福建男篮vs香港南华集团10月20日

视频回放:男篮亚锦赛决赛中国VS菲律宾第三节
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2015男篮亚锦赛__半决赛:中国男篮vs伊朗男篮 全场录像
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决赛:中国男篮vs菲律宾 全场录像
排位赛:伊朗vs日本
排位赛:卡塔尔vs黎巴嫩
半决赛:中国男篮vs伊朗男篮 全场录像
排位赛:印度vs韩国
1/4决赛:菲律宾vs黎巴嫩
1/4决赛:中国男篮vs印度男篮 全场录像
1/4决赛:日本vs卡塔尔
1/4决赛:伊朗vs韩国
来源:CCTV-5
播出时间:9月23日至10月3日
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新闻来源:互联网
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日拟作出建设项目环评审批意见公示
发布时间:  
根据建设项目环境管理的有关规定,经审议,我厅拟对以下建设项目环境影响评价文件作出批准的审批意见,现依据政府信息公开的有关规定予以公示。欢迎公众参与建设项目环境保护工作。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
公众参与情况
建设单位或地方政府作出的相关环保承诺
莆田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段
福州市永泰县、三明市尤溪县
福州市交通建设集团有限公司、三明市交通建设投资有限公司
交通运输部公路科学研究所
本工程位于福建省福州市永泰县与三明市尤溪县境内。路线起于永泰县梧桐镇潼关村,设潼关枢纽互通与甬莞高速公路(福州至永泰段)衔接,至项目终点,设华口枢纽互通与沙厦高速公路相接,全长65.76公里,采用双向六车道高速公路标准新建,设计速度100公里/小时,路基宽度33.5米。全线共设桥梁20座,设隧道16座,设涵洞46道、互通立交4座、通道26道、服务区2处、匝道收费站2处,养护工区1处(与嵩口匝道收费站合建)。
环境影响及对策:(一)生态环境影响。工程建设对评价范围植被有一定程度的影响,对整个评价区内自然生态系统体系来说属可承受范围内。在下阶段设计中,应结合地方生态规划相关要求,对所有弃渣场和其他裸地提出植被恢复方案,尽量采取乡土树草种进行植被恢复,从而尽量降低人为破坏及新增的水土流失危害影响。施工期对保护植物设置醒目的保护标示牌,提醒施工人员注意保护,并加设围栏保护,避免保护植物受到施工影响。占生态公益林,应依法办理手续。
本工程施工活动将对动物栖息地产生干扰和破坏,施工机械噪声将对动物产生干扰。建议施工单位与林业部分配合在施工营地内张贴项目区野生保护动物宣传画及材料,禁止施工人员随意破坏植被和猎捕野生动物;在保护性鸟类集中分布路段附近林区路段采用加密绿化带,防止灯光和噪声等对动物的影响;鸟类等大多在晨昏外出觅食,正午休息,为减少施工噪声对其影响,应做好施工计划及施工时间,避免早晚和正午爆破施工,在施工队伍中加强野生动物的保护宣传。
(二)声环境影响。项目施工噪声将对沿线声环境质量产生一定影响。建议施工期间合理安排各种施工机械操作时间,同时文明施工、环保施工;与当地政府充分沟通,以取得村民理解。建议嵩口镇在后期规划时,对拟建公路沿线区域在未采取降噪措施的情况下,拟建公路两侧红线外245m以内区域的临路第一排房屋不宜作为学校、医院等特殊敏感建筑规划建设用地。对推荐方案沿线营运中期因受本工程交通噪声影响预测结果超标11处敏感点提出了降噪措施。其中,声屏障+隔声窗2处(750延米+40户),声屏障6处(2570延米),隔声窗3处(居民54户)。(三)地表水环境影响。
工程施工不可避免地会对沿线地表水环境产生一定的影响,主要包括施工营地生活污水排放对周边环境的影响、隧道施工废水对周边环境的影响、预制厂及拌合站生产废水排放以及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。采取设置化粪池、沉淀池分别对施工生活污水和生产废水进行处理,并应加强施工管理,以减小对地表水环境的污染。营运期本工程沿线所设服务区每日产生的污水量为生活污水,匝道收费站、养护工区产生的污水量相对较少。服务区、收费站和养护工区污水处理达《污水综合排放标准》一级排放标准后,首先回用于场区绿化、冲厕,剩余部分排至路边边沟。固体沉淀物由沿线农民定期清掏用于肥田。(四)地下水环境影响。本工程所经矿区路段隧道施工中,应在隧道两端设置沉淀池,沉淀池须做防渗,施工废水沉淀处理后回收利用,禁止外排,施工期应避开雨季。项目沿线所经矿区路段珠峰二号隧道、玉溪一号隧道和玉溪二号隧道施工中,应在隧道两端设置足够容量的沉淀池,沉淀池采用防渗膜进行防渗处理,防止重金属污染土壤和地下水,施工废水沉淀处理后回收利用,禁止外排,施工期应避开雨季;下阶段应加强珠峰二号隧道、玉溪一号隧道、玉溪二号隧道、西华隧道的工程地质及水文地质勘查工作,制定周密的漏水、涌水防治方案,以有效预防和控制施工涌水事故的发生;珠峰二号隧道和西华隧道进出口两端设置隧道涌水应急收集池,并采用加碱沉淀处理达《污水综合排放标准》一级标准后排放。项目营运期对地下水环境的影响主要表现在路面径流对地下水水质的影响,服务及收费设施排放的污水对地下水水质的影响。公路本身不排放污染物,沿线交通设施污水量较小,且均安装了污水处理设备。(五)大气环境影响。
施工期的主要污染物为粉尘、扬尘和沥青烟,将对沿线大气环境质量产生一定的不利影响,但影响范围不大,而且主要是短期影响。建议采取经常洒水、合理确定拌和场站的位置等防护措施,缓解工程施工对沿线环境空气质量的影响。营运期汽车尾气将对周边环境空气质量产生一定的影响,应加强路域及桥梁护栏绿化,同时地方政府也应加强公路两侧绿化带的建设。路域绿化可采取乔灌草结合的方式,并适当选择树草种,桥梁护栏绿化美化可采用花卉或攀爬类绿色植物,从而使汽车尾气的影响得以缓解。(六)环境风向。本工程环境风险主要来自两个方面:运营期,跨河桥梁及伴河路段上运输危险化学品的车辆坠入河中或发生泄漏,对水环境造成的影响;运营期,危险化学品运输车辆事故泄露对沿线村庄、居民点,尤其是城镇规划区路段造成的影响。为避免危险化学品运输车辆因交通事故离开路域范围,对潼关枢纽互通立交跨越潼关溪、西林大桥、大喜大桥、嵩口互通主线1号大桥跨越长庆溪、伴大樟溪路段、白湾2#大桥、后亭溪特大桥路段两侧护栏应加固,从而防止事故车辆冲出公路边界。在潼关枢纽互通立交跨越潼关溪、西林大桥、大喜大桥、嵩口互通1号大桥跨越长庆溪、伴大樟溪路段、白湾2#大桥、后亭溪特大桥、特长、长隧道、穿越永泰县梧桐镇总体规划区、嵩口历史文化名镇保护规划区、尤溪县中仙乡总体规划区路段应设置“谨慎驾驶”警示牌,提醒司机小心驾驶。潼关枢纽互通立交跨越潼关溪、西林大桥、大喜大桥、嵩口互通1号大桥跨越长庆溪、白湾2#大桥、后亭溪特大桥及伴大樟溪路段处设置危险品运输事故应急收集系统,桥面径流排水系统采用在桥面下部设置PVC输水管,连接桥两端的事故应急池;路面径流排水系统采用路基边沟连接事故池,路基边沟做防渗处理。事故应急池采取防渗设计,并采用铁板或钢筋混凝土板封顶,四周应采用铁丝网进行防护,建设单位应委托专门的环保设计单位进行危险品运输事故应急收集系统专项设计。
公众参与:本工程公众参与采取报刊公告、网上公示、问卷调查、群体访谈等方式,其中共发放个人公参调查表共224份,被调查对象为项目沿线可能受公路施工、征地、拆迁影响的村庄居民,被调查公众均支持本工程建设,无反对意见;共发放7份群体访谈调查表,群体访谈对象为路线涉及的永泰县梧桐镇、嵩口镇、长庆镇、盖洋乡、下坂小学、尤溪县中仙乡和三华小学的代表,被调查群体均支持本工程建设。
宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道
宁德市福鼎市
宁德市高速公路投资发展有限公司
交通运输部公路科学研究所
本项目位于福建省宁德市辖福鼎市境内,工程包括主线、店下连接线和佳阳连接线。主线起于福鼎市佳阳乡双华村南山尖隧道,与浙江甬台温复线温州瑞安至苍南(浙闽界)段高速公路相接,终于洋中村长门,与现有沈海高速公路的衔接,长20.5公里,路基宽33.5米;店下连接线接店下互通,利用4.1公里已建的国省干线“纵一线”至石塘村黄厝里,新建5.436公里路段终于寺前村,接店下镇公路,总长9.186公里,采用二级公路标准建设,设计速度60公里/小时,改扩建路段路基宽度拓宽至17米,新建路段路基宽12米;佳阳连接线接佳阳互通匝道收费站,与国省干线“纵一线”衔接,长3.724公里,采用二级公路标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度10米。主线沿线共设置桥梁18座;店下连接线设置大桥4座;主线共设置涵洞7道,佳阳连接线和店下连接线分别设置涵洞6道、12道。
主要环境影响及对策:(一)生态环境影响。工程建设将造成评价范围内自然植被损失,施工结束后及时进行生态恢复,影响是可接受的。工程施工期会对活动于工程区周围的野生保护动物产生惊扰影响,工程施工结束后这种影响即趋于消失。生态环境影响减缓措施:严格控制路基开挖、隧道洞口开挖施工作业面;桥梁构件预制场、灰土拌和场、沥青搅拌站和建材堆放场等临时用地应尽量少占耕地,不可占用基本农田,严格控制占用水田,并尽可能地布设在公路用地范围内;施工营地应尽可能地租用当地民房或公共房屋;工程施工过程中,要严格按设计规定的弃渣场进行弃渣作业,不允许将工程废渣随处乱排,更不允许排入河中;路基施工和弃渣场施工前,应将占用农田的表土层、林地表土层,即土壤耕作层剥离,并在临时用地范围内适当位置进行集中堆放,并采取临时拦挡和覆盖措施,防止雨淋造成养分流失,以便用于后期的绿化和土地复垦;对工程占用的耕地、林地尤其是生态公益林,需按规定进行报批和补偿,做到占补平衡;落实各项水土保持措施,包括工程措施、植物措施和管理措施;(二)声环境影响评估。本项目施工期噪声来自施工机械的施工噪声和运输车辆噪声。施工噪声对声环境的影响是短暂的,随着施工结束影响消失。工程施工在采取报告书提出的噪声防治措施后,能有效减轻对沿线声环境保护目标的影响。环境保护措施:尽量选用低噪声的施工机械和设备并加强维护和保养,振动较大的固定机械设备应加装减振机座,固定强噪声源应考虑加装隔音罩;合理安排施工作业时间,对距居民区480m以内且无山体遮挡的施工现场,禁止噪声大的施工机械如挖掘机、打桩机等在夜间(22:00~06:00)施工;在施工便道两侧200m内有成片的居民时,禁止夜间运输建筑材料。营运期交通噪声。本项目噪声防护距离以内的区域不宜规划建设集中居民区,特别是学校、医院、疗养院等特殊敏感建筑规划建设时更加要留有余地;店下镇路段(K7+400~K9+1860)两侧店下镇规划居住用地首排居住用房距道路中心线大于198m或临路侧规划为非居住功能用房。建设单位应落实营运中期超标的13处保护目标采取设置声屏障和安装通风隔声窗的降噪措施,对沿线距离道路较近的小华阳、跳兰、竹甲鼻、阮家渡和巽城村5处保护目标应加强营运期噪声的跟踪监测,根据监测结果及时采取相应的增补降噪措施;应提请当地规划部门加强对公路两侧土地的规划控制,在报告书提出的噪声防护距离内不宜规划建设学校、医院、疗养院、居民住宅等声敏感建筑,店下镇路段(K7+400~K9+1860)两侧规划居住用地首排居住用房距道路中心线大于198m或临路侧规划为非居住功能用房。(三)地表水环境影响评估。施工期水环境影响主要包括桥梁基础施工、施工营地生活污水、构件预制场混凝土搅拌废水、施工期含油污水以及建筑材料运输与堆放对水体的影响。在桥梁基础施工中,尽量选在枯水期施工并避开汛期(5-6月),应按有关规范设置钻浆存储设施,经沉淀后的废弃钻渣运至制定的弃渣场处置,严禁直接排入地表水体;预制厂、隧道施工生产废水经沉淀池沉淀处理后循环利用,不外排;含油废水经隔油沉淀处理后回用于场地冲洗和降尘,不外排;施工营地优先考虑租用当地民房,生活污水可利用现有民房污水处理系统,对于新建施工营地需配套建设三级化粪池,生活污水经处理后回用于农田灌溉。营运期污水主要为初期路面雨水和收费站生活污水。初期路面雨水污染物主要为悬浮物和石油类,公路营运后降雨产生的路(桥)面径流各类污染物入河后污染物增量相对较小,对现有水体水质影响不大;收费站共3处,分别为佳阳主线收费站(同址合建有服务区和养护工区)、佳阳互通匝道收费站和店下互通匝道收费站,生活污水日产生量分别为26.2t/d、3.24t/d和3.24t/d,各设置一套生活污水二级生化处理设施,生活污水经处理达到《污水综合排放标准》(GB)中一级标准后回用于绿化或冲洗厕所,不外排。
(四)地下水环境影响评估。项目施工对地下水环境的影响主要为隧道施工导致的地下水水质污染及地下水水位下降带来的环境问题和施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋漓水等对地下水环境的影响。工程施工中的泥浆废水经沉淀池沉淀处理后全部回用,不外排;施工含油污水经处理达标后回用,不外排;建筑材料堆放期间的淋渗水经土壤的吸附自净作用后对地下水含水层水质的影响很小。项目共布设4座隧道,其中南山尖隧道(K0+130~K1+440)出口30m处分布有双华村(居民28户),饮用水源为远处另一山头潜水出露形成的山泉水,以塑料明管引水至村民住宅,南山尖隧道工程不涉及双华村饮用水源;倪家山隧道(K7+960~K8+980)出口80m处分布有跳兰(居民8户),上方分布有倪家山(居民10户),半壁山隧道(K3+810~K5+250)进口100m处分布有割藤蓬(居民6户),倪家山饮用水取水点位于另一山头,倪家山隧道工程不涉及倪家山饮用水源,割藤蓬和跳兰的居民饮用水均取自附近较高山区潜水出露形成的山泉水,以管道引水至村民住宅,倪家山隧道和半壁山隧道埋深分别为150m和230m,两隧道涉及风化带情况相同,工程地质条件较好,施工中造成大量涌水的可能性不大,隧道施工直接造成其含水层泄漏的可能也较小。建设单位应对隧道(尤其是半壁山隧道和倪家山隧道)区域地下水分布、类型、含水量、补给方式和渗流方向进行进一步详细勘察,分析论证因隧道开挖地下水可能涌出的位置和程度,并制定周密的漏水、涌水防治方案和饮用水源污染事故应急预案,方案应贯彻“以堵为主”的治理理念。如果发生地下水漏失造成村庄(割藤蓬和跳兰)饮用水水量减少的情况,建议从临近的小华阳为割藤蓬接管线引水,从倪家山为跳兰接管线引水,建设单位应预留应急水源管线敷设费用。建设单位应对隧道(尤其是半壁山隧道和倪家山隧道) 区域地下水分布情况进一步详勘,制定漏水、涌水防治方案和饮用水源污染事故应急预案,预留割藤蓬和跳兰应急水源管线敷设费用。(五)环境空气影响评估
报告书认为,施工期大气影响主要为施工扬尘和沥青熬炼、摊铺时的沥青烟。经预测,施工扬尘和沥青烟最大影响范围均为距施工点下风向150m范围内,可能会对附近村庄的环境空气质量造成不利影响,但施工期影响是暂时的,随着施工期结束而消失。
工程建成通车后,空气污染源主要为机动车尾气和服务区产生的餐饮油烟。机动车尾气主要污染物为NOx,一般在公路两侧20m处均可达到《环境空气质量标准》(GB)中一级标准要求,本项目沿线敏感点均在公路两侧20m范围以外,因此项目营运期汽车尾气NOx对沿线环境空气质量影响较小。餐饮油烟经油烟净化设备处理达到《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB)中表2标准要求(即油烟排放浓度≤2.0mg/m3,净化设施去除效率≥75%)后排放,对周边环境空气质量影响较小。施工期料场、拌和站应设置在距居民点下风方300m以外和上风向200m之外,加强管理,采取设围挡、加盖布覆盖、防风降尘、洒水等措施有效控制扬尘污染;营运期对服务区加装油烟净化设施,确保油烟达标排放。(七)社会影响评估。报告书认为,本项目主线(K16+000~K16+600)紧邻巽城历史文化名村(省级历史文化名村)的建设控制地带西侧边缘布线,距离核心保护区最近约100m,工程形式为互通立交和路基,不穿越巽城村核心保护区范围;店下连接线(K0+530)以巽城中桥形式跨建设控制地带,在建设控制地带内无桥墩。因项目线路距离巽城历史文化名村核心保护区边界较近,施工过程产生的振动、噪声等对建筑结构和居民生活可能存在一定影响。报告书提出,施工时应当设立标志牌,合理划定施工区域,严禁在施工区域以外的地方作业,并采用噪音、振动较小的作业方式,采取以上措施后能够满足巽城历史文化名村建设控制地带的要求,对巽城历史文化名村影响较小。(八)环境风险。报告书认为,本项目可能发生的环境风险事故为危险化学品运输事故和船舶发生碰撞的溢油事故。报告书提出的风险防范和事故应急主要措施有:加强、加高沙埕湾跨海大桥内侧边缘的防撞护栏设计,建议采用实心防撞墙;南汊桥桥墩设计应考虑增设200马力小型渔船撞击时必要的防护设施;在距离沙埕湾跨海大桥两端500 m处分别设置警示牌,并在200 m范围内设置警示路面;建设单位应根据《危险化学品安全管理条例》的规定,加强对进入高速公路的危险品运输车辆的检查、管理,并将本项目的危险化学品事故应急预案纳入《宁德市道路运输管理处关于印发宁德市道路运输突发公共事件应急预案》(宁道管综 [2009] 6号)中;应制定突发性事故的抢险指挥系统,并将本项目船舶撞桥事故的溢油风险应急工作纳入《宁德市海上搜救溢油应急预案》体系之中。
本项目公众参与采取两次报刊信息公示、一次网上信息公示、群体访谈和发放公参调查表等方式,其中共发放个人公参调查表160份,被调查对象为项目沿线可能受公路施工营运、征地、拆迁影响的11个村庄居民,99.4%(159人)的被调查公众均支持本项目建设,0.6%(1人)不表态,无反对意见;共发放6份群体访谈调查表,群体访谈对象为福鼎市佳阳乡、白琳镇、店下镇、巽城学校、佳阳乡敬老院和福鼎市新盘田养殖有限公司的代表,被调查群体均支持本项目建设。
一、公示时间:2015年10月20日-2015年10月26日(5个工作日)
二、权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。
三、联系方式
电话:03&、(传真)
电子邮箱:&hpc@&
通讯地址:福建省福州市环保路8号福建省环境保护厅环境影响评价处&邮政编码:350003日福建男篮vs北京全场录像_CBA常规赛 - CC直播吧
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新闻来源:互联网
时间:日21:48
编辑:球神
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