品牌成品轮组和手编轮组，到底哪个适合我？　　　　A：要说这个问题，小编还确实很难回答，不单是这个问题本身已经十分复杂，关键是不了解您的情况啊，包括您的骑行风格和用途。所以呢，咱们就简单说说成品轮组和手编轮组的优缺点，尽量说清楚了，您也好自行判断。　　　　　　先说品牌成品轮组，第一个优点就是有牌子有logo，看起来视觉效果普遍ok。其次是科技含量高，至少官方是这么描述的，直头花鼓、动平衡设计、G3编法等等。而且这些品牌轮组至少经过了成熟的设计和测试过程，性能比较稳定可靠。成品轮组的缺点也很鲜明，首先是大家都一样，缺个性。其次是贵，相同的参数下，要比手编轮贵出不少。欢迎骑友关注微信公众号：iqixingzhe　　　　手编轮的特点和成品轮正好相反，因为没有品牌logo，低调的UD碳纤可能被认为是“山寨”货。手编轮普遍使用传统的弯头花鼓，看起来会显得技术上不够炫。而且根据编轮师傅手艺的不同，编出的轮组性能也有好有坏。　　　　　　但是（这个但是终于来了），如果您选择了业界口碑较好的技师，情况就不一样了。手编轮不但可以按照您的要求进行定制--自由选择轮圈、花鼓、辐条的款式和颜色进行独一无二的搭配，编轮师傅还会根据您的骑行风格和用途来设定辐条编法和张力参数。在相同的预算内，还能达成更轻的重量和更高的偏摆精度。　　　　以上内容选自《骑行风尚》杂志，转载请注明出处·END· 骑行的力量投稿或商务合作联系QQ：▲长按二维码“识别.”关注骑友交流QQ：骑友交流QQ群：微信号：iqixingzhe↓↓↓ 点击&阅读原文& 【查看更多骑行知识】骑行的力量(iqixingzhe)　
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iqixingzhe两个车轮，丈量不尽的快乐。倘轻快的骑行中，我们认识别人也发现自己。艰苦的跋涉中，我们修炼心性也感悟人生，让我们一起感受骑行的力量。热门文章最新文章iqixingzhe两个车轮，丈量不尽的快乐。倘轻快的骑行中，我们认识别人也发现自己。艰苦的跋涉中，我们修炼心性也感悟人生，让我们一起感受骑行的力量。&&&&违法和不良信息举报电话：183-
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[讨论]关于山地车轮组的重要性
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自从入手美挑350后半年，一直都踩得自得其乐，根本没理会过什么轮组润不润，车子轻不轻，只换了一根FOX RL，上了自锁，天天一个人自己玩。
随着发动机翻新马力提升，本来想入手公路，可惜架子难求，又要保经济8%的增长，所以计划最终流产了。现在开始折腾轮组，但有些问题苦思不得其解。
原装的威帝乐24孔一体式轮组，听讲很重，但没对比过，而且我发现同一坡度与其它车滑行，我会快一点，远一点。
公路轮组我知道差距很大，但是山地轮组究竟差距在哪里，体现在什么地方，是不是压马路会轻快提升很多？巡航速度会快很多，因为我不是经常拿来冲山，多数是XC和马路锻炼身体用。
问： 如果我投入2000元换个轮组，是不是提升很大，向各位请教。
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个人认为滑行和轮组性能没什么直接关系..
新论坛渐入佳境，常混二手版的兄弟请准守版规，你不自重我一样不会尊重你，论坛是大家共同维护的，不要自以为是。欢迎监督。
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换个785轮组吧，爽死你
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如果是压马路 而言用个xt+eq21 自编算了滑行和轮组的润度关系其实不是很大
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2000的预算，不如升级xt中套，质的飞跃
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我感觉体重才和滑行距离有关系。
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比滑行没意思，2000块升级轮组不和谐。
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以下是引用张宁在 15:30:00的发言：个人认为滑行和轮组性能没什么直接关系..低速滑行的差别大。两架车都以10码的速度开始滑行，这样就能明显比较出轮组在低速重载情况下得润度了。
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如果是冲山飞包，只需要皮实的轮组就可以了。如果是爬坡冲刺，就要刚性好润度好 重量轻的。如果主要跑平路，只需刚性好润度好 重量较轻的就行。
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司机如此近距离，原来你以前是装傻
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好久不见司机
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个人认为滑行距离只和整车+骑手总重量和初速度有关（假设胎压相同，都是相同的外胎），无论低速还是高速滑行
保守的疯子！
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你买对slr或者f0或者1450或者i9或者.......你会发现什么问题都解决了
我是彻头彻尾的淘宝控
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我觉得楼主就是想提升速度 如何提升速度 这个问题涉及到的东西有点多 我也没太搞明白我了解的跟这个目的有关的是辐条编发和辐条张力 辐条不交叉张力越大发力越好不交叉的编发和高辐条张力对于辐条花鼓法兰盘车圈要求都比较高 再加上碟刹系统 辐条很难能承受这样的力臂 就会坏掉 2000以内的轮组编发跟自编差不多 在加速这个方面我觉得影响应该不大 不过有些直拉条技术什么的咱就不动了
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准备入xt785
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即将入手EXC 1550 AM碳轮的路过。。。应该说是神级别的重型轮组了从垃圾整车轮组开始，DP20+M475，317+XT，DT X1600，Red Metal 1XL，Roval EL，SLR，XTR 988，DT EX1750。帮朋友编制、保养、试用过的轮组也有很多，就不一一赘述了有兴趣可以看看鄙人之前的帖子，很是粗略，随便看看就是http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=10&ID=366724&replyID=&skin=0送LZ一句话，玩自行车最大的局限不是钱包的深度，是对自行车认知的深度
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本帖最后由 路漫漫修远兮 于
01:23 编辑
我美利达挑战者350,跑了2000多KM,溜坡不发力的情况下连队友的ATX660都溜不过,ATX750更是拉我2-30米，拆开前后轮花鼓重新上黄油也没什么改观..... 挡珠花鼓确实不润。想换XT785+319自编 1100左右&&或者乔绅120响+319自编 1300左右，那款性价比高点?或者有什么好的推荐。
WINGSUIT FLYING
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XT785+319要1100……坑爹坑大了
这个 帮你置顶吧
yugx 发表于
XT785+319要1100……坑爹坑大了
DT辐条 贵 一般的800就行了
自编没个好师傅的手工。。。。不如用成品。。。
溜坡和胎压、轮胎、体重都有很大关系，不妨把车互相交换试试。
车圈最好的是手工，最差的也是手工的，自己看编圈师傅靠谱不
用成品轮组吧，推荐f5
xllsh99 发表于
用成品轮组吧，推荐f5
纠结 这边实体店没有.淘宝又怕买到假货..
我也纠结，打算换个久裕4轴承的轮组，但我要V刹的，有TB店说可以给我编，真不知道手工好不好啊。。。LZ的车溜不过GIANT的，那其他MERIDA的呢？
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关于轮组的科普贴，轮组的重要性一直被广大骑行爱好者大大的忽略收藏
如果说车架是一辆山地车的灵魂所在，那么轮组就是车的双腿，不论你的灵魂达到什么高度，还是靠脚来走路。来实现自己的目标。不论是选成品车，还是自己组车，首选就是车架。先确定车架，再确定轮组和前叉。我不是大神，最多是一个混两年贴吧的骑行爱好者，我一直固执的认为车架是第一重要的，然后就是轮组和前叉第二重要。至于轮组的选择，建议根据车架来确定，如果你选了垃圾车架，那么轮组的选择当然是垃圾轮组了，这样协调啊，否则你上顶级轮组，也让垃圾车架拖废了。至于如何搭配，我个人感觉，只是我个人，不建议你，怕某些人有想法，所以只是我个人想法，我想法错了轻你指出。我个人感觉比如2000的车架，上1500以上的轮组到2500的轮组比较协调。当然如果你上几万的架子或者五百的架子，就没啥参考意义了。本质意思就是轮组接近架子就差不多了，否则发挥不出架子的性能。
少侠请留步 油腻的师姐求相助！
就不能多上点图嘛，一堆字看的眼花……分段图文多好……
帖子没更新完之前，谢绝特别水，否则一律删除，影响大家阅读就不好了。一说到轮组，首先想到的就是自编和成品的问题了，这个困扰大家很长时间了。我个人感觉，1000以下的以便宜为特点的轮组，就是说几百元的最最便宜的轮组，最大的特点就是便宜的。还是自编吧。如果是三千以上，还是成品吧，毕竟调圈的是老手了，还可靠点。也有品控掌握分寸。
坐等魏总进来发表他的高端轮组言论， 虽然全吧都知道他没有
魏总, 你的M5呢? 你的SID呢? 你的AV XX刹车呢? 你的400块一条的真空胎呢?你的宇宙最准的闪电专业码表呢?
你又来发科普帖了，感觉挺有用的，帮顶
关于成品，大家有很多误解，以为全是机器搞的，这个是错误的，成品也不是都是机器搞的。但是车圈的焊接，辐条冒的旋转，辐条张力的测量，这些机器是可以搞的，比如焊接，机器精度是非常高的，毕竟是电脑控制的。而穿辐条这些，还是人工的，但是这些人工经验不是一般的丰富，因为他们的工作就是干这个，一天又一天，一年又一年的穿辐条，编圈，可以说以这个为生了。然后机器按照固定的扭力上紧这个辐条冒，然后测张力，每个辐条的张力最求一样的。
其实轮组是很复杂的一个玩意。花鼓的中心是不是圈的中心，这个很重要圈是不是在一个平面上？圈是不是园的？花鼓的平面是否和圈的平面重合？每个辐条的张力是否都一样？这些事关轮组的性能的东西，高端成品轮组都是要一一考虑到的。
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楼主的科普会坑害一大帮人.我是看不过去了。成品车轮组偏弱是合理的.几千一万的车子能要求什么？换轮组为了更轻量？还是强度高？身边多少slr都断掉了。只能说按需求配轮组，轮组和套件一样,在大部分人手中升级用处很小。
下一个问题是什么？就是什么是自编？废话，自编当然就是自己买花鼓，自己买辐条，自己买圈，然后自己编成轮组了，可是有几个是这样自编的？
插前排，虽然会被删。还是混个脸熟。
自编无压力
太多人的自编都是伪自编，什么概念？就是别人的圈，别人的花鼓，别人的辐条，别人编，自己啥也不管！这叫自编？这叫他编还差不多。这样的自编和成品有啥本质区别？都是买回来自己直接用。品控？没有。编圈的人自己搞品控，当然都是合格的。我们自己都干了什么？什么都没干？也不是，我们在思考，在想。想什么？想这个辐条很便宜，想这个圈不会是假的吧，想这个花鼓润不润，但是你想过编圈师傅赚多少钱了么？不管你在想多少东西，编圈师傅一定只想自己能赚多少钱。你想的和编圈师傅想的完全不是一个东西，什么后果可想而知。
刚才网吧没机子，我把一个小学生机子下了 他说要把我头按在键盘上，我哈哈哈哈哈，就凭fjdnxsbhsdjncbsbdhxbbsjwfujdjwjdjsjw
大家对自编很热情，为什么？上KING 的，上HOPE的，先不说。看心情以后说。 上041042的要重点讲一下，现在自编很火，大家可以自己看，自编简直是041042和XT的天下了。 其实完全没必要这样，041042啥特点？便宜，这是唯一的特点，靠这一个特点打天下是没有问题的，便宜才是王道啊。 但是这里有个特别特别特别特别特别特别特别特别重要的问题。大家都忽略了
我去，所有幅条张力一样。。。逗吧
其实041042是一个以便宜为特点的非常好的花鼓，一会会接着讲041042的一些特点，但这个非常好的花鼓是以便宜为特点的。这就有一个问题了。就是我们很多人的041042都是搭配的最便宜的辐条和最便宜的圈。这才是最核心的问题。轮组虽然大家习惯按照花鼓来命名，但是轮组的强度是由辐条来决定的，最便宜的辐条注定强度好不到哪里去，再加上最便宜的圈，圈对骑行感受非常重要，最可恨的是。 最可恨的是如此重要的圈，DP20和319竟然假货泛滥。一个以便宜为特点的花鼓搭配最便宜的辐条外加最便宜的假冒山寨圈。你还想要好的性能，这靠谱么？？ 而这一切都让041042背了黑锅。
2000求推荐！ 山马的最好是轻又润
那我们这些屌丝骑什么啊动不动上千的轮组，还是走路去吧
还有一个被忽略的问题，而这个是关键人物不能忽略的问题。 就是自编轮组的核心是啥？不是你用的好花鼓，也不是你选的好圈，更不是你调圈的辐条。而是编圈师傅编的好坏。 你关心的问题很多，比如花鼓润否？圈园否？辐条质量？师傅手艺。但是不论你关心多少东西，编圈师傅只关心一个问题，那就是能赚多少钱。别的师傅根本不关心。你们想的不是一个东西，劲自然不是往一处使。
没记错楼主前阵子开帖喷了 041042 现在是要平反么？
你上最便宜的花鼓，用最便宜的辐条，还用最便宜的圈，但是商家还是要赚钱，不赚钱吃啥？怎么赚钱？？？用假货当真货卖给你，所以DP20和319的假货满世界飞。这一下，商家有钱赚了。 可是编圈师傅的钱哪里出？总要有个出的地方吧，商家不傻，卖你个轮组，一分赚不到，还倒贴钱给师傅给你编圈？这个不会，把假货的差价让出来？也不会。怎么办？这还不好办？让师傅的徒弟上，正好徒弟想学编圈，练手吧，结果~~~~~~~~~~~~~~~~就是很多黑041042的
可以理解，赚不到钱的买卖，谁干起来都不带劲，废了半天力气，赚不到钱，心情就不好，让心情不好的师傅编出来的圈也好不到哪里去。 自编的变数就在编圈上，人的因素很大。起码我感觉赚钱多了心情会好一点。这样编圈也许会更用点心，不过这个也不好说，你不放心就只能自己编了。啥时候心情好，啥时候编。
很多人还有一个辐条越多越解释的观点，认为辐条多，强度才能高，这是不正确的。因为轮组不能光考虑强度，还要考虑重量，辐条多了，必然轮组就重了。所以高端成品轮组很少有超过24跟辐条的轮组。也就是说一般XC，24跟辐条已经足够，完全没必要必须上32，只会增加不必要的重量。
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