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XP系统下载东西总提示找不到文件怎么回事？
&　　XP系统下载东西总提示找不到文件怎么回事
& & & &如果你还不知道问题原因，那么就由小编来告诉你吧。如果其他人可以下载某网站的文件， 就说明这个网站确实存在该文件，问题则可能出在你的WinXP系统下的浏览器设置上，最大可能是&Internet选项&中的&UTF-8&设置不对。这是因为很多网站上的文件链接都是直接以中文名称命名，而如果以UTF-8编码方式发送地址会造成浏览器无法识别文件地址。
　　既然知道了原因，处理起来就非常简单了。在&Internet选项&的&高级&标签下将&总是以UTF-8发送URL&前的钩去掉，然后重新启动IE浏览器。
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作者：vclove
责任编辑：moningfeng&
.APS：存放二进制资源的中间文件，VC把当前资源文件转换成二进制格式，并存放在APS文件中，以加快资源装载速度。资源辅助文件。.BMP：位图资源文件。.BSC：浏览信息文件，由浏览信息维护工具（BSCMAKE）从原始浏览信息文件（.SBR）中生成，BSC文件可以用来在源代码编辑窗口中进行快速定位。用于浏览项目信息的，如果用source brower的话就必须有这个文件。可以在project options里去掉Generate Browse Info File，这样可以加快编译进度。.C：用C语言编写的源代码文件。.CLW：ClassWizard生成的用来存放类信息的文件。classwizard信息文件，ini文件的格式。.CNT：用来定义帮助文件中“Contents”的结构。.CPP或.CXX：用C++语言编写的源代码文件。.CUR：光标资源文件。.DEF：模块定义文件，供生成动态链接库时使用。.DLG：定义对话框资源的独立文件。这种文件对于VC工程来说并非必需，因为VC一般把对话框资源放在.RC资源定义文件中。.DSP：VC开发环境生成的工程文件，VC4及以前版本使用MAK文件来定义工程。项目文件，文本格式。.DSW：VC开发环境生成的WorkSpace文件，用来把多个工程组织到一个WorkSpace中。工作区文件，与.dsp差不多。.EXP：由LIB工具从DEF文件生成的输出文件，其中包含了函数和数据项目的输出信息，LINK工具将使用EXP文件来创建动态链接库。只有在编译DLL时才会生成，记录了DLL文件中的一些信息。.H、.HPP或.HXX：用C/C++语言编写的头文件，通常用来定义数据类型，声明变量、函数、结构和类。.HLP：Windows帮助文件。.HM：在Help工程中，该文件定义了帮助文件与对话框、菜单或其它资源之间ID值的对应关系。.HPJ：由Help Workshop生成的Help工程文件，用来控制Help文件的生成过程。.HPG，生成帮助的文件的工程。.ICO：图标资源文件。.ILK：连接过程中生成的一种中间文件，只供LINK工具使用。.INI：配置文件。.LIB：库文件，LINK工具将使用它来连接各种输入库，以便最终生成EXE文件。.LIC：用户许可证书文件，使用某些ActiveX控件时需要该文件。.MAK：即MAKE文件，VC4及以前版本使用的工程文件，用来指定如何建立一个工程，VC6把MAK文件转换成DSP文件来处理。.MAP：由LINK工具生成的一种文本文件，其中包含有被连接的程序的某些信息，例如程序中的组信息和公共符号信息等。执行文件的映像信息记录文件。.MDP：旧版本的项目文件，相当于.dsp.NCB：NCB是“No Compile Browser”的缩写，其中存放了供ClassView、WizardBar和Component Gallery使用的信息，由VC开发环境自动生成。无编译浏览文件。当自动完成功能出问题时可以删除此文件。编译工程后会自动生成。.OBJ：由编译器或汇编工具生成的目标文件，是模块的二进制中间文件。.ODL：用对象描述语言编写的源代码文件，VC用它来生成TLB文件。.OLB：带有类型库资源的一种特殊的动态链接库，也叫对象库文件。.OPT：VC开发环境自动生成的用来存放WorkSpace中各种选项的文件。工程关于开发环境的参数文件。如工具条位置信息等。.PBI、.PBO和.PBT：由VC的性能分析工具PROFILE生成并使用的三种文件。.PCH：预编译头文件，比较大，由编译器在建立工程时自动生成，其中存放有工程中已经编译的部分代码，在以后建立工程时不再重新编译这些代码，以便加快整个编译过程的速度。.PDB：程序数据库文件，在建立工程时自动生成，其中存放程序的各种信息，用来加快调试过程的速度。记录了程序有关的一些数据和调试信息。.PLG：编译信息文件，编译时的error和warning信息文件。.RC：资源定义文件。.RC2：资源定义文件，供一些特殊情况下使用。.REG：注册表信息文件。.RES：二进制资源文件，资源编译器编译资源定义文件后即生成RES文件。.RTF：Rich Text Format（丰富文本格式）文档，可由Word或写字板来创建，常被用来生成Help文件。.SBR：VC编译器为每个OBJ文件生成的原始浏览信息文件，浏览信息维护工具（BSCMAKE）将利用SBR文件来生成BSC文件。.TLB：OLE库文件，其中存放了OLE自动化对象的数据类型、模块和接口定义，自动化服务器通过TLB文件就能了解自动化对象的使用方法。.WAV：声音资源文件。
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制百斛之窗；Ｑｉｃｈｅｙｕｎｙｏｎｇ；●杨立成刘广森；全日寸四马逐；越野汽车；全时四驱差速传动装置；一、传动系的结构型式；（一）总布置型式；（二）中央差速分动器结构型式；动器原理；每个车轮Ｌ；各占２５％；图１；０．５吨级汽车传动布置；证车辆稳定状态下．必须要有３个轮着地．并且对角线；圈２中央差逮分动器原理；而这一双对角线差速传动布置的驱动方式．满足了驱动；田３
Ｑｉｃｈｅｙｕｎｙｏｎｇ
●杨立成刘广森
全日寸四马逐
全时四驱差速传动装置。是专利权人发明专利的实用新型专利．获得了１０多个汽车发达国家的发明专利。应用此差速传动装置设计出的中央差速分动器。再与中央差速分动器设计出专用前后驱动桥，使汽车在全时四驱状态下转向灵活，在冰雪光滑路面制动不甩尾．燃油经济性及越野性能得到大幅度提升。
一、传动系的结构型式
（一）总布置型式。以Ｏ．５吨级汽车设计为例，轴距、轮距、车架、悬架、发动机、变速箱、离合器采用原车结构。变速箱输出口通过一短传动轴与中央差速分动器动力输入相连接。中央差速分动器为一输入四输出结构，每个输出单独连接到每个车轮（见图１）。
（二）中央差速分动器结构型式。①中央差速分
动器原理。在扭矩分配上，可以达到前后轴各５０％，
每个车轮Ｌ
各占２５％。对于任何四轮车辆．在首先保
０．５吨级汽车传动布置
证车辆稳定状态下．必须要有３个轮着地．并且对角线车轮的连线都通过或接近于质心．
圈２中央差逮分动器原理
而这一双对角线差速传动布置的驱动方式．满足了驱动条
田３专用前驱动桥结构
目多２０１１年?第７期?汽车运用
新型传动荠编
２）。②传动型式。按此原理图，可将中央差速分动器
设计成４个输出与车辆纵轴线平行的型式．即Ｈ型传动：也可将４个输出轴设计成与中央差速分动器纵轴线成一定夹角即Ｘ型传动。Ｈ型装置的优点是结构简单，只配一相应的专用驱动桥，车桥与车架的连接型式可采用原车型式。成本低。Ｘ型装置的优点是可去掉车桥桥管部分结构。只做轮边换向器．适合于全独立悬架的越野车．可大幅度提高汽车的越野性能及通过性，Ｘ型研发费用较高，适合于Ｈ型装置发展到一定程度的深度研发。
（三）专用驱动桥的结构型式。专用驱动桥与普通车桥相比。具有独特的创新点：专用驱动桥轮问没有差速器；普通车桥轮间差速器壳形成大鼓包，离地间隙低，而专用驱动桥轮间仅是２个减速器，在同等条件下。离地间隙平均提高５０ｎｌ／ｎ。专用驱动桥结构如图３所示。
二、应用全时四驱差速传动装置车辆的优点
①硬派越野、纯机械装置，操作简便，安全性大
大提高，可靠性和耐久性大大优于电子控制装置。
②核心的差速分动技术实现对角线车轮差速，可同时实现对角差速、轮间差速、轴间差速。③全时四
驱：四驱状态不受最高时速的限制。高速四驱时能顺利实现差速转弯。
三、与其它四驱技术的对比
常规越野车主要实现轮间差速。部分车型加装轴间差速器后也可实现轴间差速。但是，综合目前市场所见产品．它们都具有一个共同的缺点：在通过最能代表车辆的越野性和脱困能力的极限交叉轴路况时．都是依靠四轮电子辅助刹车来实现轮间限滑，而没有配备轮间限滑装置的那些车辆．在遇到前述路况时则只能等待救援。
全时四驱差速传动技术的显著优点之一就是对角线车轮差速．对角线差速正是针对上述的交叉轴路况的特点进行设计的．很好地解决了车辆在交叉轴路况中的脱困问题。同时无须任何附加的电子辅助装置，可实现轴间、轮间限滑功能．能轻松通过
Ｑｉｃｈｅ＇ｙｕｎｙｏｎｇ瀚黼燃黝黝燃燃燃獭黝黝嬲麒嘲＿＿一百斛之窗
对于有车族来说。购买车辆保险是必不可少的。车辆险有９大种类可供选择．要想买得省钱．又能兼顾车辆的基本需求。在购买车辆保险时该选取哪些呢？不妨对各种车辆保险比较一下．有车族需要买什么险．不需要买什么●
险种之一：车辆损失险（主险）车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故．造成保险车辆本身损失．保险人依据保险合同的规定给予赔偿。这与第三者刚好相反是顾自己的．如果您爱惜自己的车就要买。
险种之二：交强险（主险）交强险是自２００５年新的道路交通安全法实施以来，国家强制性实行的一个险
好买２０万元或５０万元。特别是新手或乐意飞车的朋友及工作压力大、精神不易集中的朋友，都应该买；又因５万元、１０万元、２０万元的价钱相差不大，总之这个险种买大的合算。
险种之四：盗抢险（附加险）如果你的车在使用过程中一直都在比较可靠、安全的停车场中停放，上下班路途中也没有什么特别僻静的路段，就可以不考虑盗抢险．但如果你的车属于很常见的、丢失率比较高的车型。那一定要买盗抢险。
险种之五：车上座位责任险（附加险）车上人员责任险并不建议买。建议单独考虑人寿保险的产品，保险范围和保险费一般都更低更好。如果你的车经常有朋友坐，那你也可以考虑买一点，不过不用买太多。保障额度每个座位在１万元至２万元就够了。
险种之六：玻璃单独破碎险（附加险）
过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两个字，而如是其他事故引起的，车损险里有赔，所以如系国产车，玻璃亦不贵．想省钱的可不买。
险种之七：自燃险（附加险）
车辆在行驶过程
中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及载运货物自燃原因起火燃烧．造成车辆损失以及施救所支付的合理费用。是新车建议不买，３年以上的车建议考虑。
险种之八：划痕险（附加险）用．一般新车、新手都应该买。
险种之九：不计免赔额（附加险）
车辆发生车
辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿。对应由被保险入承担的免赔金额。由保险公司负责赔。不计免赔额（附加险）几乎是个必保的好险种，
第三者商业
建议加上。特别是新手。加上了会有用的，当你碰到大的事故损失时．这个险种可以大大减少个人的损失。口
栏目编辑：汪永河
黑金刚轻型车上进行了改装试制试验。其中ＥＱ２０６３通过３万千米可靠性试验，试验结论：该产品未发生故障。该装置及整车性能均符合ＧＪＢ４７２８《军用越野汽车定型试验规范》要求。
改装的陆风Ｘ６整车通过了国家汽车质量监督检验中心的合格检验。通过了湖北省省级产品定型鉴定。改装的东风特汽ＥＱ６６７０ＰＴ客车、长丰猎豹黑金刚于２０１０年通过国家汽车质量监督检验中心检验．通过了河南省省级产品定型鉴定。口
（作者单位：鹤壁淇林车辆传动有限公司）
车辆在使用过程
中，被他人剐划（无明显碰撞痕迹）需要修复的费
山东高庆稽
车辆入保险，哪些最合算
再入一部分第三者商业险。
种．交强险在车辆挂牌、年审、过户时都需要。需要说明的是交强险赔偿额有一定的上限，往往发生事故后。赔偿的与实际上的花销相差很远，这就需要
险种之三：第三者商业险（主险）
险是指合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故而造成第三者的财产直接损失与人员伤亡的。以现在的赔付标准，建议最少买１０万元，最交叉轴路况。配备全时四驱差速传动装置的车辆无须再配备其它电子辅助，其可靠性和耐久性大大优于电子辅助产品。全时四驱差速传动装置采用的是汽车行业常规的材料和生产工艺，生产制造容易，成本相对低廉。
四、相关专利技术在国内的应用
全时四驱差速传动专利技术至今已进行了１０多年的研究。专利产品不断改进，先后在轻型客车、ＥＱ２０６３越野车、ＥＱ３１２６工程车、ＥＱｌ０２１皮卡车、江玲陆风ｘ６、东风特汽ＥＱ６６７０ＰＴ客车、长丰猎豹
１年?第７期?汽车运用。
包含各类专业文献、应用写作文书、中学教育、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、行业资料、71全时四驱越野汽车新型传动系统_图文等内容。　
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