温州58同城招聘同城货运软件。是通过软件叫车的那种

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-30 01:30 标签： 温州58同城网
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同城货运大热 货车司机过的究竟怎么样?
【卡车之家 原创】当前的同城货运行业无疑已经是一片红海，大量热钱的涌入将同城货运捧到了一个前所未有的高度。信息化程度不高的物流行业目前仍是劳动密集型产业，如若有某个产品能率先通过互联网方式改造传统物流业，在给自己带来巨额财富的同时，也必将彻底改变人们的生活方式。那么，在同城货运大热的现在，货车司机们究竟过的怎么样呢？为此，笔者在近期进行了一次跟车走访，跟车的对象是同城货运产品速派得快运的司机李师傅。● &师傅，约吗？在跟车之前，本想提前约司机李师傅，但是李师傅说没办法提前确定跟车当天自己会在哪里，只有当天才能知道在哪里见面，因为涉及到去哪里接货送货的问题，故而需要第二天临时打电话再约。李师傅在电话里还笑着说：“如果明天我在西边，你在东边，那就不好办了。”此时，笔者已经隐隐约约的感觉到，速派得的接送货地点应该很多，范围也很广，而在货运O2O领域，找到货源，也就无疑是打到了蛇的七寸。● &上车，走起9月1日上午，电话联系李师傅，确定了当天跟车的时间和地点。但是很不幸的是李师傅前一天在电话中的笑谈一语成戳，他在西三环送货，而笔者在东五环，真是路漫漫其修远兮。穿戴整齐的司机李师傅中午12点钟，在万寿路终于见到了司机李师傅和他的车。上车后，笔者坐在了副驾驶的位置上，观察了一下司机，穿着速派得的工服，系着安全带，并且还佩戴着工牌，第一印象是很职业。车厢内的货物回头看车厢内，装的都是货，货物摆放基本横平竖直。李师傅说今天一共要送11单货，上午已经送完了7单，还有4单未送。笔者有点惊讶，送货已经过半，车厢内却还有这么多货，若果是早上11单货刚装上车，会是一个什么样的场景。● &加入速派得，从绿林好汉变为中央军李师傅今年38岁，是河南商丘人，来京已经有十五个年头，之前也曾在天津打拼了九年。据李师傅讲，一年前自己在路边趴活的时候，遇到了速派得的司机运营人员。李师傅曾经趴活的地方经过了解后，李师傅觉得速派得这家公司不错，想着跟着公司走，以后自己不会太奔波，所以决定带着自己的金杯车投入速派得的怀抱。自此，被速派得收编，完成了从绿林好汉到中央军的华丽转身。提前帮助用户把货物搬下车并点货李师傅说，加入速派得，不是想加入就能加入的，人、车、证缺一不可，而且必须熟悉北京的道路交通才行。在加入后，也不是随便开就可以，还要参加公司对于司机的培训，能加入速派得，驾驶技术无需再培训，速派得更多的是培养司机的服务意识，在司机心中强化用户至上的原则，以此树立良好的企业形象。 文章标签：
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同城货运叫车平台一号货车B轮融资过亿
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与滴滴快的模式几乎一致，一号货车产品包括司机端和货主端，通过平台整合闲置的货车。
互联网&入侵&出租车、专车、拼车以及客车等各种出行平台后，同城货运也被吹到了风口上。昨天（7月13日），业内知情人士向《每日经济新闻》记者证实，同城货运叫车平台&一号货车&已经在近期完成逾亿元的B轮融资。 今年初，红杉资本对一号货车进行了A轮投资，此次B轮融资由DCM领投、红杉资本跟投。资料显示，DCM和红杉资本曾联合投资过唯品会和途牛网。 目前，该领域已有快狗速运、58到家速运、云鸟配送等竞争者，且均已获得几千万到数亿元不等的风险投资。 公开资料显示，国内物流行业的货运车辆约有3000多万辆，在这个数字的背后所涉及的是将近1.5亿人的生计问题。用户日常生活相关的物资基本全部由这些货运车辆来完成。但是，我国社会物流总费用占GDP比重为18%，超美国2倍，其中八成以上大型货车都是个体户经营。 因此，如何利用互联网对传统物流运输改造，是资本围猎下一个&滴滴&的初衷。有业内人士对记者指出，因为滴滴和快的在短短三年时间内迅速崛起，没人愿意错过O2O的任何一次机会。 不过，货运O2O平台仍然面临着区域市场的壁垒，大多数应用的优势仍然集中在单一的城市范围。 一号货车创始人俞松磊在接受记者采访时透露，&创业初期，也有人建议我从长线的物流运输做起。众所周知，同城这个市场是最难做的，但这也恰恰是我要打进去的原因。正是因为难度高，同城市场竞争尚不激烈，而且信息化程度不高，资源很难匹配，既然存在痛点，便有开拓的空间。& 与滴滴快的模式几乎一致，一号货车产品包括司机端和货主端，通过平台整合闲置的货车。与滴滴疯狂烧钱不同的是，俞松磊建立了庞大的地推团队，到建材市场、农贸市场等地，点对点发展司机和商户。 此前，腾讯除了参与货车帮首轮融资，旗下微众银行第一笔3.5万元的互联网贷款，也发放给了货车帮司机。&
[责任编辑：韩迪]
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48小时点击排行用货运软件找活 多名货车车主被骗
华商报讯 （记者 张欣）绥德县货车车主武先生通过软件看到货运信息，到实地签订合同并支付1500元中介费后，辗转两地却没有拉成货。在他发现被骗后，网上发布遭遇发现，有10余人同他一样，全都被骗去600至5000元不等。19日，宝鸡警方表示此案已经介入调查。
软件上看到货运信息 见面签合同后被骗
1月18日，绥德县的武先生表示，他经业务员推荐使用“特运通”软件，这款软件能让货车随时随地都能找到周边货源，让货主随时随地都能找到周边货车，非常方便。当时该软件公司李姓经理表示，试用期间不收费，但如果效果好，之后继续使用要收取每月800元的服务费。“可是就在使用第一次时，就被骗了。”武先生说。
武先生说，1月10日，他通过该软件看到一则货运信息，称一辆挖掘机要从宝鸡运至内蒙古乌兰察布市。他随后拨打发布人许凯的电话沟通，在谈好了运输费用18500元后，武先生就让驾驶员开车从铜川到宝鸡签订了公路货物运输合同。在宝鸡高新区千河附近一物流公司附近，许凯介绍了货运的情况，并称这笔货运业务需要支付1500元中介费。随后武先生的驾驶员签订了合同并支付了中介费。
可拿到钱后的许凯，却说因为货主临时有事走不了，让其去咸阳武功拉另一单货，而当车辆赶到武功时，许凯又说道路被堵住了，要赶到西安六村堡拉货。直到车辆开到六村堡发现啥也没有时，才意识到上当受骗。
武先生说，这次不单是被骗了1500元中介费，另外加上车辆行驶到宝鸡、武功、西安等处近600公里，燃油费就3000余元。
软件公司承认软件有漏洞 但不肯为试用版担责
当明白被骗后，武先生便将自己的遭遇发布在该软件信息平台上，并从绥德县赶到宝鸡报案。短短几天，就有8名货车车主提供了自己的姓名和电话，都表示在该平台上这样被骗过，金额从600元至5000元不等。由于这些货车驾驶员分布在全国各地，因此当他们发现被骗时，往往已经远离案发地，因此报案也十分不便，光是来回的路费成本都可能高于被骗金额，因此大多数货车车主不愿报案，以致事情不了了之。
1月19日，华商报记者在网上看到特运通软件介绍，这是一款大型货物运输专业信息平台，为货车车主和货主货源提供信息平台。当天，华商报记者致电该软件公司业务经理李先生，他表示，武先生和许凯都不是特运通的正式用户，而是使用的试用版软件。他承认软件刚运行不久，可能存在一些漏洞，他们会不断完善，但对于使用试用版软件受骗后公司是否要负责，他表示他们不应该承担责任，如果警方需要，他们会全力配合调查，并希望车主使用软件时认准“VIP”、“T”字样，这样是经过客服认证的。
1月19日，宝鸡市公安局高新分局千河派出所民警表示，目前已经介入调查。
陕西行中律师事务所张利民律师认为，该软件公司有义务核实信息发布的真实性，但使用软件出现被骗的问题，软件公司是否该承担责任，目前法律尚无明确规定。
作者：张欣
本文来源：华商网-华商报 。更多精彩内容，请登录华商网
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不做嘴炮 只管约到
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