钢管车上下摇臂无缝钢管是不是隐形管平行

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-25 19:14 标签： 平行四边形是不是梯形
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请问大家到底滚动摇臂与滑动摇臂哪个更好？更耐？
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网上找了一个关于滚动摇臂的说明：
& &&&目前市场上四冲程摩托车的配气机构，凸轮与下摇臂之间的摩擦都为滑动摩擦，这种结构缺点是摩擦部位磨损严重，导致发动机出现明显噪音，输出功率下降。动力性能不足，影响了动机的整体使用寿命。各生产厂家就此问题采取了不同处理手段，如零件整体淬火，表面镀铬、钠米技术、专用机油等，但这些方法都未能从根本上解决滑动摩擦所固有的缺点。针对这个问题，发明人把下摇臂前端和装专用滚动轴承，使原来的滑动摩擦变成滚动摩擦，并在自己的摩托车上进行试验，经一万公里测试，凸轮与下摇臂的摩擦部位只有滚动痕迹，并未出现很深的磨损凹痕。工作噪音也明显降低，发动机性能稳定。
& & 这种摩托车滚动式下摇臂，将现有的摩托车配气机构中下摇臂与凸轮的接触端加装一个滚动轴承，使下摇臂与凸轮之间的运动关系构成滚动摩擦副，通过轴承滚动摩擦带动下摇臂的摆动。采用下摇臂滚动轴承结构，将下摇臂与凸轮之间的运动关系由摩擦副改为滚动副，加强了零部件的耐磨强度，降低了工作噪音，提高了配气机构的性能，保证了发动机的输出功率，延长了发动机整体的使用寿命。
对于滚动摇臂 也有人分析说明不耐用。
请问大家 到底 滚动摇臂 与 滑动摇臂 哪个更好？更耐？
[ Last edited by Propeller on
at 18:41 ]
(27.66 KB, 下载次数: 41)
18:41 上传
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从纯粹的物理学上来讲应该是滚动摇臂好吧，耐用性神马的应该不会差多少
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这个还是要看使用人的爱护程度！不长换机油！机油过脏，油泥使滚子卡死了不一样的是滑动摩擦！
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外面均匀了，里面那个轴承呢？我没用过，用过的继续。
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不懂帮顶！
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技术的先进要与材料的性能相匹配才行
如果滚动用的轴承质量和耐久性不过关
那还不如用滑动的
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相同材质肯定是 滚动摇臂好！
听你宣传过了。。。
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Originally posted by 铃木暴徒400V at
我就不明白了，汽车多是滑动摇臂，但实际上极其耐用，一般和发动机寿命相当，摩托车差太远了。
大概是使用液压挺杆的缘故。
不用留气门间隙，冲击小，磨损就小。
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我来学习的
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论坛中 “我爱VTR”这位摩友的观点是：
这就好比瓦和轴承，高转速多缸发动机绝大多数都是用瓦取代轴承，有汽车发动机装滚珠摇臂，但汽车上的要大的多所以耐用，摩托车只能做那么小，力点和轴承也不同，现在用滚珠摇臂的本田车基本没有十万公里左右的，大部分都是几万，磨损了声音很散
[ Last edited by Propeller on
at 20:37 ]
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路过，了解下……
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Originally posted by Propeller at
论坛中 “我爱VTR”这位摩友的观点是：
这就好比瓦和轴承，高转速多缸发动机绝大多数都是用瓦取代轴承，有汽车发动机装滚珠摇臂，但汽车上的要大的多所以耐用，摩托车只能做那么小，力点和轴承也不同，现在用滚 ...
你的问题用弹簧或许能解决 让轴承与凸轮轴保持0间隙 这个弹簧豪爵的gs机摇臂上有一个你可以买2个移上去试试
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大阳车 说 它所用的滚轮轴承进行了氮化处理，摇臂减磨技术降低了摩擦损耗，这个作用大不大？
而所谓的&&“氮化处理” 是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。
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别光看外面，
里面的轴承受到的冲击很大。& &
说到耐受冲击，
滚动轴承好像不如滑动轴承吧。
曲轴轴承都是用轴瓦，
只有小的发动机才用滚珠或滚针。
滚动轴承因为冲击力太大造成滚珠破碎的事时有发生。。。
轴瓦倒是没有。
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零件越多故障率越高，想当年东海750和长江750都供应部队使用，质量相当，但长江坚持住了。原因是长江只有两千多零件，东海有5000多个零件，所以说简单就是耐用
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Originally posted by Propeller at
大阳车 说 它所用的滚轮轴承进行了氮化处理，摇臂减磨技术降低了摩擦损耗，这个作用大不大？
而所谓的&&“氮化处理” 是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品 ...
我想说你老人家辛苦了，为我专门开这个帖子，证明你已经怀疑自己了，下次你老人家买车时要头脑清醒点，不要受了厂家虚假广告的蛊惑
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