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上市公司并购重组
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你可能喜欢岷江水电重组[第2页]_华股财经
岷江水电重组
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编者按：电力股出现异动，华能国际（600011）、华电国际（600027）、岷江水电（600131）、国投电力（600886）等都出现放量拉升，从最近几天来看，电力股表现出较好的抗跌性，消息面上：6月阶梯电价实施、以及未来水煤同价有望实施。而随着丰水期的...
沪市◆召开股东大会提示◆(600131)岷江水电-召开2013年第一次临时股东大会。(600579)*ST黄海-召开2013年第二次临时股东大会。◆增发新股提示◆(600056)中国医药-非公开发行13146万股上市(其中万股为无限售流通股，18.8668万股为限售流通...
岷江水电今日发布2013年年报，公司全年实现营业收入7.7亿元，同比下降4%，归属于上市公司股东的净利润-1.6亿元，同比下滑329%。中国证券报记者梳理发现，水电行业在2013年盈利普遍下滑，这与因为煤炭价格下跌而利润陡增的火电类上市公司形成鲜明对...
自去年中旬以来，岷江水电（600131.SH）就一直因天威四川硅业有限责任公司（下称“天威硅业”）而负面消息缠身。不仅被银行多次催债，同时中期甚至全年业绩也将受拖累而出现大幅下滑。现在，岷江水电又因未及时履行天威硅业的还款义务，被借款方告...
借水水电企业度过枯水期业绩望好华南、华中、江淮、华北南部等多地6月底就进入了传统主汛期。多家券商分析师向本报记者表示，从水电企业公布的上半年发电量数据来看，度过一季度偏枯期，二季度修复业绩是大概率事件。记者也从水电上市公司调查了解...
编者按：6月14日国家发改委称，阶梯电价实施政策确定，从7月1日起，居民生活用电实施阶梯电价。目前，北京、上海、重庆、浙江和江苏等五省市阶梯电价方案已经出台。受此影响，电力板块上周市场表现十分抢眼，周涨幅达5.54%。统计显示，上周22只电力...
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岷江水电2014年净利1.54亿同比扭亏岷江水电(月6日晚间发布2014年度业绩快报，2014年，公司实现营业总收入82981.27万元，同比增长7.52%；归属于上市公司股东的净利润15369.33万元，上年同期为亏损16207.76万元。基本每股收益0.3元。岷江水电...
水电投资增近100%1-2月水火投资分化水电投资增加的趋势显现，国家能源局发布的2012年2月份全社会用电量情况显示，1-2月份水电投资已达163亿元，而去年同期为85亿元，增幅将近100%。数据显示，今年1-2月电源基本建设投资完成额451亿元，而去年同期为...
西北五省区十二五经济主攻能源和投资⊙本报两会报道组区域经济发展和西部大开发是两会上代表委员热议的话题。本报在两会期间获悉，新疆、内蒙古、陕西、甘肃、宁夏五省区的经济规划内容即将出台，其中能源资源基地建设、加大投资力度成为西北五省区...
01020304050607中远中海重组迎重大进展 旗下7家上市公司有看头
（原标题：中远中海重组迎重大进展旗下7家上市公司“有看头”）
两大航运央企中远集团与中海集团的合并在进入第四个月后，终于有了重大进展。据《证券日报》记者了解，中海中远两大集团整体改革方案已经获得了国务院的批准，新集团名称为“海运集团有限”，总部设在上海。早在8月7日，中远集团和中海集团上市公司：中国远洋、、和同时公告，因控股股东中远集团和中海集团正筹划重大事项而停牌。另外，由于间接控股股东中海集团正在筹划下属公司相关业务板块资产整合事项，公司股票自日起停牌时间不超过两个月。除上述5家公司外，两家集团旗下上市公司、均处于交易状态，在上述消息面影响下，昨日分别逆市上涨10%、6.76%。事实上，由于全球经济不景气，干散货、集装箱等航运业均处周期底部，相关业务经营大幅亏损也使得上述两大集团间的兼并重组显得十分重要。业内人士表示，对于两大集团旗下7公司，在重组整合后，各个公司发展的侧重点也应该不尽相同，申万宏源表示，集运行业作为全竞争性行业，理应得到国家重视，未来集运行业或将成为此轮航运整合主要领域，而中海集运业务较为单一，极有可能成为两家集团集运资产注入的标的。则表示，中远航运是中远集团旗下惟一以杂货远洋运输为主业的上市公司，有望成为中远集团整合杂货运输业务的旗舰，公司从事木材、沥青、机械设备等特种货物运输，是“一带一路”直接受益标的，但目前航运市场整体低迷，公司主业也难有较好盈利。由于中远中海集团整合正在停牌，静待整合结果，暂维持“增持”评级。值得一提的是，由于航运领域产能过剩是当前发展主要问题，中海海盛选择向其它领域转型，也不失为好的方向，对于该股，申万宏源表示，览海入主后，原有干散货资产或剥离，公司或全面转型医疗、保险运作平台，未来上涨空间巨大，公司日公告，证监会发审委同意公司6.85元/股向览海投资定增29197.08万股，募资不超过20亿元用于偿还贷款。本次发行完成后，览海投资将持有公司33.43%的股份，览海上寿与览海投资合计持有公司42.82%的股份，览海投资将成为公司的控股股东，成为公司的实际控制人。览海集团是上海崇明县地区重要的民营企业，主要业务覆盖股权投资（览海投资）、房地产、高尔夫球场、医疗（览海上寿）、保险（上海人寿），其中医疗、保险等相关资产注入预期强烈。览海投资本次收购旨在利用公司平台有效整合资源，协助公司实现业务转型。而从业绩以及估值角度来看，在中远中海集团旗下7家上市公司中，中集集团、中海发展具有相对优势，中集集团今年前三季度实现净利润17.25亿元，同比增长6.34%、公司市盈率也仅22倍左右；中海发展今年前三季度实现净利润&6.91亿元，同比增长709.75%。作为上述7只个股中的相对绩优股，值得重点关注。
本文来源：证券日报-资本证券网
作者：乔川川
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央企整合重组概念股有哪些？央企整合重组上市公司一览
　　央企整合重组概念股有哪些？央企整合重组上市公司一览
　　本文涉及重要上市公司：中海集运（0 +0%，咨询）、中国远洋（0 +0%，咨询）、东风汽车（10.3 +3.73%，咨询）、中国重工（11.18 +3.23%，咨询）、宝钢股份（6.06 +1.34%，咨询）
　　编者按：国企改革纲领性文件发布之际，央企整合重组全面提速。
　　昨日，《关于深化国有企业改革的指导意见》（下称《指导意见》）正式印发，为国企改革定下主基调。颇为巧合的是，就在当晚，中国中铁（0 +0%，咨询）和中铁二局（0 +0%，咨询）宣布因筹划重大资产整合事项停牌，成为央企上市公司最新资本运作案例。
　　而事实上，包括中国中铁和中铁二局在内，目前已有超过40家央企上市公司处于停牌状态，其中不乏中海、中远等备受市场关注的央企整合方案。
　　从公告看，中国中铁和中铁二局停牌筹划的重大资产整合事项颇具想象力。
　　公开资料显示，中国中铁和中铁二局同属一系，其中，中国中铁直接隶属于中国铁路工程总公司，而中国中铁则是中铁二局的间接控股股东。
　　尽管中国中铁和中铁二局未透露资产整合方案细节，但是，从今年7月中国中铁总裁张宗言上任之初就前往中铁二局进行调研，不难看出方案的潜在空间。
　　8月12日，走马上任仅一个月的张宗言就前往中铁二局调研，并提出，要加强战略管理，确保市场规范运作；要充分发挥上市公司优势，做大、做强、做优企业，把中铁二局建设成为中国中铁的龙头企业。
　　中铁二局董事长王广钟向张宗言一行介绍了中铁二局的历史沿革、机构设置、队伍结构、业务板块、资产状况、资本运作等基本情况，并就近年来企业运行情况、企业发展优势和问题，2015年上半年工作推进情况，下一步工作措施，请求中国中铁帮扶的工作等进行了详细汇报。
　　记者还注意到，在中国中铁2015年半年报中，董事长李长进还发表了慷慨激昂的董事长致辞，其称：&十二五&收官在即，全球产业结构加速调整，基础设施建设方兴未艾，国企改革&1+N&方案呼之欲出。中国中铁将继续把握机遇，做大做强，做实做优。
　　在业内人士看来，中国中铁和中铁二局对停牌时机的选择可谓恰到好处。《指导意见》下发一方面为资产整合指明方向，另一方面也全面开启国企改革大幕，中国中铁和中铁二局有望获得更多市场追捧。
　　记者在采访中注意到，自下半年以来，国企改革风潮渐起，不少央企上市公司早已开始运筹帷幄，停牌筹划重大事项。
　　据不完全统计，截至目前，已有超过40家央企上市公司处于停牌状态，而其停牌原因绝大多数为筹划重大事项。
　　与中国中铁和中铁二局同时停牌的情况类似，不少央企上市公司也是组团停牌，多家联动的重组整合方式亦成为此次国企改革的一大亮点。
　　例如，8月7日晚间，中国远洋、中远航运（0 +0%，咨询）、中海集运、中海发展（0 +0%，咨询）、中海科技（0 +0%，咨询）这五家分别隶属中远集团、中海集团的上市公司同时宣布停牌，考虑到此前南北车合并的案例，市场普遍对中远、中海两大航运央企整合有着较高预期。
　　据上述业内人士分析，《指导意见》是新时期指导和推进国有企业改革的纲领性文件，对国企改革有着深远的指导意义，可以预见，在《指导意见》的助推下，国资上市公司的整合步伐有望加快。
　　投资机会：根据央企各集团的情况以及改革动向，我们建议关注央企整合的投资主线，根据集团整合预期的强弱：
　　航运系：中海集运、中国远洋
　　汽车系：一汽轿车（16.68 +4.25%，咨询）、东风汽车、东风科技（19 +3.83%，咨询）
　　船舶系：中国重工、中国船舶（38 +4.48%，咨询）、中船防务（36.5 +1.19%，咨询）
　　中铁系：中国中铁、中国铁建（14.8 +9.47%，咨询）
　　钢铁系：宝钢股份、武钢股份（4.5 +2.51%，咨询）
　　中海集运：扣非后利润大幅扭亏，整合预期成短期催化
　　事件描述
　　中海集运发布 2015 年一季报，营收同比下降9.42%至77.59 亿，毛利率同比上升7.2 个百分点至7.47%，实现归属净利润同比增加306%至2.49 亿，对应EPS 为0.02 元。
　　事件评论
　　油价降幅超过运价，扣非后利润大幅扭亏。公司一季度营收同比下降9.42%，我们判断主要是单位运价同比下降所致，一季度SCFI 指数同比下降8%（主要是欧地航线平均运价同比下降31%和15%，美国航线因需求稳健、罢工导致的货物滞留，美西、美东平均运价同比提升2%和41%）。
　　不过，由于油价继续低位徘徊，CST380 船用燃油均价同比下降近四成至366 美元/吨，因而公司的毛利率同比大幅提升7.2 个百分点至7.47%，最终实现的净利润同比增加306%至2.49 亿，而且扣非后净利为2.43 亿，相比去年-1.63 亿的扣非后净利大幅扭亏，这也是08 年以后公司首次在1季度实现扣非后盈利。
　　航运央企整合预期：雾里看花难辨真假，大胆预测集运协同效应最强。我们认为国内的航运央企大而不强，以集运为例，中国远洋和中海集运在集装箱运输业规模全球第6、第7，但两者毛利合计不到马士基的1/3，而如果真的出现了合并，相当于给了他们由大变强的机会，两家公司集运船队的合计规模全球仅次于TOP3，约为马士基的一半，在强者恒强、高集中度的行业，立足的根基将更稳健。一句话总结：我们无法判断航运央企的横向整合可能性和时间点，但如果有，给了他们一次由大变强的机会，其中集运业的整合协同效应可能是最大的，A 股/海外估值也比散货标的更具优势。
　　盈利好转兑现中，整合预期成短期股价催化。考虑到：1）美国经济复苏强劲且欧洲推出QE，2）去年以来坚挺的美线运价为2015 年年度运价谈判提供了坚实基础，3）油价较低导致马士基必须更多依靠航运业务提供利润，我们判断2015 年行业发生恶性价格战的可能性不高，4 月以来的低运价很可能是全年的最低点。综合以上因素叠加油价下跌的利好，以及市场预期集运子行业整合所带来投资机会，我们维持对公司的&推荐&评级，预计公司2015 和2016 年EPS 分别为0.18 元和0.13 元。
　　一汽轿车：整体上市渐近，中国神&汽&升温 　　南方财富网微信号：southmoney
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