114网址导航揭密黑暗的山东航空公司我是山东航空股份有限公司青岛分公司的飞行员张健。在山航的8年多时间里我目睹到了太多的黑暗，经历了太多的苦难！　　山航长期蓄意的违反民航相关的安全规定，2006年我曾经连续73天工作，而且整整一年的飞行安排大都是连续飞行。2007年山航略有收敛但是违章依旧。时间到了2008年山航变本加厉继续的违反安全规定。　　违反安全规定的现象：　　1． 不按照相关规定安排飞行计划。连续7个日历日不为飞行员安排连续48小时的休息期。安排飞行员不能胜任的任务。　　2． 违反规定，迫使飞行员年度飞行时间超过1000小时。　　3． 违反航空卫生规定，不按规定安排飞行员的疗养。　　4． 对于安全举报的飞行员打击报复。　　5． 违反组织原则，对于敢提不同意见的飞行员强行给予党纪处分。　　6． 克扣飞行员应得的奖金。　　那么山航为什么要违反安全规定呢？　　1． 单纯追求经济利益，忽视安全生产是主要原因。　　2． 内部管理混乱是必然原因。　　3． 违反安全规定成为习惯。　　4．
安全监管部门的姑息纵容使山航的胆量愈来愈大。　　民航的所有安全规定都是用血的教训换来的，飞机诞生仅仅一百多年的历史。航空业发展十分迅猛，我国现在航空业发展也是日趋成熟，连年创下了飞行的安全记录。但是山航的违反安全规定的行为严重危及飞行安全，性质非常恶劣，手段十分隐蔽。特别是被飞行员举报后疯狂打击报复举报人的行为令人发指。　　以下是我的亲身经历：　　我是山东航空股份有限公司青岛分公司的飞行员张健。由于山航违章指挥、强令我冒险作业，依据《中华人民共和国民航法》及《中华人民共和国劳动合同法》第三十八条之规定，我已于日正式向山东航空股份有限公司青岛分公司发出立即解除劳动合同的通知。并于日向民航山东安监办用实名方式提出《安全举报》。由于民航山东安监办不遵守为举报人保密相关规定，把我的举报信内容透露给山东航空股份有限公司，造成山东航空股份有限公司对我打击报复： 日中共山东航空集团有限公司委员会作出对我党内严重警告处分的决定； 日山东航空股份有限公司作出对我行政记大过处分的决定； 扣发应于日发放给我的安全年金（2005年3万元。2006年3万元。2007年3万元。合计9万元）。我于日向民航华东管理局航安办，民航华东管理局纪委分别发出举报信、投诉信，希望能解决山航的问题。但是民航华东管理局在答复中并未对山东航空股份有限公司打击报复行为做出认定，也未对民航山东安监办不遵守为举报人保密相关规定的行为作出解释。　　山航违反民航CCAR—121—R2相关规定的情况　　1． 安排不持有航空运输执照的飞行员充当资深副驾驶。在执行青岛——南京——昆明——南京——青岛——北京——青岛的航班中，该航班飞行时间将近10小时，而且昆明机场还是特殊机场。在此航班中安排不持有民航运输执照的见习正驾驶充当资深副驾驶。　　2． 长期安排飞行员超时飞行。自从日实行CCAR—121—R2以来，在山东航空股份有限公司安排的航班计划中普遍存在超时飞行（超过7个日历日不安排连续48小时休息）的违章行为（可以检查青岛分公司所有机长的航班计划）。日至日，我曾经被安排连续27天飞行。个别飞行员被安排连续飞行的时间甚至更长。而且到2008年这种行为依然存在。　　3． 弄虚作假，安排飞行员不可能完成的任务。例如：重庆——济南——哈尔滨——济南——重庆。明明飞行时间超过8小时的航班，山航为了节省人员，利用减少任务书飞行时间的方法弄虚作假。强行安排两人制飞行。迫使飞行员也跟着山航弄虚作假少填飞行时间，否则飞行员违反规章。这种航班很多不一一列举。　　4． 飞行员的年度总时间超时1000小时。2007年我的飞行总时间在准备网上查为993小时。但是我2007年12月到西雅图接飞机（其中包括试飞和调机）的飞行时间却没有被统计在总时间之中（去年山航接了六架飞机）。曾经接飞机的飞行员是否都存在我类似的问题？请详细调查。在我举报之前所有飞行员都没有人敢站出来举报。这是因为如果举报，会遭到各种各样的刁难，比如技术登级的晋升，个人的利益等等。还会被山航扣上：不服从领导安排，影响航班生产等帽子，甚至党纪处分。　　5． 打击报复举报人。日至日（13日的飞行计划只是到济南过夜，14日和15日我还会被安排飞行）山航再次违反121部的规定，连续安排我飞行没有连续48小时的休息期。日我为了广大乘客的人身安全，为了民航运输安全，为了自己的人身安全向民航山东安监办对山航违规，危及航空安全的行为进行了安全举报，同时也依据《中华人民共和国劳动合同法》向山航提出了解除劳动合同。日收到民航山东安监办的回复，该回复一味偏袒山航，似是而非颠倒黑白。对此回复我非常不满。更令我意想不到的是日山航开始了对我疯狂的打击报复：　　（1） 山航集团党委给我党内严重警告处分。　　（2） 山航股份有限公司对我行政记大过处分。　　（3） 扣发我2005年、2006年、2007年三年合计9万元的安全年金。　　（4） 把对我的处分决定公布在山航内部网页上，严重伤害了我的名誉。　　（5） 拒绝为我办理解除劳动合同手续。　　在司法部门审理过程中人为设置障碍：　　1．日向青岛城阳区劳动仲裁委提出仲裁申请。　　2．日城阳区劳动仲裁委开庭。　　3．日收到青岛城阳区劳动仲裁委的裁决书，裁决我诉讼主体错误，予以驳回。（我起诉的是工作单位青岛分公司，劳动合同是与在济南的山东航空股份有限公司签定的。）　　4．日济南市仲裁委立案，定于6月13日开庭。　　5．日济南市仲裁委开庭，　　开庭后得知：5月16日山航向济南市劳动仲裁委提出管辖异议，　　5月22日山航又向青岛城阳区劳动仲裁委起诉。　　6月4日青岛城阳区劳动仲裁委驳回了山航的申诉。　　山航于6月12日又向青岛城阳区人民法院起诉。　　济南仲裁合议庭决定：5月20日前山航提交青岛城阳区人民法院立案的受理证据。（山航在明知济南仲裁已经受理的情况下钻法律的空子，背后使出卑鄙手段想干什么？就是妄图拖延飞行员的司法进程！）　　6．日济南市仲裁委电话：对方提供了青岛城阳区人民法院立案的证据。　　7． 日青岛城阳区人民法院通知我拿传票。　　大家都不了解民航飞行员的真实生活，我转两篇有关飞行员的文章，希望大家了解飞行员。　　　　飞机员有多苦你知道吗?　　　　
1.事业危机
———打我航校毕业到现在，公司的飞机是一年比一年少，副驾驶是越来越多。 现在新分来的小飞，在地面呆上一年开始改装算是快的了吧。这一年的辛酸也是五花八门，有坐一年办公室的，有当一年乘务员的。还有的好象什么都没干，进公司后。光新员工培训就搞了好几个月，然后接下来就是这样考试那样考试。20几岁的年龄就这样被白白的耽误一年。
———在国航“全面提升飞行品质”的东风下，教员带飞难度也越来越大了。我这么说，我想大家都明白我所指的是什么。这个且先不谈，国航最绝的是：航班中要有学员，教员才能享受教员的小时费待遇。我真不知道这样的规定是怎样制订出来的。既然教员的待遇高于机长，那肯定也是承认教员的业务水平也是高于一般机长的。难道教员高于机长的价值就仅仅体现在带飞学员上吗？如果是这样的话，那么在没有学员的航班中，教员是不是就只发挥80%，相当于一个普通机长的水平就行了呢？如果出现了特殊的情况，教员用了100%的精力才保证了航班的安全，那谁又为这多付出的20%买单呢？
———现在转升正驾驶的难度也越来越大了。这次公司送检的7个副驾驶只过了两个。而在剩下的5个副驾驶中，有大家公认的业务很强，作风很好的人员。可是按照国航的相关规定，这5位是再也没有转升的机会了。也就是说哥们歇歇吧，这辈子你就在右边安心的呆着吧。在此我绝对没有怀疑检查员的判断能力的意思，而我怀疑的是制度的科学性。在整个社会都在大力提倡素质教育，批判应试教育的今天，在民航里那怕是那么一点点的微波都没有激起。还需说明一点的是，现在实行的是检察员负责制。如果某副驾驶是这为检查员认可，签字的，那这为副驾驶在单飞的第一年内出现的差错，该检查员也有连带责任。不合理呀不合理，除了不合理我还能说什呢？大家都知道。一个差错，事故的出现，除了人为原因以外，还有很多是偶然因素造成的。连单飞多年的机长也不敢保证我就是不会犯错误，那又凭什么叫一个新机长不准犯错误呢？这怎么又能和检察员能扯上关系呢？而在这种制度的直接影响下，检查员就更加的高标准，严要求。
我热爱飞行，我希望自己能在自己所选择职业中体现出自己最大的价值。与其和制度对抗，不如我花更多的时间来准备这次人生中最大的，也是最难的考试。想到可能在30岁不到的年龄的时候，就被宣布自己的事业GAME OVER了，想想就让人不寒而栗。
2.家庭危机
———飞行员的出勤和作息时间8个字概而括之：颠三倒四，乱七八糟。一到节假日的时候，不好意思，亲爱的，你自己一个人在家里呆着吧。可是，我们的爱人又有几个是抱怨过我们的呢？她们在当初选择我们的时候，也选择了飞行员这份职业。她们为这个家庭付出太多太多的时候，咱们这些大老爷们出了感激，感动和做一些有限的家务以外，还能做什么呢？
———还有我们养育我们的父母。儿子长大了，有自己的事业，我们也算是放心了。儿子工作忙，老婆孩子都没时间照顾，回来看老人的时间更少了。哎，没办法，谁叫他和以前小的时候一样，还是那样的颠三倒四，乱七八糟的呢，我们也能理解。可是……。就是今年元旦的时候，一位同事的妈妈去世了，是因为脑溢血，突然去世的。妈妈走的时候，儿子正在执行北京到温哥华的航班。当他在温哥华刚刚落地，国航在温哥华的办事人员就通知他马上回家，根本没有告诉他具体的情况。他又立马赶回来，在经过十个几小时的航程回到家的时候，等待他的却是一个让他无法接受的现实。…………。在参加他妈妈的葬礼的时候，我的另一个同事深有感触的说：哥们，现在还来得及，赶紧孝顺咱爸咱妈吧。可是，刚刚半年的时间过去，就是这位同事的老爸被检查出了肺癌晚期，剩下的也就两，三个月时间了。当他和我谈起这事的时候，我分明从他脸上看见了悔恨的神情。
3.健康危机
———高空辐射在8000M以下可以不需过多的考虑。在8000M以上，辐射量成几何级增加，在10000M的高度，辐射量是地面的1000倍。大亚湾核电站的员工一年受到的辐射量比不上从北京到深圳，在高高度飞行所受到的辐射量。
———我的一位同事住进了医院。在他的人生刚刚走过27年的时候，在所有人都认为再给他两年的时间，他就能成长为一名优秀的机长的时候，在所有人都羡慕他有一个美丽漂亮的女朋友的时候，他住进了医院。经检查：肺癌晚期，留给他的时间也只是用月来衡量了。他前几天才作了开胸的手术。胸腔打开以后发现癌细胞已经扩散了，本来想切除已经癌变了的肺部，现在已经无法切除了，怎么打开的就怎么又合上。我去看他的时候，是他手术后的第四天，他刚刚从重症监护室里出来。他躺在床上，背对着我，身体一直不停的在抖动，那是因为他每分钟170次的心跳引起的。看着他抖动的躯体，我无法相信躺在我面前的他曾经是那样的阳光并且冲满活力，无法相信这就是和我曾经在一个驾驶舱里战斗过的兄第。我眼睛红了，鼻子酸了，我本以为我不会这么难过的。在他的病床前我呆了20分钟就赶紧离开了，我不能让他看见我眼中的泪水，我只能压抑自己，装出一副很冷静的口吻:&小猪，加油，好好的养病，中队还等你回来飞呢。”说完就赶紧逃走了。
———回公司这几年，听说一共走了四位老机长，都是有过上万飞行时间的老飞行员。2个脑溢血，一个癌症，最高寿的一位62岁。
———飞行员掉发，长期的座姿缺少活动空间导致的腰肌劳损，小孩大多都是女孩，癌症。这些疾病不知道和辐射是否有关，可是谁又敢明确的告诉我们说：“放心吧，这些都是杞人忧天。辐射，那纯粹是子虚乌有的事。”　　
国航是中国唯一的一家挂国旗的航空公司，我为头上的这只金色的凤凰感到自豪。可是，国航的领导在这些确凿的数据和事实面前，他们没有直视矛盾，相反，还在飞行员中大力宣传和提倡节约燃油，在可能的情况下，尽可能的选择高高度飞行。作为一名国航的员工，我理所当然要为国航的发展作出自己的贡献。作为一名飞行员，我也很清楚高高度飞行对节约燃游，降低公司成本的重要性。可是，1000倍的辐射，躺在病床抖动的身体，62岁就走了的老机长，谁又能给这些一个合理的解释?
4.生存危机
飞行员会有生存危机？你不是瞎扯淡是什么？不错，就是生存危机。一说这事就扯到工资待遇上，这完全是老生常谈，我也不想多说。只是想提醒大家注意一点的是：飞行员这个岗位，在整个国航的人力资源系统中是处于一种什么样的定位？是什么样的定位使得在这次超产奖的分发中，使得飞行员有幸和食堂里的大师傅，分发报纸的大姐，车队的老司机享受一样的待遇？　　
我想这也应该算是一种生存危机吧？　　　　飞行员的职业损害　　________________________________________　　日期：　　一、神经系统　　
高空缺氧对飞行员脑细胞的损害是不可逆的。人脑完全缺氧时间超过6分钟就可以造成不可逆的损害——脑死亡。飞行员在飞行时，精神高度集中，加之高空空气稀薄，造成了所谓不完全缺氧，即细胞供氧、代谢障碍。从而导致了中枢神经细胞的功能损害甚至死亡。　　二、循环系统　　
高空缺氧会导致心肌细胞的营养减少。另外，起飞加速度的时候全身的血液会涌向骶尾部及肢端，当飞机平飞时，血液会回流回心脏可导致心衰。　　
周围循环系统指供养身体远心端的血管、毛细血管。飞行员长时间飞行，坐在驾驶舱狭小的空间内，易导致下肢静脉血栓。患血栓性外痔的机率较常人高。　　三、呼吸系统　　刚刚说了飞行员易发生下肢静脉血栓，在下肢受到挤压或不当外力的时候血栓会脱落，随静脉回流进入肺循环，造成肺栓塞而致死。　　驾驶舱空气干燥，大量的干燥空气会进入飞行员的气道，带走大量的水分，排异、抗感染能力降低。　　四、消化系统　　
飞行员饮食、作息时间不规律,出现慢性浅表性胃炎、肠蠕动减慢、肠胀气、便秘等。　　五、血液系统　　
飞行员在高空受高空辐射、极地辐射、太阳风暴的影响，血液细胞寿命很短。且易发生血液系统细胞低分化。　　六、泌尿生殖系统　　
泌尿系统：飞行员在高空中失水很严重，加之补水不足、原尿中的水分重吸收严重，尿液中的钙和镁的磷酸盐、碳酸盐和草酸盐沉积在泌尿系统，形成肾结石、输尿管结石、膀胱结石等。浓缩的尿液氦可刺激膀胱及下尿道，出现刺激性膀胱炎、尿道炎。
七、生殖系统　　
飞行员在高空，受复杂射线共同辐射，易导致精子细 胞畸形。男性性染色体的Y根十分脆弱，经常时间坐姿、高空辐射、高温、气压变化等等因素的作用，会使Y根游离、Y根蛋白变性或Y死亡。这样，任凭三个X怎样组合，都是生女孩了。　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　希望耐心看完!~
　　路过,帮顶一下,弱弱的问下,山航在追求经济效益方面有没有和国际接轨
　　好不容易看完,原来飞行员并不是我们看的那个层面,他们也有自己不能说的苦.我支持你!
　　不就是开飞机的司机吗?比比别的司机你们好多了,哈哈　　　　　　　　
　　欲了解更多情况到我的博客:　　/user/151/151767/index.html
　　你这官司打不赢的，知道为什么吗？你是跟政府控制下的企业打官司，有机会吗？去国家信访办吧，也许有机会。
　　去国家xinfangban 吧。
　　去guojia xinfangban 吧
　　哎，干啥都不容易啊，高空辐射是不是对皮肤很好，空姐为啥如此漂亮啊！
　　有哪家国企不这样？有一家清白的么？
　　山东航空确实太烂，我坐了好多次山航的飞机，有好几次还是晚餐时间，但每次都是直接发一包小小的蜜枣打发（5-6个枣子），甚至连个小面包都没有，而且我买的还不是那种折扣很低的机票。虽然只是小事情，但从这点上可以看出山航的服务确实非常的差，没救了。
　　你所反映的事情如果没有证据，在法庭上那就是造谣；另外你的辞职应该跟你反映的事情有关联。
　　可怜的飞行员!山航一年要是掉个10架飞机也许你的帖子有人关注,中国人大多数是逆来顺受的,不关自己的事很少有人关心的.还有我觉得你既然要举报就要有证据,有能成文的证据,最好有时机,赶在哪次空难后,社会敏感度大的时候去发,还有就是不要那么孤立,其次是策略,不要以一敌多,要一对一,打击面太大你的力量不够的.要学会忍.卧薪尝胆,有机会干死他们.
　　我是为了旅客的安全,民航的安全,自己的安全辞职的!证据我都有.党纪处分的决定上有我举报信的全文.他们污蔑我:是为了达到辞职的目的捏造事实.但是管理局已经责令山航整改了!
　　我现在没有办法了.民航局管不了,法律有被山航钻空子,纪委也没消息都好几个月了.　　求各位朋友帮助!哪怕顶贴也好!
　　　　楼猪,即然当飞行员这么危险,你干啥不去扫大街?你干啥不去当掏粪工?
　　制度的缺失，行政部门的不作为，勾结在一起的利益关系和人际关系，建议你开飞机的时候直接把山航的大楼给撞了，如果可能的话再找一个人把安监办的也撞了，那样会有很多人骂你但是我会给你烧纸的。
　　顶一下.　　支持辛苦的飞行员.　　他们的压力实在太大了.
　　比比城市里的出租车司机，你们真是比他们好过千百倍了。也没见他们来这儿抱怨啊。人家出租车司机一天开24小时那是真在工作，你们起降的时候人工操作一下，剩下的巡航时间开个自动挡，就是跟空姐们打屁聊天。　　
至于生女孩什么的只有一笑了之。我倒是想生个女孩，看来我只要天天脱了裤子叉开腿，把jj放在紫外线灯下照个半小时就行了。　　　　
当然，你们也属于劳动者，比起那些掌握权力的寄生虫来说咱们都是好人。说这些只不过希望你们能调整心态，有些事情在这个神奇的国度里是无法解释的。　　
　　那就别干了嘛
那找不到个工作嘛~!????
　　一次我在巡航阶段去洗手间,出来后空乘送了个苹果给我吃,吃了两口,从通往客舱的帘缝中看到客舱黑压压一片旅客(那天是满客),我放下苹果跑回驾驶舱了:因为我要对旅客的安全负责,出了问题我对不起飞机上的近200个生命,更对不起他们背后几百上千个家庭.飞行安全责任重大,我必须对得起自己的良心!!!
　　什么时候掉下架飞机来，这家航空公司就老实了。。
　　有些事情是中国特色　　但是看了《飞行员有多苦》这段就不明白了　　多苦？？？
　　作者：张kuaidib737　回复日期：　22:36:46　
　　　　一次我在巡航阶段去洗手间,出来后空乘送了个苹果给我吃,吃了两口,从通往客舱的帘缝中看到客舱黑压压一片旅客(那天是满客),我放下苹果跑回驾驶舱了:因为我要对旅客的安全负责,出了问题我对不起飞机上的近200个生命,更对不起他们背后几百上千个家庭.飞行安全责任重大,我必须对得起自己的良心!!!　　　　这段看不明白。你吃苹果与对旅客负责有冲突吗？吃完苹果再回舱不行吗？放下苹果跑回去就能增加安全系数吗？　　
　　作者：mdwhn1　回复日期：　20:04:27　
　　　　有哪家国企不这样？有一家清白的么？　　
　　作者：真他吗的　回复日期：　20:13:59　
　　　　山东航空确实太烂，我坐了好多次山航的飞机，有好几次还是晚餐时间，但每次都是直接发一包小小的蜜枣打发（5-6个枣子），甚至连个小面包都没有，而且我买的还不是那种折扣很低的机票。虽然只是小事情，但从这点上可以看出山航的服务确实非常的差，没救了。　　顶这个，，确实！！！
　　帮LZ顶一下
　　1． 山东航空公司（后简称山航）青岛分公司机长张健，不满山航严重违反安全规章行为，在多次反映无效的情况下，提出实名安全举报，安监部门查证属实，责令山航整改。山航打击报复张健机长：给予其党纪处分，行政处分，扣发安全年金，并把处理决定公布网上伤害其名誉。（处分决定中有举报信全文）　　2．
山航党委的问题：张健机长被打击报复的事件中，山航党委违反组织原则，组织程序：既没有召开支部会，党员大会，又没有找本人谈话，强行给予其处分。最为可笑的是张健本人的组织关系并不在山航。　　3．
张健机长多次反映山航问题均无理睬，多次找到山航领导谈话，但是山航领导的态度恶劣，说：“举报要对公司负责，对公司有利…….”拒不承认错误。张健机长为了民航运输安全，为了旅客生命安全。仗义举报，反而遭到打击报复，请问以后谁还敢举报！为了安全何错之有？　　
　　　　张健博客：/manage.jsp　　
　　1． 山东航空公司（后简称山航）青岛分公司机长张健，不满山航严重违反安全规章行为，在多次反映无效的情况下，提出实名安全举报，安监部门查证属实，责令山航整改。山航打击报复张健机长：给予其党纪处分，行政处分，扣发安全年金，并把处理决定公布网上伤害其名誉。（处分决定中有举报信全文）　　2．
山航党委的问题：张健机长被打击报复的事件中，山航党委违反组织原则，组织程序：既没有召开支部会，党员大会，又没有找本人谈话，强行给予其处分。最为可笑的是张健本人的组织关系并不在山航。　　3．
张健机长多次反映山航问题均无理睬，多次找到山航领导谈话，但是山航领导的态度恶劣，说：“举报要对公司负责，对公司有利…….”拒不承认错误。张健机长为了民航运输安全，为了旅客生命安全。仗义举报，反而遭到打击报复，请问以后谁还敢举报！为了安全何错之有？　　
　　　　张健博客：/manage.jsp　　
　　1． 山东航空公司（后简称山航）青岛分公司机长张健，不满山航严重违反安全规章行为，在多次反映无效的情况下，提出实名安全举报，安监部门查证属实，责令山航整改。山航打击报复张健机长：给予其党纪处分，行政处分，扣发安全年金，并把处理决定公布网上伤害其名誉。（处分决定中有举报信全文）　　2．
山航党委的问题：张健机长被打击报复的事件中，山航党委违反组织原则，组织程序：既没有召开支部会，党员大会，又没有找本人谈话，强行给予其处分。最为可笑的是张健本人的组织关系并不在山航。　　3．
张健机长多次反映山航问题均无理睬，多次找到山航领导谈话，但是山航领导的态度恶劣，说：“举报要对公司负责，对公司有利…….”拒不承认错误。张健机长为了民航运输安全，为了旅客生命安全。仗义举报，反而遭到打击报复，请问以后谁还敢举报！为了安全何错之有？　　
　　　　张健博客：/manage.jsp　　
　　公司违章指挥员工冒险飞行，机长安全举报反遭疯狂报复　　
　　肖中阳　　
　　日，山东航空股份有限公司青岛分公司的机长张健，因公司违规安排自己执行飞行任务，危及安全。为了广大旅客的生命安全和民航运输安全，他向民航山东安监办举报了公司的违规行为；然而，张健却因此遭到公司打击报复，公司对他作出党内严重警告处分、行政记大过处分，扣发多年安全年金9万元，并在公司内部网公布处分决定，拒绝为他办理解除劳动合同手续。　　
张健以首例被党纪处分的飞行员的身份，创造了中国航空业的纪录，党纪处分可能将永久终结他的飞行生涯。八年来，他为公司发展而兢兢业业地工作，不曾想到会落到如此凄惨的境地；他的家庭为公司付出了巨大的牺牲：夫妻常年两地分居，妻女得不到关爱，妻子含泪辞去市直机关工作，举目无亲来到青岛……　　　　转业飞行员加盟民航，妻子含泪辞工团聚青岛　　　　日，青岛市城阳区劳动仲裁委员会以诉讼主体错误为由，驳回张健诉山东航空股份有限公司青岛分公司长期安排他违规飞行，要求解除劳动合同的诉讼请求，他只得重新再立案起诉总公司。
　　三个月的期盼，等来的却是案件又回到了起点。张健想起某领导曾说过“法律是公平、公正的，但你们打官司的过程是漫长的，艰难的。”身心疲惫的他回到家，躺在床上，默默地想起飞行生涯的点点滴滴，妻子付出的牺牲及女儿残缺的父爱，伤感的泪水模糊了双眼……　　
1984年，17岁的回族青年张健在天津被部队招飞入伍，并最终成为驾驶歼击机的飞行员。1999年9月从部队转业，离别在天津生活的妻女，他来到山东航空股份有限公司。次年7月，他跟公司签订无固定期限劳动合同，正式成为公司的员工。　　
1995年结婚以来，张健跟妻子一直过着两地分居的生活。转业前，他远在部队，而妻子在天津市机关工作，一家人半年才能见面。缺少父爱的滋润，女儿对“爸爸”这个词很陌生，张健对此十分愧疚和自责。　　
而在山东航空公司的工作更是非常辛苦，早上5点多起床，半夜才回到宿舍，倒头就睡。2003年，张健跟妻子商量，让她辞掉工作来青岛。妻子为难地推辞他说：“多好的工作啊，我都三十多岁了，再找工作多难啊！再说，在青岛又没有房子，一家人总得有个住的地方嘛。”　　
2004年，张健以每平方4000多元的价格购买公司的旧房，房子座落在海边，虽环境不错，但是，公司不给买房款开发票，找他们要也不给，房子只有房产证，没有土地证，不能进行交易。　　
买房后，张健又跟妻子商量，叫她辞职来青岛。然而，妻子放不下自己心爱的工作，她和同事之间感情深厚，她割舍不下那份感情，到一个完全陌生的城市生活，没有亲朋好友，也没有工作。有同事劝她说：“你宁可放弃你的家庭，也不该放弃你的工作，有了这个工作，你可以独立。”她犹豫不决，拖住张健说：“房子有了，一家人过来花销大，等你放机长了再说吧。”　　
张健很理解妻子心中的痛苦，但没人照顾的日子实在是太难以忍受了。自己工作到半夜，劳累一天，可是，回到家看到的只是空荡荡的房间，冷冷清清，没有一丝生气。别说吃口热饭，就连喝口热水还得现烧。人也不想动，倒头就睡。醒后，吃碗面条，又去工作。没办法，张健只得对妻子说：“我们都快四十岁了，人生苦短，你非得等到我俩头发都白了，才相聚一起吗？”　　
2004年，奥凯航空有限公司在天津成立，高薪招聘飞行员。妻子对张健说：“你回天津吧，奥凯拿钱还多。”张健说：“我在山航干多年了，而且我们也买房了，我也不想再折腾了。再说，跳槽到奥凯民营公司未必好，你还是过来吧。”　　
看到张健的生活过得挺可怜，妻子心里很震颤。2004年10月，张健晋升了机长，工作更加忙碌，回天津的时间也更少了。妻子再没有推脱的理由了，她让张健给点时间选择，这样又拖了半年。张健很苦恼，他对妻子说：“房子和机长都有了，你还不过来。总得有个期限吧，一年半载，哪怕两年，给我一个盼头啊！”　　
妻子的心里很矛盾：“一边是丈夫很重视自己、很爱自己，另一边自己又放不下工作。两人感情没有问题，不能为这事分手啊！”她知道没有商量的余地了。家人也劝她从张健的角度考虑，不要因小失大，伤害孩子和毁坏家庭。　　
2006年3月，妻子含泪从机关辞职，把档案转到山航股份有限公司，由公司每月发低保费，但不安排工作和子女就读学校等问题，一切都得重新开始。张健一家人的户口在天津，孩子在青岛上学，除每年的学费外，还得另交两万元的赞助费；妻子找公司领导商量给安排工作，领导却说：“人家还有大学生呢，不也没工作嘛。”　　　　公司违反民航总局规定，飞行员累了病了都得飞　　　　妻子失去工作后，变得忧郁而敏感，她不敢接原单位同事的电话，睡觉都梦到工作场景，看到电视上开会的场面，她不禁泪流满面；她变得十分敏感，心情稍不好就跟张健哭诉：“你是不是嫌弃我，是的话就说出来，我们离婚，我回天津工作。”　　
经过近一年时间的调整，妻子渐渐适应了青岛的生活，全力照料一家三口的生活。　　
山航青岛分公司违反民航总局颁布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》及公司《运行手册》的规定，长期安排张健违规超时飞行，使他的视力开始下降，反应日渐迟钝。妻子很担心他的健康，高空飞行，脑子缺氧，凌晨一两点钟下飞机后人很兴奋，根本睡不着觉，等过两个小时想睡的时候，天又快亮了，外面一吵闹，又睡不着了，休息极度不好。只要张健还没有平安到家，不管人有多困、夜有多深，妻子也会一直等他平安回来后才肯放心休息，有时驻外飞行，也得收到报平安的电话或短信才能安心。　　
日到12月8日，张健被安排连续飞行27天。最后一天，他疲惫得连眼皮都睁不开，只好用喝咖啡、浓茶，抽烟，湿毛巾刺激脸等手段把自己弄清醒，保证飞机安全落地。回到家后，他问妻子说：“我感觉特别累，我是不是病了？”　　
妻子说：“累的话，你就少飞点。”　　
张健气愤而无奈地说：“我说了算吗？人家领导安排的，我得服从。”他想，其实最可怜的是乘客，完全不了解飞行员的真实精神状态。一次，张健作为机长带队飞行，从洗手间出来，乘务员递给他一个削好的苹果。机舱的窗帘没拉好，他回头一看，满客的机舱里坐着一百多人，黑压压地一片，他心一惊，把刚吃两口的苹果递给乘务员，转身回到狭窄的驾驶舱。他想，我是机长，对飞机有最终处置权，要是飞机出啥事，我对不住自己的良心，也对不起那些旅客，他们背后是几百个家庭，自己能脱得了关系吗？　　
身体的累倒是其次，飞行的安全隐患却一直让张健放不下心。公司违反民航总局规定，曾安排不持有航空运输执照的飞行员充当资深副驾驶（资深副驾驶指具备执行航班资格的机长）和他搭配完成超过十个小时的飞行任务。违规的安排，给张健增加了劳动强度，他不仅要保证飞机的飞行安全，还要教身旁的飞行员如何飞行。　　
压力很大，张健向公司领导反映说，不应该安排不具备资深副驾驶资格的飞行员跟他一起飞，况且还不持有航空运输执照。领导却很干脆地回答说：“别人都这么飞！”张健没有办法，只能硬着头皮执行飞行任务，他不敢和公司的关系搞得紧张，那样只会给自己的职场道路设置障碍。　　
早出晚归，有时遇到天气不好，凌晨两三点钟落地，简短休息后，第二天下午继续飞。飞行时身体吸收大量射线和辐射，飞行员的平均寿命不超过65岁，更别说长时间的超时飞行了。很多飞行员没到退休年龄就去世了，即便捱到退休，大多数人都因颈椎病、腰椎劳损等毛病住院治疗，还不包括癌症。张健的单位里有一位飞行员被发现患癌症晚期，去世时年仅三十多岁；国航还有一位二十多岁的飞行员猝死的案例。　　
张健长期被安排超时飞行，还得不到正常的疗养，妻子看在眼里，疼在心里，但她没有一点办法。张健从领导那受气后回来，妻子就成为受气包，但为了稳定他的情绪，保证安全飞行，即便占足了理也得忍受委屈，竭力克制自己的情绪。　　
2007年12月，张健被公司聘为B类飞行教员，并派他和另外三个飞行员前往美国西雅图把一架新飞机接回来，飞机几起几落，在空中飞行近四十个小时后，成功降落在济南机场。此时，他年度累计飞行时间已将近1000小时（民航总局规定年飞行时间不超过1000小时）。不久，张健又接到通知，让他执行飞北京的任务。一听，他当时就懵了，自己飞行时间都将近1000小时了，怎么还要安排飞行啊？公司告诉他说：“你到西雅图接飞机的时间不能给你算了，公司只把钱给你。”虽然飞行计划上有，但公司却抹去这段飞行时间，不给予累计，借此逃避违规行为。　　
俗话说“吃五谷杂粮，人哪有不生病的”。2007年的一天，张健生病发高烧，想让公司取消他第二天的飞行任务，公司却说要按内部新出台的规定进行罚款……仔细一想怕领导误会，对自己造成不好的影响，无奈之下只得带病坚持飞行。　　
另外，民航总局还规定，凡在7天之内给飞行员安排过一次飞行任务，就一定要安排连续48小时的休息期，这样有利于飞行员精力和体力的恢复。　　
日，飞行计划已经公布出来，张健得连飞11天，还要驻厦门飞行。他对妻子说：“哪有这样安排我的？”妻子跟他说：“先飞吧，没准人家能给你调计划呢。”张健知道调计划基本不可能，他硬着头皮飞到1月9日，看飞行计划还没有改变，连续违章飞行，安全不能保障，离出事不远了，他心一横：“不行，我还是举报吧。”　　
回到家后，张健跟妻子商量说：“公司这么指挥飞行，迟早会出事，为了旅客的安全，我想举报他们，让他们重视起来，改正问题。”听到张健的话，妻子很吃惊，以为他是在跟她开玩笑，当看到他正经的神色后说：“你有病啊！你的想法太幼稚了，这事靠你能改变得了吗？”　　
张健说：“要干你干吧，我可不干了。我们一家人好不容易团聚了，不能因为安全问题，让我出点事情。再说，我在部队飞行都没出过事，要是在民航飞行出事了，我就窝囊、丢大脸了。”妻子反驳说：“你不能这样，一家人好不容易团聚，你跟公司闹翻了，我们能再呆下去吗？”　　
“我不下地狱，谁下地狱，我不说，别人都不说，那怎么行！安全问题会出大事的！”张健郑重地跟妻子说，“为了安全，我必须举报！”　　　　安全举报惨遭疯狂报复，敢问机长路在何方？　　　　1月10日，张健向民航总局航安办、民航山东省安监办和民航青岛安监办举报了山东航空股份有限公司青岛分公司严重违反国家民航总局121部及公司运行手册的相关规定，安排他超时飞行，违规飞行等问题。他希望安监办来查处事实，提醒公司不要再违规操作，以免发生安全事故。 　　张健哪里料到，他一杆子捅炸了马蜂窝，从此麻烦缠身。2月3日，没有经过支部党员大会讨论，张健突然接到中共山东航空公司党委对他党纪处分的文件。更令人气愤的是文件中还摘录了张健举报信的详细内容，认定他为达到与公司解除劳动合同目的而蓄意捏造公司违章事实、故意制造证据，无故长期不参加航班生产任务，扰乱公司正常航班生产秩序，给公司造成巨大经济损失，影响公司声誉等缘由，决定给予他党内严重警告处分。同日，山东航空股份有限公司也因以上理由，决定给予张健行政记大过处分，并暂时停止他的飞行工作，处分文件中同样全文摘录张健举报信的内容。而事实是：张健为了公司的健康发展，为了民航的运输安全，希望引起公司领导的的重视，才向公司提出解除劳动合同的。
一天内得到两个处分，张健很郁闷地问妻子：“我太冤枉了！他们怎么能这样，什么样的人才会收到党纪处分啊？”妻子无语，她对发生的一切愤怒而无奈！丈夫为让公司重视、纠正违规行为，消除安全隐患，为了航空运输和旅客的生命安全提出安全举报，却遭到公司的打击报复，他怎能不冤枉呢？　　
张健默默地躺在床上回想发生的事情，只觉得自己思想太单纯，想法太幼稚，委屈的泪水顿时盈满了眼眶。妻子让他回忆以前部队的飞行生活，安慰他说：“事情就先这样吧，说不定以后就给你撤掉了呢。”　　
2月4日，公司网站公布发放9万元安全年金的消息，张健拿着工资卡到银行查询，却没有他的份，安全年金被公司扣发了。越想越来气，为了放松心情，张健携家人回天津陪母亲过春节。看到张健呆了四五天还没走的意思，老母亲问他：“以前连屁股没坐热就忙着回去，这次呆了四五天还不走？”张健以放假休息，多放松两天搪塞母亲。老人很敏感地问：“你是不是有事啊？”见隐瞒不住，张健装成轻描淡写的口气说：“就一点小事，我不乐意在那飞了。您老别惦记，没事。”母亲让他别瞎折腾。春节期间，张健收到很多同事的短信：“兄弟，保重吧！”“哥哥，保重吧。你得处分了。”　　
日子一天天地过去了，张健的处分不但没有被撤销，公司反而把他的处分决定公布到网上，让事情传得沸沸扬扬。他给民航山东安监办写信，问他们为什么不给他的实名保密，举报信为什么会落到公司手里，以致被打击报复。对方闪烁其词，不跟他正面回答。　　
他的心情越来越糟糕，整晚睡不着觉，一想起处分的事情就泪流满面。他闭着眼睛，一声不吭地躺在床上。妻子看了很着急，怕他想不开，连忙推他：“老党员，快醒醒，没事。老党员，你致于这样吗？”那段时间，张健一下子瘦了20斤。现实的残酷，让张健再没有眼泪。　　
日，张健就山东航空公司违规行为和民航山东安监办不执行为举报人保密制度，致使自己遭遇公司打击报复等事向民航华东管理局航安办进行举报，请求相关部门继续查处安全举报和对原答复的复议，取消公司对他的不公正处分，补发安全年金，并支持他与公司解除劳动合同。　　
日，张健状告山东航空股份有限公司青岛分公司违规安排自己飞行，需依法解除双方劳动关系一案在青岛市城阳区劳动仲裁委员会开庭仲裁。在当天的庭审现场，仲裁员问双方是否愿意调解，双方都表示愿意，但张健问仲裁员，自己的党纪处分怎么办？仲裁员很吃惊地问：“你还有党纪处分啊？”
　　 日，民航华东地区管理局纪检监察处、航空安全办公室给张健回复，肯定了山东航空股份有限公司安排不持有航线运输执照的飞行员充当资深副驾驶；在连续的7个日历日内，对被安排了一次及一次以上值勤期的机组成员，没有给予一个至少连续48小时的休息期等违规行为。但回复中，未对山航对张健的两个处分进行定性，也不给解释民航山东安监办的回复进行合理的解释。　　
第二天，张健就新的回复给民航华东地区管理局写信，询问他们为何只到济南调查，仅听山航单方面说辞，不到青岛找他取证，做笔录了解情况，希望他们对举报信有关的问题进行重新回复。未果。　　
日，张健的诉讼请求被青岛市城阳区劳动仲裁委员会驳回。5月9日，济南市仲裁委员会立案，不日即将开庭仲裁审理。　　
张健的收入是家庭的主要经济来源，停飞以后，公司按照济南的低保标准，每月给他和妻子发610元低保费。扣去水电费后，所剩无几，他每月还要还1200元的房屋贷款，生活只能靠先前的积蓄。仅剩的3万元积蓄马上就要花光，他将面临生活困境。　　
张健晚上睡不着觉，他时刻在想，就算通过司法途径离开山东航空公司，又有哪家公司愿意把价值千万的飞机和一百多名旅客的生命交给自己——一名曾经被党纪处分的飞行员手里呢？　　至今，先后有十几名飞行员向山航青岛分公司提出辞职要求，他们虽也面临着跟张健一样的生活困境，但从未后悔自己的选择。　　
　　公司违章指挥员工冒险飞行，机长安全举报反遭疯狂报复　　
　　肖中阳　　
　　日，山东航空股份有限公司青岛分公司的机长张健，因公司违规安排自己执行飞行任务，危及安全。为了广大旅客的生命安全和民航运输安全，他向民航山东安监办举报了公司的违规行为；然而，张健却因此遭到公司打击报复，公司对他作出党内严重警告处分、行政记大过处分，扣发多年安全年金9万元，并在公司内部网公布处分决定，拒绝为他办理解除劳动合同手续。　　
张健以首例被党纪处分的飞行员的身份，创造了中国航空业的纪录，党纪处分可能将永久终结他的飞行生涯。八年来，他为公司发展而兢兢业业地工作，不曾想到会落到如此凄惨的境地；他的家庭为公司付出了巨大的牺牲：夫妻常年两地分居，妻女得不到关爱，妻子含泪辞去市直机关工作，举目无亲来到青岛……　　　　转业飞行员加盟民航，妻子含泪辞工团聚青岛　　　　日，青岛市城阳区劳动仲裁委员会以诉讼主体错误为由，驳回张健诉山东航空股份有限公司青岛分公司长期安排他违规飞行，要求解除劳动合同的诉讼请求，他只得重新再立案起诉总公司。
　　三个月的期盼，等来的却是案件又回到了起点。张健想起某领导曾说过“法律是公平、公正的，但你们打官司的过程是漫长的，艰难的。”身心疲惫的他回到家，躺在床上，默默地想起飞行生涯的点点滴滴，妻子付出的牺牲及女儿残缺的父爱，伤感的泪水模糊了双眼……　　
1984年，17岁的回族青年张健在天津被部队招飞入伍，并最终成为驾驶歼击机的飞行员。1999年9月从部队转业，离别在天津生活的妻女，他来到山东航空股份有限公司。次年7月，他跟公司签订无固定期限劳动合同，正式成为公司的员工。　　
1995年结婚以来，张健跟妻子一直过着两地分居的生活。转业前，他远在部队，而妻子在天津市机关工作，一家人半年才能见面。缺少父爱的滋润，女儿对“爸爸”这个词很陌生，张健对此十分愧疚和自责。　　
而在山东航空公司的工作更是非常辛苦，早上5点多起床，半夜才回到宿舍，倒头就睡。2003年，张健跟妻子商量，让她辞掉工作来青岛。妻子为难地推辞他说：“多好的工作啊，我都三十多岁了，再找工作多难啊！再说，在青岛又没有房子，一家人总得有个住的地方嘛。”　　
2004年，张健以每平方4000多元的价格购买公司的旧房，房子座落在海边，虽环境不错，但是，公司不给买房款开发票，找他们要也不给，房子只有房产证，没有土地证，不能进行交易。　　
买房后，张健又跟妻子商量，叫她辞职来青岛。然而，妻子放不下自己心爱的工作，她和同事之间感情深厚，她割舍不下那份感情，到一个完全陌生的城市生活，没有亲朋好友，也没有工作。有同事劝她说：“你宁可放弃你的家庭，也不该放弃你的工作，有了这个工作，你可以独立。”她犹豫不决，拖住张健说：“房子有了，一家人过来花销大，等你放机长了再说吧。”　　
张健很理解妻子心中的痛苦，但没人照顾的日子实在是太难以忍受了。自己工作到半夜，劳累一天，可是，回到家看到的只是空荡荡的房间，冷冷清清，没有一丝生气。别说吃口热饭，就连喝口热水还得现烧。人也不想动，倒头就睡。醒后，吃碗面条，又去工作。没办法，张健只得对妻子说：“我们都快四十岁了，人生苦短，你非得等到我俩头发都白了，才相聚一起吗？”　　
2004年，奥凯航空有限公司在天津成立，高薪招聘飞行员。妻子对张健说：“你回天津吧，奥凯拿钱还多。”张健说：“我在山航干多年了，而且我们也买房了，我也不想再折腾了。再说，跳槽到奥凯民营公司未必好，你还是过来吧。”　　
看到张健的生活过得挺可怜，妻子心里很震颤。2004年10月，张健晋升了机长，工作更加忙碌，回天津的时间也更少了。妻子再没有推脱的理由了，她让张健给点时间选择，这样又拖了半年。张健很苦恼，他对妻子说：“房子和机长都有了，你还不过来。总得有个期限吧，一年半载，哪怕两年，给我一个盼头啊！”　　
妻子的心里很矛盾：“一边是丈夫很重视自己、很爱自己，另一边自己又放不下工作。两人感情没有问题，不能为这事分手啊！”她知道没有商量的余地了。家人也劝她从张健的角度考虑，不要因小失大，伤害孩子和毁坏家庭。　　
2006年3月，妻子含泪从机关辞职，把档案转到山航股份有限公司，由公司每月发低保费，但不安排工作和子女就读学校等问题，一切都得重新开始。张健一家人的户口在天津，孩子在青岛上学，除每年的学费外，还得另交两万元的赞助费；妻子找公司领导商量给安排工作，领导却说：“人家还有大学生呢，不也没工作嘛。”　　　　公司违反民航总局规定，飞行员累了病了都得飞　　　　妻子失去工作后，变得忧郁而敏感，她不敢接原单位同事的电话，睡觉都梦到工作场景，看到电视上开会的场面，她不禁泪流满面；她变得十分敏感，心情稍不好就跟张健哭诉：“你是不是嫌弃我，是的话就说出来，我们离婚，我回天津工作。”　　
经过近一年时间的调整，妻子渐渐适应了青岛的生活，全力照料一家三口的生活。　　
山航青岛分公司违反民航总局颁布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》及公司《运行手册》的规定，长期安排张健违规超时飞行，使他的视力开始下降，反应日渐迟钝。妻子很担心他的健康，高空飞行，脑子缺氧，凌晨一两点钟下飞机后人很兴奋，根本睡不着觉，等过两个小时想睡的时候，天又快亮了，外面一吵闹，又睡不着了，休息极度不好。只要张健还没有平安到家，不管人有多困、夜有多深，妻子也会一直等他平安回来后才肯放心休息，有时驻外飞行，也得收到报平安的电话或短信才能安心。　　
日到12月8日，张健被安排连续飞行27天。最后一天，他疲惫得连眼皮都睁不开，只好用喝咖啡、浓茶，抽烟，湿毛巾刺激脸等手段把自己弄清醒，保证飞机安全落地。回到家后，他问妻子说：“我感觉特别累，我是不是病了？”　　
妻子说：“累的话，你就少飞点。”　　
张健气愤而无奈地说：“我说了算吗？人家领导安排的，我得服从。”他想，其实最可怜的是乘客，完全不了解飞行员的真实精神状态。一次，张健作为机长带队飞行，从洗手间出来，乘务员递给他一个削好的苹果。机舱的窗帘没拉好，他回头一看，满客的机舱里坐着一百多人，黑压压地一片，他心一惊，把刚吃两口的苹果递给乘务员，转身回到狭窄的驾驶舱。他想，我是机长，对飞机有最终处置权，要是飞机出啥事，我对不住自己的良心，也对不起那些旅客，他们背后是几百个家庭，自己能脱得了关系吗？　　
身体的累倒是其次，飞行的安全隐患却一直让张健放不下心。公司违反民航总局规定，曾安排不持有航空运输执照的飞行员充当资深副驾驶（资深副驾驶指具备执行航班资格的机长）和他搭配完成超过十个小时的飞行任务。违规的安排，给张健增加了劳动强度，他不仅要保证飞机的飞行安全，还要教身旁的飞行员如何飞行。　　
压力很大，张健向公司领导反映说，不应该安排不具备资深副驾驶资格的飞行员跟他一起飞，况且还不持有航空运输执照。领导却很干脆地回答说：“别人都这么飞！”张健没有办法，只能硬着头皮执行飞行任务，他不敢和公司的关系搞得紧张，那样只会给自己的职场道路设置障碍。　　
早出晚归，有时遇到天气不好，凌晨两三点钟落地，简短休息后，第二天下午继续飞。飞行时身体吸收大量射线和辐射，飞行员的平均寿命不超过65岁，更别说长时间的超时飞行了。很多飞行员没到退休年龄就去世了，即便捱到退休，大多数人都因颈椎病、腰椎劳损等毛病住院治疗，还不包括癌症。张健的单位里有一位飞行员被发现患癌症晚期，去世时年仅三十多岁；国航还有一位二十多岁的飞行员猝死的案例。　　
张健长期被安排超时飞行，还得不到正常的疗养，妻子看在眼里，疼在心里，但她没有一点办法。张健从领导那受气后回来，妻子就成为受气包，但为了稳定他的情绪，保证安全飞行，即便占足了理也得忍受委屈，竭力克制自己的情绪。　　
2007年12月，张健被公司聘为B类飞行教员，并派他和另外三个飞行员前往美国西雅图把一架新飞机接回来，飞机几起几落，在空中飞行近四十个小时后，成功降落在济南机场。此时，他年度累计飞行时间已将近1000小时（民航总局规定年飞行时间不超过1000小时）。不久，张健又接到通知，让他执行飞北京的任务。一听，他当时就懵了，自己飞行时间都将近1000小时了，怎么还要安排飞行啊？公司告诉他说：“你到西雅图接飞机的时间不能给你算了，公司只把钱给你。”虽然飞行计划上有，但公司却抹去这段飞行时间，不给予累计，借此逃避违规行为。　　
俗话说“吃五谷杂粮，人哪有不生病的”。2007年的一天，张健生病发高烧，想让公司取消他第二天的飞行任务，公司却说要按内部新出台的规定进行罚款……仔细一想怕领导误会，对自己造成不好的影响，无奈之下只得带病坚持飞行。　　
另外，民航总局还规定，凡在7天之内给飞行员安排过一次飞行任务，就一定要安排连续48小时的休息期，这样有利于飞行员精力和体力的恢复。　　
日，飞行计划已经公布出来，张健得连飞11天，还要驻厦门飞行。他对妻子说：“哪有这样安排我的？”妻子跟他说：“先飞吧，没准人家能给你调计划呢。”张健知道调计划基本不可能，他硬着头皮飞到1月9日，看飞行计划还没有改变，连续违章飞行，安全不能保障，离出事不远了，他心一横：“不行，我还是举报吧。”　　
回到家后，张健跟妻子商量说：“公司这么指挥飞行，迟早会出事，为了旅客的安全，我想举报他们，让他们重视起来，改正问题。”听到张健的话，妻子很吃惊，以为他是在跟她开玩笑，当看到他正经的神色后说：“你有病啊！你的想法太幼稚了，这事靠你能改变得了吗？”　　
张健说：“要干你干吧，我可不干了。我们一家人好不容易团聚了，不能因为安全问题，让我出点事情。再说，我在部队飞行都没出过事，要是在民航飞行出事了，我就窝囊、丢大脸了。”妻子反驳说：“你不能这样，一家人好不容易团聚，你跟公司闹翻了，我们能再呆下去吗？”　　
“我不下地狱，谁下地狱，我不说，别人都不说，那怎么行！安全问题会出大事的！”张健郑重地跟妻子说，“为了安全，我必须举报！”　　　　安全举报惨遭疯狂报复，敢问机长路在何方？　　　　1月10日，张健向民航总局航安办、民航山东省安监办和民航青岛安监办举报了山东航空股份有限公司青岛分公司严重违反国家民航总局121部及公司运行手册的相关规定，安排他超时飞行，违规飞行等问题。他希望安监办来查处事实，提醒公司不要再违规操作，以免发生安全事故。 　　张健哪里料到，他一杆子捅炸了马蜂窝，从此麻烦缠身。2月3日，没有经过支部党员大会讨论，张健突然接到中共山东航空公司党委对他党纪处分的文件。更令人气愤的是文件中还摘录了张健举报信的详细内容，认定他为达到与公司解除劳动合同目的而蓄意捏造公司违章事实、故意制造证据，无故长期不参加航班生产任务，扰乱公司正常航班生产秩序，给公司造成巨大经济损失，影响公司声誉等缘由，决定给予他党内严重警告处分。同日，山东航空股份有限公司也因以上理由，决定给予张健行政记大过处分，并暂时停止他的飞行工作，处分文件中同样全文摘录张健举报信的内容。而事实是：张健为了公司的健康发展，为了民航的运输安全，希望引起公司领导的的重视，才向公司提出解除劳动合同的。
一天内得到两个处分，张健很郁闷地问妻子：“我太冤枉了！他们怎么能这样，什么样的人才会收到党纪处分啊？”妻子无语，她对发生的一切愤怒而无奈！丈夫为让公司重视、纠正违规行为，消除安全隐患，为了航空运输和旅客的生命安全提出安全举报，却遭到公司的打击报复，他怎能不冤枉呢？　　
张健默默地躺在床上回想发生的事情，只觉得自己思想太单纯，想法太幼稚，委屈的泪水顿时盈满了眼眶。妻子让他回忆以前部队的飞行生活，安慰他说：“事情就先这样吧，说不定以后就给你撤掉了呢。”　　
2月4日，公司网站公布发放9万元安全年金的消息，张健拿着工资卡到银行查询，却没有他的份，安全年金被公司扣发了。越想越来气，为了放松心情，张健携家人回天津陪母亲过春节。看到张健呆了四五天还没走的意思，老母亲问他：“以前连屁股没坐热就忙着回去，这次呆了四五天还不走？”张健以放假休息，多放松两天搪塞母亲。老人很敏感地问：“你是不是有事啊？”见隐瞒不住，张健装成轻描淡写的口气说：“就一点小事，我不乐意在那飞了。您老别惦记，没事。”母亲让他别瞎折腾。春节期间，张健收到很多同事的短信：“兄弟，保重吧！”“哥哥，保重吧。你得处分了。”　　
日子一天天地过去了，张健的处分不但没有被撤销，公司反而把他的处分决定公布到网上，让事情传得沸沸扬扬。他给民航山东安监办写信，问他们为什么不给他的实名保密，举报信为什么会落到公司手里，以致被打击报复。对方闪烁其词，不跟他正面回答。　　
他的心情越来越糟糕，整晚睡不着觉，一想起处分的事情就泪流满面。他闭着眼睛，一声不吭地躺在床上。妻子看了很着急，怕他想不开，连忙推他：“老党员，快醒醒，没事。老党员，你致于这样吗？”那段时间，张健一下子瘦了20斤。现实的残酷，让张健再没有眼泪。　　
日，张健就山东航空公司违规行为和民航山东安监办不执行为举报人保密制度，致使自己遭遇公司打击报复等事向民航华东管理局航安办进行举报，请求相关部门继续查处安全举报和对原答复的复议，取消公司对他的不公正处分，补发安全年金，并支持他与公司解除劳动合同。　　
日，张健状告山东航空股份有限公司青岛分公司违规安排自己飞行，需依法解除双方劳动关系一案在青岛市城阳区劳动仲裁委员会开庭仲裁。在当天的庭审现场，仲裁员问双方是否愿意调解，双方都表示愿意，但张健问仲裁员，自己的党纪处分怎么办？仲裁员很吃惊地问：“你还有党纪处分啊？”
　　 日，民航华东地区管理局纪检监察处、航空安全办公室给张健回复，肯定了山东航空股份有限公司安排不持有航线运输执照的飞行员充当资深副驾驶；在连续的7个日历日内，对被安排了一次及一次以上值勤期的机组成员，没有给予一个至少连续48小时的休息期等违规行为。但回复中，未对山航对张健的两个处分进行定性，也不给解释民航山东安监办的回复进行合理的解释。　　
第二天，张健就新的回复给民航华东地区管理局写信，询问他们为何只到济南调查，仅听山航单方面说辞，不到青岛找他取证，做笔录了解情况，希望他们对举报信有关的问题进行重新回复。未果。　　
日，张健的诉讼请求被青岛市城阳区劳动仲裁委员会驳回。5月9日，济南市仲裁委员会立案，不日即将开庭仲裁审理。　　
张健的收入是家庭的主要经济来源，停飞以后，公司按照济南的低保标准，每月给他和妻子发610元低保费。扣去水电费后，所剩无几，他每月还要还1200元的房屋贷款，生活只能靠先前的积蓄。仅剩的3万元积蓄马上就要花光，他将面临生活困境。　　
张健晚上睡不着觉，他时刻在想，就算通过司法途径离开山东航空公司，又有哪家公司愿意把价值千万的飞机和一百多名旅客的生命交给自己——一名曾经被党纪处分的飞行员手里呢？　　至今，先后有十几名飞行员向山航青岛分公司提出辞职要求，他们虽也面临着跟张健一样的生活困境，但从未后悔自己的选择。　　
　　详细请看&家庭&杂志8月下半月刊.或者张健博客：/manage.jsp　　不求能有帮助,只求大家知道山航的丑恶嘴脸.
　　山航的服务态度确实不怎么好，机票价格也不便宜，航线也有垄断性
　　你这事，得直接找涛哥！　　既然已经闹僵了，就要闹到底！　　很多人支持你，兄弟，加油！
　　相信天涯网友，楼主我顶你
　　受苦了,兄弟.　　看来天上飞也活的憋闷。
　　支持这位有良心的机长！山航坐过一次，发誓再也不坐了！那飞机破得啊。。。现在国内航班我只敢坐国航，虽然也清楚都是半斤八两。。。很多人只看到机长收入高的一部分，其实，以他们工作的重要程度而言，拿高收入完全应该！看看国外航空公司机长是什么待遇！
　　这种事情如果打官司很难打赢，毕竟司法没有独立。大家都是弱势群体，我们需要联合起来。支持你！顶贴才是硬道理
　　　　这个问题是整个航空业普遍存在的问题　　　　并不只是山航一家的问题　　　　只是有些航空公司用钱压住了　　　　现在是完全不考虑飞行员　　　　飞行员真是很累,天天在天上接受辐射,回公司还得受领导的气　　　　勾心斗角的,真累,是真的很累　　　　
　　国航很操蛋~~~~~~~~
　　去你马隔壁，不爱干你别干啊
　　真的吗？
　　　　本当?　　　　
　　支持你！帮顶　　
　　可以确定的是，航空公司确实感觉比一般的企业的水要深很多，我也是航空公司的，只是不是空勤。其实现在哪里不是权钱说话啊。反正我是不会一辈子呆在民航的，哪怕这里面工资再高，整天的勾心斗角还有攀比。人都要少活几十岁。
　　混迹天涯两年多，第一次想要回复帖子。不管是炒作还是什么，总之，支持楼主。
　　只能是帮顶楼主，在这个垄断行业我看楼主还是别折腾了，毕竟你还能活着看太阳。
　　这是哪里的？？？
　　其实LZ你反应公司不按照劳动法来给分配工作，克扣你的薪金，对你实行打击报复，这些都能理解。但是后面的话我感觉有点扯淡，你说飞行员是多么辛苦多么高危的职业，那这也是你的选择，对吧？就比如挖煤工一样的，他们比你们所受的危险不小些吧。当然，我可以理解你为伟大高尚，你无私奉献。为人民服务。。。只是，你正儿八经的抱怨真的没什么，后面所的那些话我就会认为你有些矫情和牵强了。。。　　纯属个人看法，理性回复。
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