车内这10种警告灯亮了，马上靠边停车 绝不是吓唬你！
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车内这10种警告灯亮了，马上靠边停车 绝不是吓唬你！
正常情况下，汽车仪表盘上的故障警报指示灯是不亮的。很多车主对各报警灯也是一知半解，在灯亮起的时候才手足无措。尤其对于新手司机，更是如此。今天大师给大家介绍车内10种灯亮的情况，一旦发现，马上停车还不迟。1、“温度计”--水温报警灯发动机最怕的就是缺油、缺水，水温报警灯点亮和机油报警危险系数相当，如果温度过高继续行驶会导致发动机高温，致使缸体变形。如果水温报警灯亮起，请立刻将车停下并熄火。等待车辆发动机温度降下后(冬天一般为20-30分钟，夏天由于气温高，大概需要50分钟左右)，打开轻拧防冻液上盖，如听到放气的声音就保持上盖开度等待气体释放完全后打开上盖，补充防冻液(如暂时没有防冻液补充，可由清水或矿泉水暂时代替，但要尽快更换)。若出现“粘缸”、“呲缸垫”，请立即联系拖车救援。2、“一脸懵逼”--刹车系统故障灯如果刹车系统故障灯亮起，请先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮，观察刹车油壶是否缺油，如果缺油请先将刹车油补充到标准刻度线(切记不同标号刹车油不可混加)，检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱，可以谨慎驾驶，尽快前往最近的维修店进行维修，毕竟刹车的好坏最直接关系着人们的行车安全。3、“阿拉丁神灯”--机油报警灯这个长得像阿拉丁神灯一样的指示灯，就是机油报警灯。如果机油报警灯亮起，那说明你的车辆一定已经缺少了大量的机油，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。为了避免对发动机造成过大损失请尽快添加同型号机油(尤其是涡轮增压发动机，缺机油对涡轮增压器及发动机的损伤都是非常大的)。如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。4、“直升机”--发动机故障灯发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。发动机故障灯是比较常见的故障灯类型，发动机配件中有几十个不同种类的传感器，而其中任何一个传感器故障都可能引起发动机故障灯亮起，这时就需要分辨一下故障灯代表的含义。黄色灯亮，代表故障出现，但车辆可以继续行驶，请尽快到维修店进行检测维修。红色灯亮，代表故障出现，请立即停车，并拨打救援电话，此时车辆不能够继续行驶，以免发生危险。5、“方向盘”--转向助力报警灯现在大部分车辆仍然使用液压助力系统，这就需要我们经常检查助力油是否有缺损，转向助力报警灯点亮代表转向助力系统出现故障，此时转向助力可能会被削弱或彻底消失，在行驶中随时可能会出现助力突然消失或时有时无的情况，因此非常危险。此故障无法自行检查或维修，需要到专业的维修站进行维修。车主可以谨慎低速行驶到最近的维修站或等待救援。6、“括号感叹号”--胎压报警灯该指示灯用以显示车辆轮胎的胎压状况，颜色以黄色为主，现在大部分新车出厂时都配备了胎压监测功能。如果胎压报警灯亮起，请及时停车检查是否有扎胎或亏气情况。正常情况下该指示灯处于熄灭状态，当其亮起时，可能是轮胎胎压不足，或者是出现了破损情况。应立即下车检查轮胎是否正常或是被扎导致漏气。如果继续不管不顾继续行驶下去，随时可能有爆胎的危险，因此请车主重视，尽快进行维修或更换备胎。现在有些车配备了防爆轮胎，如果防爆轮胎出现扎胎情况，请不要惊慌，你完全可以安全的开到附近维修店(防爆轮胎设计在轮胎出现扎胎或亏气的情况下能够让车辆在80Km/h以下速度安全行驶80KM)。7、“广播圣经”--ABS故障灯ABS指示灯用以显示车辆ABS系统的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。ABS是保证我们车辆在紧急制动时能够安全停下的必要辅助设备，如果ABS灯亮起，请尽快到维修店检查各传感器是否有干扰或传感器是否完好，以免发生紧急制动时ABS不能正常启动，车辆发生轮胎抱死侧滑情况出现。8、“西班牙语”--电子车身稳定系统指示灯该指示灯是显示电子车身稳定系统的工作状况的，其颜色通常为黄色，通常情况下，该指示灯为熄灭状态。当指示灯常亮时，可能是电子车身稳定系统已经关闭，通常是由于车主的误操作而关闭。9、“喝醉的机器人”--电瓶报警灯电瓶指示灯是用来显示汽车电瓶的工作状态，其颜色通常为红色或黄色。如果车辆在怠速或行驶过程中出现电瓶灯亮起的情况应进行如下处理：先将车辆停下(不要熄火)，检查电瓶卡子是否卡牢，如不牢固请将其拧紧，此时如果电瓶灯熄灭则无碍;如果电瓶灯未熄灭，应尽快到附近的维修店对发电机皮带及发电机进行检查，看看其工作状态是否正常(如不及时处理你很有可能就要推车回家了)。10、“玩个球啊”—安全气囊故障报警灯安全气囊是我们买车时比要的考察项目，而安全气囊的故障则会带来很大的安全隐患。由于安全气囊线非常纤细，很有可能会因为座椅的前后移动或轻微剐蹭而断裂，这时安全气囊灯则会亮起。如果气囊故障灯亮起我们需要尽快到专业维修店进行检查，以免在发生安全事故时，安全气囊不能正常打开，造成人员更大的伤害。
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TA的最新馆藏驾驶机动车在隧道内行驶，车辆出现故障时，应该立刻靠边停车，拦截过往车辆，帮助检修。|驾驶机动车在隧道内行驶，车辆出现故障时，应该立刻靠边停车，拦截过往车辆，帮助检修。答案：错最佳分析隧道内禁止停车，既然车辆还在行驶，就应该减速慢行坚持驶离隧道并在安全的区域停车处理。扫一扫查看更多精彩分析什么都不懂。学霸分析文飞是呀，隧道内不能停车。发生事故，他没说事故还能不能走，要是事故不能走了，要打电话救援 ，不是求助，所以此题错误。维纳斯已经说了“应立即靠边停车”也就是说还能开。所以这题就错了其他分析共 13 条游客学员8685 22:26:141 楼隧道内禁止停车，既然车辆还在行驶，就应该减速慢行坚持驶离隧道并在安全的区域停车处理。Zyb 08:02:392 楼是呀，隧道内不能停车。发生事故，他没说事故还能不能走，要是事故不能走了，要打电话救援 ，不是求助，所以此题错误。这城市总是风很大、 09:42:033 楼也不说清楚到底还能不能开，不能开了只能停，能开就减速慢行，出了隧道靠右停车。你呢个熊 大部分题目都出的这么含糊，这样是要遭人唾弃的教 21:30:454 楼这样我还怎么考试啊，大家都说是错题。游客学员1140 19:12:435 楼我来看大神们的神回复，哈哈。。。星空 14:04:176 楼出题明显就是绕弯子，需要停车的故障肯定是影响车辆安全行驶故障。轮胎，刹车，发动机，变速箱。车窗放不下来用紧急停车吗？究竟什么方式才是更安全的？形式主义害死人。罌粟ㄟ本無毒づ 15:06:177 楼车熄火了我还要下车推出隧道……凹凸曼打小怪兽 08:08:238 楼隧道也有应急车道，出题的都是套路墨镜看是谁 13:09:529 楼那题目就会是发生故障不能移动了，而不是立即靠边停车了墨镜看是谁 13:10:5410 楼那题目就会出，发生故障不能移动。不会让你靠边停车了汗哒哒 17:24:0411 楼没人会帮你，除非你车子横起挡了路，没有??的夜里 09:55:4212 楼我觉得出题人真的太没脑壳了！故意这样是不是想让我们多交钱吗舍 20:14:0713 楼我轱辘掉了
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10个必懂行车故障 大多数车主不知怎么办
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在开车中司机可能会碰到各种的突发状况，有经验的老司机对这些故障大多都知晓，该怎么补救，但是对于一些新手来说，就显得很棘手了。下面小编就给大家说一说行车途中常见的故障，到时候碰到这样的故障大家也不必惊慌。1、刹车偏软、制动距离变长刹车相关行车安全，一定要重视，这时就不要再继续上路了，开始查找原因。打开盖，检查刹车油是否过脏、过少，刹车油过脏沸点低，刹车时产生气泡。过脏要及时更换，过少及时添加。检查刹车总泵杂质是否过多、刹车总泵或分泵是否漏油、真空助力泵是否失效。是否为操作不当所致，长距离下车长时间踩刹车、频繁急刹，导致刹车片过热，出现热衰减现象，出现刹车暂时失效。2、爆胎遇到爆胎情况是非常危险的，如你在高速公路行驶时，请遵照高速限速要求，如前轮爆胎，一定不可踩刹车，踩了刹车会产生更严重的交通事故，双手紧握方向盘尽力保持车辆直行；后轮爆胎，紧握方向盘，因为车胎已破，车辆会自己慢慢停下来，当车速降至20公里左右，可以轻踩刹车，放开，重复此动作。直至车辆停止为止。重点是每天在出行前要养成先检查胎压情况的习惯！3、低速发出嗡嗡异响，高速行驶异响减弱车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发出异响。用手摸摸轮胎的花纹，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉，肯定就是异响的原因了。一定要先做四轮定位，然后再更换轮胎。4、发动机开锅汽车开锅通常是指发动机的工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，影响机器正常工作、有损机器的情况。温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大，一般来说高于85摄氏度就算是不正常了。当发现汽车有“开锅”的征兆后，如果车辆是低速行驶，可以立即找一个安全不妨碍他人的地方停车然后将发动机熄火。特别注意不要慌张的急停，以防后方车辆追尾。如果汽车是在高速行驶中发生“开锅”，靠边停车后不要立即熄火，而是应该让发动机保持怠速空转一段时间，排出更多的热量。5、排气管冒黑烟是混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。6、变速箱温度过高这一故障，主要针对一些配备有变速箱报警的自动变速箱，类似于发动机高温，如果变速箱温度过高还继续使用，变速箱会处于保护状态而切断或减弱动力输出，若长时间保持这个状态，会对变速箱有很大的影响。变速箱不要过度使用，一旦发现变速箱油温过热报警，必须立即靠边停车散热。在市区行车，尤其是长时间等红绿灯的时候，最好是变速箱切换到N档，不要长时间挂D档，踩刹车。如果频繁出现此类故障，建议检查变速箱油是否过脏，或者检查变速箱散热系统。7、废气排放量增加超标出现这种原因，可能是由于发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。定期检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时到4S店进行修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。8、喇叭一直响喇叭长鸣不止会大量消耗蓄电池电量，产生噪声，影响本人及其他驾驶员正常行车。因此出现喇叭长鸣不止的现象时，第一件事是使喇叭的声音停下来，然后再试探地排除故障。找到喇叭继电器，拆下喇叭继电器，使喇叭停止长鸣。装上新喇叭继电器。若喇叭仍继续长鸣，则为喇叭继电器损坏；若喇叭不再长鸣，则故障为按钮导线搭铁。喇叭按钮位于转向盘上，现在很多车型上面还有安全气囊发生器，建议最好到修理厂修理，以免引发意外事故。9、有特殊气味汽车在运行中，如有制动拖滞、离合打滑等故障，会散发出摩擦片的焦味；发动机过热、润滑油窜缸燃烧时，会发散发出一种特殊的气味；电路短路、搭铁导线烧毁时也会有焦煳味。10、油箱损伤机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。总结：合格的驾驶员应该具备应付汽车小故障的能力，如何确定一辆车的故障，这就需要我们在平时生活中积累，养成良好的开车习惯，减少汽车的故障才是硬道理。
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【iev车记30】那一天，车托终于回想起趴窝的恐惧……
此文原发于江淮iev论坛，昨日收到本坛版主论坛短信，邀请我把此文在6s论坛转发一遍。本人诚惶诚恐，如实照办，一帖多发骗取精华实非本人所欲也================================不知不觉我的【iev用车记】系列已经写到了第30篇，至于这次这篇作业的主题请看图，就是讲我如何冬季严寒开iev5用65%的电跑了739公里的故事………有人信才怪本次是我饱经风霜的iev5跑了17000公里后第五次进店维修，也是购车10个月后终于出现了第一次影响行驶的故障，那就是快充趴窝。这个问题衰人我之前在论坛上就早有耳闻，但是本人99.9%的情况下都是在家里慢充，所以无缘体会。这次我亲身遭遇了一次之后，也算是开电动车的人生经历终于圆满了本着不黑不托、实事求是的原则，特把过程及解决方案详细记录如下，供出现同样故障的车友参考。&先说结论：1.不作死就不会死，iev5没事就不要去快充。不是说快充就一定会死，但是现在有问题的快充桩太多，鬼知道哪个桩会把车充趴窝。2.快充趴窝并不可怕，仍然可以设法自救而不用叫拖车，具体怎么自救因为太荒谬了，请耐心看正文3.如果你不幸遇到快充趴窝，不要着急，先继续把电充满再说，因为出现这个故障后一旦停止充电，直到故障排除为止都无法再充电了4.如果你非要快充，那么请挑一个熟悉的快充桩，如果充电桩有故障，很容易让车趴窝5.买保险时挑个送免费拖车的，有备无患&下面我来详细说下经过。&首先标记一下坐标，就是这个亦庄南海子南门外、南海子派出所西侧的收费停车场，从里向外数第二根快充桩坑了我，iev5车主没事就不要再去以身试法了。2月13日大年初六，我送老婆去同仁亦庄分院看病复诊，考虑到等候叫号时间很长，我想起车辆剩余电量不多，虽然其实也足够当天用了，可是还是鬼使神差之下决定前往南海子快充桩补电。南海子南门的黄亦路上有两个快充场地，东边的小一点，不收停车费，我去的时候停满了北汽，于是我就来到西边的收费停车场，当天因为过年放假，这个场地抬杆免费，里边却没有几辆车，正合我意，于是停车刷卡开充。谁知刚充了两三分钟，正在我调整空调风量的时候，仪表盘突然显示“请前往4S店维修”，我那心情就像吃年夜饭时啃了一口一样……&当时我还幻想继续充一会故障就会消失，于是又等了几分钟，剩余电量从33%一直充到了36%。这时我做出了第一个错误决定，那就是断电拔枪，导致后来我不得不施展黄金右脚，用这残存的30多个电来回奔波于4S店和家之间开了40多公里……&拔枪后，我试着给车辆打火，发现仪表盘上红的黄的各种故障灯亮成一片，唯独不亮那个绿色的ready灯。这张是后来补拍的效果图，你们感受一下。此时车辆无法动弹。问候了这个充电桩它祖宗八百辈子之后，我打开手机app上论坛查询，发现遇到类似故障的朋友基本都是拖车解决，只有一位是断了小电瓶之后过了一夜，故障自动消失，好在趴窝的地方离我家不远，我决定尝试一下断电法碰碰运气，于是锁车，打开机盖，拔下电瓶负极。这时正好老婆病也看完了，于是我打车去医院接老婆回家，把iev5独自留在停车场。断电8小时之后，当晚晚上8点我又回到停车场，接上电瓶尝试打火，未遂，于是又拔下电瓶果断上车回家。这是我做出的第二个错误决定，其实当时如果有耐心再多尝试几次，应该不至于弄到叫拖车那么麻烦。&2月14日上午，我给4S店打电话告知车辆故障情况，询问今天能否修理，电话那头一个声音清脆的姑娘说：没问题，你拖过来吧。于是我开始联系拖车。这是我犯的第三个错误，实际上当天4S店里会修iev5的师傅还在老家过节没有回来，我被店里姑娘给晃点了，车拖到店里后才发现。顺便说一句，从13号趴窝后到14号我一直在打江淮400救援电话，根本无人接听。好吧本来我买iev5也不是冲着体验江淮的救援服务买的，大过年的，我这点屁事也犯不着折腾人家雷总，于是联系人保。这里打个小广告，人保买保险送50公里免费拖车，价格公道童叟无欺，大家快买……&人保反应很迅速，电话报案后很快来了一个上海的座机电话向我确认位置和车辆信息，我一五一十详细告知。5分钟后来了一个北京的座机电话向我确认位置和车辆信息，我一五一十详细告知。10分钟后又来了一个北京的手机电话向我确认位置和车辆信息，我…………仔细一问，原来人保的这项服务是外包给某救援公司的，上海那个是他们总部电话，北京那个是他们北京分部，最后的手机才是他们的拖车司机小伙拖车飚得飞快，打电话确认之后半小时稍微多点就到了现场，速度真不是盖的下面是拖车教程。各位首先打开自己的后备箱，找到拖车钩，然后取下前脸右下方的圆盖子，把拖车钩拧进去。拧不动就拿铁棍当杠杆别着拧。别担心，江淮买车送铁棍，后备箱里边翻翻就能找到，不但能拧拖车钩千斤顶，这货那奇葩造型也算个奇门兵器，碰到拦路抢劫啥的还能抡着防身……扯远了，这点活等拖车的时候可以自己先弄完了节省点时间，然后拖车来了就会用绞盘会拽着拖车钩把车拉到拖板上，停稳后记得踩刹车拉手刹，等拖车司机把你的车轮固定好再下车。&这是需要用到的两件工具&拖车钩拧在这个洞里，注意一定要拧紧，千万不要滑丝，否则责任自负！徒手拧不动，就拿铁棍别着拧拧紧后就用拖车上的钢索拖吧。。。。很轻松就拖上去了，小哥正在固定轮胎我这边折腾了一圈，后边那几个北汽的哥们都看乐了。别乐太早，你们早晚也会有这天的。。。我驾驶总里程也7万公里了，这还是头一回有机会体验上拖车的感觉，充电桩谢谢你拖车小哥手脚麻利，固定好我车之后立刻出发，20分钟之后就到了4S店，如法炮制再把我车放下来，然后让我签了个单子就哼着歌去拖下一个倒霉蛋了。我坐进车里，一边发愁着怎么才能一个人把车推到修理车间，一边习惯性地拿钥匙一拧，这时灵异的事情发生了。。。。蓄电瓶报警灯消失了，还剩下一个致命故障报警灯，但是绿灯亮了。我半信半疑给了脚油门，车它特么居然会走了。。。。于是我高高兴兴地把车开到了维修车间门口，这时因为还没到下午一点的工作时间，我就熄了火去享受4S工作餐了，这是我犯的第四个错误，不是不该吃4S的霸王餐，而是不应该熄火，因为马上血淋淋的事实就会证明，对于这种趴窝后半血复活的车来说，熄火容易，想再打着火可就难了。。。&正在享受4S免费鸡肉大餐的我，这时还不知道马上即将到来的苦难&吃完饭，工作时间也到了，排在我前面的车辆开始依次进入维修车间，我进了车里就傻了，车它特么又打不着火了！拧了几下都不亮绿灯，只好下车推着走，平地我一个人还勉强推得动，好死不死车间门口有个上坡，我连忙叫了两个4S师傅一起帮着推，谁知三个人都推不上去，于是这车就堵4S车间门口了，气得我都乐了：我这真不是故意的，车趴窝了，要堵我也堵卖我车的房山店去呀，堵你们店门口干啥呀……这边正在进退两难，店里一位师傅突然来说：今天修不了你这车，你赶快回去吧。我赶紧说，我这可是拖车过来的，来之前还和你们店里打了电话问好了说今天能修才来的，走一趟不容易，能不能通融通融。师傅说：那是前台搞错了，修电车的师傅今天还没回京呢。旁边又蹦出来另一位师傅（具体是哪位我就不说了，大家都不容易），非常不友好地问：你这车是我们店里买的吗？谁卖你车你找谁修去。我一头雾水――难道我车坏了还不能就近来修吗？他恨恨地说，“卖车的补贴都被他们赚了，凭什么修车却都来找我们，哪买的去哪修”。我也被搞得无名火起，说：我拿手机来录音，你敢不敢再说一遍“哪买的去哪修”？那位根本不敢答我话，嘀嘀咕咕地匿了。这时帮我推车的师傅也散了，我只得坐进车里接着拧钥匙，结果居然又拧出来绿灯了……&我无语。一脚油门把车开上台阶进到工位，这回学聪明了，不熄火直接把车放在那里，然后下车去前台找管事的准备投诉，侯工接待的我，到底是领导，说话有理有据，建议我把车放在店里，等明天师傅回来了第一个给我修。可是我正好第二天一大早要出门探亲好几天，不想把车放在店里这么长时间，觉得反正车现在也能开，干脆开回家算了，最不济的情况，这三十几个电也够我从家里再开回来。于是回到车间，上车一脚油门走人。&在店里扯了半天皮，手机都没电了，抽空用点烟器接口给手机充电。看来虽然蓄电池亮了故障灯，但是车内低压电完全不受影响。。同时亮着致命故障警告灯和ready灯的小五无助地趴在车间里&开车走人。一路上我还做了各种测试，提速正常，刹车力度正常，能量回收正常，所有功能都正常，就是总亮着大红警告灯怪吓人的。。。&低速行驶正常高速行驶正常能量回收正常一路上开空调跑高速，出发时35%的电，最高速度开到接近120，在超市门口停车时，剩余电量19%，耗电16%,里程21.6公里。因为我车技好、变线超车动作流畅，仪表盘上亮起一个黄色乌龟灯表示嘉奖这天是情人节，到家之前，停车给老婆买束花。她早就想要郁金香了哈哈拿着花回到车上就傻眼了，这货它特么又双虿蛔呕鹆耍。&现在重点来了，虽然车被快充搞趴窝了，为啥前后好几次一会儿能打着火，一会又打不着火？看似随机的“神奇自愈”，背后肯定有着共通的条件。我这人职业习惯就是爱刨根问底，于是我坐在车里仔细回想这几次打火前后到底发生了什么。首先可以肯定的是，即使偶然打火成功，如果再断电熄火，下次必然打不着火，所以一旦打火成功就不要轻易断电。其次是拔电瓶，我前后两次拔电瓶，第一次是13号趴窝后立刻拔电瓶，断电时间8小时，第二次是在13号晚上到14号拖车之前，断电时间超过12小时，接上电之后车仍然打不着火，实践证明拔电瓶这招并不管用。梳理了一番后，我发现几次亮ready绿灯前都有一个前提条件，那就是在通电状态下车轮有过转动……趴窝后第一次亮ready灯是在下了拖车之后，当时车是在通电状态下被从拖车上放下来的，在这个过程中车轮转动过，结果我坐在车里一拧钥匙就亮绿灯能走了，第二次亮绿灯是在4S店维修车间门口，在这之前是几个人一起推车，同样是车辆通电状态下车轮转动过。那么现在我如果推车走一段，能否成功打火呢？想到做到，我把花放在车里，保持车辆通电状态，下车开始推车，向前推了10米左右，再上车拧钥匙断电，然后重新打火，第一次失败，第二次失败，第三次也失败，第四次终于不负我望，成功亮绿灯了信仰续值成功，果断开车回家。&既然解决了趴窝问题，我到家后终于可以放心熄火了，然后第一件事就是尝试慢充补电。很遗憾，经过不下20次各种姿势的尝试，我得出的结论是，在出现这个故障的时候是不可能成功慢充的，插上枪之后永远是黄灯闪烁状态。图我就不发了，我为国家节约网络资源我自豪。&中间就是本人春节探亲假期，直到19号我返京后才有空继续处理车辆趴窝问题，这期间车辆一直停在我家楼下，被炮仗和楼上鸽子屎炸了个灰头土脸，细节按下不表。说到鸽子我就想起了行为主义之父斯金纳，此人发明了一个实验就是“迷信的鸽子”，即把鸽子放到一个箱子里，箱子里有食物分发器，每隔15秒落下食物。然后...然后什么也不做，就观察鸽子就可以了。几天后，实验结果出来了。在每次间隔的15秒没有食物的时候，一只鸽子总在箱子中逆时针转圈，一只鸽子总是用头撞箱子的某一个固定的地方,诸如此类……8只鸽子中6只出现了各自不同的奇怪习惯，因为鸽子发现在它偶然做了某个动作之后，天上就会掉下来食物，于是它们坚信做这些动作和食物掉下来有着某些神秘的关系（其实半毛钱关系都没有），于是鸽子们就会不停地做这些类似祈祷仪式一样的固定动作来祈求食物，即鸽子变“迷信”了。斯金纳就是用这个实验来解释人的迷信行为的原理。这是个很有意思的心理学实验，感兴趣的同学们可以自己去百度一下。我完全不知道我发明的“推车自救大法”会不会也是类似鸽子的迷信之类的东西，如果有问题本人概不负责。反正帖子也跑题了，这里给某狗打个广告，虽然长了一幅异常阴险的嘴脸，然则真是忠心耿耿，每当主人出门时，它就会趴在主人拖鞋上等人回家，赶都赶不走，生怕别人把拖鞋抢走。直到主人回来了，它才放心地回去窝里，你们说这算不算反差萌。&主人回来了它就回窝了20号早上8点半，我第二次前往4S店修车，出发前用推车大法成功打火，然后拍照留念。这次续航压力比较大，剩余电量17%，里程20公里左右，气温零下5度，电池温度三格，路况基本没有拥堵。经过10个月漫长时间的人车磨合，我心里有数用这些电量开到4S店不在话下，但为了保险起见，我不敢怠慢，关闭空调，祭出黄金右脚，汇入早高峰的茫茫车海。早上9点多成功到达4S店，表上总里程18.4公里，剩余电量半路上就已经低于10%，不再显示续航。如果是隔壁神车，估计我早已经被吓尿在车上了，可是我对iev5的信仰足够高，我坚信它一定能够到达终点。不对，不如说，我了解它一定有能力带我到达终点，而它并没有辜负我。十多年前看村上春树的《舞舞舞》，其中主角渡边对他的二手雄狮老爷车有一段台词大意是：机器也是有感情的，如果你爱车，车也会爱你，人车融洽、互相信任，才会让车里的氛围舒适宜人，否则即使是豪华奔驰，坐在里边也只会徒增紧张。当时我年轻看不懂，现在终于有了切身体会。一个月前的某事件后，我就弃用百度导航，启用高德导航了，具体经过再说就更长了，暂且按下不表。总之先看高德的这趟行程记录。高德记录里程17.6公里，平均时速46，最高时速79，开得并不慢。虽然iev5中控已经不显示续航了，手机app还可以显示。这是到店后手机app的截图，显示剩余续航9公里。也就是说，出发时17%的电量，以三格温度的冷车状态在零下5度开了18公里，还剩下9公里的续航。手机app满电显示续航171公里，按这个比例估算，17%的电量理论续航应是171*17%=29.07公里，和我实际续航（开了18公里+剩余9公里）吻合得较好，误差只有两公里（不到10%的误差），完全可以用零下5度的低温来解释。我剩下的最后9公里续航约略是9÷171=5.26%的电量，至此可以判定，iev5至少在剩余5%电量的时候，续航与里程都是线性对应的。至于从5%电量到0%之间是不是线性的，我还舍不得拿我的爱车来测试（锂电池完全放电会导致不可逆的性能下降），感兴趣的朋友可以自己去看一下车托之家的新能源冬季续航横测文章，这里我就积点口德不抽某些人的脸了。&等待维修的iev5。因为不是家里第一辆车，平时疏于打理，一个月都未必能洗上一次澡，但一年下来还是光亮可鉴。在车间排队，见到了一辆白色iev5正在被开肠剖肚，场面极其惨烈。问师傅怎么了，师傅说是减速箱坏了，偏偏这东西又安装在机舱最下方，所以必须把其他机件全卸下来……不知道是哪位兄弟这么倒霉，看到我这帖子的话希望能上来谈两句减速箱坏了的详细经过。背后停着的白车是我的。眼看着师傅们拆车拆得热火朝天，还是得问问什么时候才能轮到我。一师傅说：最快也得等到下午。这时另一个师傅貌似认得我，因为我已经过来叨扰他好几次了，每次修车都是他出手，这位话虽不多，但工作负责，处理新能源车这点毛病也是驾轻就熟。师傅简单问了我是什么故障，告知是快充桩冲趴窝后，师傅没吱声走了，过一会抱着电脑回来了，和我说：先修你的吧，不然你一直在这里等着太耽误时间了。我实在非常感激。于是插上电脑检测，我偷看了一下，电量5%时电池一致性仍然非常完美！没用两分钟师傅就找到了故障码，经过对比故障码资料库，发现是快充桩有故障，充电时输出电流不稳，导致车辆ECU检测到电流异常后报警趴窝，这只是软件上的问题，对车辆硬件上并无任何影响，这也解释了我为何自救推车打火后仍能开车满地乱跑。处理方案也很简单，直接清掉故障码，车辆就满血复活了，红色致命警告灯终于消失，至此故障完全排除，修理过程不到5分钟，只为了这5分钟却前后折腾了我三天。我个人意见是，江淮在电池充电策略上保守我能理解，毕竟电池寿命更重要，但是类似这类快充趴窝故障，既然对车本身硬件毫无影响，是不是直接强制停止充电即可，何必非要客户拖车来店里清故障码呢？这是严重的客户体验方面的缺陷，应该改进，改进！同样是清故障码，作为对比，我雪铁龙C5曾因为加了劣质汽油导致车辆ECU报警但是还能开，4S店二话不说就派专门的售后服务车从来广营跑到亦庄来现场服务，江淮这边某些服务人员却连客户自己拖车到4S店后都推三阻四，差别可见一斑。另外对于为何快充趴窝后需要推车才能重新打火，这个问题我是百思不得其解，不知道推车这一手段是如何能让ECU绕过故障码成功启动车辆？还是说这只是又一个电子系统方面的bug，就像iev5挂档就会导致车载usb mp3自动换歌一样？或者推车才能打火之说只是我的鸽子式迷信？古人云士别三日当刮目相看，这车也还真是开了一年仍是常开长新。&故障既已解决，那么就该充电了，不然我就算再长10只黄金右脚，信仰值再翻10倍，也不敢靠区区5%的残余电量去挑战20公里的回程。4S店里是普天快充桩，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，我一开始还犹豫要不要用店里的慢充，后来转念一想这里可是江淮老巢，就算真趴窝了也有人现场来修，所谓有恃无恐不过如此。因为我不是本店购车，充电一小时收费15元（快充桩按时收费也真是够了），于是掏出15大洋豪气地说：给我充一小时的！！插上枪后，桩上显示车辆残电5%，和我上面的计算相互吻合，可见iev5在低电量时续航计算仍然精准，特斯拉同宗的BMS功底在国内足以傲视群雄，这就是我对它信心的来源，赞一个。充电等待时间反而比我几次修车时间加起来还长，我无聊之极，头一次有空溜到休息室去考察一下。店里的休息室环境不错，除了大休息区和按摩椅、上网电脑之外，还有专门的阅读室、儿童游乐室。更贴心的是，从二楼的休息室里可以居高临下直接看到车间，方便像我这类的强迫症客户亲眼监督爱车的维修、保养过程。拍这张照片时我才注意到，车间里一共有6辆车，其中5辆是电动车，在帝都政府的“大力推动”之下，电动车的增长势头由此可见一斑为了防止被某些居心不良人士利用，我特此说明一下，除了那辆正在大手术的白色iev5之外，红色iev4是剐蹭了来补漆的，其他三个都是来节后进行保养的。我晃悠了一圈，再回去看看充电情况，半小时充了12%，电流20安。这时在前院看到有iev6s出现，原来是老赵带着客人试乘回来，我赶快也借机拍几张。车辆外观设计比我的首发iev5好了很多，但是做工上仍然还是略显粗糙，接缝大得离谱，江淮还需努力。相比于外观，6s内功进步不少，既然用了比5代更nb的电池，配上本已国内一流的BMS，有理由相信6s续航表现会更好。老赵表示6s续航250km（这个数也够缺心眼的），我私下估计点了黄金右脚技能的话，6s夏季续航可能达到300km级别，准备买车的朋友们可以考虑一下，但是我的话就免了：首先后备箱太小放东西不方便，其次既然有了iev5，那么接下来起码400km级别的续航才能让我动心呵呵。要问为什么？没有400km的续航，夏天还是开不到坝上和北戴河避暑呀&下面我从5代车主的角度谈谈6s与5之间的外观区别作为两厢车，6s的后备箱空间有限&内饰比5强了很多，取消对全触控面板的依赖真是明智之举，但是白色钢琴漆中控条会不会发黄仍需时间考验后排腿部空间和5难兄难弟&前排中控现在看起来像个正常的车了……5代的内饰设计真心脑残&水杯位只剩一个了，不爽，驾驶和副驾都要喝水的话怎么办&后车门储物空间和5一样拙计&主驾驶头上遮阳板也有了镜子，这是一个小改进&中控台上方多了一个储物槽，实用&主驾驶门板，说实话哑光的手柄看起来质感太差了，和整体风格脱节。&方向盘包了真皮，比5的塑料强多了，多功能按键实用&底盘高度明显强于某20万级别的车&前脸图案上半部分挺科幻，下半部分能让人得密集恐惧症&前大灯不再是远近光一体透镜氙灯了，这是个退步轮毂造型不错，类似我之前大爱的DS5。不过你一代步车，弄个红色的蹄片是不是太招摇了接缝大得恨不得能把手指头伸进去，做工不见长进后雷达变成了四个，5代只有两个&倒车摄像头终于变成中置的了，5代的偏一边，对于老司机无所谓，新司机就惨了……&大灯特写，只有近光是透镜氙灯，远光是卤素的，有点失望，看来这回要在灯上省成本了，5代的大灯可真是下了血本&日行灯变成了普通样式的，难道是奥迪来收版权费了?&雾灯也变成了卤素的，穿透力确实增强了，可我就是喜欢白色的。&前门储物空间马马虎虎，感觉比5短小了一些后边尾部的造型还是挺动感的看了一圈iev6s，又和来看车的几位朋友聊了几句，这时我车已经充到25%了，还差十几分钟的电我也不充了，有钱就是任性，果断叫余师傅来刷卡，算下来每度电3块钱，不过看在人家店里帮我加塞修车的份上，这点钱花值了。等找师傅拔枪的功夫，又充了3%，电量到了28%，里程18.5km，惯例做出行前的拍照存档。原路飞奔回家，到家后剩余电量15%，里程39.9km。此次单程耗电13%，里程21.4km，半程以上都是时速100在飚，有电了就是有底气到家后用慢充充电一下午，普通模式从15%充到100%，耗时7小时45分钟，耗电22.38度，当天最高气温4度，可知iev5在这个气温下，完全充满需电22.38÷（1-15%）=26.33度，相比标称的23度电，充电损耗14.5%。满血复活后的iev5停在单位地库，它要走的路还有很长。我最近刚发现单位地库居然有插座，可以用来给车充电，上个班的功夫车就充满了，真是不用白不用，白用谁不用。唯一缺点就是插座是10A的，出于安全考虑我只好用2300瓦原厂线配个转接头混个5.9A电流随便充充，至今没敢用我的3500瓦大电枪在单位充。不过充电速度慢点就慢点吧，毕竟是白来的，低调，低调，咳咳。本文最后，我要强调的是，虽然有一些不满，本次修车过程中我还是感受到了4S店很多工作人员的专业态度和为客户着想的服务精神，侯工提出的修车建议非常中肯，我作为车主表示非常认可，修车师傅在手头有大活的情况下让我这种几分钟就能修好的优先加塞修车，免除我至少一下午的等待之苦，4S店服务人员在中午也会主动邀请修车客户用餐，我已经在江淮两家店里体验过这服务了，虽然伙食一般般，但是作为国产车服务能做到如此程度，已经非常值得表扬。&另外如果有人问我：你作为著名的iev5车托也趴窝了，请问有何感想？我的回答是：这是我购车近一年、行驶近两万公里出现的第一次出现影响行车的故障，我仍然信任这辆车。江淮和合资品牌比起来确实不尽如人意，但是江淮车在目前的新能源国产品牌里，仍然保持着同续航最便宜、同价位跑最远的性价比优势，质量方面即使不敢说是最好的，也肯定是在平均水平以上，绝对不是最差的那一个。快充趴窝固然有厂家和车辆的设置问题，但首先还是充电桩有问题，作为家里和单位都有慢充条件的车主，我只要不去快充就可保证不会趴窝，即使真趴了也是趴在充电桩上，清个故障码即可修好，车辆可靠性和行驶安全性不会受到任何影响。相比之下真正可怕的是在路上正常行驶中突然断电、趴窝、刹不住车，事发前没有任何前兆，事后也没有任何解释，甚至连维修单都不给开，这才是真正的要你命没商量。这种情况出现一次两次可以看做是正常情况，毕竟谁敢拍胸脯说造几万辆车没有一辆有故障的，每个月发生零星几起也可以看做是偶然，但是三代车连续两年多都这样，问题持续、密集爆发，比如趴窝这事隔壁论坛上就没消停过，其他种种故障层出不穷，甚至连玻璃都能冻掉，几个通病至今不见猪鼻子厂家任何有诚意的改进动作，它们到底把人命当成了什么？难道非要闹出人命这些问题才会得到重视吗？就在我发帖的今天，隔壁论坛上还挂着三四个这两三天发生的行驶中趴窝、刹车问题贴，每每看到这类致命故障，我都不禁无语，某些车主（也没准是职业车托）的回复更是让人深感可怜之人必有可恨之处。作为一名私家车主，这样草菅人命的厂家造的车就算白送我也不敢开的。准备买车的诸位，如果你有缘看到我这个帖子，请好好考虑一下你的选择，不要被什么“xx服务好”之类的谎言蒙蔽了双眼。车辆各种大小故障多，那说明的只有一个事实：车辆质量不过关，这是就连六岁小孩子都明白的非常浅显的道理，为什么却总有人能从中总结出“服务好”的神逻辑？这到底是为虎作伥还是睁眼说瞎话、骗人上贼船？车不出故障或者少出故障才是车厂对客户最好的服务，没有人花10万买车是为了冒着生命危险享受什么狗屁博士的服务。准备买车的各位，你们好好想想，再好好想想。&PS1：写这个帖子的过程中出了点小插曲，我车的雨刷头固定卡子居然被盗了……这是哪个缺德货干的，你说你真要偷我一只雨刷我也就忍了，你特么居然只偷一个卡子是不是缺心眼、损人不利己……害我喷玻璃水时划了几次玻璃才发现&就是下面这种有博世logo的小卡子，这玩意我自己不借助工具都未必拽得下来，专门偷一个这东西到底是什么节奏&无奈只得找了截塑料绳把裸露的钢条捆一起对付着，等着下次去店里时再找配件吧……现在的效果是这样的了，这可真是一脸潘垦Ｈ绻兴吹秸庋iev5，那就是我的了PS2：最后吐个槽，果然是本命年流年不利。大年三十我老婆就病了，从初一开始天天跑医院，老婆病刚快好，去快充桩充个电，车给弄趴窝了，断断续续前后折腾了一周才弄好。车修好后我说写个帖子回报社会吧，结果帖子写到一半，用了5年的台式电脑和2年的笔记本全挂了，老电脑i7 3770的u买不到新主板只好买二手的，结果到手的还是坏的，我忍无可忍上狗东买套新电脑，装主板时把手给划见红了 #@&!#%!&@$…… 不说了，老板叫我待会去趟他办公室，好好解释一下为啥我上班时间用单位电脑写这鸟帖子……&全文完，祝大家用车愉快。
引用 乱世衰人
09:25:20 发表于 主楼 的内容：
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挺有参考价值。
引用 e_zdj
10:05:30 发表于 1楼 的内容：
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此主帖已经被zerocaolei设为精华帖
帖子标题：
精华理由：IEV5车友的精彩故事
引用 zerocaolei
10:50:48 发表于 2楼 的内容：
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09:25:20 发表在
此文原发于江淮iev论坛，昨日收到本坛版主论坛短信，邀请我把此文在6s论坛转发一遍。本人诚惶诚恐，如实照办，一帖多发骗取精华实非本人所欲也================================不知不觉我的【iev用车记】系列已经写到了第30篇，至于这次这篇作业的主题请看图，就是讲我如何冬季严寒开iev5用65%的电跑了739公里的故事………有人信才怪本次是我饱经风霜的iev5跑了17000公里后第五次进店维修，也是购车10个月后终于出现了第一次影响行驶的故障，那就是快充趴窝。这个问题衰人我之前在论坛上就早有耳闻，但是本人99.9%的情况下都是在家里慢充，所以无缘体会。这次我亲身遭遇了一次之后，也算是开电动车的人...
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引用 zerocaolei
10:52:02 发表于 3楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
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引用 万宝隆
13:22:45 发表于 4楼 的内容：
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引用 tanker-11 15:50:34 发表于 5楼 的内容：
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引用 小闹一把
21:35:58 发表于 6楼 的内容：
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22:08:21 | 来自
看你雨刮头。。。我正在喝水，喷一屏幕。。。。
引用 jamyxie
22:08:21 发表于 7楼 的内容：
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22:08:45 | 来自
好羡慕。。。。早知道迟点提车买电动车咯
引用 jamyxie
22:08:45 发表于 8楼 的内容：
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09:12:31 | 来自
09:25:20 发表在 此文原发于江淮iev论坛，昨日收到本坛版主论坛短信，邀请我把此文在6s论坛转发一遍。本人诚惶诚恐，如实照办，一帖多发骗取精华实非本人所欲也================================不知不觉我的【iev用车记】系列已经写到了第30篇，至于这次这篇作业的主题请看图，就是讲我如何冬季严寒开iev5用65%的电跑了739公里的故事………有人信才怪本次是我饱经风霜的iev5跑了17000公里后第五次进店维修，也是购车10个月后终于出现了第一次影响行驶的故障，那就是快充趴窝。这个问题衰人我之前在论坛上就早有耳闻，但是本人99.9%的情况下都是在家里慢充，所以无缘体会。这次我亲...谢谢帅人分享，第二次看了还要再点赞
09:12:31 发表于 9楼 的内容：
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18:13:30 | 来自
引用 梦作艺术
18:13:30 发表于 10楼 的内容：
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所属：关注：
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楼主用心了...分享的这些经历很有借鉴意义,给后来想买6s的人带来了最真实的用户反馈!手动点个赞!
引用 ivanyan
11:29:35 发表于 11楼 的内容：
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好文采，若干年后电动车文章里不一定有超过这章的
引用 loynn
02:24:00 发表于 12楼 的内容：
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写的很用心，感谢楼主分享经历，很有参考价值。
引用 odyssy
15:47:28 发表于 13楼 的内容：
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19:23:38 | 来自
这文采给101分，让作者骄傲骄傲。
引用 Zokor
19:23:38 发表于 14楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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引用 纯潘4
15:50:28 发表于 15楼 的内容：
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今天才知道原来快充这么危险 好帖
引用 Ryan小懒猫
17:07:07 发表于 16楼 的内容：
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劲搞笑，但又真实，人在逋，期待第二集三集
引用 luckychm
22:09:26 发表于 17楼 的内容：
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16:51:50 | 来自
楼主好文采啊
引用 微时磅毫
16:51:50 发表于 18楼 的内容：
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20:32:27 | 来自
引用 zwspzwsp
20:32:27 发表于 19楼 的内容：
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你太厉害了吧！
引用 梦作艺术
16:57:40 发表于 20楼 的内容：
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