于“滴滴专车”服务。何谓“专车”？据记者了解，“滴滴专车”提供的车辆更为高端，包括小轿车、商务车等，提供的服务也更为贴心，司机统一着装，车内配有免费充电器、纸巾等出行必备用品，但车辆内外并无“专车”标识，看上去和普通私家车并无二致，主要针对的是中高端商务用车。昨日，记者体验了这一刚来昆明不久的新兴交通出行方式。记者观察发现，无论是从外观，还是车内布置，“专车”与普通私家车并无明显区别，车厢内没有和出租车一样的计价器，计价、收费均是通过手机上的“专车”软件实现。“专车”起步价15元，里程费2.9元/公里，低速费1元/分钟。
“专车”服务收费
约为出租车1倍
准备 用手机下载“滴滴专车”应用软件。
叫车 和“滴滴打车”一样，输入目的地后，应用显示1分钟内共通知15辆“专车”。一位司机接单后，显示预计车费为26元。
同时应用还显示有接单司机张师傅的基本信息：照片、车牌号、汽车品牌和电话。
很快，张师傅打来电话向记者再次确认接送地点。
乘车 大约3分钟后，一辆大众帕萨特轿车到达。司机张师傅身穿黑色休闲西装、戴着蓝牙耳麦。
当记者上车后，他再次确认了目的地，并询问习惯走哪条线路。
在无意间看到记者手机快没电时，张师傅主动提供车载充电线，并告知车厢后座有纸巾，可以自行取用。
计费 车辆开始行驶时，张师傅点击了他的手机屏幕开始计价。与此同时，记者的手机“专车”软件也开始显示计费。
从建设路到新闻路，3.8公里的路程，最终收费显示为29元，其中，起步费15元，里程费11元，低速费3元。平时记者乘坐出租车走同样的路线，花费大约在14元左右。
支付 “专车”目前只接受微信支付。在下载App后，需开通微信支付才能叫车、支付。
市民最担心安全问题
记者调查发现，尽管很多市民都使用“滴滴打车”软件，但对“滴滴专车”却知之甚少。在记者随机询问的30位市民中，有21位没听说该项叫车服务，7人听说过，仅两人使用过。
“坐‘专车’的感觉是不错。”乘坐过“专车”的伍女士很满意自己的乘车体验，她介绍，“专车”司机的仪表不错，车里也打扫得很干净，车上备有各种接口的充电线，“最重要的是，叫到车后，它能很快到达，节省不少时间。”但伍女士也表现出对安全问题的担忧。“虽然打车软件会提供司机和车辆的基本信息，但总觉得不太放心。”因此，她一般都是在白天搭乘“专车”。
与伍女士不同，马先生则更倾向于在晚上选择“专车”服务，“晚上不好打车，并且有的出租车司机一到晚上车速就很快，让人觉得不安全，‘专车’因为收费贵些，司机会根据你的要求提供服务，就像是自己的专职司机，安全和乘坐感受都好一些。”
责任编辑: 邓珍真
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