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我们公司产品以质量为重，价格公道，保证客户使用效果。
土工材料 ，李经理为您答疑。
防裂贴主要应用领域：
水泥混凝土路面改造、“白改黑”工程；
旧路改建、扩建工程；
沥青混凝土罩面；
市政道路加罩工程；
半刚性基层收缩裂缝处置；
桥面防水防裂层；
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&& 在水泥砼路面改沥青罩面，也就是“白改黑”工程中防裂贴的作用明显。
&“白改黑”工程后新路面产生反射裂缝的主要原因：
1. 当路面受到行驶车辆荷载的重复冲击，特别在超荷载作用下，使水泥混凝土路面的相邻板块上、下频繁错动，相应部位处的沥青混凝土形变应力集中，造成沥青混凝土铺装层开裂。
2. 当地表水侵蚀到水泥混凝土伸缩缝（含裂缝）处，使该部位的路基松软，加剧了水泥混凝土板块的上、下位移量，促使沥青混凝土铺装层开裂。
3. 温差的变化，造成水泥混凝土板块热胀冷缩，引起板块水平位移。由于沥青混凝土直接摊铺在水泥混凝土板块上，其变化规律和形变量与水泥混凝土板块同步，引起沥青混凝土路面开裂。
&&&&&& 防裂贴还适用于高速公路的维修、新建。
&&&&&& 自粘式防裂贴（简称：抗裂贴），是选用抗折性能好、拉伸强度高、能有效防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。当裂缝变形时，由于防裂贴基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂贴”折断，保持防裂贴原有的应力扩散功能，防裂贴全国送货厂家电话：李经理。
防裂贴产品用途：
&& 1. 新建及道路拓宽改造等工程。
&& 2. 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。
&& 3. 沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。
&& 4. 半刚性基层收缩裂缝的修补。
&& 5. 为机场跑道、桥梁、运动场、高尔夫球车道等提供加强层。&
自粘式防裂贴功能特性：
1、粘接牢固不易脱落。
2、良好的高低温性能。
3、极具特色的“自愈”功能，能自行愈合较小的穿剌破损，可自动填塞愈合较小的裂缝。
4、抗撕裂强度高，耐久性优良，能有效阻止裂缝再扩张。经过三年多的市场调查，多数都可以保持1年以上不开裂不推移不破损。
5、能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。
6、施工方便。无须任何设备，只需要一部小型车两个人就可以是施工。施工人员也不用专业培训。
7、无材料浪费。
8、无设备投资。施工过程中不需要任何设备。
9、施工速度快，可以抢占有利施工时机。
10、施工工艺简单，方便快捷，施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。
11、经济效益明显，人工投入少、无设备投入、无加热灌缝料时的燃料投入，单班产出高。
12、防水效果极佳，由于其低温柔性好、粘接力大，贴接压实后形成无缝隙的粘接层，使雨水不能进入基层裂缝。
防裂贴产品特点：
1、优异的防裂效果：
&&&&& 2mm厚度的“防裂贴”，其抗拉强度≥600N50mm，产品延伸率≥30％。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。
2.防渗透性能：
&&&&&& 防裂贴由玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混凝土的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续的不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。
3、具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好
&&&&&& 由于“防裂贴”基材柔软、有弹性，在-20℃的低温下，沿ф20mm的棒。弯1800材料不断裂。当粘贴在二块水泥混凝土板块的“防裂贴”上下位移0.5mm（基缝宽4mm），经反复上下位移10000次，由于“防裂贴”具有良好的柔韧性和延伸率，“防裂贴”无破坏（常规设计时允许值上下位移值一般不大于0.06mm）。
4. 防止和延缓反射裂缝：
&&&&&& 防裂贴具有很低的延伸率及较高的抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。本产品不仅用于沥青砼基，也适用于水泥砼基层。沥青路面的裂缝经洗刨后，并不能彻底消除基层裂缝，为阻止裂（接）缝扩大、避免裂（接）缝反射到面层来，也防止从面层渗透的雨水进入该裂缝，我们研制了基层裂缝高分子聚合物抗裂贴。
5、粘接性能好
&&&&&& “防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力，其粘接强度大于4Nmm，经热沥青混凝土辗压后，粘接性能大幅度提高，因此当水平受力时，不易产生滑移和破坏。在50℃高温条件下，“防裂贴”的抗剪强度可达0.15Map以上。
6、防水密闭性好
&&&&& 由于“防裂贴”下表面的自粘覆盖层大于1mm，经热沥青混凝土蹍压后，完全与水泥混凝土结合，大幅度提高了防水密闭性，防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝，提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后，由于其覆盖层具有良好的自粘性和柔软性，保证了防水密闭性。
7、抗穿孔性好
&&&&& 自粘防裂贴的物理特性和防裂贴的指标& “防裂贴”经500g重锤，从500mm高度下冲击后，再以0.3MPa的水压经0.5h的恒压，“防裂贴”不渗水。
8、施工方便
&&&&& 防裂贴的施工方法为自粘冷施工。只要去除隔离纸（膜），即可粘贴在经处理过的水泥混凝土基层上。施工方便，速度快。同时对环境不产生污染，是环保型产品。
&&&&& 防裂贴主要是利用其柔韧性和延展性，减弱基层裂缝（伸缩缝）处的应力集中，降低面层在裂缝处的劈裂作用，同时消除裂缝处的不平整。
在新旧面层之间加铺“防裂贴”有效防止反射裂缝机理：
&&&&&&& “防裂贴”选用抗折性能好、拉伸强度高、能永久防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。其防裂机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂贴”折断，保持“防裂贴”原有的应力扩散功能。&
3. 由于“防裂贴”具有很好的自粘封闭性，了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（裂缝）内，确保地基稳固， 减少了产生裂缝的因素。
&&&&&& 自粘式防裂贴不仅适用于水泥路面也适用于沥青道路新建、大修，加固路面，起到防水、防裂的作用。
&&&&&&& “防裂贴”是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场等。
&&&&& “防裂贴”又名抗裂贴、自粘式玻纤聚酯防裂贴、沥青自粘防裂贴。
&&&&&& 防裂贴常用的规格是：厚1~4mm×宽25~100cm×长20m/卷。抗拉强度一般是8~50KN/m。
&&&&&& 我公司为专业防裂贴/抗裂贴厂家，可按客户的实际需求、实际规格、性能指标加工定制，产品接受第三方的检测。
&&&&&& 防裂贴具体问题可详询我公司李工，24小时服务热线：。
&&&&&& 防裂贴是一种用于沥青路面建设和改造中防止反射裂缝、水破坏及增强路面承载能力的新型复合土工材料。防裂贴抗折性能强、拉伸强度高、永久防腐。
&&&&&& 路面的裂缝经洗刨后，并不能彻底消除基层裂缝，为阻止裂（接）缝扩大、避免裂（接）缝反射到面层来，也防止从面层渗透的雨水进入该裂缝，我们研制了基层裂缝玻纤高分子聚合物防裂贴。
防裂贴作用机理：
（1）应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。隔离作用，铺设抗裂贴将开裂的面层与沥青面层隔离。
（2）整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成75mm-100mm宽的绝对的整体防护层。
（3）较好的抗低温开裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用，可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹也不会发展到面层而破坏路面。
防裂贴特点：
& 防裂贴防水性、抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。该产品是以天然材料合成，抗腐蚀、耐磨损，易于回收再利用，为环保性产品，符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策，能承受200℃以下的高温，因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移；与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅可以适应大交通量的发展趋势，还可以大大延长路面的使用寿命。
防裂贴施工工艺：
1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有20cm 、40cm和50cm、100cm（也可根据客户要求定制）；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少40cm的抗裂贴； 5mm以下的裂（接）缝选用至少20cm的抗裂贴；
2、使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。
3、将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。气温低于0℃时需先刷胶或者火烤，再粘贴。
4、如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠。
5、用滚筒用力碾压，将抗裂贴贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
6、在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
7、喷洒粘层油，罩面层混合料。
&&&& 防裂贴选用抗折性能好，拉伸强度高，能永久防腐的增强纤维为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。这些高性能粘弹材料又具有良好的延伸率，其软化点、耐热性、耐老化性和防水性能都非常好，而且随着使用年限的增加其断裂延伸率变化不大。因而两者粘成一体做成的复合材料就同时具有较高的抗拉强度和延伸率。从上述检验结果可以看出，该产品同时具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好；具有良好的粘结能力、抗穿孔性和防水密闭性。泰安路铭工程材料有限公司在全国多地的工程实践表明，采用防裂贴的加铺路面防裂效果显著。在许多机场跑道工程加铺层中的应用也是成功的。
&&&& 防裂贴首先可以满足防水层的厚度，达到良好的防水效果；上薄下厚的结构，有效地保证了与基层、面层的粘结强度，当防护膜及高聚物的熔点低于沥青混合料温度时，高强胎基上层的热熔状高聚物能很好地起到承上启下的粘结作用。
&&&&&&& 防裂贴置于面层与水稳基层之间，能增强面层与基层间的结合力，达到了较理想的层间粘结作用。当路面发生温缩时，沥青面层不仅要承受本身收缩变形的拉应力，而且水温基层的收缩变形会在面层底部引起较大的拉应力，设置粘结膜后，水温基层队面层的附加应力减小，面层底部所受拉应力下降而不导致造成拉裂。防裂贴有较大延伸性的抗裂防水粘结膜作为层间层，可以有效地缓解裂缝处的应力集中，即弹性层间层起到了吸收部分拉伸能量的作用，并承担部分水平应力。
&&&&&&& 旧路改造、老路改建、水泥混凝土路面白改黑铺设防裂贴能有效加强路基、加固旧新板块衔接，增强路面应力，大大延长道路使用寿命。
&&&&&&& 防裂贴主要是用在水泥砼路面加罩沥青砼改造工程，贴住水泥砼路面伸缩缝或裂缝，防止反射裂缝，延长新路面的使用寿命。再就是加铺到水温层与沥青面层之间，作为应力吸收层，防水、应力吸收、扩散，减少路面产生裂缝的因素。
&防裂贴特点：
&&&&&&& 防裂贴防水性、抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。该产品是以天然材料合成，抗腐蚀、耐磨损，易于回收再利用，为环保性产品，符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策，能承受200℃以下的高温，因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移；与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅可以适应大交通量的发展趋势，还可以大大延长路面的使用寿命。
防裂贴施工工艺：
1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有24cm 、33cm和48cm、100cm（也可根据客户要求定制）；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少33cm的抗裂贴； 5mm以下的裂（接）缝选用至少24cm的抗裂贴；
2、使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。
3、将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。气温低于0℃时需先刷胶或者火烤，再粘贴。
4、如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠。
5、用滚筒用力碾压，将抗裂贴贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
6、在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
7、喷洒粘层油，罩面层混合料。
&&&&&&& 防裂贴选用抗折性能好，拉伸强度高，能永久防腐的增强纤维为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。这些高性能粘弹材料又具有良好的延伸率，其软化点、耐热性、耐老化性和防水性能都非常好，而且随着使用年限的增加其断裂延伸率变化不大。因而两者粘成一体做成的复合材料就同时具有较高的抗拉强度和延伸率。从上述检验结果可以看出，该产品同时具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好；具有良好的粘结能力、抗穿孔性和防水密闭性。泰安路铭工程材料有限公司在全国多地的工程实践表明，采用防裂贴的加铺路面防裂效果显著。在许多机场跑道工程加铺层中的应用也是成功的。
&&&&&&& 若将防裂贴贴在旧水泥路面纵、横缝的中间部位作为沥青路面的防裂层，在上面加铺沥青混凝土，由于该防裂贴有延伸率较大、抗变形能力强等特性，当车轮荷载作用使旧板产生不一致的竖向位移时，旧混凝土板接缝是不能承受剪应力的，而粘贴在接缝上边的防裂贴究其到了承力、缓冲和应力吸收的作用，此时沥青加铺层和防裂贴共同承担了较大的竖向变形，消弱了加铺层内的剪应变和剪应力，从而能防止、减缓反射裂缝的产生。
&&& 沥青路面反射裂缝的防治
&&& 反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由基层的裂缝所引起。随着我国道路建设的快速发展，沥青路面反射裂缝问题日益加剧，道路维护和保养所需的工程量越来越大，如何减少和防治沥青路面的反射裂缝已成为道路建设工程急待解决的问题。
&&& 已建道路出现裂缝后，通常是采用沥青填补养护措施。若裂缝路段较大，则大面积清除后，再采用沥青混凝土材料进行罩面处理，暂时解决道路裂缝问题。由于基层原有裂缝的存在，在行车荷载不断作用下，沥青面层下基层的裂缝向路面延伸发展，将继续产生路面反射裂缝。
&&& 对于新建路面，有人认为增加路面层厚度可以加大基层裂缝向上反射的距离。可以减少反射裂缝。但随着沥青层厚度的增加，必然产生车辙，降低路面使用质量，且投资费用较高。
&&& 要减少和防治沥青路面反射裂缝现象的发生，须设法降低沥青混凝土罩面下基层裂缝拉应力向上传递的强度。将“防裂贴”置于沥青面层与基层之间，是一种非常有效的措施。“防裂贴”由于其良好的整体性、连续性和耐久性，用于路面结构中，具有隔离、防渗、加筋、排水作用，抗裂贴可以提高沥青面层的抗疲劳开裂、防止反射裂缝和抗变形能力，“防裂贴”可使旧路强度明显不足、车流量大、重型超载车辆频繁、路面龟裂严重的半刚性基层沥青路面的使用质量得以改善，从而延长路面结构的使用寿命。
&&&&& 水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等有点，改革开放以来，水泥混凝土路面在城市道路建设中得到了很好应用。
&&&&&& 但是这种水泥路面也有明显的缺点：材料用量大，有接缝，开放交通较迟，修复困难。由于交通量剧增，超载、重载以及设计、施工等各种原因，城市道路路面损坏，使用性能下降，旧水泥混凝土路面行车舒适性差，行车速度缓慢等的缺点逐渐显露出来，而且，由于城市道路的特殊性（交通流量大、现有条件高程的限制），对此路面不可能像对普通公路那样在沥青砼面层合砼旧面层之间设置夹层。
&&&&&& 在这种情况下，为了降低成本和尽快恢复路面的各项使用功能，在水泥砼路面上加铺沥青砼就成为一项重要的城市道路改造技术。
&&& 由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移，引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中，包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移，形成反射裂缝。在沥青罩面层与旧水泥混凝土路面之间加设专用道路“防裂贴”是防治反射裂缝的一种有效措施。
&&& “防裂贴”防止沥青混凝土开裂,有效抵抗反射裂缝，作为沥青混凝土加强筋,防裂贴具有高强度、吸油粘结、耐高温等性能，能有效改善沥青混凝土的热稳定性和低温抗裂性，“防裂贴”对沥青路面的裂缝、松散有很强的抑制作用，并能有效抵抗反射裂缝的发展。
&&& 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的沥青面层中各部分彼此牵制，造成沥青面层的推移。加铺高强度聚酯“防裂贴”，防止反射裂缝发生。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力，从而防治反射裂缝。
&&& 防裂贴的应用为防止反射裂缝，它具有造价低、施工简便、加固效果好等优点。
防裂贴作用机理
& 在沥青加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置防裂贴中间夹层，可起到应力吸收层的作用，是防止反射裂缝的一种有效措施，其主要作用机理如下:
1、防裂贴浸透沥青可以有效防止地表水渗入旧面板，避免出现旧基层渗水而使其承载力下降；
2、由于防裂贴浸透沥青可有效地防止地下水渗入界面，减少沥青加铺层在反射裂缝处发生剥离破坏，避免出现坑洞现象；
3、防裂贴夹层材料可控制水泥混凝土板温度升降，减小水泥混凝土板位移量；
4、防裂贴具有较大的延伸性，旧水泥混凝土裂缝位移可通过防裂贴使应力扩展至更宽的范围，从而缓解了裂缝处的应力集中。
加铺防裂贴的施工工艺：
&&& 铺贴防裂贴之前，现在清理好的基层上涂刷基面专用处理（清洁剂）剂。施工时可以采用滚刷或涂刷，每平方用量为0.2-0.3kg，其目的是将基面上的残留粉尘固结，提高防裂贴的粘结效果。基面专用剂表干后即可铺贴防裂贴。
&&& 铺贴防裂贴时，以伸缩缝为中心，按照设计要求的宽度，选择防裂贴，将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面朝下，然后将防裂贴原地掀起一半对叠，再从防裂贴中部边撕除下面的隔离纸边拉向前铺贴，使防裂贴平坦地铺在原位置基面上，随后按照上述方法再施工另一半防裂贴。
&&& 铺设完毕后，用沙包或者压辊将防裂贴压平，排除粘贴面气体，遇两块防裂贴搭接，宽度应在8-10cm，搭接处用压辊压实，使其粘结牢固。随后在铺贴好的防裂贴上面铺设玻纤格栅或直接摊铺沥青混凝土。山东防裂贴（抗裂贴）专业生产厂家泰安路铭工程材料有限公司，公司自产自销，省去了中间的环节，质优价廉。大量供应防裂贴抗裂贴，公司规模大、技术先进、物流成熟，全国各大小城市、乡镇准时送货到达约定地点
&防裂贴是防止基层裂（接）缝扩张、反射和密封防水的极佳产品。本产品可直接用于沥青砼基，也适用于水泥砼直接改新。
防裂贴的特点：
1、具有超强的防裂效果2、粘接性能好3、抗穿孔：不渗水4、防水密闭性好5、施工十分方便：施工方法为自粘冷施工。不会污染环境，十分环保。
防裂贴的施工指南：
（一）对水泥混凝土（或基层）的基本要求：
（1）水泥混凝土板（基层板）必须稳固。
（2）水泥混凝土（基层）路面的缝隙要用先进行填缝处理与路面持平。
（3）对松动的混凝土（基层）进行刨除，对缺损部位的进行修整。
（4）混凝土（基层）的路面一定要平整、干燥。
（二）保持基层面板干净
（三）铺设防裂贴
（四）防裂贴铺设完毕后，用橡胶轮胎或者砂包将防裂贴压实。
（五）与另一块防裂贴搭接时宽度不要超过5cm。
（六）在铺好的防裂贴上面铺设玻纤格栅或者直接铺设沥青面层。
防裂贴铺设时注意事项：
1、施工时路面必须干燥。如潮湿或下雨、下雪不易施工
2、施工后必须用橡胶轮胎压路机压实，防止雨水进行“防裂贴”的粘合面。
3、防裂贴的宽度不能小于330mm
4、铺设在沥青路面的厚度不能小于6cm.
5、气温不能低于5℃。
防裂贴机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。防裂贴有着优异的防裂效果当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。
& 抗裂贴或自粘式防裂贴，是一种用于路面建设和改造中防止反射裂缝、水破坏及增强路面承载能力的新型复合土工材料。防裂贴抗折性能强、拉伸强度高、永久防腐。
防裂贴特点：
&&&&&& 防裂贴防水性、抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。该产品是以天然材料合成，抗腐蚀、耐磨损，易于回收再利用，为环保性产品，符合我国正在贯彻执行的可持续发展政策，能承受200℃以下的高温，因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移；与道路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅可以适应大交通量的发展趋势，还可以大大延长路面的使用寿命。
防裂贴施工工艺：
1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有20cm 、40cm和50cm、100cm（也可根据客户要求定制）；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少40cm的抗裂贴； 5mm以下的裂（接）缝选用至少20cm的抗裂贴；
2、使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。
3、将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。
4、如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠。
5、用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。
6、在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。
7、喷洒粘层油，罩面层混合料。#欢迎您光临%宝鸡抗裂贴的厂家的有限公司#欢迎您
& 防裂贴选用抗折性能好，拉伸强度高，能永久防腐的增强纤维为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。这些高性能粘弹材料又具有良好的延伸率，其软化点、耐热性、耐老化性和防水性能都非常好，而且随着使用年限的增加其断裂延伸率变化不大。因而两者粘成一体做成的复合材料就同时具有较高的抗拉强度和延伸率。从上述检验结果可以看出，该产品同时具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好；具有良好的粘结能力、抗穿孔性和防水密闭性。泰安路铭工程材料有限公司在全国多地的工程实践表明，采用防裂贴的加铺路面防裂效果显著。在许多机场跑道工程加铺层中的应用也是成功的。
&&&&&&& 若将防裂贴贴在旧水泥路面纵、横缝的中间部位作为沥青路面的防裂层，在上面加铺沥青混凝土，由于该防裂贴有延伸率较大、抗变形能力强等特性，当车轮荷载作用使旧板产生不一致的竖向位移时，旧混凝土板接缝是不能承受剪应力的，而粘贴在接缝上边的防裂贴究其到了承力、缓冲和应力吸收的作用，此时沥青加铺层和防裂贴共同承担了较大的竖向变形，消弱了加铺层内的剪应变和剪应力，从而能防止、减缓反射裂缝的产生。
&&&&&&& 水泥混凝土路面板缝处的水平位移，在靠近板缝处的沥青加铺层下表面产生应力集中现象，裂缝将首先从这里产生，在重复荷载作用下，裂缝将首先从这里产生，在重复荷载作用下，裂缝向上扩展，直至加铺层表面，而防裂贴牢固的粘贴在沥青混凝土加铺层下水泥混凝土面板缝的两侧，当板缝有水平位移产生时，防裂贴在拉应力作用下能产生较大的变形，把板缝处的相对水平位移分散而使加铺层的下表面不产生过大的应力集中，减小了加铺层中裂缝尖端的应力强度，从而可以防治和延缓反射裂缝的产生。防裂贴防治反射裂缝，其主要技术作用是改善阻止裂缝扩展的能力，不但起到了加筋和消除应力集中的作用，而且起到了大变形下的承力作用。
&&&&&&& 由于防裂贴具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（或裂缝）内部，确保地基稳固，防止水泥混凝土板块产生唧泥、脱空等病害，有效地减少了反射裂缝产生；具有良好的粘结能力的高性能粘弹材料，确保了防裂贴在振动冲击和水平制动力的作用下上下粘贴界面的稳定性，不会产生加铺层整片剥落等现象。
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用自粘式防裂贴取代传统的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝，是目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制，修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在，加重了路面养护维护的工作量和材料成本，而自粘式防裂贴在材料性能上克服了传统沥青材料存在的缺陷。
&&&&&& 这种自粘式防裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。与沥青路面的相容性较好、粘接强度高、低温不发脆、高温不变形；施工操作简单灵活，只需去掉隔离纸，沿着裂缝的形状贴于路表、压紧，即可较为彻底的对裂缝类拔进行处治。同事对环境不产生污染，是一种绿色的产品。施工后可防止雨水通过裂缝进入基层、损害路基，显著延长路面使用寿命。这种结构是现在高速公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升级产品。
自粘式防裂贴特点：
1：优异的防裂效果
2：具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好
3：粘接性能好
4：抗穿孔性好
5：防水密闭性好
6：施工方便；速度快#欢迎您光临%宝鸡抗裂贴的厂家的有限公司#欢迎您
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防裂贴也称之为（抗裂贴 ）用于路面裂缝防治，路面裂缝一直是道路病害防治的世界性技术难题，包括基层引起的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类。我公司研发的公路用防裂贴，有效地解决了道路使用开裂难题，取得了道路的安全、耐久、美观、舒适的效果。避免给路面造成二次损害，适用于不同等级公路的养护施工。
&&&&&&&& 防裂贴施工简便、粘结力强、工作温度值域宽、使用寿命长、裂缝封闭彻底。 防裂贴（又称自粘式抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用。
&&&&&&& 泰安路铭工程材料有限公司是专业从事土工材料、山东首家防裂贴生产厂家，新型复合材料生产研发的企业。公司成立以来，不断开拓与创新，依据市场需求，积极为客户提供新颖实用的产品。 主要生产防裂贴、抗裂贴、贴缝带、双面粘等。
&&&&&&& 公司常年与各个大型修路工程体系合作，在保证质量的基础上达成战略合作伙伴，我们用先进、成熟、适用的先进技术，服务交通事业，秉承“诚信为本，精益求精”的经营理念，满足广大客户的各类需求。公司愿与业内同仁共为中国道路事业的发展贡献力量。 联系电话：-李经理。公司生产设备先进，产品成熟稳定，真诚期待与您的合作。
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&防裂贴又名抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。与路面的相容性较好、粘结强度高、不发脆、高温不变形，施工操作简单灵活，只需去掉隔离纸，沿着裂缝的形状贴于路表、压紧，即可较为彻底的对裂缝累拔进行处置，显著延长路面使用寿命。防裂贴是现在高速公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升级产品。
防裂贴特点：
1、优异的防裂效果&&&&&&&&&&&& 2、优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好
3、粘接性能好&&&&&&&&&&&&&&&& 4、抗穿孔性好
5、防水密闭性好&&&&&&&&&&&&&& 6、施工方便、速度快
防裂贴用途：
&&&&& 适用于公路、铁路、市政工程、水泥混泥土路面白改黑、旧路罩面防止反射裂缝等道路防裂。
【随机句子】
防裂贴施工步骤：
（一）对路面的基本要求
1、路面板块必须稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时对路基应该进行加固。
2、路面的各种缝隙，均先用柔性材料进行填密处理，填缝高度与路面持平。
3、对破碎松动的路面应刨除，对缺损部位应修不平整，修补材料可以采用沥青混泥土或快干水泥混泥土。
4、路面要求平整、干净、干燥，不起沙。
（二）涂刷基层清洁剂
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&&&& 铺贴防裂贴（抗裂贴）之前，现在清理好的基面上涂刷基面专用处理（清洁）剂。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高产品的粘接效果。基面专用处理清洁剂表干后（以不粘手为准），即可铺贴防裂贴（抗裂贴）。
（三）铺贴防裂贴
&&&&& 以伸缩缝（裂缝）为中心，按设计要求的宽度，选择防裂贴将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。
（四）防裂贴铺设完毕后，用沙包或压辊将防裂贴压平。
（五）遇二块防裂贴搭接，宽度应在8—10cm，搭接处用压辊压实，使其粘接牢固。
（六）随后在铺贴好的防裂贴上面铺设玻纤格珊或直接摊铺沥青混泥土。
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　贵合高速公路浦北段自2014年底开工建设以来，项目各标段科学安排施工，加强组织协调，确保了工程进度严格按照时间节点推进。
　　近日，记者在贵合高速公路浦北段龙门互通区看见，这个互通区已经基本成形，整体工程形象凸显。施工点上机器声轰鸣，挖掘机、压路机、推土机、运输车等各类机械来回穿梭，工程人员正有条不紊地进行路基平整、复压、便道整修等施工，整个工地呈现一派热火朝天的忙碌景象。
　　据悉，贵合高速公路全长142.84公里，其中浦北段93.7公里，约占总里程的66%。自正式开工以来，浦北各标段克服征地、拆迁、资金、天气等各种困难，目前路基挖填方、涵洞通道、桥梁基桩已完成设计总量的70%以上。贵合高速浦北段已完成投资约18.34亿元，占土建概算总投资的61%，预计到今年10月完成路基主体工程建设，全面转入路面沥青摊铺阶段。
& 防裂贴具有纵横向很高的抗拉强度，低的延伸率，高的弹性模量，耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能，广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强；无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面相比，能降低造价，延长寿命，防止道路反射裂纹。防裂贴亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。
-----------------减缓反射裂缝
&&& 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
&& 防裂贴作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1米宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
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-----------------抗疲劳开裂
&&&&&&& 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
&&&&&& 防裂贴在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时防裂贴的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
-----------------耐高温车辙
&&&&& 沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。
&&& 在沥青罩面层中使用防裂贴，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料融合于防裂贴中，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
----------------抗低温收缩开裂
&&&&&& 严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
&&&&& 防裂贴在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经防裂贴传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用防裂贴时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽能太小，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，防裂贴厚度要符合设计标准，这样有助于达到最佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。
防裂贴主要用途：
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
反射裂缝的危害
&&&&&& 反射裂缝对路面性能和耐久性产生的危害为：(1)防水性降低。路表出现任何裂缝，都会使路表水有机会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土中。(2)引起路基过大压应力。由于存在裂缝，造成路面板体不连续，在行车荷载作用下将加大边缘变形，从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面。(3)磨耗层沿裂缝的破坏。在车辆、霜冻等因素的综合作用下，磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。
公司抗裂贴部分工程业绩：
国道104浙江温州平阳段白改黑改造工程
嘉玮市政工程长期合作
上海讯行市政工程
上海淮安市政工程
上海沪闵高架淀浦河桥
上海莘奉金高速公路改造工程
上海A30南郊环改造工程
上海斜土路道路改造工程
上海浦东北路道路改造工程
上海浦东川北公路改造工程
上海华发路道路改造工程
上海陆家浜路道路改造工程
上海杨高中路道路改造工程
上海圣明建设劳务有限公司
国道210贵阳段路面大修
安徽合肥马鞍山路道路改造工程
淮南市政养护公司
江苏省昆山市人民路改造工程
赣榆交通工程有限公司
淮安路桥枚乖路办事处
烟台华通公司
南昌市政建设工程公司
四川峨嵋山道路改造工程
四川乐山道路改造工程
四川遂渝高速公路
四川成绵高速路改造工程
四川彭州市市区道路改造工程
大川高速公路养护公司长期合作
浙江余姚宁余公路改造工程
浙江省长兴市金陵路改造工程
浙江路桥公司
广州中山二路道路改造工程
广州墩和路改造工程
广州珠吉路改造工程
广州广园路改造工程
广州东风路改造工程
广州环市路改造工程
广州天河北路改造工程
广州大道改造工程
广州天河区公路管理处
广西桂阳高速养护工程项目部
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公路产生反射裂缝的主要原因：
1. 当路面受到行驶车辆荷载的重复冲击，特别在超荷载作用下，使水泥混凝土路面的相邻板块上、下频繁错动，相应部位处的沥青混凝土形变应力集中，造成沥青混凝土铺装层开裂。
2. 当地表水侵蚀到水泥混凝土伸缩缝（含裂缝）处，使该部位的路基松软，加剧了水泥混凝土板块的上、下位移量，促使沥青混凝土铺装层开裂。
3. 温差的变化，造成水泥混凝土板块热胀冷缩，引起板块水平位移。由于沥青混凝土直接摊铺在水泥混凝土板块上，其变化规律和形变量与水泥混凝土板块同步，引起沥青混凝土路面开裂。
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& “防裂贴”的防裂机理：
& “防裂贴”选用抗折性能好、拉伸强度高、能永久防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。其防裂机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。因 此，不易使“防裂贴”折断，保持“防裂贴”原有的应力扩散功能。&
3. 由于“防裂贴”具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（裂缝）内，确保地基稳固， 减少了产生裂缝的因素。
反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
防裂贴作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1米宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
防裂贴在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时防裂贴的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
使用抗裂贴，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构应力分布，抵抗和延缓由于路面的基层裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝的发生，从而提高路面的使用寿命。根据宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土板破损情况，不同路段采用了不同的处理方案：南京段加铺方案为4cm改性沥青SMA+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+18cm二灰碎石；扬州段加铺方案为4cm改性沥青SMA+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+改性沥青油毛毡贴缝。?
国内用于沥青路面加筋的抗裂贴规格较多，已制定出适合我国国情的啊抗裂贴规格、性能要求、测试方法标准。采用抗裂贴加筋沥青混凝土路面能大大改善其结构性能，但改善的原因尚有待于进一步研究。目前旧水泥混凝土路面改造中采用的抗裂贴加筋沥青混凝土面层，从目前通车情况来看，效果较为理想，由于裂缝的发展需要一定的时间，对于抗裂贴抑制反射裂缝的最终效果尚有待今后作长期观察。
沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。
在沥青罩面层中使用防裂贴，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料融合于防裂贴中，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
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