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十大机制维护投资人合法权益
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（原标题：十大机制维护投资人合法权益）
“3·15”前夕，针对互联网金融投资乱象以及维权难，省互联网金融协会6日出台《关于加强对互联网金融消费者权益保护的指导意见》，规范和引导互联网金融企业的行为，加强消费者权益保护。
据网贷之家数据统计，截至2月底，网贷行业历史累计成交量达16086.24亿元，今年累计成交量达2434.03亿元，是去年同期累计成交量的3.51倍，但另一方面，截至2月底，累计问题平台达1425家，占比网贷行业累计平台数量36%。一些财富管理公司披上了P2P的外衣，利用互联网金融进行非法集资，使广大互联网金融消费者特别是老年群体蒙受巨大损失。
同时，互联网金融涉及的消费者以草根消费者为主，对互联网金融产品了解甚少，而互联网金融产品类型多、创新快，在互联网快速发展背景下，交易信息不对称、投资者信息遭泄露等风险日益凸显，金融纠纷屡见不鲜，互联网金融消费者权益保护意识不强、识别风险能力亟待提高。
我省互联网金融协会出台的《意见》，将重点推进维护投资人合法权益的十大机制，强化协会准入机制，包括从业人员资格、企业实缴资本金等，借助于前置审批，提高企业的安全性；完善教育培训机制；建立维权举报机制，协会会员不仅要开通投诉与举报渠道，P2P会员单位更是必须在其官网显著位置上公布协会受理消费者举报的电话和邮箱协会；促进形成社会监督机制，加强会员信息披露机制、黑名单制度、高管人员跟踪管理制度建设；互联网金融企业要定期举办投资人见面会，解答疑惑；协会会员要加强自我约束，切实加大科技投入、维护运营安全、提升风险管理水平、提供优质资产产品等，支持实体经济发展，大力发展普惠金融；建立风险警示机制，对会员单位经营活动异常、高管变动频繁等情况，及时公布并提醒；针对维权难，协会将建立调解协调机制，协助投资人维权；对非法集资、违规经营的行为零容忍。 (赵伟莉)
原标题:十大机制维护投资人合法权益（来源：中国江苏网-新华日报）
本文来源：中国江苏网
责任编辑：黄欢_NN1650
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网上车市日报道　现代iX35将作为Tucson的换代车型，于2010年正式引入国产。北京方面已经表示，国产版的将不会沿用“途胜”作为车型名称。据悉，将于日上市，首批将推出2.0L和2.4L两种排量，并有两驱和四驱可以选择。编者目前了解到现在购买现代IX35可享，具体参加下表：
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新ix35是基于今年初日内瓦发布的ix-ONIC概念车设计的，在外形方面即将引进国产的ix35将与即将上市的欧版ix35相似，不会有过多改动。 现代iX35的尺寸将会略大于现款的途胜，该车长/宽/高分别为：50mm，整体外观(6张)和现款途胜相比新车将会更宽，车身也会更低。
动力方面，两款汽油机为163马力/197N·m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma发动机（最大功率140马力，峰值扭矩167N·m，从明年开始才会正式在iX35车型上使用）。柴油机方面则包括了184马力（低输出版本为136马力）2.0L机型和115马力的1.7L机型。
ix35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，两款发动机在外观上看不出有[1]什么区别。2.0升排量的最大输出功率为120kW（163马力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L发动机最大输出功率为128kW（174马力）/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4000rpm。这样的发动机数据在各自的级别中都属于上等水平。
中控面板两侧的空调出风口为流线形飞翼造型，向下延伸的线条沿着圆形按钮滑过，很有流动感。左边的按钮式无钥匙一键启动，值得一提的是ix35全系标配了此装备，足够你炫耀。为了布局的对称，右边的按钮是除雾功能，第一次使用可能会不太适应。音响按键设计较为普通，很好上手，不过空调的圆形布局按钮则会在驾驶中让你分神，不太方便。（杨传柱）
(本文来源：网上车市
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网易公司版权所有或将2015年发布 奔驰确认将推SLC车型
XGO网日报道　[汽车点评网 新闻]& 在今年上半年，我们曾经曝光过奔驰SLC的假想图。日前，官方确认了正在研发奔驰SLC车型，此款车型为的小号版本。竞争对手剑指。
曾曝光的奔驰SLC效果图
据悉，此款车型将采用两座座椅，动力方面，将采用前置V8发动机，动力参数会与竞争对手保时捷911相当。
另悉，奔驰SLC最快将于2015年正式发布。售价方面，此款车型的起售价格为8万欧元（约合人民币67.8万元）。更多消息，请继续关注。（编译/汽车点评网 王晨曦）
相关文章：
&&& 最大功率500马力 奔驰SLC于2014年发布
(本文来源：XGO汽车网
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网易公司版权所有电动汽车一步到位固然很好 就怕一脚踏空
混合动力固然是过渡性技术，但是混合动力实际已经包含电动汽车三大核心技术：电池、电机、电控系统，在现有的电池技术尚不能完全满足消费者需要的情况下，混合动力已经形成规模很大的市场，可以用市场收益来养育电动技术发展，并可以较好地过渡到纯电动汽车。
第一财经日报日报道　上个世纪末，美国人宣判了电动的死刑，当时，欧洲汽车工业主张发展柴油汽车，发展出高压喷射、涡轮增压为特点的柴油机技术，并进一步应用到汽油机上；美国的观点是直接发展氢燃料电池；日本则钟情于混合动力。
上个世纪90年代价格合理、可充电锂离子电池的出现，使消费电子行业发生了革命性变化，锂电池为电动汽车又打开了希望之门。但是锂离子电池也是在发展之中的技术，因此电动汽车在近期并不会形成较大规模的。
国内汽车界人士将新能源产业看作是世界各国争夺产业发展制高点的竞争。他们普遍认为新能源汽车是中国汽车业实现跨越式发展的百年一遇的机会，中国在新能源汽车尤其是电动汽车领域，与世界汽车强国站在同一起跑线上，中国车企在新能源汽车上已经有一定的技术积累，并且取得了技术上的局部创新和领先。中国车企投资研发新能源汽车的热情很高，它们资金相对宽裕，有能力加大相关技术投入，而且在传统汽车技术中，中国车企沉淀的资产相对较少，因此技术转换成本较低。
科技部原来有一个新能源汽车“三纵三横”的说法，所谓“三纵”就是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”就是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。
但是日有关部门出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，对纯电动乘每辆最高补贴6万元，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，混合动力被列为节能汽车，补贴3000元。
有关部门负责人曾明确表示：“在进入纯电动车时代前，插电式混合动力车会是非常重要的过渡车型。政府将提供政策和资金支持，以加速插电式混合动力车的研发和商业化进程。”也有人认为，从长远来看，将传统混合动力及进口电动车排除在补贴范围之外，对国家整体推动自主品牌电动车发展有积极作用。这颇有点产业保护主义的色彩，有的公司指出：中国是唯一一个根据产地对电动汽车实施不同补贴政策的国家。
其实，插电式混合动力也是混合动力的一种，基本结构与传统混合动力车差别不大，它的特点是既可以用发动机充电，也可以直接由电网充电，解决了纯电动汽车充电不方便的问题，也解决了混合动力不能从外部充电的问题。
混合动力被认为是节油车型，但是车价要比普通车高出十多万元，消费者认为混合动力汽车比同档次燃油动力汽车的售价多出3万~5万元是可以接受的，但如果太高的话，所节省的燃料还抵消不了高出的车价。
混合动力最大的优势还是环保。对传统汽车来讲，怠速、低速状态污染最大，高速时排放良好。混合动力在低速车况下，由电池提供驱动力，在高速时发动机加入工作，插电式混合动力在用发动机充电时，发动机以较高的转速工作，因此不存在怠速－低速污染问题。中出租车、公交车使用强度最高，电动公交从技术上已经可行，但是电动出租车的续航里程不够出租车一天的需要，北京有的出租车一天甚至可以跑400公里，也没有时间充电，因此应该采用混合动力出租车来改善大气污染。
近年来欧洲主要汽车工业集团也开始关注混合动力，这是因为欧盟将于2015年实施的碳排放法规，要求每公里碳排放要在120克以下，否则将面临巨额的罚款。有人分析：对于小型车来讲，2009年有的车型CO2的排放平均值已经达到127克/公里，但是欧盟2020年95克/公里的规定将成为技术升级的极限点。在技术上实现95克/公里是可以的，但必须要考虑到研发和生产成本的平衡问题。大排量车型根本不可能依靠传统技术的改良来达到欧盟的这个标准，因此，欧洲的汽车企业早晚都会走上新能源的道路，混合动力成为可以选择的方案。
尽管传统内燃机和新能源汽车可能要并存几十年，但是在控制排放方面传统内燃机的改进难度越来越大，混合动力是能够使传统内燃机益寿延年的灵丹。中国迟早也要实施碳排放控制，那时候就会发现混合动力确实是一个可行的方案。
混合动力固然是过渡性技术，但是混合动力实际已经包含电动汽车三大核心技术：电池、电机、电控系统，在现有的电池技术尚不能完全满足消费者需要的情况下，混合动力已经形成规模很大的市场（丰田在美国已经卖到500万辆），可以用市场收益来养育电动技术发展，并可以较好地过渡到纯电动汽车。电动汽车一步到位能够做到固然很好，但就怕一脚踏空。
(本文来源：第一财经日报
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